Hay que hacer un algoritmo: 1. Muchos km? - No: Gasolina - Sí -> Pasa a la 2 2. Te mueves por ciudad? - No: diésel - Sí -> Pasa a la 3 3. Tienes garaje propio? - No: híbrido - Sí -> Pasa a la 4 4. Necesitas hacer trayectos largos en ocasiones? - Sí: híbrido enchufable - No: eléctrico Nota: del gas me fío CERO. Si no venden suficientes y empiezan a cerrar surtidores no sólo costará repostar, también perderá su valor.
Menos mal que alguien habla claro,mil gracias. Ya es hora de decir toda la verdad y en MAYUSCULAS,repito gracias y seguir así. Llevo casi desde el principio del canal y solo hace que mejorar,saludos y adelante.
@@Labia.53 Te entiendo,pero los poderes a la sombra que explotan el monopolio del petróleo no dejaran que sea tan rápido,añade la crisis ocasionada por el coronavirus que dejara las economías bajo mínimos obligara los curritos a mantener los coches de combustión interna. Aparte sumaremos políticos corruptos,maletines etc,etc. Tenemos el caldo de cultivo perfecto como mínimo hasta 2040 para arrancar.
Vaya follon de coches ahí, yo de momento a esperar mi coche va muy bien y estoy contento , pero la verdad que es complicado elegir vehículo a día de hoy, además los precios no acompañan me parecen excesivos.....
Muy bien, como siempre. Tiene ideas un tanto extrañas para ser español; necesidad real, no hipotecarse, un coche que cubre tus necesidades, ecológia.....Donde queda el aparentar, gastarse una pasta y usar el coche solo el domingo, presimir con los colegas, lo compre con 100cv y ya tiene 140cv..
Esos últimos son valores ya en desuso, mira sino las estadísticas de los carnets de conducir, han bajado un 70%. la gente joven ya no valora en ningún sentido la posesión de un coche.
Buena reflexión.. aparentar...k cierto en la ciudadanía española...no avanzamos en ese aspecto.. prueba de ello es escuchar j comprar un Dacia es de pobres..
@@sergiolara2243 es eso o es que la gente joven se ha empobrecdo, tienen salarios precarios y no se lo pueden permitir? no sé si es una cosa o la otra. O ambas a la vez. Pero tienes razón los jovencitos no tienen mucho interés por ese tema.
Parece claro que se impone el renting. No quisiera renunciar a probar algo electrificado, pero por razones de edad, ya avanzada, no quiero dejar a mis herederos una tecnología que se quedará obsoleta en muy pocos años. Muy buenos consejos los que da este asturiano. Gracias
Definitivamente seguiré con mi 307 , diesel 110cv. Y motor 2000. Tiene 17 años y va de cine. Tenía pensado cambiarlo ya , pero esperaré 7o 8 años , visto lo visto es la mejor opción.
Pocos videos he visto con tal sinceridad. Totalmente de acuerdo, sobre todo en lo que a micro híbridos se refiere. Recientemente estuve mirando coches para cambiar el mío, y a modo de ejemplo daré los datos del Ford Puma "híbrido": 1000cc, 3 cilindros, híbrido... Con un consumo en su versión eco Boost de 7.5 litros a los 100km. Tras la explicación del vendedor, catalogando el consumo como "bueno" , volví a mi viejo coche y comparé: Citroën C4 coupé de 2005, 142.000 km, 4 cilindros, 1600cc y sin ninguna ayuda eléctrica me consume un 7.3 a los 100. Sinceramente a partir de ahí, abrí los ojos en lo que es la gran mentira de los micro híbridos. Deberían ser hasta Ilegales, porque que se les otorgue la pegatina ECO es de chiste. Gracias por el vídeo y continuar con el gran trabajo.
Lo de las pegatinas de las DGT es de juzgado de guardia. Es realmente increíble como un coche que contamina el doble que otros, obtenga una pegatinas eco, simplemente por llevar un mini motor eléctrico que no mueve ni un patinete. Una estafa consentida.
@@ramonaguillofeten815 Toda la razón. Cuando le pregunté al vendedor ¿Puede circular en modo eléctrico 100% como los Toyota? Ahí se le vio el plumero. Qué estos coches lleven la pegatina ECO es como bien dices, de pura estafa.
Este vídeo rebosa sentido común. A muchos curreles de 1.000 y pico euros al mes sin trabajo fijo que se han gastado +50.000€ en un eléctrico les iria bien escucharte. Felicidades!!!
