v rámci Brna a jeho hlavního nádraží mě v poslední době hodně pobavila anketa o název nově připravovaného Brněnského nádraží, kdy se hlasovalo (nebo bude hlasovat? :) ) o jeho názvu. Brno hlavní nádraží je asi přežitek, tak se přemýšlí o novém názvu...no a jeden filuta to nazval "Vídeň - sever" :)
Re mobilní signál - v ČR dodnes nejí pokryta ani nejslavnější železniční trasa 270 Praha-Pardubice-Třebová-Olomouc-Ostrava. Zavoláte si jakž takž mezi Prahou a Pardubicemi a pak už jen ve stanicích ve městech. To je 100x větší ostuda než chybějící rychlovlaky :-)
Dobrá zpráva: Na české železnici se začne zřejmě už v srpnu zkoušet 200kilometrová rychlost. ... A teď ta špatná: Správa železnic ji plánuje zavést na přibližně pětikilometrovém úseku okolo Ejpovického tunelu na trati z Plzně do Prahy :-)
Děkuji za videa, shlédl jsem díly o železnici pozpátku, díl 2. myslím nejvíce odpovídá většinovému stavu českých železnic. Já jezdím často spojení Jeseník - Jablunkov. Na Moravě a zvláště na těchto tratích jezdí to nejhorší co tahle země může nabídnout. Pokud na trati potkám alespoň jeden vlak podobný tomu, čím si jezdil v tomhle díle tak to považuji za luxus a velké štěstí. Z Jeseníků do Jablunkova cesta trvá mezi 5 až 9 hodinami. Průměrné zpoždění bych tipoval na 35 minut. Jelikož se zpožděním pohybují v rozmezí 20 - 75 minut, nemám většinou žádnou šanci stihnout přestoupit na konci cesty na autobus. Na českých železnicích je myslím pro přežití dodržovat následovné: 1) Nejezdit ČD, 2)Pokud se musí s ČD tak pokud možno bez přestupu, 3) Pokud je přestup, zajistit si někde přespání a počítat se s požděním. Stav našich železnic je žalostný asi protože se jako zákazníci spokojíme s málem. Většina lidí si asi myslí, že za tu cenu jízdného nic lepšího čekat nemůže, ale většině asi nedochází, že vše je i tak dobře zaplaceno přes dotování spojů státem a regionem. Takže jenom ty peníze jdou z našich daní a nemáme nad nimi přehled. Přeji všem cestovatelům hodně zdaru a bezpečnou cestu :-) PS: cocik , díky moc i za videa o Číně, jsou super.
Podobne to bude na SK. Párkrát som čakal ľudí na žel. stanici a nepamätam prípad, že by to nemeškalo. Akoby ospravedlnením bolo, že je to lacné a dôchodcovia to majú zadarmo. Zo 20 rokov som vo vlaku nesedel a ani v budúcnosti nemienim tento socialistický podnik podporovať.
Na vysoké rychlosti potřebujete: a) trať, kde se nepotkává dálkový, místní a nákladní provoz - pro ty mít jinou trať vedle b) trať, která má dlouhé rovné úseky a velké poloměry oblouků c) trať, kde nejsou přejezdy d) lidi, kterým nevadí, že se v jejich okolí něco z toho staví To d) je podmínkou předchozích bodů. A chápu, že v ČLR zrovna bod d) nemusí řešit. V ČR ano.
Veľmi pekný test českých železníc. O tých sedačkách v prvej triede Railjetu som nevedel, vo vlakoch vyššej kvality (Interpanter) sú len bežné sedačky (iba majú viac molitanovej výplne ako tie v druhej triede). Porovnateľné sedačky majú vo vyšších triedach regiojetu. Prvá vysokorýchlostná trať bude medzi Brnom a Prahou, ale to ešte bude trvať dlho (v porovnaní s tempom v Číne). Medzi Brnom a Břeclaví je trať o rýchlosti 160 km/h.
Tak dnes jsem na tohoto pana narazil uplne nahodou a musim vyseknout pochvalu. V porovnani s tim balastem, ktereho jsou na netu tuny je tohle pomerne vkusne a zajimave zpracovane. Urcite mrknu na dalsi videa. Mimochodem, jak se ten kluk jmenuje ?
Jeden brněnský palec nahoru a odběr. Jinak se obávam, že Brno i po sto letech republiky není v Čechách, to je jak kdybys tvrdil, že seš ubytován v městě Si-ning a otestuješ vlaky v Gānsù.
