Bạn nói đúng đó, đi hạn chế bóp ép côn là tốt hơn, cứ vào ga ra côn đều là được, không nên bóp rà côn, đi xe phải cắt côn dứt khoát để sang số
Год назад
Nói chung là phải quen xe, biết cái côn xe mình nó ngang đâu để xử lý vừa ga, vừa côn. Đi Sirius 10 năm vẫn thói quen đường bằng chạy hơi nhanh là dí số 4 âm côn rú rú vài cái rồi nhả đi tiếp noa mượt làm sao 😁 Đến chạy xe côn vẫn thích cảm giác âm côn nẹt nhẹ ga trôi 1 đoạn rồi nhả đi tiếp (vận tốc xe theo quán tính phải phù hợp với số để khi thả ra xe vẫn mượt chứ ko giựt)
A này uy tín nhất, a nói có dẫn chứng cụ thể về bộ phận nồi, nhìu ông lên ytb nói theo trãi nghiệm cá nhân trong khi có ông chả bt cái nồi có bao nhiêu bánh răng 😂
tôi chạy côn cũng lâu, thậm chí tôi còn có bằng b2 số sàn, chưa nói trên xe máy nhé, chỉ riêng ôtô, nếu lên dốc cầu không biết rà côn là khỏi lên nhé, nhưng mà rà côn thực sự hại lá bố, còn âm côn đúng cách để đổi số thì trên lý thuyết là chả vấn đề gì, vì tụi nó sinh ra để làm như thế, chuyện âm côn cho xe máy tự trôi còn phải xem trường hợp như thế nào, như các ông đã biết, mỗi số đều có một tốc độ tối thiểu nhất định, nếu các ông chạy chậm ở số cao, xe sẽ kêu kịch kịch kịch vì tốc độ của máy và bánh sau ko đồng bộ dẫn đến chùng xích, giờ nếu mấy ông muốn đi nhanh thì phải lên số cao đúng chưa???, Mà đường thì có đèn xanh đèn đỏ, như mấy ông đi trong thành phố 30 40 km/h tới năm con chuồn chuồn cũng chưa cần lên tới số 4 số 5, nhưng khi các ông chạy những đường liên tỉnh có đoạn chỉ 7 8 trăm mét là có cái đèn, ( tuyến thành phố với vũng tàu thấy rất rõ) mấy ông muốn chạy nhanh, chỉ có đề ba đến 70 80 km/h ở giữa đường, sau đó âm côn, đến đèn qua đc lên ga, ko qua đc rà thắng đổi số, âm côn như thế trên lý thuyết không hề có hại, quan trọng là ông phải nhớ các quy tắc. -không thể chạy nhanh ở số thấp. -không thể chạy chậm ở số cao -không được rà côn trừ khi đang đề ba lên dốc. -không được âm côn khi không cần chuyển số ( từ nhanh sang chậm, từ chậm sang nhanh) -khi âm côn một lần có thể đổi nhiều số, nhưng chỉ đổi nhiều khi từ cao xuống thấp, ngược lại khi lên phải tuần tự từng số. -không nên rồ ga mạnh lúc đề ba rồi mới thả côn. Nói chung dựa theo nguyên tắc của ly hợp, cũng giác ngộ của mỗi người, mà ai cũng sẽ có cách chạy côn của riêng họ, dù gì xe cũng là của họ chứ ko phải của riêng một ai
Anh em đi xe côn có nhiều người còn không bao giờ đi số 1, đề máy móc số 2 số 3 rà côn và luôn để số to 4 5 đi, rất lười chuyển số theo tốc độ. Thế nên em không thích cho mượn xe côn. Còn âm côn thì theo em cũng không nên, dù âm côn nhớt vẫn bơm nuôi không cháy côn. Còn âm côn chỉ khi sang số thôi.
