¿Por qué mi Clio de 2003 que gasta poco no entra en las ZBE y un Ferrari de 800 CV sí? | coches.net 

Los barcos no contaminan, los aviones no contaminan. En América del Norte y del Sur no contaminan, en África no contaminan, en Asia no contaminan... Sólo contaminamos en Europa. (Modo ironía activado)

¿Y un utilitario etiqueta C contra un Porsche Hybrid de 600CV etiqueta ECO en ZBE con restricciones activadas? ¿Van los hybrid siempre a pilas?

Ya era necesario que se explicara de manera tan clara pero con datos concretos. Gracias por el video

Muy bien explicado si señor, pero nada el próximo coche que me compre será el de los picapiedras, no contamina y solo gasta unos 400 km un par de zapatos 👞 😉

Aqui hay una cosa que no se tiene en cuenta. Un ciudadano que tenga un clio de ese año y lo utilice 5 veces al mes no contamina lo mismo o tanto como uno euro 6 que lo utiliza cada dia. Y el clio no podra entrar en las ZBE...menos si pagas la tasa del ayuntamiento. Debe ser que entonces pagando la tasa aparece la euro 6 en el tubo de escape.

Conclusión... hay que comprarse un Ferrari de 800 CV. 👍🏾👍🏾👍🏾

Muy bien explicado. Ahora bien, si los políticos que tenemos hubiesen apostado por una transición más lenta al eléctrico y hubiesen fomentado ayudas a la compra de un coche de combustión Moderno, ahora el parque de automóviles sería más nuevo y menos contaminante

Muy interesante. Gran explicación aunque sospecho que a muchos les importa una higa lo que emita su coche.

Si de salvar el planeta se trata hablemos con claridad, todos deberíamos mantener nuestros clios 30 años en funcionamiento, cambiar de coche como ahora nos recomiendan bastante más frecuentemente de lo que haría falta, es lo que perjudica al medio ambiente. Ese Clio del 2003 lleva haciendo bien a la humanidad desde el día que se compró, esas ruedas de 145mm, esos amortiguadores de 40€, ese cambio de pastillas por 50€, y esos 4 litros a los cien, una maravilla. Ahora nos compramos un Tesla de 50.000€ que para fabricarlo se ha tenido que ir a no sé qué mina, para conseguir no sé qué material y demás historias, con suerte cargará al 70% en 5 añitos. No creo en todo esto. Saludos.

Resumo: Entra el del Ferrari porque tiene dinero para un coche reciente. El del Clio no, porque está tieso para cambiarlo 😅 (excelente explicación Mr. Dalmau!)

Por fin alguien que lo explica bien. No es lo mismo un gas de efecto invernadero que un gas directamente tóxico para las personas. Las etiquetas están diseñadas para aplicarse en ciudades y se basan en norma Euro. Ni CO2 ni consumos se tienen en cuenta para clasificar vehículos

Gracias por la aclaración. Se obtendría el mismo resultado con un gasolina de la misma época??

Taxi+parking vs precio+uso. Por lo que cuesta un coche actual y el modo de pago que te cuelan de que a los 4 años decides si te lo quedas o lo devuelves pagando de última cuota más de lo que antes te valía el coche entero (por no decir q no sabemos cómo evolucionarán de rápido la tecnología o la regulación de las etiquetas)... Yo me muevo en transporte público o taxi o pago parking para mi coche sin etiqueta, (si por cualquier cosa lo quiero meter al centro a un barrio que no sea el mío), y me lo llevo de vacaciones por media europa. De vez en cuando pago una multita y aún así me cunde. Está en muy buen estado y equipado al gusto de la familia como para jubilarlo ya. Lo de las emisiones, pues no lo sabía. Por ahora la economía no me da para ser el más ecologista. Cuando se asienten el mercado y la tecnología, pues ya veremos

Recuerdo ya esta disquisición a un tal Clarkson, en un capítulo que el peaje de entrada a Londres del Range Rover del equipo era nulo o inexistente, frente a un 50cc de tres ruedas que hacía la "prueba " Y amplío la pregunta: sí es contaminación local, por qué los gasolina de inyección indirecta están en el mismo saco si apenas emiten NOx??