Esos que ganan 1000 y pocos euros si gastan 50000 euros eres tonto pero no tonto para un rato eres tonto pasiempre del todo pues el coche acabara antes de que acabes de pagarlo
@@joseantoniolopezantolinlop2466 pues de estos hay un monton!! y a demás con coches que solo con los mantenimientos normales o el repuesto de alguna avería se le va a comer parte por no decir el salario entero. también los conozco de los que se fueron al paro y no se les ocurrió nada mas que comprar uno de segunda mano, pero de los de ricos que digo yo.... En fin cada uno sabrá lo que hace digo....??!!? Todo eso que comentas es lo que le dije yo a un compañero de trabajo, riete, mófate, o desprécialo pero mi coche nuevo ya esta pagado. y el tuyo cuanto te queda...? ahí se termino la conversación ..... El coche pasara o esta pasando ya a ser un articulo de Lujo, que cada vez será mas complicado obtener uno de propiedad, Yo creo que al final mandaran los ""rentings"" o vehículos con contrato alquiler..... No es logico que por ejemplo un Range rover tenga un precio de salida desde 124.000€, si con eso puedes comprarte un piso o incluso una casa...... Todo esto se esta convirtiendo en una locura. Recuerdo los años 90's un kadett que valía 2 millones o un calibra de 3 millones de pesetas, incluso el range rover classic 3.600.000 pelas, que ya era pasta, pero si te lo proponías, y ahorrabas mucho podías llegar a comprarlo, pero ahora 124.000 euros (20 millones de pelas) no llegas ni currando media vida. El mayor de los problemas es lo que tu dices el querer aparentar algo que no se es....
Excelente análisis; es una información valiosa para desestimar teorías de conveniencia comercial y para ayudar al comprador a tomar una buena decisión.
Objetividad sin ideologia. Un buen video-resumen. Yo personalmente sigo estirando mi diesel... Cuando pete ya veremos, pero de momento uno viejo barato y a aguantar otros pocos años
Por fin alguien que habla claro, olé tú y tu canal. Parece que todos los canales tengan que hablar a favor del coche eléctrico. Estoy totalmente de acuerdo y ojo, no estoy en contra del coche eléctrico, pero como tu bien dices hoy por hoy no son la mejor elección. Muy buen video.
Este video que has hecho es mucho más sensato y real que alguno que has hecho hablando sobre la bondad y realidad ("ya") del vehículo eléctrico. Y futuro, futuro.... para largo va, y quizás cuando llegue ese futuro ya esté obsoleto y haya alguna otra alternativa más rentable y más ventajosa.
Salvo que sea una necesidad imperiosa estoy de acuerdo. Además cualquier cosa que compres se devaluará más que nunca. El avance tecnológico del momento convertirá en obsoletos vehículos muy nuevos en muy poco tiempo.
Un vehículo siempre es una mala inversión, salvo uso profesional. Por esa regla de tres alquila para viajar y si vives en una ciudad transporte público, pie o bicicleta. Con esto quiero decir que no hay opción buena, todo, salvo el ladrillo y poco más es una mala inversión. Pero la vida son cuatro días, no se ofenda nadie
Buenísimo!! Muy buena explicación del panorama qué al día de hoy tenemos. Mejor sigo con mi vw vocho sedan y ahí me quedo por el momento, saludos desde México
Que gran trabajo de investigación has realizado antes de elaborar este interesantísimo video, lo compartiré con todos mis conocidos, gracias por compartirnos este conocimiento, por ser tan objetivo al momento de informarnos.
¡No se puede decir más claro! Sentido común, que tanto nos falta últimamente. Yo en mi caso opté por un híbrido enchufable, de segunda mano, y tan contento. Pero no intento convencer a nadie, es lo que se ajustaba a mi uso.
Querria preguntarte por favor que tal el uso urbano con electrico has notado bajar consumo de gasolina real? El caso es que no veo si vale lampena meterse con lamidea de ahorro porque estan caros los phev y yo hago casi un 80% ciudad por lo que podria ahorra 1200 euros de gasolina anual. Es decir ni en 10 años amortizo el sobrecoste de un mismo modelo de phev salvo exepciones. Gracias
Mi opinión es que de comprar coche nuevo, lo más inteligente sería el GNC, a corto plazo lo eléctrico no es válido y a largo plazo la gasolina será prohibitiva o ilegal. El gas está muy bien de precio, bajas emisiones y no va a escasear. El problema es la escasez de gasineras. Ahora, creo que lo mejor es comprar un coche de segunda mano para unos 5 años y luego volver a observar el mercado a ver por donde va.
Excelente video como siempre , me gustaría saber tu opinión sobre una compra reciente que he hecho , es un kia xceed diésel con microhibridacion para hacer una media por encima de los 30.000km al año prácticamente todo en carretera y autopista . Gracias.
En mi país con tanto vandalismo ( y políticos que los defienden) lo mejor es tener un auto que no llame mucho la atención y que pueda resistir desde los golpes en el supermercado hasta una turba de manifestantes. Por eso sigo con mi vieja y gastadora camioneta Chevrolet. Saludos desde Chile
Buenas tardes Rincón Práctico, quiero felicitarte por tu trabajo, te sigo hace tiempo y subes un contenido muy interesante, ya sea de vehículos o de gadgets tecnológicos. Me gusta como realizas tus análisis, de forma concreta, honesta y profesional, se nota mucho que hablas con propiedad y eso te honra. Te animo a seguir así y me alegra mucho que tu pareja sea una parte más del canal. Todo lo nuevo y complementario suma sin lugar a dudas. Gracias por vuestro trabajo y esfuerzo, un abrazo desde Canarias!.
