Faço parte de um grupo de colecionadores de tratores antigos, são tratores que só ficam parados, funcionam poucas horas e não consomem muito diesel, e posso te dizer que não tem solução, já tentamos de tudo, óleo 2 tempos, óleo 15w40, querosene, testamos vários aditivos X, Y, etc, nenhum resolve. Os aditivos podem até retardar o processo de formação de borra, mas não evitam. O que ajuda bastante é limpar o tanque com gasolina para remoção total dos resíduos itnernos, assim o diesel dura mais tempo. O que eu faço é a cada 3-4 meses tirar todo diesel do tanque do trator e colocar diesel novo, sempre usando aditivo para ajudar na conservação. A única solução é usar diesel marítimo com alto teor de enxofre, o problema é que ninguém consegue comprar 😂
@@alissoncostabeber E no futuro será pior, pois o Biodiesel vai ser de 100 por cento. É o meio do governo renovar a frota nacional sem indenizar o povão.. É e fim de uma era.
@@Acesar2012Vai ter uma porcentagem de querosene, mas não evita degradação. Não adianta o negócio não foi feito pra ficar armazenado por longos períodos, foi feito pra ser usado. E ainda bem que é assim, eu não gostaria de ter de arcar com o uso de um combustível pensado pra ficar parado, pro meu uso diário.
Minha colheitadeira John Deere com bomba injetora, entupia os filtros. A dois anos passei usar o Bardahal D600 (o da lata amarela), para deixar ela 6 meses desligada, nunca mais entupiu nada.
Trabalho no RJ com locomotivas a diesel. As máquinas são de 1955, e tem 5000 litros de capacidade, mas com menos de 2500 litros já dá pane seca. Imagino que os tanques estejam bem piores que estes pois nunca foram limpos
Professor, uma sugestão de vídeo sobre o tema: 2 galões de 5 Litros, colocar 2.5L de diesel em cada um, comprados juntos mesmo lugar. Um deles tratar com estabilizador de diesel na proporção recomendada (2,5ml no caso do Almax/Teccom10) e ver se realmente demorará mais pra se degradar. Sugiro deixar os galões armazenados em algum lugar que bata sol ou seja quente, acelera o processo de degradação, e no tanque dos veículos o diesel esquenta tbm. Tenho um galão desse de diesel s10, em pouco tempo formou borra. O estabilizador, tenho usado nas minhas camionetes o Almax, que as CCS VW vendem pra Amarok e VW caminhões, tem frasco de 100ml, não é muito caro. (Eu compro de 1L, e sempre que vou levar mais de 1 mês pra utilizar o tanque, tenho colocado o aditivo na proporção recomendada). O Almax é o Teccom10, dá pra comprar pela internet, e também é recomendado por outras montadoras além da VW. Outro aditivo estabilizador recomendado por outras montadoras como Mercedes-Benz, Volvo, New Holland, John Deere e outras, é o Actioil A550, mas é um pouco mais caro por ser maior o frasco. Mas gostaria de deixar a sugestão de fazer o teste com o Almax, que tem frasco pequeno, não vai onerar muito e pode dar um bom resultado. Grande abraço, e como sempre, estão de parabéns pelo canal.
A Bardhal tem um produto que se chama agroaperitivo, na embalagem esta escrito D600 uso na minha S10 2011 e nunca tive problemas com borras, é bem melhor, mas muito melhor que o almax....o tanque da s10 tem capacidade de 80 litros uso 50 ml a cada tanque cheio...não estou dizendo pra ninguém usar é só um relato que tem funcionado muito bem no meu carro...a 8 anos com ela e nunca tive problemas com borras, minha camionete esta com 195 mil kms e comprei ela com 65 mil kms...
Por mais que várias pessoas venham aqui nos comentários contar as experiências positivas com uso do Bardahl em diferentes situações, muitos continuam não acreditando.
