Egészen hihetően azonosulnak a szereppel a színészek ! Aki "elsőnek leesett" (az első fűtő) Deák B. Ferenc, aki később sikeres festőművész lett - csodás képei vannak...
Köszönöm szépen a feltöltést. Megmondom őszintén, hogy a mozdony száguldását nagyon élveztem. Sokat utaztam ilyen vonatokkal, fapados. Most is vasúthoz kötött az életem, ha menni kell valahova.
Köszönjük a feltöltést! Jó látni ezeket a mozdonyokat, én abban a korban voltam fiatal, amikor ezek voltak szolgálatban főleg. Meg aztán valójában jók is voltak ezek a gőzmozdonyok, csak kicsit volt jobb a hatásfokuk, mint az elektromos autóknak. Miért? Például az elektromos autó hatásfokát az erőmű tüzétől a jármű kerekéig kell számolni, meg aztán, hogy mennyire környezet szennyező az akkumulátorok gyártása, és a használt akkumulátorok lebontása. Arról még nem is esett a szó, hogy állítólag 10 év múlva nem lesz lítium. Csak úgy csendben kérdezem, hogy egy ilyen gőzmozdony hány éven keresztül járta az útjait?
Konkrétan a 424,297 1957-től egészen 1981-ig szolgált, de nem volt ritka, hogy egy-egy gőzös akár 100 éven keresztül volt üzemben (Lásd a 326-os sorozat egyes darabjait, illetve a III. k. oszt. 1026 psz. gőzöst. Az 1026-osnak asszem kerek 100 év jutott, 1882-1982, igaz, 1959-től már cukorgyári mozdony volt. Utánna még nosztalgia, illetve ma a Füstiben a tili-toli üzem.)
@@ferenczoltannagy6934 Köszönöm az információt! Volt egy vitám egy másik videó hozzászólásában valakivel. Van a mozdony elején baloldalt fent egy gőz által működtetett készülék, ami állantóan jár, és a kémény mellett jön ki a fáradt gőz, és nagyjából olyan hangot hallatt, hogy: tfffű-töf. Én azt állítottam, hogy az egy víz szivattyú, ami a kazánba nyomja a hideg vizet, a vita partnerem meg az állította, hogy légfék. Ön szerint mi az igazság? Köszi!
Áljunk meg egy szóra műszaki vizsgán megkellett volna a mozdonyon mindent javitani meg ha meghibásodik a mozdony az állomáson javitsák már meg könyörgöm ne menet kőzbe!
Nincs véletlen. A véletlen a hülye ember mentsvára. Meg azé, aki ki akar bújni a felelősség alól. A mozdonyvezető kereste a bajt. Most is mennek ehhez hasonló dolgok. Azzal könnyű érvelni, hogy mindenki hibázik.
Érdekes jó pár régi oktatófilmben van, hogy Darwin-díjas módon megcsapatják magukat a felsővezetéknél. Akkoriban nem mondták el nekik, hogy nem jó ötlet ott kalimpálni? :)
@@istvanjordan3858 Dehogy győzött, itt van mindegyik csak most FIDESZ, DK/MSZP a hithű KISZ titkárok vezetetésével, a tervgazdaság az akku gyárakkal mind mind itt van köztünk
+Lakatos Dávid 10:51-nél a Balaton látszódik, tehát azokat a jeleneteket a balatoni vonalakon kellett felvenniük, az elején az áramütéses jelenet Ferencvárosban van.
A Trumanon ez már hagyomány. ;) Egyébként akkoriban voltak 48 órás meg több napos szolgálatok és azért egész nap ott vagy a gépen és izzadsz a kazán melegétől valahogy muszáj elviselni a körülményeket.
Ha ilyen hosszú a szolgálat, akkor se így. Szolgálatot kibírni, üdítővel is lehet. Mért nem visz magával a masiniszta egy jó kis üdítőt? Az jó. A munka közbeni szeszfogyasztásból, nem csinálunk hagyományt. Ezért tart itt a Magyar Vasút.
A 25kv elég durva. A 80 as években a sereben gyakorlatról hazafelé sajnos sokszor megtörtént,hogy a tankokon fenn maradt az antenna. A Dunántúl nem volt problém. De a fővárost elérve vezetèk alá értünk. Ezért szigorúan fel kellett hivni mindekinek a figyelmét, hogy antennát leszedni! kocsira mászni tilos!
+Péter Papp A videóban elhangzik kérdésedre a válasz ;) Avagy közelítsd meg a felsővezetéket 1 méteren belül, és megtudod, hogy a levegő sem feltétlen szigetel :)
+Keller Mátyás persze, hogy nem! így járt a hülye osztálytársam is aki bedrogozva bepiálva felmászott a vasútikocsi tetejére táncolni, a felsővezeték meg szépen "ívet húzott" és azonnal meghalt. volt rajta két fekete pont, egy bemeneti meg egy kimeneti nyílás. az összes belső szerve szénné égett! így járt!
