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todos se quejan de tu comparacion y veo que es cierto, ademas de que si aceleras cualquier motor turbo de cero a 100 consumira mas gasolina que cualquier aspirado.(eso es obligatorio decirlo) ya que no todo son flores para los turbos.
@@miguelitomyers7913 Si estoy que me compro una pero esos promedios que algunos ponen en ciudad de 20kms por galon, mas en bogota para ser exactos es demasiadooo,
El turbocargador en el motor hace que entre mas aire a presión y tenga mas potencia asi como el downsizing que es reducir el tamaño del motor sin sacrificar la potencia, tienen una buena pero no excelente economía ya que va a depender de tu habito de manejo, si te gusta correr mucho estos motores pueden consumir aun mas combustible que uno aspirado normalmente, el termino ecoboost de ford se refiere a una tecnologia de motores mas eficientes con el consumo pero no amigables con el ambiente eso dependerá del manejo del conductor. Saludos
Al fin USA comienza metere turbos a sus autos (algo hecho por el resto del mundo desde hace años) y dejar atras la mentalidad que grande siempre es siempre mejor. Bravooo!
yo tenía una liberty 2005, motor 3.7 litros, 210hp y apenas adquirí una escape ecoboost y sí hay una diferencia de poder y para nada se asienta en subidas. eso si, el consumo en ciudad como en Acapulco es alta ya que tiene muchas pendientes y ademas ocupamos el AA.
amigos respeto sus comentarios sobre nuevo modelo ecoboost que ford esta ofreciendo más que nada los ING. yo tengo en mustang 2016 2.3 cilindros ecoboost turbocharger la verdad trabaja magnífico . nose con fundan todo de pende la gasolina que usen la calidad les digo por experiencia ya que estoy en EU. hay mucha diferencia con la gasolina mexicana no tiene calidad no cumple con los octanos .
Yo era muy creyente en la construcción de autos americanos, pero al ir conociendo más de otros países m entere que lo que hizo famoso a los autos americanos era la publicidad más no eficiencia
Aquí en Europa hay miles de afectados por el Ecoboost. A mi se me rompió 5 veces, un Ford Gran c Max del 2013. ¿Porqué no lo comentáis? Los medios no dicen nada
Me gustó el video, bien hecho, buen comunicador este Benja, sin embargo critico a Ford, por "pavonearse" que sus motores ecoboost son la meca de la novedad automotriz, VAG tiene motores chicos turbocargados desde hace 30 años, TDI, o 2.0 Turbo y hasta 1.8 Turbo, que desarrollan de 160 HP hasta 240 HP sin modificaciones adicionales, si se hacen ligeros "tunings" se pueden llevar hasta los 400 HP sin comprometer al motor o su caja, esto que llaman "novedad" ya lo habían sacado hace muchos años Audi, VolksWagen, Skoda y Seat
Si pero los sacaron en motores que están obsoletos ya debido a que no tenían inyección directa eje de levas variable block de aluminio que disminuye su roce los no eran tan buenos como los que hay ahora y por lo que he leído ford a profundizado en el tema de turbos mucho y ademas este ecoboost el turbo no se demora en responder como los antiguos que tenían que pasar las 1500 rpm para sentirlos
Debo activar el ecosport para ahorrar o se activa sólo con el uso Yo tengo esa misma camioneta y casi no lo utilizo pero siento que esta consumiendo demaciada gasolina
Que tipo de combustible debo usar para un Linconl mkz 2013,se supone que es turbo, pero si no uso el turno? Según el manual debe ser 87 octanos, pero me dicen que no, por que es turbo y debo poner premium. Cual es la verdad?
¿Los motores EcoBoost se sobre calientan menos? Para Monterrey que motor es el más recomendable que soporte embotellamientos de una hora, en verano a 48 grados centígrados a la sombra.
El consumo de gasolina de un motor ecoboost es muy alto para un motor de 4 cilindros . En mi caso en ciudad tiene un rendimiento de 7.6 a 7.9 kms por litro y en carretera sube a 8.4 a 9.2. En la agencia al preguntar me dijeron que eso era normal.
tengo una 2009 f150 v6 y una 2015 f150 v6 ecoboost con turbo. El millage por gasolina es el mismo 17.5 millas por galon . Lo bueno de el ecoboost es el arranque que tiene, es como si manejaras un carro deportivo.
