¿Cómo ahorran neumáticos los pilotos de F1?
Seguro que te has preguntado qué hace Checo para que sus neumáticos duren 15 vueltas más que los demás. O qué hacen los pilotos cuando sus ingenieros les piden que "alarguen un stint"…
Se trata de minimizar el desgaste del neumático, manteniendo los tiempos por vuelta tanto como sea posible. Vamos, totalmente lo contrario a cómo funciona normalmente: cuanto más rápido vas y más fuerte empujas, más rápido se gastan los neumáticos.
Así que ahí es donde entra en juego la habilidad del piloto.
Vamos a desglosar exactamente cómo los pilotos frenan, giran y aceleran para mantener las ruedas “vivas” durante más tiempo. Vamos allá.
Desgaste simple - quedarse sin neumático. Esto sucede más rápido con compuestos más blandos o en superficies más duras. Y eso tiene sentido cuando piensas en cómo los neumáticos generan agarre.
Incluso en el asfalto listo de los circuitos, hay pequeñas arestas y socavones en la superficie, tal vez de tan solo un par de milímetros. Y la goma se mete en estos huecos.
Esos pedazos de caucho luego se adhieren a la pista y permiten que el neumático produzca fuerzas de tracción, pero a medida que el caucho hace esto una y otra vez, parte de esa goma se rompe. Pero, si el neumático está a una buena temperatura de funcionamiento, esto sucede de manera bastante constante y predecible.
Y una pequeña nota al respecto: por eso los neumáticos más blandos tienen más agarre (porque la goma puede penetrar más en la superficie) pero se gastan más rápido (porque el material en sí es más débil), por lo que se arranca más caucho de su superficie.
Entonces, para reducir el desgaste, hay un par de cosas que se pueden hacer, pero ya llegaremos a eso.
#Perez #Checo #F1
6 окт 2024
