Son coches que para quien se lo pueda permitir nuevo, adelante, es un pepino cuando van bien, lo disfruta unos cientos de miles de kms y para cuando quiere empezar a dar problemas le pegan el sartenazo y a por otro nuevo, pero comprar esto es ganas de tener futuros problemas muy muy caros de solventar.
Son coches para entusiastas. No solamente se trata de meterle dinero cuando lo compras, sino de informarte y saber que tiene una mecánica muy potente pero que hay que hacerle los mantenimientos de manera regular. Y claro, meterle más billetes entonces.
El 550d requiere pasta en mantenimiento, 540d mas de lo mismo. Yo me iria al 530d si buscas un motor grande, agil y rápido. Y lo mas sensato y probado el 520d
El tema es que arreglar todas esas cosas aparte de caro puede no ser posible. Nada te asegura que consigan arreglarlas. Yo creo que todos hemos sufrido en coches nuevos un montón de pequeños problemas e incluso fallos endémicos de las marcas que en el concesionario se lavaban las manos, negaban el problema o simplemente no sabían cómo arreglar. Cuanto más en un coche que no es tuyo, que desconoces el mantenimiento y que a lo mejor no se arreglaron en su momento.
Estupenda revisión como de costumbre, el coche es precioso pero a la pregunta de si me lo compraría, está claro que no lo haría por la multitud de cosas que tiene que hacerse para quedar bien. Seguid así siempre.-
Y yo me prgunto ¿cuando al vendedor se le informa de toda esa cantidad de fallos costosos no puede negociar el precio? creo que eso es mejor que le puedan denunciar por vicios ocultos una vez adquirido. Sobre el tema de la calidad del cuero de los asientos,con un buen hidratador para cuero de automovil duran y quedan de lujo ya que no solo gana en brillo y color sino que tambien en elasticidad.
Por poder puedes intentar negociar, pero el compraventa siempre preferirá decirte que no y que pique otro primo que no vaya a la venta tan preparado. No todos, pero sí muchos que son unos piratas.
No comprendo el precio del coche ni al que se le ocurre vender el coche a ese precio y con con mas de 230.000km motor con 3 turbos triple problema, hay gente que no entiende que un BMW de segunda mano puede ser una autentica ruina, yo este coche no lo quiero ni harto de vino, naturally aspirated please.
Con 200 cv y 2 turbos menos ya vuela! No entiendo que sentido tiene algo asi. Es como un cayene de 10 años, el que no tiene pasta no se lo compra por posibles averias y el que tiene pasta va a uno nuevo. Con lo que pide te compras algo mas sensato.
El 40d ya es mas que suficiente, dos turbos con 200 cv largos va como un cohete, los 50d para mi nunca han tenido sentido, madra mía 3 turbos… y encima los 50d mas recientes no llevan 3, llevan 4 turbos, que dolor de cabeza solo de pensarlo
Yo tengo un bmw con ese mismo motor pero con un turbo y es un misil tiene 245cv de 0 a 100 en 6.1 lo compre hace 5 años por 18000€ de nuevo costaba unos 80000€ yo estoy muy contento con el, espero que me dure otros 5 años
Hay otro motor muy parecido que monta el 550XD con 4 turbos y 400CV, pero lo impresionante es su par cercano a 800Nm, algo absolutamente descomunal. Es algo muy muy bestia pero sólo apto para personas que saben lo que llevan, están bien del corazón ( no mucho de la cabeza) y están dispuestos a llevar un mantenimiento y control exhaustivo de una mecánica muy exigente que requiere mucha atención y dinero. Para quien no valore esas prestaciones de infarto cualquier 520 o 530 puede ser un coche para muchos cientos de miles de kms.
