ÇEKME KARAVAN NEDEN SAVRULUR?NASIL ÖNLEM ALABİLİRSİNİZ? 

Kardeş seni görmesekte olur, teşekkür ederiz

Baktık savrulmaya başladık bildiğimiz tüm duaları edip bekleyeceğiz yapacak bir şey yok emeğine sağlık güzel bir paylaşım

Savrulan karavanda bir de salincak etkisi oluyor. Refleks olarak Kontra verdikçe salıncak gibi salınımı iyice arttırıyor. Savrulma videolarında gördüğüm bu.

Nokta atışı bilgileri vermişsiniz, emeğinize sağlık. Stabilizatör kullanımı gerçekten çok önemli, tüm karavanlarda olmalı.

Yeni bir çekme karavanci olarak itinayla notlari aldim.. cok tesekkurler ... harika bir video olmuş

Çok önemli bir konuya dikkat çekmişsiniz, teşekkürler 🙂

Güzel bir liste olmuş. Bilgilendirme için teşekkürler.

Merhaba. Savrulma konusunda verdiğiniz bilgiler için çok teşekkürler. Yan rüzgarlar ve büyük araç geçişlerindeki vorteks rüzgarı şoku tabii ki karavanlar ve geniş yan yüzeye sahip araçlar ve bu tip yük taşıyan araçlar için risk teşkil eder. Çekme karavan için bu riskleri en aza indirmenin en temel kuralı; Karavanın imalatında yerleştirilen sabit ekipmanların (aküler, atıksu/temiz su depoları, güneş panelleri, jeneratör, lpg tüpleri v.s.) imalat aşamasında düzgün konumlandırılması ve sonradan karavana konulacak yüklerin de (Arka tarafa asılacak bisiklet/ motosiklet/ kişisel eşyalar, gıda maddeleri, koli veya damacana ile alınan içme suları, büyük yedek lpg tüpleri) düzgün yüklenmesi ile en aza indirilir. Temel kural; En ağır yükleri karavan dingili üzerinde konumlandırmaktır ve seyir halinde bu yükleri bağlamaktır. Yükleme yapıp yola çıkmadan önce mutlaka çeki demiri üzerine gelecek yük ölçülmelidir. Çeki demirine binen yükün, hesaplanmış optimum yükten az olması; Karavanın arka tarafında fazla yük olduğunun göstergesidir. Bu durumda yan rüzgarlar ve vorteks etkileri, karavanda kontrol edilemez salınımlara sebep olur. Çeki demirine gelen yük hesaplanandan fazla olursa da; aracın arkasına fazla baskı yapılmış olacağından, çeken aracın ön aksının yere basma miktarı azalacak, direksiyon hakimiyetinde ve ön aksın yola tutunmasında sıkıntı olacaktır. Sonuç olarak; Doğru hesaplanmış imalatlar ve doğru yapılan yüklemeler ile yola çıktığımızda, internette seyrettiğimiz kötü çekme karavan kazaları gibi kazalar yaşama ihtimalimiz çok düşük olacaktır. Çok fazla değişken üzerine kurulu olan salımım problemi yaşandığında, ani fren ve manevra yapmaktan kaçınıp kontrollü bir hızlanma ile karavana asılarak savrulma enerjisini nötr hale getirmek iyi bir metod dur.

Çok güzel bilgiler.Afyon ,Konya gibi merdiven altı üretimlerden ve sanayide yapılan kaynak şasilerden uzak durun.Yollarda bolca yan yatan karavan gördüm.Bu işin şakası yok , ucuza kaçıp başkalarının da hayatını riske atmayın.

Eline emeğine sağlık çok aydınlatıcı bilgiler verdiniz sağolun

Değerli bilgiler için teşekkürler.

Emeğine sağlık , sayende çok bilgilendim , teşekkür ederim

Çok değerli bilgiler.teşekkür ediyorum

Emeğinize sağlık kardeşim

Güzel video olmuş, araştırmayı sevmeyenler için tüm başlıkları bir videoda anlatmışsınız emeğinize sağlık. Nose weight ile ilgili bir düzeltme yapayım naçizane bu değer aracın ağırlığıyla doğrudan bağlantılı değil, yanılmıyorum videoda aracın ağırlığı ile alakalı diyorsunuz, aracın taşıyabileceği dikey yük ağırlığı, aracın süspansiyon sistemi, direksiyon sistemi ve şasisi ile alakalıdır. Evet baktığımızda görece daha ağır ağaçlarda bu değerin daha yüksek olduğunu görebiliyoruz ancak aynı ağırlıktaki iki araç arasında da bu kapasitenin değiştiğini görebiliriz. Örneğin citroen c5 aircross ile opel grandland x'i baz alalım, şasileri aynı, ağırlıkları yakın, ancak citroenin arka süspansiyon sisteminin farklı oluşundan kaynaklı dikey yük kapasitesi daha düşük. Bu değerleri iyi bilip kontrol etmekte fayda var, yollarda çok alakasız araçlar ile büyük karavanlar çekildiğini görüyoruz, en azından hıza dikkat edilirse hem çekenin hem de trafikteki diğer unsurların kaza riskini ortadan kaldırmış oluruz. Tekrardan teşekkürler.

Çok teşekkür ederim

Teşekkürler.