Essa borra é causada por fungos que da no diesel devido a adição de biodiesel deixando ele bem mais higroscópico e essa agua com os fungos gera essa borra. Aditivo tipo max s10 é um fungicida que funciona muito bem. A qualidade de onde vem o biodiesel no Brasil também esta bem precária agravando a sujeira
Eu uso bactericida próprio pra diesel já faz muitos anos eu tinha muito problema com borra e solucionou o problema . Principalmente na colheitadeira que fica quase o ano todo parada sempre quando ia colhe era troca d filtro no primeiro dia depois q comecei d usa o bactericida nunca mais incomodou
E o pior é que foi assinado pelo governo para diminuir o S500 e ficar só o S10. O Brasil só tem petróleo bruto e tem que mandar para fora para refinar, pois acabarão com as refinarias do país a anos atrás.
quem adiciona biodisel ao diesel não é a Petrobras, são as distribuidoras. A Petrobras produz e comercializa o chamado Diesel A, isento de biodisel... "As refinarias da Petrobras produzem óleos diesel A, de origem do petróleo, e o diesel C, diesel coprocessado com matéria-prima renovável de origem vegetal ou animal (veja item sobre diesel R abaixo), ambos isentos de biodiesel. As companhias distribuidoras, por sua vez, realizam a adição de biodiesel aos óleos diesel A ou C, de acordo com o teor vigente na legislação, que passam a se chamar óleos diesel B." Link petrobras.com.br/quem-somos/oleo-diesel
Fernando a mesma coisa aconteçe com motos 2 tempos usando o sistema pré mix, quando se passa uns dias parada o carburador cria uma borra na cuba e entope giclê e tudo, e antes não tinha isso de criar borra.
Lavei o tanque do 4x4 Diesel com sabão em pó mesmo, limpou fácil. Já para prevenção creio quê o jeito é consumir todo o diesel abastecido e abastecer semanalmente
Uso produto bactericida para diesel "Max s10, rendmax..." e super aconselho. Ele não some com a sujeira mais a mantém no fundo do tanque e essa borra aí é por conta do biodiesel que junta bactéria. Aí com esses produtos produtos não cria borra.
Rodo com uma ranger 2.5 próximo de 20mil por ano, filtro a cada 10mil, sem problemas o filtro tá até bonito quando troca, em compensação o trator que rodo as vezes 2h na semana e fica duas ou três sem rodar virou problema, o filtro chega a enferrujar por dentro e cria uma pasta dentro! Troco as mesmas duas vezes por ano, mesmo praticamente sem rodar!
🎉grande Fernando , estou usando a meses nas minhas SUVs diesel , uso Bardahl Max S10 , 500ml trata até 200 litros de diesel e muito bom já fiz vários testes ,deixei o diesel durante semanas em recipientes parado com um parafuso etc , tudo ok. Os filtros de diesel super limpo e percebi q a fumaça de uma delas parou , recomendo nunca acreditei em aditivos mas este recomendo
O que eu posso dizer é o seguinte: tenho veículo diesel há 1ano. Rodo 10.000km por ano. Uso aditivo em toda abastecida. 100ml por tanque de 70 litros. Tirei o tanque e zero sujeira.
Boa noite. Irei redigir um comentário razoavelmente longo sobre o Diesel, mas acredito que sejam informações interessantes, inclusive, o TCC dele está no Google, basta pesquisar sobre o tema e buscar pelo nome do orientador Prof. Dr Fábio Lisboa. Tenho um colega que faz engenharia automotiva comigo, e o tema do TCC dele foi a influência do aumento da porcentagem do biodiesel no diesel. Foi testado em dinamômetro 2 caminhões 3/4 da Mercedes, de anos diferentes. O biodiesel faz com que o diesel adquira a capacidade de se tornar hidroscopico, ou seja, absorve água (ou umidade), que é o que gera a borra, porém, a culpa disso não é da Petrobrás, ela apenas segue a lei e a regulamentação. Recentemente os políticos aprovaram o aumento da porcentagem de adição do biodiesel ao Diesel. O problema disso, é que aqui no Brasil, a frota de caminhões com mais de 10 anos de uso é muito alta, nos caminhões mais novos, não houve constatação de problemas nos motores além de um leve aumento no consumo, porém, em veículos mais velhos, houve aumento no consumo e o pior: passou diesel pelos anéis e parou no carter, e isso alterou as propriedades do óleo lubrificante, ou seja, isso pode gerar uma falha catastrófica nos motores mais antigos. O orientador do meu colega, foi convocado para prestar esclarecimentos sobre as pesquisas, pois os políticos queriam questionar ele sobre os problemas. Um aditivo que tem surtido um efeito benéfico é um que a VW homologou pra utilizar na Amarok e tem evitado muita dor de cabeça. Fora esse, já vi outros, mas não vi resultados positivos.