Tengo un 520d familiar automático con muy poco equipamiento extra y 290000km. Lo que estamos viendo en el vídeo es que muchos elementos opcionales, tanto de confort como de mecánica (estabilizadoras activas) están fallando. No voy a ponerme muy intenso diciendo cosas del tipo “todo eso solo sirve para romperse”. Lo que sí es una verdad incontrovertible es que no se puede romper lo que no tienes y el tiempo medio entre fallos aumenta si tienes menos cosas que puedan fallar. Del 520d familiar lo que puedo decir es sencillo: se rompen los fuelles neumáticos de la suspensión trasera y algunos casquillos de la suspensión delantera se desgastan rápido. Es un coche pesado que está puesto a punto para aguantar fuertes aceleraciones longitudinales y transversales, y al mismo tiempo con un nivel de comodidad alto. Es inevitable que casquillos, amortiguadores, fuelles neumáticos, silent blocks y frenos se deterioren rápidamente. No cambiarlos estropean mucho las prestaciones y la calidad de rodadura del coche. Mi consejo: si no tienes entre 2000-3000€ al año para mantenimiento preventivo, no te metas en un coche grande premium. O eso, o lo tienes hecho una mierda. Sinceramente, para tenerlo así mejor te compras un Toyota con la cuarta parte de prestaciones…
@@onlyjapo777 se le ha olvidado tomar la pastilla de no decir tonterías hoy, ¿no? El serie 5 lo hay desde el motor básico de dos litros hasta V8 turbo alimentado (la v caliente, una configuración interesante de hoy). Todos se hacen en la misma planta de Baviera. La marca es premium, la ingeniería es premium, y los precios… pues lo mismo. Indudablemente, los motores de seis y ocho cilindros son más caros de comprar y mantener, la caja de cambios (la ZF8) aguanta más par, los frenos son mayores… pero el resto del coche muy similar. Las posibilidades de personalización son enormes, mucho mayores que en otras marcas. Todo eso hace que sí, que sea un producto casi de lujo comparado con un Dacia (lujo, lo que se dice lujo, en este mundo ya no no hay casi nada. Hacerse las camisas y los trajes a medida, por ejemplo, sí es lujo. Jugar al polo, hacer regatas, es lujo. Tener un BMW, hoy en día no lo es… pero es mejor que la mayoría). No me extraña que estén los coches fatal, que el mercado esté inundado de SUVs (un tipo de coche completamente estúpido, creo que hay algo sexual froidiano relacionado con su súper abundancia) y que exista tanto fraude. Lógico con tanto cuñado cretino de los Alpes en todas partes. También tengo un Auris Hibrido. Excelente producto. Hala, a molestar a otra parte.
Lo habitual que el desgaste de volente y pomo del cambio se vea reflejado también con el desgaste del asiento, a mi parecer ese asiento se ha sustituido o reparado, a demás no es normal que no tenga señales de uso con 230 mil kms.
Miedo me da comprar un coche y quiero comprar algo bien el mío mk4 del 2001 y ningún problema 380500km pero viendo lo que enseñáis da miedo comprar un coche de segunda mano que me recomendáis casa oficial o compraventa.Gracias
Yo viendo el disparate de precios de segunda mano me he tenido que comprar un skoda karoq tope de gama y lo estreno yo, aun así me parece una locura los precios de nuevos y segunda mano
Excelente video, como nos tienes acostumbrados!!!...Solo una recomendación o solicitud, por favor has un video donde quede claro para todos/as como debiera encontrarse un coche con 10 años o 250.000 km y que mantenimientos debería haber tenido...para que todos podamos entender un poco mas...Saludos y gracias!!!
Que es un cochazo no hay duda,que se han dejado ir a la hora de corregir fallos y tenerlo a punto también,esos 23000 euros acaban siendo bastantes más y eso sin contar lo que vaya saliendo después,si no puedes comprar nuevo un coche así y prefieres arriesgar adelante,si no el coche nuevo adecuado a tus posibilidades es lo mejor.
Necesita mucho cariño. Tiene una búenq base sobre la que trabajar. Podria ser buena inversión. Pero con todo lo qué ahy qué hacer . Se me hace algo caro
Yo me compro un gama alta de este tipo por 23.000€..,antes que las “basuras” que te compras por 30.000€ nuevas… De hecho hace dos años adquirí un Lexus GS300h con 6 años por 24.000€ y no lo cambio ni para atrás…
@@carlosrodriguez2685 ..,lo que quiero decir es que prefiero un coche de gama alta con años..,que lo equivalente en precio nuevo..,no se si exactamente el modelo que están verificando..
Me acabo de comprar un cupra leon en el concesionario de mi tio ( concesionario seat, cupra) , 1.5 tsi 150 c.v , hasta arriba de extras con 16200 km reales por 23500 euros . Fecha de matriculacion 03/04/2023. No es un bmw ni tiene 381 c.v pero está nuevo flamante.