Nói chung mấy ông chạy kiểu gì mà thấy thoải mái và dễ thì làm. Bỏ tiền ra mua xe mà phải chạy theo ý người này người nọ làm chi. Hư thì sửa , cứ như mấy ông dùng đt , cứ bảo sạc nhiu cho đúng , sài sao cho đỡ hao pin. Bỏ tiền ra mua để phục vụ như cầu , chứ bỏ tiền ra mua để mình phục vụ nó à. Đồng ý là nếu dùng đúng thì bền. Tui thì chạy sao cho thoải mái mình, hư gì sửa nấy
Còn khi đang chạy mà các bạn hay rà côn . Bóp k hết .. thì lâu ngày thay bố là cái chắt .. vì côn chưa ngắt hết dẫn tới ma sát gây cháy bố .. muốn xe vận hành êm bền thì khi bóp là bóp dứt khoát . Nhã là nhã dứt khoát .. chỉ khi gà côn ở tốc độ quá chậm để xe khỏi tắt .. chứ lúc nào cũng quen tay rà côn thì banh .. 😊
Âm côn không có hại nhé,,khi nhả côn ra do tốc độ xe còn cao nên lá côn chẳng có mài như nhìu người nghỉ đâu..ngược lại mình nghỉ k âm cônmaf xuống ga thì lại hại cho nồi..y như chạy xe số thường đạp mono khi giảm tốc độ thì xe nó chạy vẩn bốc sau nhìu năm..còn k đạp mono do ghì máy nên 1 thời gian xe xuống dữ lắm.
Mình mới biết chạy, mình hay gặp mấy trường hợp này mấy bác tư vấn với: - Lúc đường đông chạy tầm 5-10km mà mình rà côn có sao không? - Khi mình đang chạy mà gặp chướng ngại vật nhả ga xong âm côn ngay có sao không? - Thỉnh thoảng côn với ga mình xử lý không mượt bị giựt giựt, lâu ngày có bị sao không ạ?
1 : bóp hẳn hoặc thả ra hẳn. không nên bóp 1 nửa xong chạy 2 : gặp chướng ngại vật thì cứ nhả ga thôi. nếu bạn đang đi số thấp thì chả sao cả. phanh cũng được.. còn nếu đi số cao thì dễ gặp nguy cơ là xe giật giật => nếu đang đi số cao thì sau khi nhả ga + phanh thì nên xuống số và chạy tiếp 3 : cái này thì bạn đi 1 thời gian là quen à . do mới đi xe côn nên vậy thôi :3
Cách kiểm tra khi bóp côn đã ngắt hoàn toàn chưa rất dễ . Dựng trống đứng đề máy bóp con vô số một . Rồi bóp con lần nữa xem bánh nó bường tới k .. nếu đã bóp con mà bánh xe vẫn chạy nhanh là côn chưa ngắt hết nên chỉnh cho côn ngắt để khỏi cháy bố .. cùng nhau chia sẻ .. để sử dụng xe bền và an toàn .hihi😊
xe côn tay không có nồi chống trược thì hạn chế thồng ga trên từng giải tốc độ.chạy xe mà thồng ga liên tục khi chạy ở tốc độ cao và khi vào cua thì sẽ hư hại sênh xe như nhanh chùng và kêu to.vì thế cứ rà và bóp côn kịp thời thì xe không gặp vấn đề gì hết
minh chạy xe số tự động :3 âm côn chả sợ hư bố vì một khi âm là ngắt 100% nhưng đỏi hỏi khi đáp số thì phải rén ga để trùng với tốc độ qoay của bố và nó ráp vào ngon lành mà ko bị mòn đúng đúng ko bro
Bóp côn, âm côn thoải mái chả sao cả, chủ yếu phải ngắt hết. Ko ngắt nửa chừng thành rà côn thôi.còn đã bóp ngắt hết rồi, lá bố lá sắt nó tách ra hết rồi thì hại gì
Nói chung ae mới chạy đừng quan trọng quá vấn đề cháy bộ nồi hay ko , cứ chạy cảm thoải mái là đc, khi nào nó cháy bố lẩn cháy tiền túi thì lúc đó tự động nó quen cách chạy ko bị cháy bố thôi. Chạy côn tay cũng như đi làm ai mới vào nghề mà ko bị bỡ ngỡ, đến 1 thời gian nhất định thì nghề nó dạy mình rành thôi 😂
Cho mình hỏi trường hợp mà chạy trong phố đường đông người đắng trước chạy chậm cứ tà tà mà trả về số 1 thì khó đi mình âm côn số 2 chờ người ta chạy chỗ khác rồi buông từ từ đệm ga chạy tiếp có hợp lí không bạn ?
Mình đi xe đc 2000 cây r. Dạo này thấy chuyển số hộp số kêu cộc cộc. Sợ quá về xem lại cách chạy xe. Hóa ra mình vẫn bị nhầm lẫn lúc bóp côn lên số nhả côn ga phải nhích lên mới đúng. Vậy mà mình cứ nghĩ ga lên là rà côn ôi....