Tý jo, buďmě rádi za místa, kde není signál. Já většinou jezdím vlakem i s kolem a to jsou teprve zajímavé situace při zpožděních, nebo při náhradní autobusové dopravě. Jednou jsem se málem chytl s jedním nepříčetným autobusákem :D
10:33 kdyby někdo nerozuměl výpravčímu: Bělá pod Bezdězem, Bezděz, Doksy, Staré Splavy, Česká Lípa hlavní nádraží, Česká Lípa střelnice, Nový Bor, Svor, Jedlová, Rybniště, Krásná Lípa a Rumburk. Pravidelný odjezd 8 hodin a 49 minut.
O existenci business class v railjetu jsem vůbec netušil, ale klasická jednička je hrozná ostuda. Za 2x tolik peněz dostanete stejný počet sedaček na kupé jako v nových vagonech 2. třídy, takže celý kvalitativní rozdíl se projevuje lampičkou na sedačkou!
Není na to potřeba žádá aplikace, takže to funguje i na "hloupých" telefonech. Pokud si koupíte jízdenku přes e-shop ČD a vyberete si tam, jakým konkrétním spojením pojedete, můžete (ale nemusíte) tam zadat číslo svého mobilu a ČD Vám v případě zadání telefonu pošlou ve Vámi definovaný čas před odjezdem info o zpoždění a případných možných komplikacích na trase (výluky, NAD, zrušení vlaku,...). To se týká každého vlaku, který jste si pro cestu zvolil. Takže pokud budete přestupovat budete dostávat SMS průběžně po cestě pro všechny vlaky, o kterých jste si tu informační SMS při koupi jízdenky vyžádal. Já si třeba nechávám pro první vlak posílat SMS s půlhodinovým předstihem a u dalších vlaků si nastavuji předstih 5 až 10 minut. Ta první zpráva mi vlastně řekne, že už je čas jít na nádraží. :-) Tato služba je zdarma stejně jako je v případě nákupu jízdenky na e-shopu i zdarma i místenka. Jo a nakonec: Pokud jste si vybral konkrétní vlaky i s místenkami a budou Vám o nich chodit SMS, stále to neznamená, že těmi vlaky musíte opravdu jet. S ČD můžete cestu začít kdykoli od odjezdu vašeho vlaku na jízdence až po půlnoc prvního dne platnosti a ukončit ji musíte do posledního dne platnosti jízdenky (většinou druhý den). Na jízdenku tedy sice nemůžete jet dřívějším spojem, ale pokud ten den jede ještě nějaký další spoj, klidně můžete jet s ním. Tak Vám sice propadne místenka zdarma a nebudete dostávat SMS pro spoj, který nakonec skutečně využijete, ale odjet můžete bez toho, že byste jízdenku měnil.
Skvele video,perfektne spracovane s peknou doplnujici hudbou. Proste ma to spad. Jedinej problem. Porad se tvaris,jako kdyby ses prave vysral. Sam ziji v zahranici. Takze s radou tveho komentare souhlasim. Vlastne se vsim krome te rychlosti. ma zkusenost s Anglie Wallesu i Scotska je takova,ze rychlost na lokalkach je stejna. Co se tyka rychliku tak take. Pak jsou rychlovlaky a to tu jezdi 160. Pokad si vsak uvedomis vzdalenosti v CR mezi lokalnima zastavkama,tak se ten vlak rozjede a hned zas brzdi. Takze zadnou rychlost nemuzes cekat. Rychliky v CR zastavuji v CR take vzdalenostne i proti Anglii na kazdem rohu,takze tu rychlost bych s odrenejma usima vzal. Rychlovlak v CR vlastne neexistuje. V podstate by mel smysl pouze mezi Prahou,Brnem . A vzhledem k tomu jak je mezi Brnem a prahou vedena trat,tak je i na tom zrychlenem rychliku cas dobrej. neni to prima linka,ale objizdi se to. Vzhledem k vzdalenostem v CR tak pokud porovnam cestovani vlakem na podobnou vzdalenost kdekoliv v evrope,tak casy jsou podobne. V cine mas vzdalenosti jine a tak jsou tam i rychlodrahy - to je jasne. Co by se mohlo zlepsit je mensi hlucnost v nekterych spojich. Nekterej vozovej park i pres opravy modernizaci uz neodpovida svetovemu meritku.
