Hola Mati, muy buen video, te felicito!!, te cuento un detalle, ya que fui 8 años empleado en el subte (linea D), para la construcción de la línea C se armaron 2 cuadrillas de para la excavación, una arrancó de Constitución y la otra de Retiro, en el andén SUR de Av. de Mayo aprox. en el medio, hay unas mayólicas dónde se ve un carro sacando tierra y a ambos extremos del mismo operarios con pico sacando tierra eso representa que en exactamente en ese punto de encontraron ambas cuadrillas y de esa manera quedaron unidos ambos extremos del tunel. Curioso verdad??.
Otro comentario, en "el túnel de enlace" llamado así, al túnel que une la línea C con la D se produjo el mayor accidente de operarios del subte que se conoce, en el lugar perdieron la vida 5 personas, fueron atropelladas por una formación que iba de Constitución a Palermo (cuando una de las cabeceras de la línea D era Palermo), por un error del señalero no informó que después del "tren de recaudación" (denominado así a la formación de 2 vagones que salía de la cabecera de Constitución ni bien salía el último servicio de pasajeros) salía la formación a la línea D que obviamente circularía por esa túnel de enlace, ese túnel es muy angosto sin vereda lateral ni "trinchera" llamada así a una socavación que hay en los túneles para la protección del personal cuando se trabaja en el túnel en horario de servicio de pasajeros. En el vértice del túnel de enlace, sobre línea C, hay una placa recordatoria del hecho con los nombres de los operarios fallecidos.
Estimado, ya que trabajó en la empresa. ¿Sabe cuánto hay de cierto que durante la construcción de la C fueron encontrando con obstáculos, obligando a modificar la traza sobre la marcha? Y ese sería el motivo por el cual la línea C tenga tantas curvas y tan pronunciadas.
AHH"!! me trajiste a la memoria ese tunel largoo en independencia que unia ambas lineas! era buenisimo!!! me encantaba que sea tan largo... lastima que esta cerrado. gracias Mati por traerme este recuerdo lo habia olvidado!
Gracias, Mati. Muy buen y curioso vídeo.👌👏👏👏 Como sevillano que soy, me alegra saber que la línea C representa los vínculos que tenemos los dos países, y más sabiendo que en la estación de Independencia está representada la Historia de Sevilla en murales cerámicos. Los azulejos que nos mostraste con las inscripciones árabes son azulejos de Mensaque con ese color marrón metálico (azulejos típicos sevillanos del barrio de Triana). Saludos y enhorabuena por tu canal. 👋👋👋😊 Por cierto, por su valor histórico y artístico, sería interesante que hicieras un vídeo exclusivo de los azulejos de la línea C.
3 y tantas de la mañana, viendo varios videos seguidos después de encontrarte de causalidad! No vivo en Buenos Aires pero elijo viajar ahí y usar exclusivamente su transporte público siempre que puedo. Siempre mirando cada detalle y no puedo creer la cantidad de información que compartís! Tengo fotos de azulejos, techos, coches, vías de tantas visitas que ahora tienen otro significado gracias a tu generosidad por compartir lo que exploras! Subscripta automáticamente antes de ver el primer minuto del primer video que encontré.
Te faltaron los dos murales de Retiro uno de los cuales tengo el honor de haber realizado y que se unen conceptualmente con la decoración de todo el andén.
hola Mati, fijate que en la Biblioteca Nacional había dos libros o revistas antiguos con la historia del subterraneo. Yo los vi cuando estaba en la secundaria (1990-1995) no recuerdo el año exacto. Otra cosa que no se que era, porque siempre lo vi cerrado y ya no existe. En Av. Belgrano y 9 de Julio en la Plazoleta de la Estación Mariano Moreno (casi Av. Belgrano) había unas escaleras hacia abajo con entrada de Hierro. las quitaron en la renovación de las plazoletas de la 9 de Julio. Creo que eran de los telégrafos. Saludos
La línea C si que tiene buenas referencias a España. Y las estaciones de 3 andenes me gustan más. Ahora, se me hace raro ver a personas salir del por los andenes laterales, y entrar al tren por el central. Cuando en la Línea 6 es al contrario. Pero bueno, te lo has currado mucho. Saludos desde Madrid 😊😊
Creo que igual tiene lógica que se use el central para entrar, ya que los pasajeros pueden esperar simultaneamente a que llegue cualquiera de las dos formaciones, no importa por que lado ingresen.
Muy buenos estos videos. No entendía bien como era el tema con el trayecto de la E original hasta constitución antes y no había encontrado mucha info al respecto así que resolvieron dudas 👏
Hola Mati, muy buen video!! la mayoría de datos no me los sabia. Me intereso mucho lo del túnel C-E de Independencia, busque un poco y supuestamente la perdida de nafta fue en 1979. Me pregunto como estará el túnel hoy en día después de +40 años de abandono y contaminación. Saludos !
