Maravilhosas carruagens. Fiz inúmeras viagens nelas na Linha do Tua de 1994 a 1999, e mesmo para carruagens de 1931 elas continuavam a ser bastante confortáveis - só a metade de cima do encosto quase não tinha forro. Ergonómicas, com bom aquecimento interior, WC, e espaço de sobra para bagagens. Ainda eram acompanhadas de um vagão J nesses tempos (creio que só foram retirados em 2000). Era um prazer viajar à janela - ou mesmo de porta aberta - pelos fraguedos do Baixo Tua a fora, ou pachorrentamente pelos campos mais planos próximo a Mirandela. Fico com uma imensa mágoa de as ver partir para o Vouga, mas satisfeitíssimo por vê-las serem recuperadas em Portugal, e para ficar em Portugal. Trás-os-Montes não vos esquecem. Um bem haja a todos os envolvidos neste projecto.
Viajei muitas vezes nestas carruagens napolitanas, linha Trindade (Porto) - Povoa de Varzim e regresso ao Porto, fins da decada de 60 e por ai em diante.
Great to see that these carriages are saved. I would love to see them back between Tua and Mirandela/Braganca, but I guess that will remain a dream. In March 2020 I saw them still standing at Tua, but there remains enough old railway material there
Tua line is no longer able to circulate. A good extension of the line is flooded by the newly built dam, plus it was closed as it was dangerous and outdated, as well as being deathfully slow much like every other metric railway.
Os grafitis são a prova do abandono do país em termos de segurança.A CP não investe em segurança .As linhas de Lisboa são a prova do abandono a que o país se tornou.Uma vergonha os comboios da linha Cascais e Sintra.
@@joaorodrigues2905 há sempre larápios que cortem a rede e irão á volta do eletrificado só para vandalizar material rolante. Não é um problema exclusivamente português, mas demonstra falta de senso e noção por parte destes jovens vândalos que escolhem borrar tudo com tinta.