Hola, se puede decir más alto pero no más claro, todo lo que has dicho és la pura realidad, empezando por los Políticos de la UE que no se aclaran ni en los tiempos ni en qué mecanización será la que vayan a retirar o restringir a corto medio plazo, ni en qué mecanización será la que más convenga y convenza a la mayoría de los fabricantes y por ende de los usuarios. El caso es que con tantas opciones, marcas, motores, emisiones, gastos en combustibles y en precios de los vehículos estamos todos con la Cabeza como un bombo y sin saber realmente que decisión tomar a la hora de comprar un vehículo. Un saludo desde Valencia.
yo me voy ha comprar un CITROEN C5 AIRCROSS con 180 CV ,de SECUNDA MANO ,da igual si sera diesel o gasolina por que tendra caja automatica con esta motorizacion ,si saldra algun c5 aircrosss hibrido enchufable a buen precio ,tambien me animare ..............el mejor video que he visto este año sobre como va el mercado de coches actual y la dificultad de eligir que coche comprar .
Yo por necesidad he tenido que cambiar el coche y por presupuesto no llegaba a los eléctricos ,por 10500€( precio final)he encontrado un Fiat tipo GLP con 25000km para mis trayectos y necesidades las cubre de sobras ,sabía que mínimo tenía que ir a un etiqueta eco pero como dices es imposible saber cuánto podré alargar este tipo de vehículo ya que yo soy de los de alargar la vida útil de los mismos pero ahora ya no dependerá de lo que los cuidemos sino de las limitaciones que nos pongan Espero que a la "tecnología"elegida le den un poco de coba y me dure bastante,en Barcelona hay mucho taxi GLP y GNC a parte de los omnipresentes Prius Que opinas?
el motor a combustion, la realidad es que hacen miles fabricados despues de 5 años, y siguiendo haciendo, la inversion en ellos se reduce por el efecto economia de escala
El mejor video que has hecho. Solo una puntualización, por que la palabra comprar??? Dos perfiles: si eres alguien que de verdad necesita el coche para su movilidad adelante, sigue las indicaciones del video, pero si no lo necesitas o es una especie de capricho mejor esperar y usar todas las posibilidades que el mercado nos ofrece, alquiler tradicional, suscripciones, renting, carshaing.... En este caso creo que es lo más económico y lo más sensato.
Me has ayudado mucho con este video. He tenido una averia grave y me tengo que cambiar el coche me pondré uno de gasolina normal y barato, si es que no lo puedo arreglar.
Mi experiencia, con un hibrido despues con un hibrido enchufable y ahora con un electrico, la peor opción de las 3 es el hibrido enchufable, poca autonomia electrica, pesa más que un hibrido no enchufable por tanto en carretera vas ha gastar más, además que tienes 2 motores con lo que conlleva doble mantenimiento, en precio descontando el Plan Moves (2600 Euros) es practicamente igual de caro y en algunos modelos hasta más caro que un electrico (Plan Moves 5500 Euros), si tienes la posibilidad de poder enchufar la mejor opción a dia de hoy y de futuro es un electrico con una buena autonomia como el e-niro, el kona o el id3..., los 3 primeros años cero mantenimiento, pagas un 75% menos en el impuesto de vehiculos todos los años y los cargadores ya irán instalandose, uno no compra un coche para 2 dias sino para años. Sino no tienes donde cargar la mejor opción es el hibrido.
@90s remember Querrás decir el híbrido enchufable si haces mucha ciudad, pero para eso también está eléctrico, el híbrido no enchufable en carretera te va a gastar menos que el híbrido enchufable y menos que un diésel.
Me ha gustado mucho tu resumen, sobre todo, la conclusión: Compres lo que compres, tiene caducidad. Yo soy como el ejemplo que citas, de comprar coche, y hasta que aguante, y no racaneo demasiado por eso, pero es que no hay manera de hacerlo a día de hoy con tranquilidad. Me hubiera encantado que hubieras "añadido" algunos ejemplos prácticos de los casos o dudas más comunes. Hay un momento al final del vídeo que parecía que lo ibas a hacer..... pero no.... jajaja. Yo estoy sin coche, y hace dos días iba a comprar un T Roc gasolina. Veo que empiezan las ZBE en 2023 (estoy en Valencia), y aunque lo uso muy poco, me ha dado miedo. Empiezo a mirar tu Captur enchufable, lo veo ideal. Iré siempre en eléctrico y tengo "motor" cuando salga un poco lejos de la ciudad.... pero si busco algo más grande para la familia.... me voy a mucho dinero. Todo por una etiqueta CERO. Hoy estoy mirando ECO de ocasión, para ver como evoluciona el mercado en unos años..... Y los coches que me gustan, no tengo en ECO (micro hibrido no lo veo, la verdad)........ Y llego de nuevo a tu resumen: No hay forma de acertar. Es un desastre. Gastar lo menos posible es lo que veo ideal, pero cojo un coche que no me convence.... Qué bonita es la tecnología, y la Unión Europea. Al final, el coche va a ser casi como un móvil. SI tu versión Android es muy vieja, lo tienes que cambiar. Pues si tu batería es de tecnología antigua, debes cambiar, y con dificulta, porque nadie querrá comprar algo obsoleto. En fin, perdón por la extensa respuesta. Es que me ha fastidiado que confirmes lo que me estaba pasando.... jajaja, Saludos
El GNC tiene en algunos países sudamericanos una ventaja muy importante en costos ... Hacer los mismos kilómetros cuesta la tercera parte comparado con gasolina Depende mucho de la disponibilidad del carburante que es abundante allí En Europa GNC no hay a menos que puedan importar más sobretodo desde Rusia lo que genera ciertos problemas políticos ...
