Buen día, he usado mineral, semi y sintético de varias marcas (en una pulsar 180) Motul (mineral) simplemente lo descarto, al desacelerar la moto se siente como si se frenara y da la impresión de que se forza mas la moto. Hace mucho no uso Repsol (semi) pero salió bueno. Eneos (sintético) es bueno, igual algo costoso, me gustó y volví a comprar otro pero no me di cuenta que era 10w50, igual salió bueno en cuanto a suavidad pero hizo que se tirará aceite a la moto y la segunda la empezó a botar. Ahora pude un roshfrans mineral 20w50 u me sorprendió, la moto se siente suave, hasta el momento no ha tirado aceite y por ahora no ha botado la segunda. Si todo sigue bien lo volveré a comprar :)
Si cuando cambias un aceite después de usarlo normal sale limpio no quiere decir que es bueno quiere decir que los detergentes que trae son de mala calidad y no lavan tu motor
es cierto, pero debes tener en cuenta que si sale limpio tambien indica que es un aceite capaz de ser menos propenso a la descomposición generada por las altas temperaturas y particulas de carbón que genera las explosiones del pistón
@@MecaniTodo de hecho entre mejor limpie más sucio va a salir el aceite, ya que tiene que llevarse el carbón generado por la combustión de el combustible.
Lamentable tu comparativa bro, hiciste una analogía incorrecta al no usar los mismos grados SAE y también en cuanto a las bases lubricantes de cada aceite, como comparar el Motonic mineral de Roshfrans vs un sintetico de Valvoline. Yo trabajo en el laboratorio de Roshfrans y te diré que el Roshfrans MOTONIC 4T SINTETICO no le piden nada a los sinteticos de Repsol o Mobil ya que Roshfrans se caracteriza por añadir tecnología de titanio y zinc en sus formulaciones, además debiste tomar en cuenta las aprobaciones OEM que exige tu ficha técnica. (Ojo, Un aceite lubricante NO debe estar transparente al momento del cabio, pues eso significa que no esta limpiando tu motor y eso te va a traer grandes problemas a la larga, un aceite debe limpiar y lo hace con su formula de dispersantes y detergentes en su composición es por eso que casi el aceite debe salir oxidado o negro a los cambios). Suerte, te recomiendo usar el Motonic 4T Sintético en sus diferentes viscosidades.
Como mecánico de maquinaria pesada y más de 20 años de experiencia, yo les recomendaría , que con el aceite que iniciaron después del asentamiento del motor con este continúen, ya que al estar variando los aditivos y parafinas que distintas marcas colocan a sus productos añaden desgaste interno en las camisas , si usas Castrol usa castrol, si usas valvoline valvoline, si usas akron pues akron, de hecho el top lo veo muy basado en aceites comerciales que por lo regular los venden en Aurrerá o Walmart, yo les recomendaría refaccionarías especializadas donde el aceite puede ser más costoso pero tiene menos vida de anaquel que en dichas tiendas.
pues igual que el caso de la bajaj pulsar 180. Yo mis dos primeros cambios en una kurazai 200cc fueron con motul h el mismo problema que wl compañero pasó. Se calentaba muy rapido el motor y los cambios eran muy duros de 2da a 4ta. Apenas cambié mobil y por recomendación de un mecanico con más de veinte años de experiencia, se sintió el cambio inmediato en torque, en los cambios de velocidades que son más suaves y no botan además de mantener a buena temperatura el motor. Yo le doy puntos positivos a Mobil.
En el aceite más caro dijiste que salio limpio esto quiere decir que el aceite no realizó su trabajo el aceite mientras más rápido se oscurece es el mejor
Está mal hecho eso, no es justo es normal que los aceites sinteticos tengan un mejor rendimiento que los aceites minerales, todas las marcas debían ser de la misma clase mineral
Tienes razón Julio González, aunque si llegaste al final del video menciono que la la mejor opción es el aceite Mobil por su precio y desempeño. Muchas veces en motos de baja cilindrada y de trabajo no es rentable usar aceite sintético, y sobre todo lo mejor es usar lo que indica el manual de la moto, gracias por tu comentario y no olvides suscribirte
No es el valvoline el mejor porque salió limpio, eso es porque no está limpiando, muchos piensan que el aceite solo se oscurece porque se quema, en realidad para que un aceite se queme hay casi que desbielar la máquina, se debe ensuciar porque está limpiando impurezas de la combustión y partículas que entran del aire.