Hola Miguel me acabo de comprar un ford f150 2013 eccoboost turbo ,me puede explicar sobre el motor, siento que gasta más gasolina delo que pense. El eccoboost está activado siempre???? O hay algún botón para activarlo ???
@@yasmaniclarosclaros9839 hay muchas variantes que pueden causar que gaste mas gasolina. El aire en sus llantas, filtro de aire, tener prendido su aire acondicionado. El ecoboost siempre esta activado. Hay un boton adicional que hace que el motor se pare cuando esta parado eso le puede ayudar mas. El ecoboost es mas para acceleracion que para ahorrar gasolina.
lo de la aceleración tiene que ver con el peso del vehículo. La escape y el fusión (yo tengo un fusión) son autos pesados, que no lohacen un super deportivo, pero si lo suficientemente rapidos por sobre el promedio de autos. En cuanto a sobrecargar los motores chicos...el fusión va a 120 por hora, a menos de 2.500 revoluciones...no veo por donde podría estar el mayor deterioro que otros....Como decía una persona en el foro, la f150 de 170.000 millas cpon ecoboost 3.5, y sigue funcionando como nuevo. Creo que lo mejor es tener experiencia al respecto para opinar, y no lanzar comentarios prejuiciosos sin fundamentos.
todos los motores pequeños en vehiculos pesados trabajan a tope su duracion es mucho menor y su mantenimiento carisimo,si lo vas a cambiar cada dos años esta bien pero se te hace viejo el vehiculo y no hay quien lo quiera y que no ande algo mal porque va a gastar como una ram charger mal afinada y por lo regular su economia solo la dan en ciudad en carretera a 130km/h que aunque es exceso es la promedio de todos se emparejan o lo rebasan con el motor grande en cuanto consumo,en subidas y en la altura no va a tener problema por el turbo pero ay te encargo el rendimiento en esos tramos
Realmente Ecoboost , nace gracias al motor MAZDA 2.3 turbo con 263/hp este motor lo tomo la FORD para varios de sus vehículos . pero le hizo lagunas mejoras sobre todo en la potencia del motor ! y asi nacio el Ecoboost !
Buen motor hace poco me enfrente con una tiguan 2.0T 2015 4 motion caja DSG en 1/4 de milla , la pista con un poco de inclinacion y a una altura de 2400 m.s.n.m , los dos en modo sport y el plus de tiguan que tenia launch control , los dos partiendo a 3 k rev con freno de mano activado y control de traccion desactivado de 0 a 100 le saque 1/2 carro de ventaja y al final de la meta le gane aprox x 2 carros a la tiguan
hagan una reseña del VW JETTA GLI 30 ANIVERSARIO QUE TRAE TAMBIEN UN MOTOR DSG QUE IGUAL TRAE UN MOTOR AHORRADOR, QUEREMOS SABER QUE TAN CIERTO ES, Y SI ESMEJOR QUE LA ECOBOOS? GRACIAS
Tengo una ford escape titaniun motor 2.3l 2018, y esta pasando agua al aceite, ya revise el empaque de la culata y no se le noto falla, alguien me puede decir que esta causando eso? Por favor
los ecoboost son una fregoneria al principio, pero al ser motores pequeños y super revolucionados son motores que tienen menos tiempo de vida, practicamente reducido a la mitad comparado con un motor " de generaciones anteriores " como los nombran aqui ...
Esa es la principal desventaja de estos motores su tiempo de vida es menor a los normales aparte el mantenimiento es más costoso lo que ahorras en gasolina lo gastas en mantenimiento.
Eso mismo pensé.....como es posible que un motor de tsuru con todo y sus desventajas anden como si nada despues de 20 años y los nuevos en 4 años ya andan patinando....
Que tan difícil o costoso es reparar un motor EcoBoost..... quiero comprar un Lincoln mks que pues comparte plataforma con el ford Taurus y creo en algúnas vareantes tubo un EcoBoost.......pero no quiero gastar rn reparaciónes a cada rato. No he escuchado muy buenas reseñas del EcoBoost y el ford Taurus en teoría es un auto muy confiable
Lo que dices no es del todo cierto aunque tengo un gran interrogante 10:04 segundos de 0 a 100 es mucho bueno aunque es una camioneta. Si se maneja duro un motor turbo gasta más que un 3.0 debes manejarlo tranquilo para que gastes poco combustible. Tengo varios carros en mi casa uno de ellos turbo y la verdad es muy difícil manejarlo suave ya le modifique motor y otras partes es muy divertido los motores turbo pero gastan más gasolina si los haces revolucionar mucho
Y para los que critican los motores chicos turbocargados, solo recuerden que los formula 1 ya son de menor cilindraje y turbo, el tamaño de la maquina mayor, si es potencia, pero no necesariamente eficiencia.