Eu acho que o maior problema nem é a Petrobras, é os postos q não são de confiança e os proprietários dos veículos q sempre vai no mais barato sem se preocupar com a qualidade, eu abasteço minha ducato em um posto q tem dois filtros, um do lado da bomba, uso s10 e tirei o tanque para limpar e tava limpo por dentro depois de três anos, vezes à cada 6 meses coloco 100ml de D600 no tanque mas não sei se é por isso, tenho um galão de 5 litros com s10 guardado já à uns 6 meses e até agora não tem borra por dentro
Esses dias mandei uma bomba injetora e bicos do nosso Ford 6610 para revisão, Afim de passar o maquinário para o óleo S10 conversei com o bombista a respeito de uma solução, Segundo ele: Se encher o tanque sempre até a boca para evitar a condensação de agua no tanque você vai ter formação de borra se deixar muito tempo parado, Se abastecer somente o necessário para algum serviço e deixar com pouco óleo no tanque vai encher de agua o óleo, Além de criar borra se deixar muito tempo parado, Parece que para todo lugar que olhamos não vemos uma saída, Meu pai acabou comprando 1.000L de óleo S10 e armazenou em um tanque plástico e fez a adição de aditivo A4000 da marca EDS Agro afim de evitar a proliferação de micro organismos, Se vai dar certo só o tempo dirá, Mas a recomendação minha é a de evitar deixar os veículos diesel parados por muito tempo e a limpeza de tanque pelo menos umas 2x ao ano terá que ser feita, Infelizmente nossa realidade é essa.
Comprei minha camionete ha oito anos, na ocasião tirei e limpei o tanque. Uso aditivos em todas abastecidas, pra evitar isso. Preciso tirar o tanque de novo pra ver se resolveu alguma coisa.
Fernando, compra um aditivo de diesel de boa marca. Aí pega 2 recipientes com diesel, um com aditivo e outro sem. Deixa por um longo período e depois mostra em vídeo o resultado.
Na verdade não é a má qualidade do diesel, é a adição de biodiesel que atrai fungos que formam essa borra. Existem fungicidas para colocar no tanque para isso
Nosso diesel é péssimo, tem que sempre ter os filtros novos e tentar abastecer em postos de "confiança" e com bastante movimento para se evitar de pegar diesel velho.
Fernando, isso é devido ao biodiesel de má qualidade, e vai ficar pior, o governo do amor autorizou mais mistura, trabalho com isso também, o elemento de papel só tá rodando 10.000km!😢
As vezes tambem fica com pouco oleo diesel no tanque porque pagou prestação outras despesas e carregou uma carga para receber no destino fica contando o dinheiro e oleo para cheģar para descarregar e receber o frete.
Já testei vários aditivos (Teccom 10, John deere, XP3, bardahl D600 e etc...), nenhum remove ou limpa a borra tanque. Inclusive já teste em altas concentrações, já coloquei 50% aditivo e 50% diesel em frascos, nenhum dissolve borra.
Parece que o s500 vai mesmo acabar, saiu uma resolução da anp em abril desse ano, que a partir de 2025 será estabelecido cronograma de substituição definitiva desse diesel com enxofre.
Esse problema é específico do óleo diesel no geral, por ficar muito tempo parado dentro do tanque? Ou é um problema específico do nosso óleo diesel, por ser de baixa qualidade, vendido em todos os postos de combustíveis do país?