@@CCBThunder . Los aceites sintéticos tienen un margen de cambio mas amplio que los minerales. Normalmente entre 4500 km en semisintéticos y los 7000km en aceites 100% sintéticos. Las pruebas no estuvieron mal pero el autor del video se ve que es fan de móbil y eso ha influido en su decisión. En Puebla el mobil es mas económico que castrol.
Por curiosidad miré tu video, soy vendedor de aceites y llevamos cursos referentes a terminología, tecnologías, características de los aceites, entre otros. Obviamente las características de los aceites que utilizas son diferentes entre minerales y sintéticos, sería el colmo que un sintético no presente buen rendimiento. Se debe advertir también que la suciedad no necesariamente significa que el aceite es malo, por otro lado, el aumento de la temperatura del motor es un indicador de que el aceite utilizado ha perdido propiedades y es necesario el cambio a una viscosidad mayor. No hay mejor opinión que las lecturas emitidas por los mismos aceites en las pruebas de laboratorio, lo demás son apreciaciones subjetivas.
Que interesante, para los últimos cambios de aceite que he hecho solo en Ciudad creo que usar un mineral no es mala opción, yo suelo usar la motocicleta unos 500km de carretera por cada cambio y ahí es donde me doy cuenta de la calidad del aceite pero eso sí, para Ciudad casi cualquiera es bueno
Yo use el mobil y me paso lo mismo , los cambios se sintieron muy suaves en este momento estpy probando con castrol y la moto se siente bien al igual que el motor se siente con fuerza pero el mobil me gusto mas
Justamente tengo que hacer el cambio de aceite a mi moto elegí entre el castrol y mobil... escogí el mobil, no se mucho de normas pero en los envases la norma api de castrol era SG y en el mobil es SL y talves me equivoque pero segun una tabla que mire SL es mejor... espero vaya bien en mi moto...
Hoy hice el primer cambio de aceite a mototaxi y kiero usar aceite semisintetico castrol y el mecánico se enojo y me dijo que castrol es lo peor y me recomendó havoline
He utilizado varias marcas Roshfrans mineral 20-50: es un aceite regular y no cuenta con certificación API, lo tomaría más como un aceite de relleno. Akron mineral 20-50: funciona bien por el precio, la moto no se calienta y los cambios se mantiene suaves. Bardahl mineral 20-50: lo peor que he probado hasta el momento, la moto vibra de más y se consumió, lo cambie antes de los 1500 km recorridos. Motul mineral 20-50: la verdad su funcionamiento es bueno a secas, muy caro para lo que ofrece y aparte se calentaba mucho el motor. Valvoline sintético 20-50: muy bueno, el mejor que he probado hasta ahora. ELF mineral 20-50: es el que acabo de poner, ya veremos cómo funciona.
Es increíble, los químicos hacen un montón de pruebas con equipos muy sofisticados para hacer un análisis de comparativa. Vos con apoyar el culo en la moto te alcanza. Un fenómeno raro que no te llamen de ningún laboratorio
Hola Dany la intención del video era comparar los aceites que he probado en forma general de lo contrario el vídeo se llamaría mineral vs sintético, gracias por tu comentario
Trabajo en un lubricentro y la verdad que estas equivocado amigo cuando un aceite sale limpio del motor color transparente quiere decir que no esta cumpliendo la función de limpiar el motor, en cambio cuando sale bien negro quiere decir que es un buen aceite limpia bien el detergente del aceite
Exacto, tareas de un aceite, lubricar,refrigerar en el caso de las motos refrigeradas por aire,proteger y mantener limpio un motor ,tiene que recoger impurezas
Exacto amigo mientras más sucio salga el aceite significa que los detergentes adicionados al aceite son de mejor calidad ya que toda la limalla y carbonilla sale del motor evitando daños y desgaste...