Si, efectivamente los formula 1 estan haciendo los motores asi pero te invito a ver cuantas carreras dura un motor asi de formula 1... de igual manera son en las camionetas... se acorta su vida a la larga
Pastores Guía Máxima si son pequeños y sola dan para una carrera eso es lo malo no sirven para autos de calle porque esas maquinas no llevan peso mas que el piloto
Para nada Alejandro, la he probado en pendientes e incluso en "arrancones" y no se puede comparar con los turbos de otras marcas, 240hp son netos no brutos como en otras marcas. Aunque el consumo no es tan bueno por lo mismo que se hace adictivo el acelerador
Me gustaría saber en que lo has probado ya que tengo una f-150 platinium con un ecoboost y la he ocupado para cosas que ni te imaginas pendientes muy paradas y nunca se ha quedado corta de potencia siempre el turbo responde al momento de tocar el acelerador de hecho he tirado carros muy pesados con este y nada de perdidas de potencia
Capas q el ejemplo más claro para definirlo sería la Renault Captur... ya q tiene un motor de 900cc y un tce (turbo cargador eléctrico) y es una SUV ,yo la tengo y con el consumo estoy más q satisfactorio y también tenemos como otro ejemplo a el Renault Clio 4 con las mismas características en el motor solo q es un auto
Pero subaru es el papá del wrc y nadie le gana por su tracción integral y sus motores, la verdad Ford no tiene nada que hacer ahí. Solamente pedir disculpas. Y eso que me encanta ford
Diganme algo, voy a comprar una explorer del 2013 usada con 65,000km recorridos y el ecoboost 2.0 ya que es supuestamente más economica en gasolina, me interesa el ahorro de combustible y quizá de mantenimientos, no tanto potencia, y ya que el propietario no me va a decir que dura menos el motor por que está al tope (buen dato) y debo aclarar esto, 3.5 vs 2.0, las prado tuvieron el problema de ser muy pesadas para su motor y consumen demasiado combustible. Busco que sea equilibrado esto de la economía vs. duración del motor, si es mejor el 3.5 que no forza el motor y dura mas pero gasta combustible para lo que la utilizaré, también si vale la pena ese ahorro del motor 2.0 si es grande o pequeño dicho ahorro, pero entonces tendré que gastar en reparaciones por ser un motor que va a desgastarse más que el 3.5, La usare para: Recorrer 640 km 4 dias de la semana durante 3 años. Más lo que le daré de uso en ciudad, que es muy poco por que es pequeña, aprox. 500km en 1 semana.
Tengo la idea que un motor asi......con todo y la tecnologia que tiene.....se gasta mas que un motor de aspiración normal ..que este entre 1.6 y 2 lts....lo digo porque veo coches con motor chico que ya los pobres les suena todo....y un motor de 2.0 aun viejo ...hacen menos esfuerzo...segun me explican por el torque....se esfuerza menos.........saludos y muy buena la explicación
comentario...comentas que el turbo entra...y el turbo siempre está activo...lo que haces cuando aceleras es desencadenar el proceso de apertura de valvulas para recibir la presión en aumento del turbo....pero el turbo desde que enciendes el motor esta activo.
Quiero hacer una pregunta, me pueden decir qué grado de confiabilidad tiene una Ford escape? Estoy interesado y por eso necesito de sus opiniones, gracias de antemano.
concuerdo con lo que comentas ya que a todo le encuentra el lado divertido de las cosas cuando en realidad no sabe de que se trata haber que el encuentre el lado divertido atrapado en trafico por 2 horas y lloviendo apunto de inundarse el carril, mientras todos se te meten a la brava a ver que tan divertido es el motor ecoboost.
No soy fan de ford ni de chrysler pero este ultimo fueron los pioneros de los motores turbo en los 80s cuando sacaron la linea k con el magnum que prometia una aceleración de 10.5 segundos del 0 a 100 despues vino el shadow gts en los noventas y el spirit rt asi que ford no presuman que fueron los primeros en mexico.