Mati, excelente video. Hay algun rumor aunque sea de extender las líneas al sur de la ciudad? Como mencionas ahí hasta Estación Buenos Aires por ejemplo? Es cierto que hay muchas partes de la ciudad desconectadas con las líneas subterráneas pero el sur queda muy desconectado en todo sentido
justo hoy estaba en la estación avenida de mayo y me preguntaba si esas columnas eran de la linea A, hace un rato llego a mi casa y justo subiste el video de la linea c, capo total.
Woow Mati cuántas cosas que desconocemos! Si la habré tomado a la Linea C! Tren Roca Lomas de Zamora/Plaza Constitución y luego combinar desde Constitución hasta Independencia para combinar con la linea E y bajar en Est Gral Urquiza, Constitución/Lavalle, Constitución/Diagonal Norte, Constitución/ Plaza San Martin. Siempre me llamaron la atención los azulejos, que retratan cómo era la vida en varias ciudades de España. Gran video Mati querido! Abrazos!
Capo tus videos son super interesantes, yo soy de y vivo en Mar del Plata y me fascinno siempre el subte un lugar magico, sabes si hay libros de la historia del subte de Bs As? y con el tiempo podrias escribir vos un libro
Hola Mati. excelente video. Felicitaciones. Una consulta: cuando aparecen pedazos de vías apoyados en los durmientes entre las vías principales, (no el contracarril) como se ve en el minuto10.13, ¿significa algo?. Saludos
Pueden tener distintos propósitos. En este caso, por dónde están colocados, me parece que eran para (en caso de un accidente) evitar que el tren se desvíe demasiado e impacte directo contra el paragolpes, con el objetivo de frenarlo minimizando el daño a la estación y a la formación
Oye colombiano haber si te enteras que estamos en libre expresion y di yo digo besitos es una expresion smistosa o de csriño tu actitud es de mentslidadprehistorica y me has ofenfido y por si no lo sabes esta permitido el mstrimonio del.mismo sexo entu pais en Españaen Argentina ,en Alenania etc etc
Que buen video!!! Y viste el mosaico de Av de Mayo? que tiene una alegoría de la Argentina o la república o la nación... Yo me quedaba mirando ese, y los azulejos árabes. Divinos. Lastima la humedad. Gracias Mati por mostrar cosas interesantes!!!!
Hola Mati, traté de ir al encuentro pero se me hizo imposible. Tengo los planos que aparecen en Moebius. No fueron hechos por el departamento de arte de la producción sino "cedidos" por subterráneos de buenos aires. También tengo planos que no fueron usados en la introducción y estoy en proceso de digitalización. Respecto a la línea C, esos azulejos en realidad son mayólicas renacentistas o mayólicas andaluces, depende a quien le preguntes. Es un proceso mucho más difícil y costoso. Lo que presenta relieve dorado tiene en efecto oro. Es impresionante la cantidad de obras de arte por toda la red. Como las pinturas alusivas al tranvía en la estación Emilio Mitre por citar uno que se me ocurre ahora. Abrazo grande y nos vemos en el interno 86 ♾️
Hola! No, en Facultad de Derecho también pasa. Eso si sólo contamos estaciones, porque después hay ventilaciones en los túneles que dan directo a la calle
Una curiosidad de Av. de Mayo que siempre me llamó la atencion y que no mencionas en el video (no hace falta mencionar todo igual jajaja) es que la estación está desplazada con respecto a como vienen las vias practicamente rectas desde Diagonal Norte y Moreno (despues de salir de ambas estaciones claro). Con el tiempo, asumi que esto se deberia a que tenian que sortear los sótanos de las propiedades existentes pre 9 de Julio. Mas alla que tmb en Av de Mayo tenian que sortear el paso entre los otros dos túneles.
No sé qué tan corrida con respecto al eje original está... Me parece que es más una ilusión óptica porque la vía a Retiro se abre fuerte con respecto a la vía a Constitución para poder construir el refuerzo que hay entre ambas. La vía a Constitución prácticamente no tiene desplazamiento.
@@matienlaciudad Buscando videos de recorrido de la Linea, me encontré con esto!. Pre Metrovias ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-C7mpAHnsQas.html La curva y contra curva que tiene la estacion para entrar y salir de la misma me refiero jeje
@@matienlaciudad qué perfeccionista! Está bárbaro el vídeo! Bueno, supongo que debés tener cosas para agregar, siempre seguís investigando acerca de trenes y Subtes, y aprendiendo. Gracias por compartirlo mediante este canal. He aprendido muchas cosas interesantes acerca del Subte de Buenos Aires!