Rà côn theo em thấy nó là nguyên nhân tiềm năng nhất cháy bố ( tại nó nằm giữa khoảng âm côn và bắt côn), còn tập lên đầu hay đề ba k đó thì khác ròi. Còn việc đá số sống thì em vẫn ko bt là có hại nhìu hay ko, trường hợp khẩn cấp thì vẫn dùng đc, chắc là dị :))… Đr bro, em thấy cũng có ng cho rằng chạy côn nguy hiểm + tốn tiền… em thấy cũng hợp lí, bro thấy sao
Thực ra từ lúc ban sơ, xe máy nói chung đều được thiết kế là có côn, nhưng thứ này ko phải ai cũng biết chạy, nhất là phái nữ, sau đó bằng bao nhiêu chất xám và nơ ron thần kinh, người ta thiết kế ra xe số, không cần rà côn vẫn đổi số được, vẫn đang còn quá khó đối với một số người, các kỹ sư lại cho ra xe ga, vứt mek hộp số đi cứ mở máy đề ga là chạy, đơn giản vãi lol, nhưng cái gì cũng có cái giá của nó. H trước khi phân tích câu có người nói chạy côn nguy hiểm và tốn tiền, ta sẽ nói đến ưu nhược điểm của các dòng xe trc. -xe ga ưu điểm là dễ sử dụng, nhược điểm là rất dễ hỏng hóc, cực kỳ hao xăng và công xuất sử dụng nhiên liệu thấp (ý này giải thích sau) -xe số, ưu điểm là rất bền bỉ khó hư, nhược điểm là không quá dễ sử dụng, nhiên liệu hao trung bình, hiệu suất cao trung bình. - cuối cùng là côn, nhược điểm là rất khó chạy, nhưng ưu điểm lại là, tiết kiệm xăng, hiệu năng cao. Nghe có vẻ vô lý nhưng từ từ tôi sẽ nói rỏ cho bạn thấy. Ví dụ đơn giản về hao xăng nhé. Một chiếc vision bình thường có động cơ 110cc, chạy 100km hết 2,1 lít xăng, trong khi một chiếc wave alpha 100cc chạy 100km chỉ tốn loanh quanh 1.8 lít. Cuối cùng một chiếc winner 150cc lại chạy 100km tốn có 1.7 lít xăng, như thế ta thấy rõ, dù có động cơ 150cc côn tay vẫn tiết kiệm nhiên liệu hơn hẳn những dòng xe khác, cái này là điều hiển nhiên mà giới kỹ sư xe máy, ô tô đều chấp nhận. Thứ 2 là hiệu năng, lấy ví dụ thế này một chiếc vario 150cc nguyên zin, hết ga cùng lắm được loanh quanh 100km/h , nhưng cùng 150cc winner có thể lên đến 135 km/h. Nhiều ông lại bảo thế m độ xem, thưa là có độ thì xe ga vẫn không bao giờ nhanh hơn được xe côn ở mảng tốc độ tối đa khi cùng phân khối, thậm chí xe số cũng ko xo được. Vậy kết luận là gì, chạy côn nguy hiểm ( vì bạn ko biết chạy, và chạy nhanh hơn những người tham gia giao thông khác) Tốn tiền, chưa chắc tốn hơn vì xe của bạn tiết kiệm xăng hơn những dòng xe khác, bạn chạy một tuar 400km tốn tiền 7 lít xăng, nhưng đồng quảng đường các dòng xe khác tốn gần 9 lít. 2 lít xăng 50k số tiền ấy tích lũy từng ngày, còn chuyện hỏng hóc cùng độ tin cậy khi dùng lâu, nói kiểu gì thì tay ga vẫn dể hư hơn ( trừ khi bạn ko biết chạy côn nên dễ làm hỏng li hợp và hộp số)
A ơi còn vấn đề rà côn với đá sống sống nữa ạ là sao ạ em chuẩn bị mua r15 nhưng trước giờ em chưa đi xe số nghe ngta bảo người mới đi xe côn sẽ dễ làm cháy bố ạ
thì đó cũng là âm côn, chủ xe cũng bảo âm côn có tác hại tới nồi đâu, chủ yếu đổ dốc đừng nên âm côn khiến xe trôi khó kiểm soát còn chạy bthg gần tới đèn đỏ thì cứ âm côn trả số từ từ ai nói gì
Khi chạy trên đường Mình k muốn lên ga nữa, muốn thả trớn ví dụ như nghe điện thoại, thì nên bóp côn hay để xe tự trôi vậy anh, mong anh rép, (cách nào k hại bộ nồi vậy)
Góc nhờ tư vấn. Tình hình em mới tập chạy không biết đúng sai nên hỏi a. Xe đang tóc độ gặp tình huốn em bóp côn dùng thắng trước và sau giảm tóc, xong em về số rồi thả côn ra hẳn. Vậy có đúng ko anh?