Desde luego siempre ayudando al currante. Yo tengo un fiesta ,1.1 carburación del 92. Y yo he contaminado mucho menos que el que compra coche cada 5 o 10 años .(ojo que el que pueda hace bien) Por los gastos que conlleva fabricar un coche transporte etc. Llevo 31 años pagando impuestos a mi ayuntamiento y lo que no veo bien es que si me limitan el uso deberian limitar el pago del impuesto de circulación. Yo por desgracia no puedo cambiar de coche. Ya me gustaría. Que ayuda le dan a alguien como yo? Ajo y agua?

Pues sí, queda claro, la verdad es que me hacía esa misma pregunta, y aun así, creo que no deberían dejar entrar tampoco al Ferrari ya que aunque no sea contaminante per se, el cO2 ya excede lo que debería exceder y por lo tanto contribuye al calentamiento global, aunque no tenga que ver con la zbe.

Muy bien explicado. Enhorabuena!

Muy buena explicación

Con los gases que tengo últimamente no me dejan entrar en las zonas de bajas emisiones ni a mi

Antes los jóvenes compraban coches, ahora compran patinetes.

Muy bien, ya era hora un video de este tipo. Pero termina ahora con otro video de, por ejemplo, un gasolina con únicamente catalizador, es decir del 92 puede circular en Alemania y en España no.

Gracias por esta Explicación importante

Y los barcos de crucero vacacionales? 🧐 esos no contaminan nada y son super necesarios

Y por cantidad ,entran o circulan mas Clios en BCN que Ferraris

Claro como el agua Joan. Muchas gracias por compartir

El vídeo muy claro, gracias. Lo que no entiendo es si actualmente las emisiones del diésel y la gasolina están muy parejas incluso el diésel con menos CO2 .Porqué esa persecución al diésel?😮

Clarito, clarito. Yo también me hacía ese tipo de pregunta. Ya era hora que alguien lo explicase como lo habéis hecho para poder entenderlo. Muchas gracias Joan.

Lo peor de esta película es que intentemos salvar el mundo cuatro gatos europeos, mientras que en el resto de países van a su bola..

Una duda que hasta ahora nadie me ha sabido contestar. Cuando un coche diésel entra en modo regeneración del filtro de partículas cuanto está contaminando? No está devolviendo a la atmósfera todo lo que previamente se quedó?

Genial el vídeo y la explicación, muchas gracias

En Alemania coges un VW Passat IV 1.9 TDI de 1997, le pones un filtro de partículas que cuesta 490 euros y unos 120 euro la instalación y te dan la pegatina verde. Imagino que en España eso sería imposible.

Política,política y política.El del Clio es alguien insignificante y el del Ferrari tiene mucho poder y muchos contactos. Muy buena explicación ,es la tenemos que comernos.

El que piense que todo esto del ZBE es por tema mediamental está ciego. Yo no puedo entrar a Barcelona con mi clio 2003 pero hay aparcado en el puerto un crucero que contamina como todos los coches del país. Es de risa la normativa. Sinceramente no sé cierto el motivo de toda esta mierda pero como siempre a pagar el pato el pobre ciudadano que no puede cambiar de coche.

Ya hay estudios que demuestran que un Fiat Panda diesel 60 CV comprado hoy contamina menos que un Tesla si se tiene en cuenta la extracción de materiales para la fabricación.

