Để có video đánh giá Kia Sorento Hybrid này, chúng tôi muốn gửi lời cảm ơn tới Quang Lê, người em, người 'bạn xe' đã đồng hành trong suốt mấy năm qua, đã dành cho GearUp sự rộng rãi quá đỗi đặc biệt. Chiếc xe này được Quang giao cho chúng tôi test từ lúc ODO hơn 400 km và vẫn còn đang đeo biển tạm (chờ 1/7 đăng ký). Đoạn nói về cơ chế hybrid của Sorento có thể hơi khó hiểu. Tôi tóm tắt lại như này: - Ở chế độ Sport, máy xăng luôn chạy, bất kể tình huống nào - Ở chế độ Normal và Eco, máy điện luôn chạy ở khoảnh khắc mở đầu của pha tăng tốc, sau đó tùy vào lực đạp ga mà xe sẽ mở xăng lai điện hay chỉ xăng. - Vẫn ở 2 chế độ kể trên, có 2 thời điểm chỉ có máy điện hoạt động: giai đoạn đầu của pha xuất phát từ 0 và khi nuôi đều tốc ở dải trung bình. - Sorento hybrid được lập trình để ưu tiên giữ pin lớn, rất ít khi kéo pin tụt được xuống tầm 20%. Ví dụ ở tốc 100 km/h mà đều chân thì có thể sẽ thấy chỉ có máy xăng chạy để kéo xe và sạc pin. - Vì máy điện rất hiếm khi chạy solo còn máy xăng gần như lúc nào cũng hoạt động, nên cao tốc sẽ tiết kiệm hơn đô thị. Tớ chạy đô thị khoảng 5,7 lít còn cao tốc về 4,3 lít. - Điểm này khá khác với phong cách của Toyota Cross hybrid - cho phép máy điện chạy solo nhiều, không chỉ đảm nhiệm các pha tăng tốc trong thời gian dài mà còn tham gia vào hầu hết các pha giữ tốc. Đây cũng là lý do mà Toyota Cross hybrid chạy đô thị lại tiết kiệm hơn đường trường. - Tạm suy đoán là do xác của Sorento hybrid nặng hơn rất nhiều, nên mới có sự khác biệt trong lựa chọn kết hợp xăng-điện này. Kenz
Sorento xe mình thì tới 4 vạn đã có vài dấu hiệu ộp ẹp rung nhẹ nhưng ko gây khó chịu lắm, chung quy xe Hàn đang cải thiện dần khá tốt từ trong ra ngoài, có điều 4 vạn thì phải cân mâm bấm chì lại chứ ko chạy cao tốc 100-120km/h nó rung tưng luô vô lăng, Sorento dở về mấy cái nút chỉnh điều hoà nữa dễ gãy lắm, 99% ae đều bị, đã làm căng với hãng bắt bảo hành thay mới chứ mua mới là ối zời ơi. Thanks GearUp đã làm review đánh giá về bản Hybird nhé.
Bản hybrid này sẽ khó gặp ở ngoài đường nhưng cũng là dấu hiệu tốt cho thấy việc các hãng xe ô tô bắt đầu quan tâm hơn đến xe hybrid tại thị trường Việt Nam. Những chiếc hybrid như Sorento này sẽ tiếp thêm động lực cho các hãng khác như Honda, mazda mang các phiên bản hybrid của những chiếc như CR-V hay CX-60 về Việt Nam 😂
Hybrid thì Toyota có mấy chục năm kinh nghiệm, bảo hành pin dài . Hybrid là kiểu động cơ hay và là xu hướng trong tương lai gần, nó giải quyết rất nhiều sự hạn chế của xe thuần điện.
Xem đoạn test AWD vui ghê, tự tin vác outlander 2.4 ra test đường của bác Kenz. Sorento vẫn rất tốt, chỉ là người mình thích Santafe hơn. Cám ơn các bác vì video chất lượng.
