ÚJRA FERRARI és a hangos Mazda - Ferrari Lusso vs. Mazda RX-8 (Laptiming Ep. 241.) 

🤣🤣🤣Cél szentesíti az eszközt, de legalább szuper időt ment! 🤗😬

Pontosan toretto rx7 el ment

Mióta az "Állólámpás" Mercit "százhuszonhármas"-ként emlegették, én már nem lepődök meg semmin...

Bmwtől nyúlták a formát.

@@remixpizzazabalo nyilván, meg az összes gyártó a sedan formát is 🤓

Nagyon megosztó forma! Nekem is az abszolút kedvenc.

ha gyönyörű wankel hangot akarsz hallani,akkor nézz meg egy Mazda 787b-s videót 😁😅

Bezzeg az 1.9 tdi hulladéktelepnek milyen jó hangja van Japán mérnökök nem volt hülyék

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OjwwV20iZYE.html Itt is van ;)

@@bithorlohu egyrészt a wankel nem japán találmány, másrészt az 1.9 tdi egy munkagép, amit csicska hülyegyerekek 2e ft-os chiptuningjukkal versenyautónak hisznek

@@bithorlohu Nem voltak hülyék, amikor feladták a wankel fejlesztését...

valaki képes azokat a filmeket nézni?

@@adamgalambos8137 Azokat még lehetett. Én valahol 4. - 5. résznél hagytam abba. Az újak már felejtős.

Halálosa irmaban jó sorozat akkor ha nem csak mérnök szemmel nézzük mert kurva nagy műsort csinál és az amerikaiak ahoz értenek is

@@balazsbori9984 csak kiváncsi vagyok, milyen szempontból jó sorozat? mert én nem jöttem rá

@@adamgalambos8137 a rengeteg szép autó és köztük is a charger ki emelten és ami ezekben rejlő hatalmas erő amit rengeteg szép vágókockán be mutatnak. Azok a hihetetlenebb akciók amik mindig új lapot húznak. Én nem értek a filmekhez de mint egy film ami már nem csak egy autóbuzulós film nekem kifejezetten tetszik. Ha pedig az autók igazi használtárol akarok filmet nézni akkor marad a rush vagy a ford vs Ferrari. A f&f gyerek korom óta kedvenc filmem mert kb velem egyidős. Mert már nekem nincs már esélyem se hogy ezeket az észtveszelytő gépeket ki próbálni

waó ès jó egyébként a 1.4 swift?

Han nak volt Rx7 v veilside

@@mozesjakab96 tévedsz, Dom hajtott VeilSide Aero kites RX-7-et, Han-nak VeilSide Fortune body kit volt rajta.

@@yareus326598 Pontosan! Ahogy mondod.

tipikusan olyan tuning, aminek sok értelme nem volt kidobta belőle a kipufogórendszert, se kat, se dobok... javult is vagy 5 lóerőt... hozzá a módositott mororháztető a légterelő nélkül, ami miatt bemegy a motor melege az utastérbe (gyárilag nem megy be, és hogy igy lett módositva semmi értelme) egyébként ebből a 13B blokkból még gyári 13B-REW is 280 pacit tud a gyártósorról... ha már tuning, kicsit nyugatabbra erősitett apex, pport, briddgeport, turbó, ecu remap 400-500LE simán kihoznak belőle, de láttam már (magyarországon) RX8-at háromtárcsás cosmó 20B blokkal 800LE teljesitménnyel is. Itt nem az autóval van a gond, hanem aki igy elb@szta... az útekvése stabilitása meg gyári. Egyébként lehetett volna még pörgetni nagyon hamar elváltottak, 8000 fölé nem is nagyon ment a hangja alapján (ez gyárilag is 9600 körül tilt, ha csak remapolták, akkor 10.000 alatt nem tilthat)

Lassan 4 eve jarok vw csoportos autoval (igaz ujonnan vettem) 6 olajcsere alatt soha 1 csepp plajat nem evett meg....

@@lastnamefirstname520 Az bizony baj volna... Mivel a dugattyúk palástja olajfilmen siklik. Azért van hónolva a hengerfal, hogy a gyűrűk ne töröljék szárazra. Így viszont minden egyes robbanási ütemnél elég egy kevés olaj. (Még a vw csoportos autókban is.) 🙃

azért azt ne felejtsd el hogy az RX8 nem fogyasztja az olajat, hanem az euro4 miatt tiltott a 2T kenés, igy van egy szivattyú (omp) ami a motorolajból szivja az olajat és az örvénykamra oldalát, a szintén euro4 miatt gumi rotor-oldaltömitést keni, csak épp minden egyes fordulatnál leég az olajfilm igy újra és újra kell felkenni, ezért fogy az olaj, vannak akik kicsit átalakitották, az omp külön tartájból csipegeti az olajat igy a motorolaj fogyása nulla... (plusz onnan nem számit hogy a motorolaj egyébként kormolva ég-e...)

Hogy?

Kevés bírna ki a Hringen 2 gyorskört...főleg egymás után.

A Hungaroringet csak ezért a műsorért nem adnák ki, mégha ki is adnák szerinted megfizethető áron? Nyilván ez a pálya elég gyenge egy Ferrarinak meg még sok más gyártónak és modelnek. De a tény, hogy egy ekkora erőt képes le is tenni egy pályára a Ferrari az könnycseppeket facsaróan szép dolog. Nem hiába van ekkora híre a Ferrarinak.

Rossz a telemetriájuk.

az nagyon szomorú. mióta? meddig? örökre így marad? (mellesleg ott van a kocsiban, most épp a ferrariban is, és elindítják.)

Ezeket az időket azért nem érdemes vérkomolyan venni, mondták is, hogy még maradt benne. Ezen a pályán nehezebben jön ki a plusz lóerő.

Egy ekkora pályára kicsit sok is a 660 lóerő… itt nem is lehet kiautózni. De egy nagyobb pályán hosszabb egyenesekkel már más lenne a helyzet. Itt hiába számolod az erőt, inkább a felfüggesztés, a fék, súly, aerodinamika a lényeges.

Átment a sorozat lényege, látszik.

csak ez nem rx7

@@1214zsolt latom megfogtad a lenyeget, legyen 8 akkor ;)

Remélem viccnek szántad :)

Inkább normálos kipufogo rendszer....

@@zsoltkohut1274 pontosan!

Engem vittek ilyen rx8 al régen gyárival nagyon jo hangja van mint egy gyorsaságimotornak😁