Clarito como el agua. Un saludo y buen trabajo

Yo la conclusión que saco en el vídeo es que los coches que cumplen la Euro 6 contaminan relativamente tan poco que habría que fomentar la sustitución de los antiguos por estos. Los euro 6 son accesibles para la gente en precio (relativamente) y al cambiar la mayor parte del parque móvil antiguo por estos coches de la Euro 6, se reduciría muchísimo la contaminación generada. Todos podríamos acceder a un coche y mejoraríamos el medioambiente. En cambio se fía todo a los eléctricos que son muy contaminantes en su construcción por las baterías. Y lo más importante. Como son mucho más caros, la gente conserva su euro 2 o 3 como puede porque no puede gastarse 40000€ en un eléctrico que no le da el servicio que le daba el Clio de 2002. No pongo en duda la necesidad de reducir emisiones. Pero con los datos que se dan en este video queda claro que los últimos motores de combustión de la Euro 6 casi no contaminan, relativamente, en comparación a los motores antiguos, y que serían una buena solución intermedia para no privar a las masas de un coche, por lo menos mientras no aparecen otros sistemas menos contaminantes de verdad. Si 100 personas tienen un euro 3 y pueden cambiar a un euro 6 por poco dinero, seguramente la mayoría lo acabarán cambiando por un euro 6. En cambio, si las ayudas sólo son para coches eléctricos de 30000€ para arriba, de esos 100 la mayoría se quedarán con un su euro 3 y sólo uno o dos cambiarán al eléctrico. Qué contamina más? 95 coches euro 3 + 5 coches eléctricos o 40 euro 3 + 60 euro 6? Por lo que se dice en el vídeo, la respuesta está bastante clara

Enhorabuena por el vídeo. Le habéis echado mucho valor. Cada día más demagogia, y mientras vosotros sacando esta obra de arte, clara, concisa y con datos.

Tiene que ser eso Joan. Los datos de homologación de un vehículo q tiene la dgt. Puesto q la ficha técnica del Altea 1,4 tsi me pone 148 g/CO2 y en el impuesto de Barcelona me están cobrando un tramo de casi 180g/CO2. …..Hice un recurso y me contestaron que los datos que ellos tenían estaba bien

Gràcies Joan i equip. Me lo guardo como ejemplo para mis charlas. Muy clarificador...

Amén..Conocía este tema y me alegra de que lo hayáis explicado tan bien. Saludos.

Tengo entendido, que los 10 barcos más grandes del mundo, contaminan más que todos los coches del mundo. De hecho, cada vez que un transatlántico atraca en una ciudad como Venecia o Barcelona, los niveles de contaminación suben por las nubes . Mucha gente se queja de estas medidas impuestas por €uropa en la ciudad de Madrid . Pero se quejan de vicio . Porque si yo fuera el alcalde de Madrid , prohibiría la entrada y circulación de vehículos que no tuviesen la etiqueta ECO o 0 de la DGT dentro de la M-30. Incluidos los residentes. Porque la ley tiene que ser igual para todas las personas. A ver si nos enteramos de una santa vez , que el humo de la combustión de los motores , no solamente contamina ( por eso se prohibió en su día hace muchos años la circulación de vehículos por debajo del acueducto de Segovia) , sino que produce CÁNCER y enfermedades pulmonares que las personas que viven en el centro de las grandes ciudades no tienen porque respirar. ¿ En qué parte de la Constitución española, pone que puedes entrar en el centro mismo de una gran ciudad, con un vehículo contaminante que produce CÁNCER ?. 😷

Mejor explicado imposible. Muchas gracias Sr. Dalmau

Excelente explicación...

ECOLOGISTAS EN 2003 " HE TIOS VAMOS A ATARNOS A LOS ÁRBOLES PARA QUE NO LOS TALEN " ECOLOGISTAS EN 2023 EN EL FERRARI Don't act like you don't know Know what I came for Too late to turn back This is the payback ". 🎶🎶🎶🎶

Todo es un encaño. De las 25 ciudades más contaminantes 23 están en China, y el resto en india. Venga ya. Es ridiculo . Una tomadura de pelo

¿Por qué los vehículos más antiguos, con motor de gasolina atmosférico, con inyección indirecta, y catalizador de tres vías, que ya emitían muy pocos NOx y partículas PM (de hecho, los vehículos más modernos, con este mismo tipo de motor, no han necesitado FAP para cumplir las sucesivas normas Euro, como sí les ha ocurrido a los de inyección directa de gasolina), no disponen todos ellos de etiqueta C, como los más modernos?

¡Qué necesario era este vídeo!