No necesariamente esto quiere decir que el aceite no esté haciendo su trabajo, si te fijas en el video dice que el Valvoline salió bastante limpio a comparación de otros aceites, los cuales son minerales y el valvoline y bardahl eran sintéticos. Los aceites sintéticos tienen mayor capacidad de retener sus aditivos y propiedades mientras que los minerales por su parte los pierden más rápido y es por eso que se deterioran más rápido y el cambio del mismo es más rápido, por ello se oscurecen, así que si un aceite sintético no sale oscuro como un mineral, no es porque no esté haciendo su trabajo, sino porque la base (mineral/sintético) hace esta diferencia de apreciación. Saludos.
Si tienen mas de 2.000 km y sale muy limpio quiere decir que el aceite quizás no sea tan bueno ya que los aceites cuentan detergentes para quitar el carbón de las válvulas y mantener limpio los metales tengan cuidado. por experiencia si no entienden mucho la nasa usa Castrol para sus cohetes mi moto lleva 62.000km una honda wave 110 con castrol octevo w20 - 50 es muy buen aceite es MA2 protege bien el embrague yo se lo cambio entre 1500 km y 1800km según el uso pero no mas de eso y jamás acelerar al máximo la moto tanto en ruta y tampoco en vacío cuando esta en neutro espero que les ayude
Yo siempre uso Bardahl mineral porque me lo recomendó un mecánico, aunque noto los cambios muy duros es el que sigo usando. Resulta que volví a ver al mecánico y le comenté del aceite que me recomendó y dice que el no usa ese aceite y nunca lo recomendaría ¿wtf?. Bueno, ahora compré roshfrans esperando que salga bueno, pero según comentas tendré que cambiarlo rápido, supongo a los 1000 kms.
Hola Romade, efectivamente Bardhal y Roshfrans solo para una emergencia, te recomiendo mucho el Mobil que es el que yo uso actualmente, gracias por tu comentario y no olvides suscribirte
mobil de los mejores ...motul también ...valvoline ....todos estos fueron preparados para tráfico pesado y altas temperaturas y viajes largos son los mejores para cuidar tu moto.....
Te faltó probar la línea Motul la verdad yo puedo llegar a decir que el motul sintético es asta de mejor calidad que el valvoline yo es usado ambas marcas
@@UndeadMotovlogs pues siento que son los proveedores porque en mi ciudad encuentro el valvoline sintético en 210 pesos y el sintético motul en 245 la diferencia no es mucha Claro que en muchas refaccionarias el aceite motul está sobrevalorado incluso no solo motul también otras marcas las sobrevaloran
@@hectorjessus2456 yo por experiencia puedo decirte que motul castrol mobil o valvoline actualmente tengo una honda vt 1100 y estoy usando valvoline sintético y estoy muy satisfecho
yo compré el Valvoline por que no sabía cuál comprar me salió caro pero creo que es el mejor ahora el problema es que tengo que agregar aceite no cambiar y no se si hay algún problema si hago eso
@@UndeadMotovlogs hoy le puse el aceite mobil a mi moto y note una diferencia inmediata, el motor se escucha mas silencio, al acelerar y hacer los cambios de velocidades aguanta mas revoluciónes X minuto antes de subir el cambio y siento q acelera poco mas rapido, antes utilizaba castrol y estaba contento con ese aceite pero sin duda este Mobil es mejor
Es buen aceite, sin embargo en motores monocilindricos se recomienda hacer el cambio de aceite cada 3000 km para alargar la vida de los motores sobre todo en los de procedencia china. Ese aceite te puede durar hasta 8000 km, pero en lo personal prefiero hacerle al cambio cada 3000. Y puedes usar un aceite mineral. Pero ya depende de cada quien, es tu máquina y tú sabes cómo la cuidas. Saludos bro y no olvides suscribirte
@@martinmoralesgutierrez9020 amigo esa moto es mero 4 tiempos. Hay aceite mineral, sintético y semisintetico. Metale motul 5100. Que es semisintetico y es el que mejor rendimiento me ha dado en mis motos.