Estupendo vídeo muy bien explicado, pésimo momento para cambiar de coche es un gasto muy importante en la economía familiar y no estamos para jugar a la ruleta en que leches comprar un verdadero follón que no invita para nada a cambiar parece que los coches modernos no se hacen hoy en día para durar largos años, gracias por tu trabajo un vídeo muy oportuno desde luego.
Muy claro ... Lo que es claro, es que "LOS AMOS", se han empeñado en hacernos creer que los culpables de todos los problemas son los coches de combustión. Y lo increíble del asunto es que en un planeta que la superficie del mismo tiene un 75 % de agua y un 25 % de tierra (a groso modo), digan que hay que hacer todo esos cambios costosos. Y sin embargo los transportes de mercancías y pasajeros por mar, es permitido el FUEL-OIL, que es 3.500 veces mas contaminante que el gas-oil. Para entenderlo .... 5 barcos que recorren los océanos, contaminan mas que un capital como Madrid. ¿¿ Como consentimos este atropello a los ciudadanos ??
Porque somos borregos y nos dejamos mangonear por estos sinvergüenzas que nos gobiernan. Nos joden mientras ellos van en aviones privados, helicópteros y coches oficiales. Para nosotros, nos castigan subiendo los precios a los combustibles y la electricidad, ni hablamos.
Porque existe una nueva ciencia peor que la inquisicion. La calentologia provocada por el hombre es decir una mentira cochina pero un gran negocio para los poderes fáctico politicos. Y como todo el tema del coche elctrico me juego un huevo que no tendran mas narices que darle una moratoria a los de combustion de muuuchos años.
En mi caso particular cuando deje de telebrabajar volveré a hacer unos 25.000 km al año, sobre todo por carretera, 80% autovía, entrando esporádicamente a la zona SER de Madrid (un día al mes como mucho). Si comprase un coche teniendo en cuenta que no conduzco rápido ni busco grandes prestaciones valoraría un gasolina tetracilíndrico sobrealimentado con microhibridación, por ejemplo en nuevo Hyundai Kona 1.0 TGDi 48V (etiqueta ECO). Me echa para atrás el diésel porque ahora todos tienen sistema AdBlue. Trabajo en el departamento de mantenimiento de un renting y doy fe que da muchísimas averías. No digo que un gasolina no las pueda tener, pero comparado con el sistema anticontaminación y de inyección de los diésel son mucho más fiables. Sin embargo si tuviera punto de recarga en mi garaje no dudaría en comprar un híbrido enchufable, en este caso me decantaría por el Captur, que lo probé 24 horas y es una maravilla. El híbrido "puro" lo veo solamente rentable si entra a diario en ciudad para aprovechar el modo eléctrico durante unos kilómetros, que no es mi caso.
Muchas gracias por la explicación, muy completa y objetiva. ¿Cuál es el nombre del autor de este video? Merece todos los créditos, es una persona con muy buena preparación. Felicidades por "El Rincón Práctico" y saludos desde México.
La verdad es que no es un buen momento para comprar un coche: los coches del futuro son demasiado caros, los coches del presente solo están de paso y los coches del pasado empiezan a prohibirse por sus emisiones. Además, hablando de la gente corriente, los salarios del pasado están desapareciendo, los salarios del presente han bajado y los salarios del futuro... no quiero ni pensarlo. No sé si será posible que mi coche actual me dure otros 16 años más pero creo que es la mejor opción, hoy por hoy, para mí, claro. 😬
16 años tiene tu coche y seguramente esté en perfectas condiciones de uso. Veo coches con más de 20 años que lo están ( otros en el desguace claro ) . Pero el autor del vídeo dijo claramente que es una aberración tener un coche más de 10 años, que esos coches ya están muy desfasados en temas de seguridad o contaminación. Si lo miramos por ese lado, no se debería permitir vender una moto ni ahora no hace 20 años porque son muy inseguras , y muchas más afirmaciones de ese tipo se pueden citar
@@angelj.g.n.3014 Cierto. Además, lo que es una verdadera aberración (al menos, para mí) es comprarse un coche nuevo a un precio tal que te obligue a financiarlo a 6 u 8 años para poder pagarlo, sea eléctrico, híbrido enchufable, híbrido convencional o gasolina. La seguridad y la contaminación se quedan en segundo y tercer lugar para muchas personas que solo pueden aspirar a un segunda mano o un Dacia "peladito" y con un esfuerzo económico. Y aunque no sea mi caso, no deja de ser algo real para muchas personas. 😉
@@joseluisbusto116 , eso también es discutible. Si buscas el coche más barato del mercado , pues no es Dacia ahora. Su buscas el coche tamaño/precio más barato sí
Enhorabuena por el video. Tienes una gran capacidad comunicativa. Yo circulo con un coche viejo, de más de 300.000 km que nunca me dio ningún problema (lo cuido bastante) y el cuál utilizo muy poco. Llevo siguiendo tu canal mucho tiempo, y la verdad es que tenía bastante claro antes del COVID la compra del Dacia Sandero Nuevo. Ahora ,sin embargo, creo que la mejor opción para mi caso es la compra de un vehículo en un estado bueno de segunda mano, de no más de 4000 euros, gasolina y pegatina C. Mi uso es de fines de semana y vacaciones. Al final, como bien dices, cada uno tiene una circunstancia y valorará que es mejor para él, por eso creo que tu video da en el clavo. Un saludo!