Poco se habla de la gente del rural, cuya huella ecológica es positiva. Tributan por árboles, cultivos y fincas que en gral no valen un euro pero que limpian el aire de todos y contribuyen al fisco cada año por su mera tenencia puntualmente. Entre países existe un mercado de emisiones. Entre personas se ve que dá igual cuanto contamine cada uno globalmente. Deberían tener alguna facilidad?

.....porque tiene dinero y gasta lo que le sale de ahí.... en restaurantes, ropa, bebida, fiestas privadas, hoteles......vamos que suelta billetes. Es triste e injusticia pero al ciudadano normal solo se acuerdan de él cuando llegan elecciones. A.T.P.C.

Y la pregunta entonces ahora es... Porque los micro híbridos tienen etiqueta ECO y un diésel normal la C consumiendo menos??? Es real esa diferencia en cuanto a Nox y otros contaminantes como para justificar esa distinción??? Hablando ya de coches actuales...

Una duda, cualquier coche actual con alguna electrificación recibe automáticamente la pegatina eco o también tiene que cumplir con el umbral de emisiones?

Explicar con claridad y Joan Dalmau son sinónimos. Que bien que explicas y que interesante haces los vídeos.

Todas las restricciones deben de ir dirigidas a los fabricantes, nunca hacia las personas que en su día se compraron un coche legal, y eso es lo que se está haciendo mal y es totalmente injusto.

Hay una respuesta mucho más simple: se llama apartar a los pobres de los ricos

Muy interesante.

Bien explicado

Muy buena tu explicación muy clara pero creo que producir coches nuevos genera más polución que mantenerlos en funcionamiento más años y las baterías de los coches van a ser un gran problema el día que no sirvan mas

POR FIN. Ya era hora de que hubiera una explicación tan clara y entendible por todo el mundo, de lo que está pasando y lo que pasará dentro de unos años. Sencillamente espectacular. Lección magistral y vídeo para guardar como oro en paño. Muchísimas gracias por hacerlo y por compartirlo con los demás.

Pues ahora imagínate si comparas el Clio diesel del 2003 con un Yaris hybrid de 2023...

Como siempre, muy buen vídeo. Muy de acuerdo con el objetivo pero no con el proceso. Creo que han enfocado mal el camino

La verdad que lo has explicado muy bien. Gracias por el vídeo y la información.

Buen video! Si cambiamos el ejemplo del Clio diésel x un gasolina atmosférico de inyección indirecta del 99, sería el mismo resultado a favor del Ferrari? Saludos

Excelente explicación. Lástima que hay datos que no se tienen en cuenta. Mantener un coche 20 o 30 años debería estar premiado, no castigado. Saludos

la neutralidad del carbono se conseguiria o ayudaria que todos se pusiesen a reforestar

El coche es una máquina de pagar impuestos, parece que nos van a exprimir cual limón a los propietarios.

Muy bien explicado, el problema está en que las mediciones etc de las Euro se hacen a ciertas velocidades con aceleraciones muy progresivas. Como ese Ferrari le meta un pisotón lo mismo nos llevamos una sorpresa muy por encima del Clio, sobre todo si tenemos en cuenta que dependiendo de la temperatura interna de la cámara de combustión, etc, las emisiones producidas cambian.

Y un Ferrari de aquella época como el Clío? Que también los hay circulando pero el Clío sigue sin poder

A nadie se le tiene que olvidar, que todos los coches se vendieron cumpliendo una normativa vigente en ese momento, y que siguen pagando su impuesto de circulación, seguro, itv, etc. Sigo sin entender como pueden prohibir su circulación.

Si pudiera le daba 10 likes al vídeo. Muy necesario, útil y bien explicado. Este vídeo puede venir muy bien para cerrarle la boca a algún cuñado en la cena de navidad.

Tema complejo, enhorabuena por la explicación Joan!!!!

Bravo!

Mi A1 1.6tdi de 2013 la B yo diría que no🤔

Clio 2003 de una persona que por edad o manera de vivir haga pocos Km 3.000/año x 0.50 NOx = 1500 u . En comparación a un vehículo euro 6 de 20.000 Km/año x 0.08 = 1600 u como resultado podemos ver que el Clio sería menos contaminante por los Km inferiores recorridos. Este hecho tendría que tener una ponderación en el cálculo.