Dobrý den. Já jsem strojvedoucí u drah a rád bych se vyjádřil k některím věcem tohoto videa. Nikdy jsem v Číně nebyl ale vím dost dobře že vzdáleností v té zemi jsou daleko delší než zde. To znamená že se vlak který jede 350 km za hodinu daleko víc vyplácí když tuhle rychlost může udržet hodinu nebo déle a jako tady v naši malé ČR kde např. mezi Plzní, Prahou, Olomoucem a Ostravou zas tak velká vzdálenost není. Nesmíte taky zapomenout že vlak který jede 350 se nejdřív vůbec musí na tuto rychlost dostat a pak zase včas ubrzdit, takže u nás by ten vlak je svých 350 možná 15-20 minut než by musel zase brzdit. A co se týče te kvality vozového materiálu musím k tomu říct to že obzvlášt ty starší vozy jsou daleko odolnější vůči poruchám než ty nové křápy. Ale když jsem se díval na to vaše video tak mi došla ještě jedna jiná věc: konečně jsem totiž mohl vidět kam se poděly všechny ty kabely, dráty, kolejnice atd které byly u nás přes léta ukradeny a prodány do šrotu. Takže i když jedete v Číně vlakem tak každá kolejnice, každý železný most atd ma určitý podíl kovu který byl kdysy odcizen ČD ale taky jiným dráhám v celé evropě.
A nejsi náhodou zvyklý na ta největší a nejmodernější města v Číně? Nemají v Čínských regionálních městech horší? Česko má nejhustší železniční síť v Evropě v poměru k rozloze, mnoho vlaků a velmi levné jízdné. Není snadné za takové prostředky udržovat takový progres a zároveň standard. Zapoměl jsi zhodnotit ceny. Jak na tom jsou České oproti čínským?
Kdo me zna, tak vi, ze uz spoustu let jezdim nekolikrat do mesice po cinskejch zapadakovech, protoze me ty velky mesta nebavi. Mam rozdelanejch cca 5-6 trip reportu z podobnejch lokalit. Co se cen tyce, tak (kdyz nepocitame VRT, ktery v CR nejsou) jsou vlaky v Cine mnohem levnejsi, to nema ani smysl srovnavat.
to ze u nas nebude maglev a tak, to i cekam. ale kdyz se mluvi o stavbe rychlotrati, kde maji po te miliardove modernizaci jezdit vlaky zavratnou rychlosti 160km/h, tak se mi chce spis brecet. :-)
napdla ma jedna zaujimava vec : keby boly dva rozpisi .1 pre pracovnikov železníc a 2. pre pasažierov/verejnost ten pre železničiarov by bol o pol hodinu posunuty skôr a začínaly by s všetkým aj posunovaním aupratovaním voznov skôr tak by sa vlastne to preimerne meškanie 20 minut stratilo
A ať mě pak někdo zkusí říct, že někam spěchám. :D Je to porovnání kultur, to objektivní být nemůže nikdy. Ale zajímalo by mě, jak je to v ČÍně nebo Japonsku se řízením aut. U nás je to národní zábava.
Ideální řešení by bylo postavit rychlotratě co mají maximálku 240 km/h na trase: Drážďany-Ústí nad Labem-Praha-Brno-Bratislava. Jenže se stavající rychlostí to tak bude NEJDŘÍVE za 50 let, a možná později. I když je pravda že České dráhy mají velmi nízké jízdné, a integrují se do systémů integrované dopravy, jako DÚK nebo PID.
Ok, Lukáš, tento diel bol asi menej informačne hodnotný, než je zvykom, ale bola to sranda. Mám veľmi rád tvoj štýl editovania videa, vyjadrovania aj tvoj veľmi špecifický štýl neverbálnej komunikácie :) Dik. Pár poznámok: V Japonsku sa mi pár krát stalo že vlak niekoľko minút meškal. Možno som mal štastie na samovrahov, ale skôr si myslím že ani tam to nie je dokonalé, aj keď samozrejme o sto levelov lepšie než u nás (ale tiež tie japonské vlaky stoja šialené prachy). Pokiaľ ide o porovnanie ČR/Čína - je pravda že z našich ľudí viac cítiť nasranosť, ale možno je aj rozdiel v tom že v Čine sa predpokladám stretávaš skoro výhradne s dobre zarábajúcimi "highachievermi" a vo vlaku do Krásnej Lípy bola taká štandardná vzorka populácie. Snaď sa tento text v hornomaďarčine dá čítať, ak nie, prepíšem to do češtiny ;-}
Vlaky v Tokiu meskaj kazdej den ve spicce, protoze je tu proste prilis mnoho lidi a trva nez nastoupi a vystoupi. Preprava na vetsine linek je ve spicce kolem 180-200% toho na co jsou vlaky a nadrazi stavene.Shinkansen zase meska pri silnych vetrech, ci destich, kdy se snizuji rychlosti kvuli bezpecnosti. Nejde asi o extremy ale o celkovou uroven. Jinak verim ze kdyby se do Brna jelo 45 minut rychlovlakem byla by D1 docela prazdna. Viden, Berlin apod. jsou vzdalenosti na dvouhodinovou jizdu.
