včerejší směna 22.10.2020 s lokomotivou 740 758-8
Lv Česká Třebová - Prostějov
Vlak Prostějov -Olomouc, ukázka navyšování nákladů dopravcům ze strany Správy Železnic, nuceného půlení vlaku a ježdění nadvakrát, kvůli špatnému technickému stavu zařízení SŽ se dělala naprosto zbytečná práce, spálená nafta, projetá vlaková cesta a pod
Po sestavení vlaku dopravcem o 30 vozech Uagps cca 600m a nahlášení na odjezd bylo dopravci výpravčím řečeno, že není možné, aby takový vlak odjel, protože díky poruše hradla Nemilany mezi Olomoucí a Blatcem je snížena propustnost trati, dříve než kolem 24hodin. Vlak se vlezl jak do stanice Vrbátky, tak do stanice Blatec, takže tenhle blábol jsem opravdu nepochopil. Po příjezdu do žst Olomouc s první půlkou vlaku, jsem ve vysílačce slyšel, jak se hláší nějaký vlak do Prostějova a CDP mu říká, že porucha hradla Nemilany, co má v rozkaze už neplatí a že hradlo funguje...
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892
z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 193 (383),163, 186, 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jste tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" • Doba koronavirová Bobi... a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti...
12 сен 2024