Thắng xe phải kết hợp 3 loại. Thắng máy, thắng trước, và thắng sau. Nếu chỉ dùng 1 loại khi thắng sẽ bị tình trạng quoăn xe rất dễ té. Ở trường hợp của e. Khi thắng thì k nên âm côn vì sẽ mất đi lực ghì của xe làm chiếc xe bị troi đi. Nên nếu đúng thì có sự cố thì trả số và bóp 2 thắng trước và sau. Lực bóp thắng sau nhiều hơn thắng trước. Thông tin đến e.
ngày xưa chạy xe ôm cua tănv ga xíu nửa lao vào nhà ng ta . nhờ thả ga máy nó gì lại nên bẻ lại dc từ đó về sau . ôm cua phải để mát gì lại . xe dì củbg vậy
Này chạy theo lý thuyết giống xe số sàn ko huynh đài??? Bóp amada, côn ra ga vào, rồi 10km/h vô số 1, 20km vô số 2, 30km vô số 3, .... Phải vậy không huynh??? Xin chỉ giáo
Em đi xe trong trong cty mà lúc ra về đường hẹp mà tới mấy ngàn người về chung lượt kẹt cứng luôn thì đi số 1 có nên cắt côn nhiều lần không ah .cảm ơn
Và thêm 1 youtuber tin vào vào dựng chống đứng bốp côn bánh sau k quay là ngắt hết côn, tui thợ nghe 10 ông youtuber nói vụ này r, để nói nghe ai qua làm nồi bảo dưỡng zin tiệm tui nói vậy đuổi về khỏi làm, làm miễn sau ngắt hết thì thôi ở đó mà bánh sau k quay trời ơi tỉnh táo lại dùm mấy cha k phải thợ thầy chỉ ngưòi xem tầm bậy tầm bạ
Chào anh cho em hỏi xíu là xe winer x khi phanh lại có cần bóp côn không anh, em thấy có anh chỉ khi phanh đừng bóp côn để có thêm lực máy phanh xe lại, còn có anh hướng dẫn thì bóp côn lại để cho không hại máy vậy cái nào mới đúng anh? Em cảm ơn
Xe côn tay nói chung thì khi phanh không nên bóp côn nha e. Vì phanh xe cần 3 lực hỗ trợ. 1 là thắng trước 2 là thắng sau và 3 là lực hãm của động cơ. Khi phanh nên áp dụng 3 lực này để hãm phanh an toàn.
Sao ai cũng vảo vào cua k nên âm côn. Nếu về nguyên lý độ bám đường của xe gì gì đó mk k biết. Nhưng thực tế mình đi thì ôm cua âm côn bao phê. Khi đó xe chạy tự do không bị ảnh hưởng của tay ga và ôm cua bao ngọt. Đổ nghiêng xe chạm gối xuống đường cũng được. Còn để côn xe sẽ mắc số. Và khi đang nghiêng xe để ôm cua chỉ cần lỡ nhích tay ga là xe mất phương hướng lao chệc ra rìa đường ngay. Còn khi mà bạn âm côn xe k còn tác dụng của tay ga điểu chỉnh chân phanh giữ tốc độ ổn định bạn nghiêng người đổ của ngang mấy ông tay đua. K tin hãy thử. Ngay cả khi bạn đi 1 chiếc se số thông thường như way bạn cũng có thể gìm số bó cua bao phê và ngọt
Ông nói chỉ đúng 1 phần, cho tôi hỏi tại sao xe oto cũng là xe côn đó rồi đi trong phố tắc đường vẫn phải rà côn bình thường, quan trọng là rà côn với cái tốc độ nào. Nếu rà trong khi tắc đường với tốc độ dưới 10km/h thì chả sao cả, nhiều khi các bố cứ sợ rà côn hỏng bố nồi. Nếu rà côn mà hỏng bố nồi thì cứ kẹt xe thì các xe oto nó hỏng mẹ hết lâu rồi
A có nói trên Clip khi nào nên cắt và khi nào k nên cắt đó e. Nói chung mình hiểu rõ âm côn bị sao, không thì ra sao thì sẽ tự điều chỉnh lại hành vi lái xe sao cho tốt.