La rectificación de Lavalle a Retiro se hizo con la intención de menguar un gran problema para los subtes: el radio cerrado de las curvas. La C los tiene más que otras pero logró eliminar esta última, hoy destinada a cochera.
Dios tengo envidia del subte, ellos tienen ventiladores tercermundistas que dan fresquito mientras aquí en España somos del Primer Mundo y acá en el Metro de Madrid nos asamos duro haha ❤❤❤
@@matienlaciudad nah, es difícil de explicar y te digo que no lo se, creo que es para ahorrar energía y por cosas de ingeneria y situaciones económicas de la epoca (2007, crisis económica gorda), pero lo que si se es que en verano se pasa calor ahi 🔥🔥🔥
@@elminehuypues yo creo que todo lo contrario, a veces he pasado hasta frío en algunas líneas... ¿no estaría averiado? O quizá sea por ahorrar energía en estos últimos años, pero donde sí he tenido algo de calor es en los Cercanías. También es verdad que no suelo utilizarlo en horas punta ni en verano.
Yo tengo envidia a todas las ciudades con algún sistema de metro. En Bogotá la gente tiene que desplazarse en buses rojos que no aguantan y que se llenan seguido. Y lo peor es que piensan subirle el precio.
@@matienlaciudadsi hacete un vídeo de ese túnel. He visto algunos RU-vidrs que se han metido y lo han recorrido caminando, uno se metió por dónde comienza el tunel de entrada en once y otros se metieron por una entrada que hay en la plaza del congreso. Tendrías que pedir permiso a las autoridades para que lo puedas recorrer de punta a punta caminando en horario q no pase ningún tren obvio
7:03 "La única estación de las 90 de las cuales todos sus accesos [...] están detrás de la línea municipal" ¿Puede ser que Santa Fe de la H también cumpla con esto? Aunque claro, también están los accesos de Pueyrredón de la D.
San Juan tiene los azulejos de Bolivar en las escaleras, creo que Urquiza de la E tiene unos azulejos amarillos de baño en los pasillos de la escalera mecánica, si no recuerdo mal.
Yo quisiera averiguar el tunel secreto de la D y C, y la cochera San Martin, que a yo les encuentro interes. Yo nunca supe pq San Martin no tenia azulejos alusivos a España, ahora que ya lo se, me siento mas informado, gracias Mati, nos vemos en los 18 datos y curiosidades de la D.
El túnel es como dice Mati, antes de la curva que entra en diagonal norte, vía dirección retiro, el túnel se ve y además si no recuerdo mal, tiene un semáforo y está bien iluminado.
Ayer fue mi cumple y despues de dias calurosos por fin a disfrutar de la linea de subte que mas uso cuando voy a alla. Vos decis que se queda ahi noma la c sin extenderse? Y feliz 110 años de subte
Tuve que ponerme a revisar los videos de las líneas A y B para confirmar lo de las remeras según el color de la línea de subte, no había caído ni por casualidad.
Cuando tengas un minuto en la estación Pueyrredón de la línea D hay unos mosaicos que fueron pegados invertidos. Si uno mira el dibujo que parece todo un zig-zag, deberían tener una formas geoméricas si los mosaicos hubieran sido pegados de abajo para arriba. Para que quede más claro, la fila de abajo del todo debía estar arriba del todo, la penúltima debía estar segunda y así siguiendo.
El túnel que conectaba la línea C con la E, en estación Independencia, fue cerrado en 1990. La estación de servicio que está encima tenía sus tanques debajo de la calle, lo que era, y es, totalmente ilegal. Con el paso del tiempo tiempo esos tanques empezaron a perder. Los tanques eran del tipo antiguo (Hoy día solo se pueden usar tanques dobles. O sea: Un tanque dentro de otro y, en el medio, se deben colocar sensores de pérdidas.) Esa estación, en esos años, vendía tanto que la petrolera ,que es la dueña, prefería perder nafta que detener la venta que sobrepasaba el millón de litros diarios. En consecuencia siguió mandando nafta a las napas de agua subterránea y logró que la empresa de subterráneos anulara el pasaje para que los pasajeros dejaran de presentar denuncias por las pérdidas. Años después, he visto que hicieron cambio de tanques. Post Data: No fue, ni es, el único caso.
Tenía entendido que la curva de la estación San Martín fue construida así porque había conflicto por el tema del uso del suelo del Palacio Paz. Aunque no estoy muy seguro de este dato.
@@matienlaciudad Claro. No sé bien por dónde pasan los túneles de la C, pero supuestamente el tramo de la cochera esquiva el subsuelo del palacio. Pero no recuerdo dónde escuché el dato, no lo tengo confirmado.