Bmw,dicen que tienen calidad y se averian como cualquier otro,en fin,mucha electrónica,carisimo de mantener y precio abusivo.ni 8000 euros daba por ese BMW,anda a la basura. Muy buen video,seguid asi,sois los unicos y los mejores en esto
Obvio si es que es donde vivo jajaja . Acá puedes vender por 39k fácil, entonces 20k es como la mitad del precio. (Si hay bastante más de 100% de impuestos para autos😢)
Yo no lo compraría es muy caro de mantener para mi situación financiera y si pudiera con todo lo que hay que hacer pagaría 12K. Le calculo de 8 a 10.000K para dejarlo en perfecto orden de marcha
@@Terrier_AST y los calentadores y la EGR y el turbo y el otro turbo y el otro turbo y el diferencial, y todas esas fugas de aceite, y la estabilizadora y el refrigerante bajo que lo mismo lo gasta...
@@Terrier_AST Bueno. Puede ser interesante para alguien que sea mecánico y entienda del tema. No hay nada ahí que cueste realmente mucho dinero, lo que si tiene es trabajo. Si alguien sabe, tiene tiempo y no le importa teer el coche medio año parado hasta tenerlo listo puede hacerse con un buen coche. Pero como tengas que pagar porque te lo hagan te puedes ir olvidando
Si me dan garantia, si. Puedes revenderlo cuando se te termine y perder muy poco dinero ( mucho menos que comprando cualquier mierda de las de ahora nuevo). Y tienes un pedazo de carro que la mayoria de los que escriben aquí criticando no probarán nada similar en su vida. Compraros un Focus de 3 cilindros que van mucho mejor
@@angelf2966 Hay gente q lo vemos por ordenador y sale en formato pequeño es ideal para tiktoc pero para youtube no,si lo grabara en vertical tu lo seguirias viendo como hasta ahora y los q lo vemos en ordenador a pantalla completa
Compre mi 320d pack M hace 9 años, el coche tenia 10 años y 226.000km, por 3000€... Esta claro que esto es un modelo muy superior, pero menuda burbuja tenemos con el mercado de 2a mano...
Está totalmente en precio. Es un bloque 3.0d que se mantiene con la gorra. El tema es que que cuando se vaya acercando a los 200.000kms hay que hacer sustitucion de casquillos de biela y cadena de distribución. Otro problema es que debido al descomunal par motor y tracción 4 se come los palieres cada 20.000 o 30.000 kms. Por lo demás, consumo ridículo sacando los colores a motoracos gasolina V8 que consumen el doble.
no me compraría ningún coche de segunda mano por 23.000 euros, yo de segunda mano me compraría algo que funcione pero que sea muy muy barato 3000 euros máximo, por un poco mas de 23.000 me compro algo nuevo
@@wirzonnn es que la diferencia es que yo no necesito un serie 5, yo con un coche barato que me lleve y traiga al trabajo me sobra, entonces o me lo compro nuevo barato o uno de segunda mano que no este machacado pero por un precio bastante económico y de alguien que conozca
El que compre ese coche en un año se habrá gastado mínimo un 50% de lo que le ha costado en mantenimientos y averías. Por muy alta gama que sea, si no se mantiene minimamente con 10 años estará así o peor.
Menudo traste. Tres turbos!!!!!!???????. En que penso BMW. Y por ese precio y ni un solo mantenimiento? Nada?. Como vendes ub auto sin ponerle nada ds dinero encima? Que verguenza
En realidad son 3 en 1 y eso se hace para que tenga buena respuesta en bajos, medios y altos, y su función la hace bien, el problema es que escatiman muchos gastos y se acaba rompiendo y cambiarlo sale muy caro. Los BMW y los mini con turbo usan el mismo sistema y no suelen dar problemas del turbo menos en motores específicos como este o el 335d/535d que al final son actualizaciones del mismo motor con los mismos problemas.
Mucho hablais aqui en comentarios que por 23000 euros no lo comprais que hay que hacerle cosas para tenerlo al dia, y seguramente el 80 por ciento de los que dicen eso tienen el coche Podrido 🤣🤣
Compras coche de 2ª mano para ahorrarte una pasta y luego te la gastas en el taller y a saber como queda, depende de los dedos que lo reparen, y con esos km y años va a ser una gotera continua, tendrás un CANCER caro siempre. Si tienes pasta cómpralo nuevo y cuando tenga Km y el mantenimiento se vuelva caro véndeselo a uno que este tieso y que le guste presumir de adinerado.
10 años 240 mil km y quieres que esté nuevo , es que es increíble este tipo de vídeos , loqnue quieren es que vuelva a contratar sus servicios con otro coche , y vuelta a empezar . El que compra este coche ya sabe que no va estar nuevo
