El vídeo presenta una detallada exposición sobre el hidrógeno y su potencial como fuente de energía sostenible, dirigida por Álvaro Sauras, el director técnico de Autofácil. A lo largo de la charla, Sauras aborda las características y propiedades del hidrógeno, los diferentes métodos para obtenerlo, y los desafíos y oportunidades que presenta su uso en el sector automovilístico y energético. Con un enfoque equilibrado, el ponente destaca tanto las ventajas como las limitaciones del hidrógeno en comparación con otras fuentes de energía, como las baterías, y ofrece una visión informada sobre su potencial futuro en la movilidad y la sostenibilidad energética.
00:00 Hidrógeno
El hidrógeno se inflama con facilidad debido a la electricidad estática y su alta reactividad. Posee una difusividad notable y es capaz de ascender y desaparecer de la atmósfera, no obteniéndose por destilación atmosférica. A pesar de su potencial energético, ha causado desastres, como el Hindenburg y el Challenger, debido a su manejo inapropiado. Es ligero, reactivo y no se encuentra libremente en la atmósfera.
02:38 Como conseguir Hidrógeno
Existen diferentes tipos de hidrógeno: gris (de metano), azul (captura de CO2), verde (electrólisis del agua) y blanco (yacimientos geológicos). El hidrógeno verde, obtenido de agua, es considerado una fuente de energía sostenible.
03:35 Hidrógeno Gris, Azul y Verde
Se ha creado el "hidrógeno azul" que captura el CO2 para usos industriales o almacenamiento. Aunque algunos proponen producirlo con energía nuclear, esto se considera caro e ineficiente. El "hidrógeno verde" se produce mediante electrólisis del agua, convirtiéndola en hidrógeno y oxígeno. A pesar de los peligros del oxígeno, es esencial para la vida.
06:24 Hidrógeno Blanco
Existe el "hidrógeno blanco" de yacimientos geológicos. En Francia, se descubrieron grandes reservas de este hidrógeno, originadas por procesos oxidativos. Su extracción puede ser un retroceso en la sostenibilidad energética.
08:14 Electrólisis de Hidrógeno Verde
El hidrógeno se puede fabricar utilizando electricidad de fuentes como solar o eólica. Industrialmente, el hidrógeno se produce mediante electrólisis, donde se inyecta agua entre dos placas con potenciales eléctricos y membranas que separan el hidrógeno del oxígeno.
09:38 Transportar Hidrógeno
El camión que transporta bombonas de hidrógeno es diésel, lo cual no es eficiente. Cada bombona contiene hidrógeno a 250-350 bares, pero los coches necesitan 700 bares, lo que limita la cantidad de coches que se pueden repostar.
10:38 Proceso de repostage
El repostaje de hidrógeno es rápido, tomando unos 3 minutos, pero sin refrigeración adecuada, puede tardar más. Se necesita innovación para mejorar la logística.
12:08 Compresión de Hidrógeno
Comprimir hidrógeno es un desafío, ya que se calienta y debe ser refrigerado múltiples veces. El espacio limitado en los coches hace difícil el almacenamiento a alta presión.
13:12 Conexión con el coche
El hidrógeno puede usarse en motores térmicos, pero su producción actual es costosa. El motor térmico desperdicia energía, convirtiendo solo el 30% en movimiento.
14:32 Hidrógeno en Motores Térmicos
BMW creó un Serie 7 Hydrogen con un motor V12 que usaba hidrógeno líquido, pero era ineficiente, recorriendo menos de 200 km con 12 kg de hidrógeno.
16:40 La Pila de Combustible
Un vehículo con pila de combustible tiene cuatro elementos: motor, inversor, batería y pila de combustible. El motor e inversor son similares a los de un coche eléctrico. Es necesario tener una batería para la regeneración y para almacenar energía.
17:43 Ventaja de la Pila de Combustible
Estos coches producen agua como residuo.
18:24 Componentes de la Pila de Combustible
La pila de combustible utiliza una membrana para separar el hidrógeno del oxígeno, generando electricidad y liberando agua como subproducto.
18:37 Motor e inversor
El motor e inversor son similares a los de un coche eléctrico.
19:00 Batería
Es necesario tener una batería para la regeneración y para almacenar energía.
21:42 Los depósitos de Hidrógeno
El hidrógeno se almacena en depósitos cilíndricos a alta presión. Los depósitos grandes son retadores para vehículos pequeños debido al espacio limitado.
23:49 Tipos de Pilas de Combustible
El tipo más común para coches es la pila de tipo PEM por su eficiencia y rapidez de encendido.
25:17 Funcionalidad Pila de Combustible
Las celdas de una pila de combustible se apilan para alcanzar la tensión e intensidad deseadas. Esta pila, junto con elementos accesorios, forma el stack, esencial para el funcionamiento del coche.
29:47 Problema - El Precio
El hidrógeno, como combustible, tiene problemas de precio. Para que el hidrógeno sea viable, su precio debe reducirse significativamente. La producción de energía debe ser a través de fuentes renovables.
37:22 Conclusiones
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1 июн 2024