Totalmente de acuerdo con el análisis realizado. Me quedo con la última parte, el renting es lo único que te garantiza poder disfrutar de lo último en movilidad, con la ventaja de no tener que asumir costes en reparaciones y mantenimiento.
Sí, al final es la única opción razonable que queda pero hay que tener en cuenta que es bastante caro. Se sustituye el no tener que comprar un coche (que actualmente ya es caro) por tener un coche nuevo cada 4 años del que pagas 3/4 del coche cada 4 años. Si solo lo vas a hacer una sola vez, vale, pero si lo haces múltiples veces (5 veces en un periodo de 20 años) te dejas un disparate de dinero. La idea del renting para particulares está bien pero actualmente es muy caro salvo para las flotas de las empresas.
3 años con un Opel Astra sedán GLP de fábrica 57000 km muy contento saqué un buen precio pegatina eco hasta que reviente, o 15 años como mínimo me va de lujo me compensa vivo en un pueblo y no tengo donde conectarlo un vehículo eléctrico, precio por kilómetro bastante económico El GLP hoy por hoy es una buena alternativa alternativa, el siguiente se da un eléctrico cuando haya baterías más grandes y por tanto más autonomía si los precios bajan hoy por hoy son muy caros. Por cierto estoy totalmente de acuerdo muy buen vídeo ya tienes un nuevo suscriptor. Por cierto hay alguna alguna otra alternativa mayores a GLP está Subaru y creo que SsangYong y no sé si Fiat actualmente ofrece algún pero creo que actualmente es una buena opción de compra.
Excelente video, muy bien explicado y con una opinión clara y desde un punto de vista objetivo y realista. Es el primero que veo de tu canal, pero suficiente para haber conseguido un seguidor más. Mis felicitaciones !!! En cuanto al tema del video, creo que al día de hoy de todos los tipos motorizaciones que mencionas en el video, el más interesante es el Eléctrico de Autonomía Extendida, y aunque un motor de Gasolina no es la forma más eficiente de generar electricidad, si que tiene la ventaja de que el coche no necesitaría una serie de componentes mecánicos que si necesita un coche de combustión tradicional, así como que sería de un tamaño más reducido, lo cual se traduce en un menor peso y número de piezas propensas a romperse, y por ello muy probablemente tendría un coste de mantenimiento/reparación mucho menor. Este motor generador al estar optimizado para esta tarea, funcionaría a un regimen constante de revoluciones que idelamente debería ser el más eficiente posible, por lo que el gasto de combustible debería ser menor que el de uno de combustión de similares prestaciones, tamaño y peso. Por otro lado, en la parte eléctrica con una batería que te permita carga medianamente rápida y realizar alrededor de 150 kms reales en modo completamente eléctrico (tal vez un poco más) sería suficiente, ya que en el día a día en ciudad generalmente no realizas más de 150 kms, y en caso de un viaje largo tendrías el respaldo del motor generador para unos 500 kms extras y así no tendrías que planificar rutas en tus viajes para cargar y pagar el Kwh a precios super caros (aunque se podría parar a cargar la batería perfectamente ya que debido a su poca capacidad sería una parada de unos pocos mins). Por estas razones y desde mi punto de vista, esta sería la opción ideal a día de hoy, hasta tanto no llegen los eléctricos puros/hidrógeno asequibles y exista una mayor y mejor red de recargas. Un saludo
Yo estoy para cambiar pronto ya que mi coche aunque tira bien ya va casi por los 16 años y me apetece darme el capricho y si tengo alguna duda. Mis usos son en su gran mayoria por ciudad y alrededores, solo unos pocos viajes al año de no mas de 300 y algo kilometros. Tenia en mente un ZOE de los nuevos que ahora matriculados con algunos kms hay muy buenas ofertas pero le sigo dando vueltas. Tambien me gusta el Clio e-tech o el tuyo, el Captur enchufable que tambien creo que me encajaria solo que este se me pasa algo de precio ya que apenas hay buenas ofertas de usados o matriculados todavia. Tu cual cogerias o cual tecnologia recomendarias para mi caso?. Ah, vivo en piso que tiene garaje donde podria instalar cargador. Gracias y magnifico video como siempre.