No es por molestar, pero honestamente opino que no estás fundamentando en nada tu comparativa. Hablar de aceites es mucho mas complicado de lo que parece. Involucra desde experiencia de años usando cada uno de ellos, y también involucra disponer de conocimientos químicos mas profundos; pues una mejor comparación sería, tomar muestras de cada uno de esos aceites (sucios) y hacerlo analizar en un laboratorio y buscar las partes de cada tantos de restos metálicos encontrados en cada una de las marcas. También se debe analizar su comportamiento en todo el rango de temperaturas y en los puntos de congelamiento. Definitivamente no es sencillo. No se puede determinar si un aceite es bueno o malo con usarlo dos o tres veces... Al final creo que el consumidor nos vemos atrapados en un maremágnum de publicidad y marketing. Y a lo que se suele recurrir al final es a confiar en el prestigio de la marca. ¿Pero realmente obtenemos lo que ofrecen? ¿Qué hay tras el precio de cada litro? y una química compleja.
Estás en todo lo cierto, este es un vídeo con fines de entretenimiento y de ninguna manera se trata de un estudio de laboratorio. Gracias por tu gran aporte y agradezco infinitamente tus palabras, en lo personal considero por ejemplo que Motul es el iPhone de los aceites, es decir pura marca y pocos beneficios
@@UndeadMotovlogs Yo en una moto usé rosfrans motonic y pasó de los 100 000 km... luego probé Castrol actevo, ya que me llamó la atención que el frasco ponía: "Tecnología sintética" y por el precio no lo podía creer... lo usé en mi motocicleta y coincidió que al medio mes tuve que cambiar el bendix. Saqué el aceite "semi-nuevo" y me di cuenta con alegría de que estaba muy negro para el tiempo... digo con alegría porque quizás haya algo de cierto en lo que dice Castrol. Ya que está comprobado que una característica de los aceites sintéticos es ser perfectos limpiadores del motor... Estaría excelente someterlo a una prueba de congelación para saber si realmente tiene algo de sintético. Aunque de entrada el color y el olor ya difiere al de uno base mineral.
En el auto uso Valvoline y con unos 200ml de disulfuro de molibdeno mezclado para dar mayor protección durante el arranque. En la moto no pongo disulfuro por el tema del embrague...
amigo tengo una Yamaha XTZ 125 uso yamalube 20w 50, pero siento los cambios duros y que sus propiedades se pierden rápido, es el que recomienda el fabricante, será mejor el mobil?
Ya eh usado yamalube 20W 50 , es muy buen aceite , lo use en mi Cg150 motor varillero , da un muy buen rendimiento y protege al motor ,y al cambiar el aceite suele salir oscuro ,osea que también mantiene limpio el motor ya que atrapa las impurezas y desgastes del motor , empecé a usar Mobil super moto 4t 20W 50 , y por experiencia personal ,te digo que es mucho mejor , puedes correr revolucionando ,los cambios se sienten suaves , al motor le cuesta menos refrigerar ya que transmite muy bien la temperatura al aluminio del motor , protege de manera excelente al cilindro , engranes y discos de embrague , te lo recomiendo mucho , hace poco cambie aceite de nuevo ,cuando iba a limpiar filtro centrífugo estaba simplemente impecable, cuida tu motor al 100/100, el rendimiento del motor se siente simplemente hermoso y te da mucha tranquilidad al manejar o realizar un trayecto largo sin parar ,ya el resto depende de tu manejo y la cantidad de kilómetraje que pongas entre cada cambio de aceite, aunque no es que te valla a pasar algo grave por pasarte 200 kilómetros o algo así, se siente como un seguro de vida
@@donatoxful así es amigo ese yamalube es un aceite barato con el marketing y precio de Yamaha, yo le aplicó Shell Advance semisintetico a la XTZ 10w40 y va excelente, será que le podré aplicar un full sintético o me quedo con el semi ? tiene 6.000 km la compré en diciembre modelo 2021
Bro! el Valvoline que he visto es el 20w50 pero mineral, para una FT150, si quedaría bien? actualmente Mobil, no me va mal, pero me gustaría probar otro para tener la experiencia.
