Ja jsem naučený nejprv nafoukat, pak odistit točnu, spustit nohy a nakonec odpojit hadice a kabely. Jo a když připojuješ hadice, mázni si gumičky u nich, aby se nedřeli, to ti řekne i truckmartin.
Goicea2000 truckmartin sice pravdu má, ale těch chytraků co tady píšou zabrzdit návěs. Jsou potomci. Když odpojíš červenou hadici, tak se utomaticky zabrzdí sám. Nevím proč zabrzdit návěs na hlavním panelu.
S autem by se mělo "lehce cuknout", a Vy na návěsu nemáte brzdu návěsu? Je v zadní části návěsu.. A pokud budeš stahovat nohy návěsu, a budeš točit pomalu nebo rychleji, nemá to význam, půjdou dolu furt stejně, tedy z mé zkušenosti. ;)
První se zapojuje ovládací žlutá a pak plnící červená. Při odpojení opačně první se odpojuje červená a pak ovládací žlutá. Kdo ví proč? Protože když odpojím první červenou tak i kdybych zapomenul zabrzdit, tak po odpojení červené je to jako by se hadice urvala a přívěs, návěs se zabrzdí. Při zapojování když dám jako první červenou tak pak žlutou přetlačuji tlak , který do ní jde. Takže svou podstatu a důvod to má. Tedy připojení: 1žlutá, 2 červená. Odpojení 1 červená, 2 žlutá.
Každý na to má jiný postup, myslím odpřahování. Jinak paráda. 👍👍👍👍
6 лет назад
Zdravím tě, jen co se týká vzduchových hadic tak nás vždy učili, že: Připojení: nejdříve žlutou ovládací a pak červenou plnící Odpojení: nejdříve červenou plnící a pak žlutou ovládací. Sice je u Iveca přístup, že to svádí k tomu to udělat obráceně, ale jsou i tahače kde lezeš od spolujezdce.
Video pěkné a děláš to dobře. Jen bych vytknul že když zapojuješ, tak tahač zvedáš moc brzo na kraji návěsu a vazelina co je na točně se setře a pak není tam kde by být měla :) Osobně tahač zvedám až když je čep u toho zkosení na točně. A jen mě trochu irituje to používání rukavic v kabině, ale to je to moje puntičkářství :D :D Rád koukám na Tvoje videa :)
Hlavně je to třeba dělat pořád stejně. Naučit se jeden postup a ten dělat. Po odpojení hadic je stejně zabrždíno. Já jsem se ještě naučil dávat klín i na rovině. Ale není to třeba
Při odpřahnutí s naloženým návěsem nafoukat co nejvíc to jde smotat nohy odpojit hadice. Při zapřahání jsi to měl skoro dobře, ale první hadice pak nohy.
Ahoj smajlíCZku. Tvoje videa jsou naprosto bezkonkurenční. Koukám na ně už od prvního dílu a pořád mě baví. Taky bych rád někdy sedl za volant kamionu, nejlépe do Iveca 190 Eurocargo.Nemohl by si mě a mojí budoucí ženu Moniku pozdravit do dalšího dílu? Předem díky a kolama dolů. Sláveček a Monika.
je to hustý jen mě zajímají ty hadice pořadí je jasné ale některé jsi nezapojil jak víš které jo a které nejsou potřeba nebo je to každý návěs jiné a asi bych vizuálně zkontroloval to spřáhlo nebo táhlo :) super videa kdy bude další :)
6 лет назад
jiří Těšínský co se týká hadic tak Připojení: nejdříve žlutou ovládací a pak červenou plnící Odpojení: nejdříve červenou plnící a pak žlutou ovládací. Pak už se zapojuje kabel ABS a elektrika. To už dáš do příslušné díry, obě mají různý počet pinů tím pádem se splést nemůžeš pač ABS ti nepůjde do elektriky a obráceně.
Čau, prosím tě, není na těch čelistech na točně ještě nějaká závlačka , která by to měla jistit?Už jsem o ní párkrát slyšel, ale bohužel jsem ještě neměl možnost se podívat. A s tím adblue, jestli se ti tohle zdá složitý, tak u nás to dolíváme z 50l barelů zahradní konví :-D A to jsou ještě zamčený v dílně, takže pouze v pracovní době...
japko nakousnuty každý tahač to má jinak. Já mám Volvo a pojistka na páce je druhá poloha vytažení více do boku. Tzn. Odjistění. Adblue je pro ekonomiku spalin. Auta E5 a E6 mají sklokeramický katalyzátor. V katíku je triska která se občas posere😁 a ta vstřikuje Adblue do výfuku.