Hola, a día de hoy feb 2023 quiero cambiar mi coche, tengo visto un lodgy 1.6 GLP, 100 000 kms 10900 euros de segunda mano, suelo hacer recorridos mixtos, mi pregunta es, si después del año de garantía tengo alguna avería en el GLP un taller convencional podría repararla? Me da miedo esto, porque al final me quedaría con el Dacia en modo gasolina y habré pagado demasiado, teniendo mejores ofertas en gasolina, saludos...
Como siempre claro, conciso y con la cabeza bien amueblada. Un crack. Gracias David! Yo estaba dando vueltas al tema y me he decidido por un renting, por lo fluctuante que pinta el mercado a medio plazo. En 4-5 años pienso que habrá grandes cambios y será el momento de determinar qué hacer.
Para mí el futuro, al menos próximo, estará en los híbridos enchufables y al hidrógeno si a Toyota le sale bien, pero sobre todo los híbridos enchufables con una buena autonomía inicial eléctrica (unos 50-60km de inicio). Tienen mucho sentido ya que, a diario hacemos como máximo esos km y para salidas de más recorrido el motor de combustión nos da ese extra que necesitamos.
Querer quiero un eléctrico. Pero nuestro uso son unos 50-100 km al día y viajes largos un par de veces al año..así que supongo que acabaremos con un phev se aceptan recomendaciones
Magnífico guión, sí señor. Da gusto oírte. Pero voy a dejar una duda en el aire sobre lo que has dicho: si la electrificación total es inevitable y seguramente nos lleve a una dialéctica entre pila hidrógeno y pila electrolito sólido (similar a la que hubo entre gasolina y diésel), ¿no será acaso probable que los coches totalmente eléctricos actuales se puedan actualizar con un simple cambio de los paquetes de baterías? Esta certeza serviría para que muchos podamos tener un elemento de juicio definitivo al respecto.
Pero si es que hacen los híbridos enchufables al revés. Deberían tener una batería potente y un pequeño motor de gasolina para darte no sé, 100-150 kms más de autonomía y tener más tranquilidad para encontrar un punto de carga.
Cuando me cambie el coche hace 9 años, ya me aconsejaron eléctrico, yo diesel, y muy posiblemente siga con diesel si bien con el pulverizador de urea, pero diesel. . . no me creo nada. Los barcos siguen a diesel y contaminando a lo loco, barcos y demás grandes máquinas. Para mi es todo parte de una gran hipocresía, como seguir gastando plásticos en las grandes superficies para todo y obligarte a pagarte la bolsita para que te controles. . .
Buenos días. Muy buen trabajo. El problema de los de combustión, salvo hidrógeno, es que si a nivel institucional se decide adelantar el fin de los vehículos de combustión, te puedes encontrar con un vehículo prácticamente nuevo que no puedas usar. Por otro lado, los fabricantes necesitan un escarmiento por estar riéndose de los clientes tantos años, cuando el coche eléctrico es más antiguo que el de combustión, y se decidió arriconarlo en perjuicio de la economía de los usuarios. El ensayo de los 90's de General Motors con el EV1 y su desaparición y achatarramiento inmediato fue muy sospechoso, cuando se hizo contra la opinión de los usuarios de ensayo. Ahora segunda mano mientras se pueda y que los fabricantes espabilen hasta que puedan presentar un producto equivalente a los carros actuales con prestaciones iguales, lo único qe debe cambiar es la fuente de energía y la propulsión. - Misma o mejor autonomía por recarga usable. - Mismo tiempo de repostaje. - Misma capacidad de carga. Las economías no están ahora para aventuras. Si no es imperioso cambiar de vehículo o no es imprescindible, conservar el que se tenga, o prescindir de coche hasta que ofrezcan algo serio. Todo esto no dejan de ser despistes y mareos para el consumidor, no por un tema ambiental, solo por ver cómo nos siguen "desplumando" el bolsillo. Saludos.
Totalmente de acuerdo. Yo me he comprado recientemente un MHEV, soy consciente, que de todos los hybrid, no es la opción más eficiente. Pero también soy consciente de que las normativas van a cambiar constantemente. Tras valorar el uso que le doy a coche, donde mi uso por ciudad es bajo, la diferencia de coste en cada hibridación, y que con un MHEV, dentro de la normativa actual te garantizas la etiqueta ECO, esta opción me pareció la que mejor se adapta a mis necesidades. Y con el tiempo ya se verá. Lo que no me termina de convencer son las financiaciones flexibles que ofrecen los concesionarios, a estos les puede venir bien porque se garantizan un cliente a los 4 años, pero alguien se ha puesto a pensar como usuario, por cuanto te sale un coche con este sistema a largo plazo?, no sé, no me convence. Muy buen vídeo.