Hola muchas gracias por tu pregunta, la KLR es una belleza, al ser un motor monocilindrico a menos que diga otra cosa el fabricante lo recomendado es usar un aceite mineral, te recomiendo mucho el Valvoline 20w50 para que la consientan, saludos y no olvides suscribirte
Usando castrol en moto dobleproposito 4t, me ha dado la sensacion que ningun otro, suavidad en cambios, motor menos ruidoso al revolucionar al max, menos calentamiento, etc. He probado liqui moly, motul, castrol y de momento me quedo con este ultimo, quiero probar tambien repsol y mobil, pero de momento me quedo con castrol, liqui moly se desgastaba muy rapido y motul notaba que la moto se calentaba mucho, alguna otra marca que me recomienden probar? Saludos
La buena lubricación siempre ayuda a los motores, pero una vibración excesiva puede ser un tema de válvulas e incluso del cigueñal, no olvides suscribirte amigo
@@UndeadMotovlogs grasias en tu canal enseñas pequeños ajustes a las motos o algo asi mejoras dejame checarlo y se me convence me suscribo pero igual grasias por tu atencion y que tengas mucho exito compañero....
No le hará daño a mi moto si apenas que esta nueva con este ya lleva 4 cambios de aceite pero es mineral y si le pongo Valvolinr 4Stroke se dañara mi motor?
el verdadero aceite es el que no produce desgaste en piesas del motor y mantiene una temperatura estable el mejor es el que hace menos friccion yo uso castol power 1 semisintetico 15 w50 y note el cambio que al usalo no se me desregularon las valvulas y notando que no sufrio desgaste en valansines ni leva y eso que hago enduro
Excelente aporte Matías, no he visto ese aceite en los lugares que normalmente visito en México investigare si es comercializado en mis alrededores, no olvides suscribirte amigo
No por que el aceite salga limpio quiere decir que sea mejor, al contrario yo lo consideraría el peor, pues una de las funciones del aceite es limpiar toda la porquería que se genera dentro del motor. Si un aceite sale limpio o poco sucio indica que no tiene un buen poder de detergencia, lo que ocasiona que toda la suciedad que se genera dentro del motor sabrá Dios a dónde va a parar! Mientras el aceite cumpla con la especificación que pide cada fabricante y sea de una marca conocida no hay mayor preocupación
Es correcto lo que dices del color del aceite sin embargo unos se degradan más rápido que otros y esa fue la intención del vídeo. Estudias en la ESIME?
Es más marca que otra cosa, pero si tienes buena experiencia adelante, yo sigo feliz con el Mobil 20w-50, también probe el liqui Moly y me quedo con el Mobil, que moto tienes Jair?
Tengo una ft200ts italika, hoy le haré su primer servicio y solo encontré en la refaccionaria de mi comunidad el aceite Roshfrans motonic 4t, hice bien o mal? Que me recomiendas?
Eyy!! Cuando un aceite después de usarlo está limpio es que no está limpiando!!! Esa es muy mala característica, el motor acumula impurezas del aire y de la misma combustión, aguas!!! Porque estás creyendo que es el mejor, una característica de los sintéticos es precisamente un efecto detergente. Saludos
Siguiendo tu razonamiento, entre mas oscurecido y sucio este el aceite al moento de cambiarlo es mejor, pero que me dices de las propiedades y caracterisitcas lubricantes que se degradan con el uso? Gracias por tu comentario tan enriquecedor
Bardhal es el pero no manches ...yo cambié del aceite Italika al Castrol actevo ...y si se siente la diferencia ...note k al prenderla en la mañana antes con el aceite Italika acia un sonido raro como de viela y en unos segundos se kita ...pero con el Castrol muy serenito el motor....claro ese sonido es por k trabaja un tiempo sin aceite ...y según el actevo trae algo especial para eso!! Moléculas o algo así!