Na odpojení a znovu připojení návěsu není přesný recept každý to dělá jinak jak mu to vyhovuje a aby se nenaběhal a nemusel škubat za zajištění točny. Důležité je jak to vyhovuje tobě 👍
Ahooj som u teba nový, pozrel som si niejake tvoje videa a nie vzdy hovoris nazov kamionu/nakladneho auta/dodavky. Tak by som ta chcel poprosit aby si to pisal do popisku videa Dakujem. Tvorba inac vyborna bavi ma to. ;) Pozdravujem do Ceska, tvoj fanusik.
5 лет назад
Znám borce, co zapřáhne i zlomenou soupravu. Kabina k návěsu přesně 90°.
Tak on je na točně výřez do "V" Díky kterému nemusí být tahač v úplné rovině.. Ale pokud se najíždí často šikmo k návěsu tak se ničí jak točna tak ta blbost na návěsu (teď si nemůžu vzpomenout jak přesně se to jmenuje XD)
Ja to robím tak že najprv tocnu a potom nafukujem :D ale čo je správne neviem :D a keď zapojim ťahač o náves tak ešte cuvnem nech mi kolesá troška pretoci potom dopredu a zas dozadu aby som mal istotu na 100% :D
smajle, dělám teď autoškolu na návěs a autoskolák říkal, že se zapojuje nejdřív žlutá hadice (plnjící). Ty si to ve videu udělal naopak :D .. Jakože, je to asi jedno já jen jak je to předepsaný. Sám o tom v praxi vím hovno, takže já jen tak pro informaci..
Smajlíku, Smajlíku :D Když jsem tě začal sledovat ani jsem netušil, že by to pro mě mohlo být i nějak užitečné :D 3 roky jsem jezdil na pekárně. Tam teď končíme, já si budu dodělávat C a v rámci firmy půjdu jezdit na DHL linku Brno - Bratislava. Budu jezdit fungl novým Ategem s dvoupostelí, tak si budu moct vybrat i kde budu spát :D Protože v Blavě budu spávat. Po 3 letech budu mít volné víkendy a svátky... No a taky zjistím jak drahé je pečivo :D
Jen jsi mě trochu nepochopil :) Vím jak je drahá Blava, vyrůstal jsem kousíček od hranic... Nakupovat tam nebudu, večer budu trávit v areálu firmy... Myslel jsem to tak, že jako řidič pro pekárnu jsem měl přístup k pečivu za.... za zaměstnanecké ceny :D
no one cares A nemá naves tiež svoje vzduchojemy? Že kolesá zostanú zablokované až ked sa úplne mine vzduch? Lebo pokial odpoji hadice ale v navese zostane vzduch vo vzduchojemoch tak sa nezabrzdy, takze by sa mal brzdiť ručne no.. ale neviem ako to je, len môj názor 😊
musim tě sklamat ale močovina se vatrikuje do paliva kvuli ventilum abyse nezanašeli dechtem nevim přesně vjake m poměru seto vstřikuje tak daleko sem to neštudoval
no nevím :) ale takto zní přesná definice: Močovina AUS 32 (AdBlue)je v Evropě a zemích přejímajících evropské emisní limity používaný obchodní název kapalného aditiva, využívaného technologií selektivní katalytické redukce, která se užívá při úpravě výfukových plynů vznětových motorů na úroveň emisních limitů Euro IV a vyšších. AdBlue je vstřikováno před katalyzátor výfukových plynů, kde se močovina nejprve co nejrovnoměrněji mísí s výfukovými plyny, rozkládá se vlivem tepla za přítomnosti obsažené vody na amoniak (NH3) a oxid uhličitý (CO2).[4] Amoniak dále na povrchu katalyzátoru (za podmínky přítomnosti chemického katalyzátoru na stěnách buněk tělesa katalyzátoru vytvořených pro maximální velikost reakční plochy) reaguje s oxidy dusíku (NOx), které vznikají za vysokých teplot při spalování nafty. Z výfuku pak místo většiny NOx odchází neškodné přírodní produkty vodní pára a dusík.
4:38 Chyba tam obec sice je .. ale je tam dovolená 70tka a ne žádná 50tka:D .. což je divný.. :D obec končí až za poštou.. měli by tam udělat nějakou Celudi když jedeš od kruháče .. 50 .. u tý křižovatky..
prosím radu ...příklad ..: když je před cedulí hlavní silnice 30tka.. tak potom platí zase 50 chápu to správně a ještě bych se rád poradil platí pořád že křižovatka ruší veškeré zákazy . děkuji za odpověd