2 года назад
Si tuviese garage propio me compraba un coche 100% eléctrico. Odio la contaminación en las ciudades y en Madrid es insoportable. Sin garaje compraría un híbrido enchufable de Hunday, Toyota o un Cupra formentor.
El coche adecuado es al presupuesto anual estimado. Si tu objetivo son 2500 euros al año mejor uno usado, si te puedes permitir de 4 a 6000 euros uno nuevo ( donde la depreciacion es intensa los primeros 4-5 años). El combustible solo es secundario si haces mas de 20.000 km al año.
Antes que nada, enhorabuena por el canal, me encantan vuestros vídeos; cercanos pero completos y claros. Ahora mismo estamos en una fase de transición entre tecnologías que hace que efectivamente pueda ser un dolor de cabeza decidirte por una motorización u otra, y como dices hay que darle más vueltas a qué coche comprar. También creo que deberíamos replantearnos el concepto de movilidad tal y como lo tenemos interiorizado ahora mismo, de buscar un coche que nos pueda servir para casi cualquier cosa; en mi opinión, lo más inteligente es comprarse el coche que nos sirva para el 80-90% de las situaciones en las que tengamos que usarlo, y para otros casos puedes alquilar otro vehículo; por ejemplo, comprar un utilitario para el día a día y alquilar un coche más grande si haces un viaje largo o dos al año; ahí los eléctricos baratos pueden encajar muy bien y creo que es la filosofía del próximo Dacia Spring. Tampoco es que esto sea descubrir el fuego, es algo que mis padres ya hacían hace 20 años, pero no está de más tenerlo presente. Igualmente pienso que a nivel general debemos replantearnos en qué situaciones realmente necesitamos el coche y en qué medida nos facilita la vida, porque a lo mejor puede no salirnos a cuenta su compra y su mantenimiento; creo que hasta hace relativamente poco había bastantes casos en los que los coches se compraban más por norma que por otra cosa, y que ya que lo tenías lo utilizabas cuando en la mayoría de casos podías ir andando, en transporte público... Y eso, claro, agrava el problema de emisiones.
Excelente vídeo como siempre ,eres un crack ,te has superado!!!. Ahora tengo una duda, no sé ya si ir a por el Lodgy diesel actual o esperar a su sustituto que aparecerá en breve en versión glp,pues no sé si será el motor 1.0 de 100cv y se quedaría corto para ir cargado o emplearían en 1.3 tce de origen Mercedes ,en cuyo caso no me lo pensaría. Vivo en un pueblo de Huelva y de momento no hay rectriciones al tráfico en la capital, aunque para algún desplazamiento a Sevilla no sé si habría problemas en ese sentido. Que me aconsejas?. Gracias de antemano!!!
Magnifica explicación. Al final para elegir bien creo que hay que hacer caso tanto a la razón y a los números como también dejar un resquicio para la pasión ... Como decía Seat... AutoEmoción. Un abrazo especial va para Asturias!! ... ..Creo que todos estamos deseando poder viajar por tu tierra y por todo nuestro espectacular país.... con nuestros queridos coches. David, ¿que opinas de las gasolinas sintéticas?, puede ser otra opción en esta transición que nos llevará no menos de 20 años. Repsol ya tiene aprobado instalar 2 plantas en Bilbao.
Hace dos años cambié de coche y tengo un flexiplan para poder cambiarlo cada 4 años por todo lo que acabas de contar en el vídeo y poder adaptarme a lo que va saliendo a la vez que disfruto de coche nuevo cada 4 años. Es verdad que sale algo más caro que comprar pero a la larga me ahorro mucho en mantenimiento y averías. Buen video y muy buen analisis. Un saludo.
Pues está muy claro. Que cada uno valore lo que necesita, es decir, dejar de ser rebaño (olvidarse de las modas). Que dejen de vender térmicos no significa que retiren los que haya en el mercado, pero claro, se corre el riesgo de que suban estrepitosamente el combustible, aunque sería paulatinamente. Cuando digan ya no se venden más térmicos, se refieren a los nuevos, y habrá si acaso más mercado de segunda mano, por lo que yo no me preocuparía por comprar hoy día un térmico. Sí es verdad que todo lo eléctrico de hoy quedará obsoleto en poco tiempo, ya sea porque avance mucho o porque finalmente no se siga ese camino; pero... si te cuadra ¿por qué no?. Tengo uno de autonomía extendida y un eléctrico puro, el primero para todo y el segundo pues eso, como segundo vehículo en la familia. Me cuadran perfectamente. Por mucho que cambie el asunto, soy de los que aguanta el coche 15 ó 20 años si me tienen contento, y ya con ese tiempo qué más da achatarrarlo o venderlo de segunda mano. Entonces, lo que es impepinable es que el que cambie los coches cada 4 ó 5 años se tiene que ir a por el renting de cabeza.