Gran explicación Sr. Dalmau pero hay algo que no sabemos hasta qué punto es “correcto” y es que el Clío era legal cuando se compró con esfuerzo e ilusión y ahora sin que nadie te haya avisado antes, y sin alternativa, te dicen que es “ilegal” y no puedes usarlo. No se empatiza, es fácil prohibir pero es más bueno pensar las cosas y dar alternativas, eso es lo que yo veo mas correcto. Algo que ha sido tan bonito para la sociedad como es tener tu coche, cuidarlo y disfrutarlo se va a convertir en otro suplicio, ya que te lo vendieron, pagaste los impuestos que sigues pagando todos los años pero ojo el uso del mismo te lo restrinjo. Es como el tabaco, te pondrán todas las fotos asquerosas de muerte y enfermedades, que al fumador le dan más o menos igual, pero no tienen pantalones para prohibirlo, siempre ha habido “ricos” y “pobres”. Siento el tocho.

Apreciado amigo, les recomiendo aunque es muy importante el tema porque todos hacemos parte, también lo seguimos desde otras partes del mundo

Gran video!

Muchas gracias por el vídeo profesor Dalmau. Así da gusto, mejor explicado imposible.

Me ha gustado mucho como lo has explicado. Ya era conocedor de la información que has dado y tras ver el video sigue en mi cabeza la misma pregunta, la que tanto me indigna: ¿El citado Clio diesel del año 2003, que cumple normativa euro3 (sin distintivo), previo pago de la tasa del ayuntamiento, se transforma en un euro6? Parece ser que SI PAGAS, PUEDES ENTRAR a una gran ciudad a contaminar con gases nox que tan perjudiciales son para la salud y si NO PAGAS, NO PUEDES ENTRAR. Que alguien me lo aclare porfavor.

Excelente video!!!

Genial explicado! Muchas gracias

¿Por qué? Porque eres pobre. Siguiente pregunta.

Podrías hacer la misma explicación usando un diésel actual con etiqueta C sistema adblue y 4,8litros de consumo medio y cualquier mastodonte híbrido enchufable de gasolina, hay mucho negocio en esto del medioambiente y es difícil creer en un país que todo lo convierte en un impuesto.

Perfectamente explicado, Joan. Al que le guste esta comedia de la UE productions, bien. Y al que no, pues ya sabe, a jod..erse. ESPEXIT YA.

Muy bien hecho el video, muy util y aclaratorio, pero a poco que haga rugir el ferrari, cayene, etc.... Hay algo que Me rechina... No me lo acabo de creer

¿Entendéis porqué los jóvenes ya no sacan el carnet? Ferreris eco, Peugeot 205 hiper contaminante.

SOLO UNA PREGUNTA. SI COMPRAS UN JET PRIVADO (ESOS QUE SE LLEVAN LAS ELITES AL WEF) FORO ECONÓMICO MUNDIAL. Estoy contaminando menos, ¿no?❓ ❔❓ ❔

Buenas Joan; Y si a mi coche sin etiqueta, le pongo un catalizador totalmente nuevo (de calidad y un sistema mas limpio) le hago una conversion a GLP y además un proceso de descarbonizacion de motor, para que este en condiciones. Porque no se permite conseguir una etiqueta B? Tendras todo nuevo y con unos sistemas actualizados. Aunque cueste 2000€ todo. Sale más barato y como alternativa a comprar un coche de segunda mano. Me gustaría que me dijeras que te parece, por otro lado comprendo lo que has dicho y te doy la razón, pero tal como está el mercado y economía... Un saludo y gracias por tu aporte.

¿Y si el diesel consumiera combustible ecológico que produzca menos elementos nocivos? ¿Y si tuviéramos en cuenta lo que contamina desde que empieza a fabricarse hasta que finaliza su vida útil y se recicla?