Exacto, el Castrol es muy bueno, también el Mobil, el Bardhal cuando la patria está pobre y a cambiarlo cada 1000 km gracias por tu comentario y no olvides suscribirte Vicente
Estas en un clima muy frio? Por que no le pones un semi 20w-50? a veces variar la viscosidad del aceite deteriora las juntas y empaques de la moto. aunque no deberias tener problema. No olvides suscribirte
Hola Carlos, mientras respetes la viscosidad 20w50 puedes usar mineral, semisintético o sintético gracias por tu comentario y no olvides suscribirte amigo
Dijiste K en AUTOZONE lo compraste! Yo acabo de comprar valvoline sintético 20w50. Ami Yamaha R6 y creo k era falso. Ya k pa empezar las letras de las etiquetas están muy borrosas. Y al prender mi moto se escuchan los metales x 3a4 segundos. Cosa k no hacía antes del cambio de aceite. Aguas con 3sos aceites de AUTOZONE. todos. CUIDADO.
Jajajaja en lo personal los aceites q salen en el vídeo los aplique en mi primer moto hace 10 años... Jamas volvería a utilizarlos a excepción quiza del sintético.
Tengo una duda espero me puedas apoyar, soy nuevo en esto y tengo una rc200 italika, mi moto tiene 2500 km en 6 meses, utilizo Castrol, pero luego de unos 15 días o 20 días de uso las marchas entran duro o suenan donde entran, no sé si eso es normal o cada cuánto lo debo cambiar, pensaba cambiarme a Motul, la verdad es que no sé :(
Hola, puede ser que necesites ajuste del chicote de clutch por qué no es normal que cueste trabajo meter las velocidades, el aceite ayuda pero puede no ser el problema verdadero. Últimamente yo he usado el Mobil 20w50 y me parece excelente. Si también te cuesta trabajo poner la moto en neutral es otro síntoma de que te hace falta ajustar el chicote. Gracias por tu comentario y no olvides suscribirte amigo
@@UndeadMotovlogs en un par de días queiro llevarla a un mecánico particular, la llevaba al servicio de Italika pero no me gusta como trabajan, siempre me la dejan con detalles, me gustó mucho tu canal.
Lo recomendable es un 20w50 de una buena marca yo te recomiendo el Mobil que es económico o si quieres consentir a la poderosa ponle un Valvoline, suscríbete amigo
Muchos comentarios de que si el aceite sale limpio es porque no hizo su función correctamente y eso es un error. En la comparativa están presentes dos aceites sintéticos vs minerales. El que un aceite sintético salga casi limpio no quiere decir que no hizo su su función correctamente, sino que un aceite sintético retiene más sus aditivos y propiedades a diferencia de un aceite mineral el cual las pierde más rápidamente y por el cambio debe ser más rápido a diferencia del sintético. Siempre será mejor utilizar aceites sintéticos, son más caros, pero es precisamente porque las propiedades, aditivos y detergentes son más prolongados mediante la base Ester que están formulados, generan menos fricción, mejoran el arranque en frío, lubrican de inmediato, generan menos calor y los cambios son más prolongados. Los minerales por su parte pierden más rápido sus propiedades y aditivos, se “evaporan” con el calor y uso y el cambio debe ser más corto. Y es aquí donde vemos la coloración oscura. Recomiendo que en RU-vid vean videos de aceites minerales vs sintéticos, es un tema muy extenso pero ayudará a disipar dudas al respecto de estas situaciones. Saludos.
Yo hago los cambios cada 2500 km, en ese periodo se nota la degradación de un aceite a otro, entre más limpio salga significa que no se degradó tan rapido
@@UndeadMotovlogs eso lo he preguntado en Honda, pero ellos mismos dicen que no afecta en nada. Como vivo en una zona muy cálida, justifican que está bien el aceite. Yo uso Motul 20w 50 que compro en otros lados especialistas en motos y dicen que no pasa nada.