Otra característica de la línea C es que es la más ruidosa de todas las líneas, y eso comenzó en la década de los 90, cuando se hizo una renovación integral de vías y no se colocó balasto (no sé si será esa la causa), y creo que es la única línea que no tiene balasto en sus vías. Por otro lado, así como en la estación Av. de Mayo se ve un puente que sostiene a la línea A, en la estación Diagonal Norte, casi en uno de los extremos de la estación (no recuerdo bien en qué andén) se ve un agujero de 1 metro de diámetro en el techo con una rejilla donde se ven las vías de la Línea D que cruza en diagonal; si uno espera, puede ver como cruzan los trenes de esa línea.
Hay algunas otras secciones de vía donde no hay balasto. En el caso de la C, es porque los durmientes son del tipo bibloque, y poner balasto tapaba cualquier grieta que podría resultar peligrosa
@@matienlaciudad ¿En otras líneas son también son con bibloques (con balastos que tapan el hierro que las unen), o las vías están apoyadas sobre semitraviesas de hormigón?
Si, un ejemplo de que muchas capitales latinoamericanas tienen mejor transporte que Bogota. Buenos Aires: Mas de un siglo con metro, 5 lineas Santiago: 7 líneas de metro y con planes de poner mas Lima: Ya tiene una linea de Metro Caracas: 4 lineas de metro que fue inaugurando hace medio siglo. Sao Paulo: Mas de diez lineas de Metro Rio de Janeiro: Esta comenzando a tener mas lineas Quito: Inauguró metro ayer Medellin: 2 lineas de metro desde hace 30 años Bogota: Desplazandose en buses rojos que ya no aguantan. Saludos.
@@matienlaciudad Si y no. Han planeado hacer ya tres líneas pero hasta ahora están poniendo la primera y hay polémicas porque la primera va a ser elevada así como en Medellín (la segunda y tercera la quieren hacer subterránea) ya que interfiere en la estética de la ciudad. (De hecho van a quitar temporalmente una estación de Transmilenio para poner en ese mismo lugar una de Metro)
La línea E cuando se cruza con la A y con el túnel de cargas del sarmiento en plaza de mayo, también está encajonada en sandwich como la C en el estación Av. De Mayo?
@@matienlaciudadgracias por la aclaración mati, la H también cruza por debajo de ambos túneles a una profundidad cercana a los 30 metros tengo entendido
si pero no se si sigan estando por que cuando estaban los nagoya que son los ultimos en los que viaje tenian los huecos de las vias con agua podrias revisar eso en un futoro?@@matienlaciudad
Aunque suene raro me encanta el olor de la nafta, así que yo podría bajar por la escalera de combinación original en Independencia sin problema, es mas no estoy seguro, pero creo haber visto la combinación original en Independencia del subte E
Pospusieron la apertura de sobres hasta marzo. Ya tengo un video con las especificaciones técnicas, pero no vamos a saber qué empresa los va a fabricar hasta que se abran los sobres con las propuestas.
diagonal del norte se parace por su triple correspondencia a chabacano y tacubaya del metro de la CDMX y retiro se parece a chabacano igual por su solución barcelona que esta en sus 3 lineas la 2,8 y 9
los azulejos de San Juan (celestes) son los que sacaron criminalmente en los 90 de Bolívar y del primer pasillo combinatorio que llega hasta el pasillo que entra al andén a San Pedrito de Perú (este último sí los conserva, así como los que siguen hasta unos metros antes de Catedral)
otra: San Martín sí tiene azulejos! son celestes y hasta hace un tiempo se podían ver en una entrada a un pasillo de personal cuando la puerta estaba abierta (tengo una foto por ahí que saqué cuando justo me la encontré abierta). en un video se zurellbahn de 1993 se pueden ver bien
Mati Mati la Av. 9de julio llegó a San Juan en los 1970 en casi al final de esa década dicha estación tuvo un incendio por suerte sin víctimas por eso los azulejos y escaleras diferentes fíjate Mati revisa
No se si alguien entre tantos comentarios lo mencionó. Un coche comenzó a incendiarse apenas salió de terminal Constitución. Culminó por prenderse fuego en estación San Juan. Creo fue en 1985. Durante el periodo de restauración los coches prestaron un servicio limitado entre Retiro y Av de Mayo
@@matienlaciudad consúltalo con personal de la línea. Fue a mediados de los 80 cuando una formación SIEMENS culminó por prenderse fuego en Estación San Juan.
Cuando me bajo en la estación Lavalle y quiero caminar por la calle Lavalle salgo perdido y nunca se hacia que dirección ir, me confío del cartel de la altura de la calle y después me doy cuenta que voy al revés. Resulta que hay un cartel que dice Lavalle 900-800 y debería decir Lavalle 800-900. Díganme si les pasó!
