Lo cierto es que, los motores a GNV la visita a un taller para el cambio de las bujías, cambio de las ligas de los caños de bobinas, es relativamente más corto en tiempo comparado al motor Diesel, con lo que se ahora en el precio de combustible se pierde en tiempo de reabastecimiento y el tiempo parado en taller para el mantenimiento preventivo....
Cada país tiene sus requerimientos, en el Perú por sus características le combiene el GNV. Por ejemplo en México se ha intentado introducir las unidades GNV en transporte público pero poco a poco cambiaron a unidades a Diesel debido a que no se adapton a las necesidades.
Buenas noches Maestro, le escribo desde la República Dominicana, tengo una guagua Ford Scape 2015 no es full y deseo saber si se puede convertir a Gas Natural. Quedo en espera de su respuesta. Gracias..
Yo tengo una duda, cual es la razón por la cual mi Ford carburada v8 cambia el sonido del motor cuando se pone en gnv y en gas, osea con gasolina suena muy bien lo que viene de fabrica pero con gnv suena más suave y cambia mucho el armónico del carro, suena como un motor diésel 4 en línea siendo un v8, el motor es estable pero suena muy diferente, lo que quiero saber es si eso es normal. Y si hay alguna manera de recuperar ese sonido tan bonito del motor pero con gas
Muy interesante la información yo tengo taxi 🚕 de la CDMX México es un beat Chevrolet 2018 con tres años de conversión a gas LP y funciona increíble dándome un rendimiento del 50% de ahorro de gasolina haciendo sus servicios aproximadamente cada 4 a 5 meses . Me interesa encontrar el anticongelante de ustedes y el aceite de motor me podrán apoyar x favor gracias
Creo q hay no cuadra el consumó.. Chiclayo. lima.chiclayo..camion inter 9200.. consumía si mas no recuerdo 170 galones..km recorridos casi 1700.km..calculo incluye descarga y cargadas recorrido en lima Gln..170x14.5= 2465. Soles en mas de 1600 km Hay si sacaron mal su cuenta
Gracias x su vídeo ahora a se que hay tracto camiones con motor para el uso del GNV. Me podría aconsejar que marca de vehículo Pra realizar taxi viene con motor para GNV
Depende de tu necesidad y el tamaño del vehiculo, podrias ir por una Glrou sx6 o sx8 hasta una hyunday Grand I10. Pregunta a los colectiveros, nada mejor que la experiencia real
Tienes que preguntar por modelo en particular, te lo digo por experiencia ajena que depende del motor específico en el modelo para saber si puede instalarse correctamente
Esos camiones con carga no suben Ticlio, vacio sube y regresa con carga, el Hino tracto con carga a paso de tortuga te sube Ticlio y si lo esfuerzas la aguja de temperatura 🌡 se dispara y eso que es para peso bruto vehicular 32TN
Es correcto el diésel tiene mayor poder calorífico, Ud. Como empresario que haría : mover una misma carga de un punto a otro a mitad de precio , y con un poco menos de poder calorífico ( que en realidad es irrelevante ) , pero recién empieza esto , ....porque el ahorro es tremendo de 4.9 gln de GNV a 18. Gln de diésel es un montón. ....gracias por escribir, estaremos investigando ...
@@mecanicacientifica6929 No creo que sea irrelevante estimado. Un vehículo que se esfuerce mucho en la subidas acarrea temas de temperatura, sobre esfuerzo del motor, hasta de romper una manguera de refrigeración. El ahorro se ve en corto plazo, pero a largo plazo puede ser distinto. Y lo peor es que si por alguna razón de las antes mencionadas la máquina se queda botada es tiempo que ya no se recupera y dinero. Acá antes de sacar conjeturas, lo ideal es hacer pruebas reales de las máquinas con GNV subiendo cargado Ticlio por ejemplo. Acá en Lima hay unos camioncitos con GNV y como sufren subiendo el cerro de la Molina, eso ya me da una idea de lo que pasaria con una máquina GNV subiendo Ticlio.
Pero el usar gnv es opcional. Yo cuando viajo a Huancayo (suv), voy hasta chosica con gnv y para subir hasta ticclo le pongo gasolina. Y ya de bajada le vuelvo a poner gnv. Gaste la tercera parte que un año anterior cuando viaje a solo gasolina. (obviamente ya en Huancayo andaba con gnv y para subidas le metía gasolina). Presionar el conmutador no es difícil xdd
Maestro una consulta el corolla cross 2024 cvt que venden con conversion a gnv 0 km, quisiera saber si me lo recomienda comprar, esta bien hecha la conversion ? o me convendria comprarlo a gasolina y convertirlo despues ?
los carros que eh tenido con motores 1,0 a glp el ralentí era muy inestable y depsues trabaje con uno de 1,5 e igual el mismo problema vuelve al motor muy inestable
Así es amigo realmente necesitamos 8 formación la diferencia en precio es tremenda , en beneficio a Perú , ecológico , había pensado que los choferes de gas deberían ganar más , para w el empresario no se lo lleve todo el beneficio
Naca la pirinaca, en la altura ya fue, hablo por experiencia, no por que me contaron; solo sirve para la costa. y encima el mantenimiento es engorroso.
Ustedes mismos lo dicen. El motor ha sido fabricado para usar GNV como combustible. No como los demás vehiculos, cuyos motores han sido fabricados para usar gasolina como combustible y al hacerlos funcionar con GNV, les causan desgaste prematuro.
Hay que saber a qué carro y tener mucha suerte para instalar gnv. Un carro con la relación de compresión necesaria para el uso de gnv y especialistas. Lamentablemente acá en Perú existe gente que sólo le importa el dinero, yo instalé gnv en una jeep v6 que usa gasolina regular recomendado por el manual y no era apto para gnv aparte que la instalación fue malísima. El taller me debió haber dicho que el motor no era compatible y era difícil de instalar, pero a ellos sólo les importa el dinero... Me rompió las válvulas y casi me destroza la culata, tuve que gastarme en arreglarlo...
Sugiero un reportaje de los centros de abastecimiento de grifos GNV en la ciudad de trujilo solo hay grifos y de esto uno de ellos para muy frecuentemente fuera de servicio y ya se imaginan las colas por horas solo para abastecer. En chiclayo y chimbote hay un solo grifo. Esa realidad no la muestran
En tresillo solo hay 2 grifos GNV y un grifos con frecuencia no presta servicio y ya se imaginan las cosas que se forman En chiclayo y chimbote solo hay uno
Cual es el objetivo , mover una carga , o pasajeros de un punto a otro .....en un mismo tiempo ....a un menor costo, Perú está congestionado , velocidades controladas , un a un costo tremendamente menor , el combustibles más caro de todos es el diésel ..y seguirá subiendo el Perú ya debería estar en euro 5 y no quiere entrar ....solo expreso mi punto de vista
Si funciona , obviamente no con el punche del diésel , pero en cuestión de velocidad es la misma , quién sube a más de 50 km TICLIO ....nadie ! El objetivo es llegar , al que deben premiar essl chófer y van. Ver cómo se pelean por los de gas , el chófer no sólo wueire lleva la carga sino ganar más mayores beneficios , si la diferencia es un monton
Mi camion era diesel lo cambie a gnv perdio torque ya no carga perdio fuerza lo hubiese dejalo en diesel no tenia problema en la carga podia sali cualquier lado con mi carga con el diesel con el gnv no salgo de lima
Yo tengo una camioneta a diésel q quiero convertirla a dual (diésel gnv) Entonces no recomiendas ?? O es porque el problema es del motor propiamente de tu Camion !!
