Sziasztok! Az elvirát folyamatosan nézem és most azt írja ,hogy június 19-től ismét 2 pár vonat lesz, de ez persze még nem biztos az a biztos ami már megtörtént!Egyébként én is szeretném már egyszer látni az Mdt élőben! Jó videôkat csinálsz amióta videózol azóta nézlek és ennyi!
Köszönöm! Egy ilyen festett BZ-t láttam anno gyerekként, a debrecen-létavértes vonalon, a repülőtér mellett elhaladni! A két szerelvény között láttam ezt a bordó színűre festett motorvonatot! Az egyik szerelvény ment Létavértesre, Sárándi állomásnál, a másik meg tudja a jóisten (Ártánd talán)??? Passz, feladom!
Az újszegedi állomásépülettől búcsúzunk. A vasúti pálya továbbra is él. Jó volna ha a Romániai Nagylak és a Magyarországi Nagylak vasúti összeköttetése megszületne, és ezzel együtt az Arad - Nădlac - Nagylak - Makó - Újszeged vasútvonal menetrend szerinti közlekedése. A Losonc - Salgótarján - Hatvan - Szolnok - Szentes - Makó - Újszeged vonalon szlovák kocsikkal járhatna napi 3 pár intercity/sebesvonat. Az újszegedi állomásra ingavonatokkal közlekedne a MÁV így megspórolható volna, hogy a mozdonynak körül kelljen járni. A tervezett harmadik szegedi (vasúti és közúti - ) híd elkészültéig (2027), itt semmi változás nem lesz.
A losonci vonatnak csak akkor volna értelme, ha volna csatlakozás Pozsony (Zólyom) és Kassa (Rozsnyó) felé is. A két Pozsony - Zólyom - Kassa gyors mindig Losoncon keresztezi egymást (menetrend szerint igen, de a 20 perces késések miatt nem) reggel 8kor, épp délben, du 4kor és este 8kor. Losonc - Lénártfalva illetve Pelsőc így duplázott lenne abban az időben. A szlovák IC kocsik (Apeer 19-70, Aeer 19-70, Bpeer 20-70, Beer 20-70) épp ugyanolyak, mint a magyarok, ugyanaz a licensz alapján készültek a ruttkai vasúti járműjavító- és gépgyárban. Az Ampeer 10-70 és a Bdmpeer 22-70 nem tenném oda. Szerkesztés: igaz, az Aeer 19-70 es Beer 20-70 egyedi.
@@andrasgoofy4028 Tömegek lehetnek Losoncról akik Szegeden tanulnak. A belföldiek meg alternatív útvonalon járnak. Őszintén ki az, aki Újszegedre, erre a lepukkant állomásra akarna megérkezni. Ennek akkor lenne értelme ha lenne vasúti híd Szegednél, de igazából akkor sem, mert Ceglédtől jó a közlekedés Szolnok felé. Magam is a József Attila Tudományegyetemre jártam. No akkor volt közvetlen Szeged-Miskolc (Cegléd Szolnok Debrecen Nyíregyháza Miskolc) hétvégenként. Azt kéne visszahozni egyetemista vonatként. Ma már modernebb kocsik, wifi, lehet tanulni a vonaton, na még extraként büfékocsi. Nem is értem miért szüntették meg.
Ha jól sejtem ez akkor ment tovább a 121-es vasútvonalon, vagy Makó elágazásnál ment Vásárhely felé? Mert bár sajna én meg lehet hogy nagyon lemaradtam róla :(
Az Újszőregi megálló hol volt? Nem tudtam kinézni a felvétel alapján. A Kübekházi úti vasúti átjáró mellett még látszik némi peron maradvány, az lehet esetleg?
Az MDmot az egy mutatós vasúti jármű. "...hogy rontja a levegőt, kinek is gond..." Meg az a "gázolaj-szemét" (avagy diesel trash). A zöld középájtósról meg azt hittem, hogy a kelet-német E5, de azután jobban megnéztem. Jól sikerült a videó. (van 1 kérdésem: azért van legalább egy komplett szerelvény múzeumi célra?)