Muito tempo parado dentro do tanque, eu acho que tirando o álcool o resto dos combustíveis tem validade muito curta, pode colocar gasolina em uma garrafa e deixar 30 dias, vc vai ver que até a cor muda.
Estabilizador de diesel uso diesel s10 na minha d20 a mais de 3 anos e é caminhonete q fica parada mas uso estabilizador de diesel e n tenho problema algum
Não dá para culpar apenas a Petrobras, Fernando. A Petrobras produz o diesel (S500 ainda e o S10) e revende para inúmeras distribuidoras. A aditivação não é feita pela Petrobras, seja no diesel ou gasolina. Infelizmente, depois que a BR Distribuidora foi vendida, não pertencer mais à holding Petrobras (agora é Vibra mas o contrato permite usar a marca BR até 2029...) a Petrobras perdeu o poder que tinha de garantir qualidade do poço ao posto...e isso tbm se aplica à questão dos preços...
Minha família sempre trabalhou com maquinário agrícola, e meus tios e pai sempre dizem que antigamente trocava filtro de combustível de trator ou caminhão muito raramente e que não tinha tanto problema com borra ou injetora. E era maquinário de safra, rodava a cada 6 meses. Hoje infelizmente com esse capitalismo desenfreado as coisas são cada vez mais descartáveis pois tem que girar a economia e dar lucratividade para empresas. Então atualmente o diesel é pra quem roda muito, mas muito mesmo. Pq quanto mais parado e com óleo velho pior fica. Eu tenho camionete, uso relativamente bastante. Faço o seguinte, encho o tanque, uso até 1/4 mais ou menos em 2 semanas, vou lá e encho novamente e uso de novo. Pra sempre tá entrando óleo novo no tanque. Se eu dou uma atrasada no abastecimento ai rodo até quase zerar o diesel e mando encher novamente. E tenho 1 filtro de diesel somente, troco a cada 5 mil km e só uso filtro mann.
Em relação ao desempenho a caminhonete anda bem mais no diesel s10 doque no s500 e falando em diesel a partir do ano q vem o diesel s500 sera descontinuado então teremos q todos lavar os tanques dos veículos mais antigos para usar o s10
Professor... uma dúvida, possuo uma silverado 6 cilindros mwm com bomba rotativa, utilizo somente s500 e de vez em quando nas completadas de tanque coloco 2L de querosene... teria alguma solução de misturar alguma coisa no diesel s10 para nós usuários de bomba bosch rotativa conseguirmos usar diesel s10?
Eu uso xp3hl, sempre na preventiva pergunto do estado dos filtros de combustível, deu bom, vou pesquisar seu endereço no google e mandar um frasco pra ti.
Não sirvo pra ser perseguidor, Achei teu face com a foto do acordeom e do violão, a baixa na sua empresa (cnpj) que a dona Teresa L. era tua sócia mas não a oficina. Caso queira que mande, da uma ajudinha com o endereço, não sou representante, queria mesmo que você testasse o produto, principalmente se ele solta ou derrete esta borra aí deste tipo.
Rapaz você nao faz ideia o problema que o alcool misturado na gasolina faz nos carros mais antigos. Os componentes nao são preparados para alcool corroe tudo!
Vai depender do carburador do veículo em questão, os carburadores específicos para veículos a álcool tem banho de níquel-cromo que os protegem da corrosão, porém essas peças já estão com mais de 30 anos e com a proteção cansada aí começa a corroer e também vai soltando ciscos de níquel-cromo com o tempo, porém dá pra amenizar revisando certinho o carburador e não deixar ele virar um "fóssil" antes.
@@diogoplaying6357 exatamente. Ali no comentario acima esqueci de citar. Os modelos de garros mais antigos originais a gasolina, está gasolina com álcool detona tudo.
Hj em dia, quando se troca o carburador de um carro antigo gasolina, o ideal é comprar um novo com banho de níquel, mesmo que não vá usar álcool. Pois a nossa gasolina está com muito álcool.