Síce nejsom čech ale české dráhy sa mi páčia a aspoň si ľudia viac užijú jazdu. A keď si išiel tím regionálnim rýchlikom a bol to diesel tak asi diesel nemôže ísť 360 ale Max na lokalkách 50 tak asi tak.
no nevim jestli sis nevsim, tak on jel REGIOJETem, coz prelezeno pro nromalniho smrtelnika znamena, ze tyhle vlaky jezdi prakticky vsude maximalni moznou rychlosti kterou umoznuje stav trati, rychlejsi vlak v cesku proste neni (pokud neberes pindu, ale ten ma technicke reseni - naklapeni skrini - jak zvysit rychlost a trochu prekonat omezeni technickym stavem trati).
2:48 - Sorry, to je kec. Ty mluvíš o rychlovlacích, které ale představují uzavřený, single-purpose systém. Tam umí jezdit bez zpoždění každej blbec (viz třeba metro v Praze, které také představuje uzavřený systém). Nicméně konvenční dráhy (tj. co máme u nás) v Číně mají zpoždění také. Navíc u nás, mnohem více než v Číně, zpoždění v systému vznikají i zvenčí (zpožděné vlaky ze zahraničí). Ale souhlasím, že obecně infrastruktura (nejen železniční) je v ČR fakt špatná.
Troufam si rict, ze mam najezdeno po cinskejch zeleznicich z Cechu uplne nejvic (urcite vic nez tisic jizd). Proto mam svuj vlastni nazor, kterej se tezko vyvraci
Jsem si jisty. Poslednich deset let me zivi (mimo jine) vyvoj mobilnich aplikaci. Vy mate na mysli nekompatibilitu LTE frekvenci u nekterych starsich chipsetu pro androidove telefony, ktere nepodporovaly plne frekvencni pasmo ale jenom frekvence bezne v Asii, coz byl ze zacatku problem u nekterych operatoru v CR (konkretni data by vedeli kluci od nas z compliance, ale otravovat je nebudu). To nema co docineni s tim, ze nekde neni ani GSM signal.
@tomasburi Ono je to poněkud nepřesné, protože Čína výhod kapitalismu využívá tak či tak, jak se ovšem potýká s domácí politikou, je věc jiná. Nicméně ano, jakkoli jsem patriot, tak považuji za docela ostudu, že tu logistiku máme žalostnou a veškeré modernizace jsou těžkopádné, pomalé a nekoordinované. A to se ještě decentralizuje. Čína má výhodu, že je všechno centrálně naplánované ... jenže v dobách, kdy se centrálně plánovalo u nás, tak to bylo ještě horší :-) Takže se v tom asi nejdřív musíme nějak najít...
Co takhle trasu Děčín - Česká Lípa + výluka. To by sis smlsnul. Nejlépe začátek výluky z nějaké malé vesnice. Jinak tvoje videa chválím. Co nechválím je ČD.
Mna by zaujimalo ako to riesia v cine, ked sa tam hadzu samovrahovia pod vlaky? Pretoze si viem predstavit v europe pod 300km/h vlak by sa veselo hadzali a hlavne tu v europe je sila zvyku prechadzat sa so sluchadlami na usach na kolajisku, darwinova cena ista pre vela ludi...neviem, ja byt ten rusnovodic cinskeho vlaku, asi by som bola stale v strese
K tomu zpoždění, bud rád, aspon jsi to stihl :D u nás v čr se veřejná doprava dělí na 2 druhy. ČD mají zpoždění , ale když dorazí načas, odjíždí podle jízdního řádu. ČSAD nemá většinou tolik zpoždění, ale jít na autobbus 15 minut dopředu je málo, protože řidičům jsi u prdele a odjedou klidně o 15 minut dřív, protože na zastávce nikdo nečeká, tak jedou dál. a přístup čsad k tomuto stavu je neuvěřitelný. ČD mají jistý komfort, skvělé zaměstnance a vlak nikdy neodjede dřív :D