Por temas familiares, me voy a mudar próximamente a 25 km del trabajo, ahora mismo lo tengo a 3. Tengo un diesel con 4 años y 8 meses y 104000 km (consumo medio , 6 litros); normalmente cambio de coche cada 8/9 años, aparte, cruzo España 3 o 4 veces al año. Con tu vídeo, lo que has conseguido es que cuando llegue la hora, no sepa que carajo comprar. Mi idea era un híbrido (el Clio me gusta mucho), pero quizás pueda compensar otro diesel.
es una contradicion en si cambiar de coche para contaminar menos,ya que la fabricacion de un nuevo coche supone una contaminacion mayor .en mi opinion hoy en dia se le montan demasiados acesorios in necesarios a los coches y por ese motivose disparan los precios una animalada .creo que no se invierte el dinero al diseñar un coche donde si es necesario grandes frenos y ruedas sobre todo.
@@mendistudio Electrificar un coche que no está pensado para ser eléctrico, no tiene mucho sentido: su plataforma está diseñada para un peso concreto. Sus frenos están diseñados para un peso concreto. Su amortiguación está diseñada para un peso concreto... Si le metes 500 kg de baterías, para que te sea útil para viajar, tienes que cambiar el coche casi entero. De hecho, prácticamente todas las marcas están sacando plataformas específicas para vehículos eléctricos porque utilizar las "viejas" plataformas de los de combustión no son una buena opción, ya que limitan dimensiones, capacidades, autonomía... Otra cuestión es que lo quieras para un uso meramente urbano, con una autonomía bastante pequeña. Entonces, quizás podría hacerse algo "viable" pero no vale hacer cualquier cosa como quitar la rueda de repuesto y parte del maletero y meterle 300 kg de batería. El reparto de pesos en un coche es muy importante como para saltárselo haciendo experimentos. Y que conste que la idea de electrificar los coches me resulta muy interesante pero la seguridad debe primar. Un saludo. 😉
El problema es que hoy sé los kilómetros que hago, unos 4000 al año, pero... Y dentro de dos años? Y dentro de cinco? Haré los mismos? Más? Carretera? Ciudad? 🤷 Siempre tuve coches usados baratos. Desde hace unos tres años me plantee cambiar a uno seminuevo, mi primera opción era Dacia Dokker GLP o TCE. Ahora estoy decidido a cambiar sí o sí, pero... Qué me compro? Lo que tengo claro es que si me gasto unos 12 o 15 mil euros, tiene que echar conmigo unos 15 años como mínimo. Esto de las restricciones obligando o forzando a algo, cuando no hay nada claro... Me parece inadmisible.
Muy de acuerdo. Al final es la cuestión de siempre (qué necesito, me gusta y puedo pagar) con muchas mas opciones para elegir. El problema viene porque muchas veces un vehículo no es algo lógico, sino pasional, de fe o de representación. Más de la mitad de los compradores de un diésel nunca lo amortizaron realmente frente a un gasolina. En realidad falta criterio, no sabemos hacer cuentas y vamos a donde nos dicen...
Aunque se sobreentiende porque lo has referido indirectamente, el acceso a ciudades, la dichosa pegatina, puede eclipsar a las demás variables a la hora de decidir. Cómo ya han comentado, la segunda mano es una opción para acortar la inversión a realizar y el plazo de amortización, hasta que se despeje un poco el panorama, aunque claro, siempre tiene el componente de ruleta rusa. Me han encantado esos pequeños tacos, reflejan el cacao que la situación provoca en el común de los mortales. Un saludo.
Tú haces que entendamos todo en lenguaje de “calle”,gracias a ti descubrí varios aspectos de mi factura eléctrica para el futuro próximo,desearía que pudieras estrenar próximamente el Megane eléctrico(estará al caer en septiembre 2021 según leo)no dejes nunca de publicar vídeos,no sé si eres influyencer de estos..pero haces algo que te gusta y ..ayudas🤩👍👏👏
@@RinconPractico buen hobbie,mola y mucho,mi duda es..si no le cargo todos los días..con 3.45 de Kwh en casa¿me daria esa potencia para el futuro Megane eléctrico?o ¿depende de la capacidad de la batería?lo presentan este año,el 22 le venden si..un captur además que no me gusta jamás le pillaría es un para mi un quiero y no puedo
@@giorgioboni3228 A mí, con 3.45 kWh me daría de sobra. Todo depende de los kilómetros que hagas al día. Si le vas a meter 150 km diarios, entonces seguro que no te da, pero si haces poquitos, te puede hasta sobrar. 😉
Me gustó mucho su análisis. Estaba encontrando algo así. No obstante, le faltó especificar, y ante la duda le pregunto: distancias largas (1 hora en carretera casi todos los días), ¿qué es mejor? Gracias.
Aparte del uso,el criterio que te condiciona realmente es el presupuesto,y ya de ahí,ver qué opciones puedes permitirte,por mucho que para un uso en concreto sea mejor un PHEV y para otro un EV.Si no te llega la pasta,no te llega la pasta. Como has dicho al principio,hasta hace un década había opciones de combustión para todos los bolsillos.Ahora ya hay opciones / tecnologías sólo para algunos bolsillos.
