Při změně dopravce budeme ještě pěkně vzpomínat na ČD, jelikož Arrivě opět skonají všechny jednotky hned v první den provozu a lidé budou muset hledat NAD. Vozový park ČD byl samozřejmě pro náhradní jednotky celkem rozsáhlý oproti Arrivě.
@@bohinbrandik1998 dodatek mého komentu: ano, bylo zde asi 14 ŽOSek, které pravidelně servisovaly a opravovaly. Ty se privatizují koncem 90* a další opravy dopravci nedělají, bo je to velmi drahé, tak dojíždí vozy, které mají ještě životnost, nebo na hraně životnosti..svého času jsem prošel motorárnou v nymbur. žosce i vozovou v nymburce..byl tu učňák, následná praxe, vyškolený personál, vše šlapalo, přijel vůz, demontáž (nevděčná práce, chlapy věčně ve šmíru a bordelu), očištění, tryskání, drobné opravy, následně do laku, montáž, provozní zkoušky, brzda a odj. k vozové jednotce s novou životností..vše unifikované v náhrad. dílech, postupech oprav..a pohodová parta
průser je přebujelé vedení čd, i dříve čsd, vše začalo dělením čsfr, dále drobením na kraje a převedení odpovědnosti a finance krajům, následkem toho je že spoje nenavazují.. druhý průser je že ve vedení minis. dopravy, jsou prosazovány automolobby zájmy, konkrétně rušením tratí v 90* letech, převod ziskové dopravy tranzitu drah nákladní dopravy na silnice, podle toho vypadají dodnes..i za minulého režimu měla tranzitní nákl. doprava asi za 1km 5 marek! a měla prioritu, za 30let je nákladní doprava, dříve do každé menší stanice zničena, zrušena, povolení nakládky-vykládka neexistuje, zničila se infrastruktura, skladové koleje, sklady..z nádraží jsou dnes jen průjezdní stanice, sotva k vykřižování..odešli výhybkáři, posunovači, nákladní přepravní-tranzitéři, koloťuci, z bývalé cca 300tis modré armády je dnes sotva 20tis? co dál, po nákladní dopravě ničí národního dopravce i osobní dopravu..nejlépe německou arrivu a hlavně? zisk je do německa..
Já si myslím, že minimálně jedna ta Pesa od RegioJetu se objeví i na R8 z Brna do Bohumína, protože RegioJet též rád mixuje sem tam vozy. Na R8 se objevil vůz z komerčních spojů a též to bylo na opak
Doufám že věci co arriva slibuje, tak splní. I když je na to 0,00000000000000000000000001% šance, tak pořád pevně doufám že arriva nebude horší než ČD.
U nás na Zlínsku na to Arriva pěkne sere a co jsem s nimi párkrát jel, tak z Uherského Brodu hrůza... Zavřená pokladna a ve vlaku dostanu přirážku, protože jsem si měl koupit lístek na pokladně, nefunkční klimatizace, rozbitý informační systém (glitchující televize a zmutované hlášení) a proto doufám, že se ZLK vrátí k ČD, se kterým plánuje nasadit nové vlaky na osobáky Přerov - Břeclav (regiopantery)
No ona je to jako i s čd loterie... Někdy jede čd s béčkem místo bmzka a někdy jede arriva s motorákem co vzplane nebo v něm nejde klimatizace...(jednou mi průvodčí v arrivě po ceste z turnova když nesla klima a mjsto toho jelo na 100% topeni rekla "strojvedouci vlez pod vlak a vytrhal tam draty, uz by to nemelo topit...)
Aha, takže tedy vlastně tzv socialismus. Oni chtějí, všichni platí. Pak se divíme, že jízdné je drahší. Bodejď by ne. Ono to připojení pro ty dopravce není zrovna levné. Děcka, mým platím dokonce neomezená, a co? Nezchudl jsem. Dnes jsou takové tarify, že vás to nepoloží.
skvělá novina. Ať čd nejezdí na více tratích. Doufám, že se dožiju krach čd či jejich privatizaci. Jen je mi líto, že DB jezdí pod dceřinou firmou arriva. Lepší by byly červené vlaky s nápisy DB a aspoň by nemuseli přebarvovat soupravy.