Stabilizatör tüm karavanlarda şart olacak lamı cimi yok şart arkadaş yoksa trafiğe çıkamazsın. İkinci olarak büyük araçların yük kontrolü yapılan kantarlarda araca binen yükü ölçen mekanizma olacak ve tüm karavanlar aynı kamyon tır gibi bu yerlere girmesi zorunlu olacak.

Hello, very nice video, big like from Poland.

Azami süratin 80.olucak dümdüz otoyolda 90...100.gidenler oluyor ama riskli olur yolun kıralı değil kuralı vardır karavan için 80..kilometredir bende uzun yolculuk yapıyorum bilginize.

limitleri zorlamassanz bi şey olmaz 80 en ideal hızdır en fazla bu .

arkaya pasta yapma müziği koyma be abi

👍👍👍

Arkada oynayan video cekme karavanin agirliginin on kisimda toplanmasinin gerektigini isbatlayan bir deney videosu. Ama siz bunun aksini soyluyorsunuz. Arac ceki demiri tasima kapasitesi vs. Kafa karistirici

Emeyine sağlık, yine herzamanki gibi çok detaylı ve eğitici bir video olmuş. Ben kendimden bahsetmek istiyorum. Senelerdir Karavan hayalim var ve Allah nasip ederse önümüzdeki senelerde çekme karavan 750kg toplam kilo ağarlığını aşmama hayallerini kuruyorum. Eğer tavsiyeniz varsa bana hangi çekme karavan tavsiye edersiniz. şimdiden yorlumlarınız için teşekkür ederim.

abisi , verdigin bilgiler icin tesekkurler , acaba karavan dingili , karavanin ortasinda degilde , yurt disindaki karavanlarda gozume geldi ( amerika , avustralya ) karavanin arka kisminda konumladirilsa , durum ne olur , bilgi verirsen memnun olurum

Arkaya fazla yük koyup yuk dengesini bozmak izmeden cevap

Hocam sizi sürekli takip eden bir izleyicinizim.Bir sorum olacak.Karavanım 750 kg altı ve nasipse 1 hafta sonra teslim alacağım.Sorum şu: Aracım yüksek torklu 240 bg audi A6 4x4... Malum bu araçlarla yavaş gitmek çok zor.Bir videonunda hız limitleri konusundan bahsetmişsiniz ama karavanı otomatik mi kullanmalıyım yoksa vitesi manuele alıp mı kullanmalıyım.Bu konuda aydınlatıcı pek bir video yok.Saygılarımla

Nk karavan 4 aydır teslim etmedikleri siparişimin para iadesini yüzlerce kez arama ve yazışmama rağmen kesinlikle ödemiyorlar Dikkatinize. Hayalleriniz bizim gibi kabus olmasın ...

Merhaba otamatik vites araçlarda 750 kilo altı karavan çekmek şanzımana zarar verirmi

Merhaba aracımın çeki demiri karavandan çok yüksekte kalıyor, karavanı araca bağladığımızda ön taraf çok yukarda, arkası da yere çok yakın duruyor. Bunun için ne yapmak gerekir?

Tolkar sitesinin tam adresi nedir acaba stepway 1.0 benzili turbo otomatik aracım var çeker mi çekmez mi diye araştıma yapmak istiyorum

bizdede bir cekme karavan var neredeyse 2 bucuk ton yukleyince ben 3 yapiyorumdur onu ruzgar pek sallayamiyo 😅

Golf 1.4 TSI 122 bg 200nm.araba için nasıl çekme karavan almalı.650 kg çekme uyarmi?490 kg mi almalı?

750 kilogram altı römorkları araç plakasının aynısını takmak gerekir mi römork arkasına

iyi günler,citroen ds7 4x4 360 ph.araba ile 3 ton 12 mt. uzunluk 2,5 mt.genişlikdeki karavanı,zorlanmadan kasmadan, rahatlikla çekebilir miyim. cevap verirseniz memnun olurum.

Abi karavanın güneysu lojmanında içi çok güzel

Yavaş gitmek bu kadar mı zor?

Bu savrulma korkutuyor valla

ÇEKME KARAVANDA AĞIR YÜKÜ TEKERLERİN ÖN KISMINA VERİN.. KARAVAN TEKERİ İLE ÖNÜNDEKİ 1 MT LİK KISIM EN AĞIR BÖLÜM OLACAK.....TEKERİN ARKA TARAFINDA AĞIRLIK FAZLA İSE SAVRULUR...OKUN ÜZERİNE ÇOK AĞIRLIK BİNERSE YAMUK OLUR...

Sizce yolculuk yaparken çekme karavanın 100 lt lik su deposu var bunu tamamen boşaltmlımıyım ?

Mantıklı olan motokaravan gibi duruyor.Normal karavansız yolda giderken bile örnek 100 le tır yada otobüs geçse aracı çekiyor sert rüzgar gibi.Sıkıntı.

2004 Suzuki Grant Vitara aracım var 2000 motor otomatik ne kadarlık bi karavan çekme gücü var bilen varmıdır

Kilitleme sistemi yokmu acaba

Para olacak ki ESP li karavan alacaksın

Çekme karavan pişmanlıktır. Moto karavan candır PSA grubu tavsiyemdir. Daha geniş isteyene semi entegre. Çekmeyle boşa vakit harcamayın.

Bi suru bos konusma yapmışsın. Net olarak soyleyeyim tek bir sebebi var o video da savrulma gibi savrulma sebebi yükün one degil arkaya baski yapmasidir. Kisacasi yük on tarafta olmalidir.

Teşekkürler.