De los mejores vídeos q te he visto,, sino el mejor. Datos e información pura y dura. Enhorabuena 👏

La respuesta es que el coche de Marlaska es más parecido a un Ferrari de 800 cv que a un Clio de 2003

Hola, buen esfuerzo en explicar este tema tan candente. Por otro lado, centrándonos en el coche eléctrico tal y como lo conocemos ahora mismo es "INVIABLE". Si todo el mundo en España se pudiera comprar un coche eléctrico no habría manera de cargarlo ya que no hay infraestructuras ni infraestructura que lo aguante, con lo cual es "ABSURDO" comprar ahora mismo un vehículo de estas características, ahora bien si los vehículos eléctricos llegan algún día a ser realmente autónomos (paneles solares) la cosa cambiaría pero no porque se les acaba a los que han "PARIDO" esta utopia la gallina de los huevos de oro, a ver cómo se van a mantener y de que van a vivir,: van a a tener que trabajar y eso no creo que lo vayan a hacer.Por otro lado, como no vamos a tener "PASTA" para comprar un coche de esos (y ellos lo saben) pues intentarán que la gente no se pueda mover, y si lo hacen en vez de con coche, como mucho podrás tener un patinete con lo cual te habrán quitado la posibilidad de moverte, que en el fondo es lo que buscan. Y lo mas curioso de todo es que estamos todos tan contentos. Poco a poco nos quitarán todo y según ellos seremos felices. Jajajajaja, en fi.., sufren de un problema muy serio de enajenación mental que ya veremos cómo termina. Gracias y viva Wyoming!!!! al menos alguien tiene algo de sentido común todavía en la Tierra.

Excelente video, nada que objetar.

Explicación clara, concisa y simple. La palabra clave es la "hipocresía" y no veo a ningún dirigente político acudir a ninguna reunión con un ID3 por mucho euro6 que le lleve, o algún Falcon o ninguna naviera reducir sus emisiones. Lo fácil es atacar al mileurista

Supongo que a los vehículos que se les prohíba entrar en las ZBE, les rebajarán el impuesto anual debido a que no pueden usar determinadas zonas. Sería lo justo, no?

Sus conveniencias según intereses. Por lo demás un buen video Joan. Rodado en Terrassa?

Felicidades. Creo que ni el teorema de Pitágoras se puede explicar mejor.

Hay cosas con las que no estoy de acuerdo: El CO2, como cualquier otra sustancia, puede llegar a ser un contaminante y un elemento tóxico (con esto de tóxico siempre hay debate). Es un contaminante cuando se presenta en un entorno en el que naturalmente no está presente o lo hace en una concentración significativamente superior a la natural. Además, en el Anexo I de la ley 34/2007 de 15 de noviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera, se muestra una relación de contaminantes atmosféricos. En tercera posición aparecen los óxidos de carbono, como el CO y el CO2. Es un elemento tóxico para el ser humano (y para cualquier ser vivo) cuando su concentración alcanza un determinado nivel. De hecho, una alta concentración de CO2 puede causar pérdida de conciencia y una exposición prolongada, la muerte (curiosamente, estos efectos se dan aunque la proporción de oxígeno en el aire se mantenga alrededor del 20-21 %). Sí, efectivamente, el CO tiene una mayor toxicidad para el ser humano, porque sus efectos perjudiciales se manifiestan con concentraciones bajas. Pero el CO2 y el O2 (oxígeno) son sustancias que pueden llegar a ser tóxicas. De hecho, se lo puedes preguntar a los buceadores (ya sé que aquí estamos metiendo en juego presiones parciales, pero espero que se capte mi punto). Por otra parte, el ser humano no está creando CO2 artificial. Lo que estamos haciendo con la quema de combustible fósiles, es sacar del fondo de la tierra el carbono que la naturaleza había enterrado en los siglos pasados y ponerlo de nuevo en circulación atmosférica. Pero ese carbono ya existía, no lo estamos creando de la nada, solo lo estamos desenterrando.

Os veo más valientes ultimamente. No puedo más que alegrarme y felicitaros por ello.

Gran vídeo!!!!!!!!!👍

Que falta que hacia un video asi!!! Gracias!!!