Đợt rồi mua xe mới cũng phân vân em này với em ford nhưng cuối cùng bỏ qua e này vì chế độ bảo hành pin quá ít, chỉ có 2 năm. Tính ra nếu sau 2 năm mà đổi xe thì cũng mất giá tương đối mà về pin của KIA thì chưa được thử lửa như toy ở VN.
Mình chạy con kia k5 dùng khí hoá lỏng LPG. Nói chung là êm, máy 2.0 ăn 12lit/100km nhưng gas rẻ nên chi phí như máy 1.6. Êm đi sướng. Đóng 170km vẫn tốt😊
Tiện đang bàn về AWD của Sorento, thì trên Ford Raptor cũng có mode 4A cũng đang gây tranh cãi - Người dùng cho rằng AWD là giả cầy vì ko có vi sai Trung tâm ( 4A chỉ đơn giản là Auto thay ng.lái gài 2H,4H,4L ) -Hãng thì khẳng định nó là AWD ( xe sẽ auto biến thiên phân phối momen lực kéo theo nhiều tỉ lệ giữa cầu trước & sau, cầu trước có thể giảm còn 10% trong 1 số trường hợp ) Có cơ hội ad có thể thực nghiệm 1 video cho ae quan tâm vđ này nhé
❤ hay quá, cảm ơn GearUp và Kenz! Mong đợi video này rất lâu rồi. Chiếc xe đẹp và tốt hàng đầu phân khúc. Tiếp theo là mong đợi video đánh giá chiếc Sorento PHEV từ team. Thân!
5:33 theo e có tìm hiểu thì Sorento bản xăng 2.5 thường, dầu, Hybrid, Plug-in Hybrid có khoảng sáng gầm là 176mm, bản có khoảng sáng gầm 210mm thì sẽ dùng động cơ xăng 2.5 Turbo
Anh ơi ,anh làm pajero sport offroad đường xấu ,đánh giá lại ,em có cái nhìn về xe .em rất mong chường trình làm về xe cho em thêm nhiều cái nhìn mới .em cảm ơn ạ ❤
Khen xe đẹp không chỉ là việc tán dương vẻ đẹp của các mẫu xe, mà còn là cách để chúng ta đánh giá và lựa chọn những chiếc xe hữu ích thực dụng. Một chiếc xe đẹp không chỉ có ngoại hình thu hút mà còn phải có tính năng, công nghệ và tiết kiệm nhiên liệu tốt. Bởi vậy, khi khen xe đẹp, chúng ta cần đánh giá toàn diện để lựa chọn những chiếc xe đẹp và hữu ích thực dụng nhất. Cùng nhau tìm hiểu và đánh giá các mẫu xe để có sự lựa chọn thông minh nhất cho chính mình.
AWD nhưng máy ngang thì là giả cày ròi. Máy dọc nó mới ok. Máy ngang nên đi đường đẹp thôi. Láp sau nó bé thì truyền lực đủ để ôm cua cảm nhận đc sự khác biệt. Còn đi đường này thì cái láp đấy coi như vô dụng
@@TaiNhuyen câu chuyện là AWD chứ ko phải CUV hay SUV. Đọc hiểu có vấn đề thì nên về xem xét lại bản thân. Chứ hiểu sai lệch về video thế này thì tội nghiệp bố mẹ cho ăn học quá 😏
THực dụng hơn xe nhật.Awd không giả cầy, CVT mới đáng gọi là giả cầy, Với thị trường hiện tại thì Kia sorento nói riêng và Kia hay huyndai nói chung đang có thiết kế đẹp bên ngoài và thực dụng bên trong mạnh mẽ ( giá cả hợp lý bảo dưỡng rẻ và nhiều option đồ chơi chiều chuộng người dùng hơn kèm với khả năng vận hành quá bền bỉ đã được chứng minh qua hơn 10 năm trở lại đây.Trong tương lai nếu tiếp tục lựa chọn một chiếc chạy hàng ngày mình sẽ tiếp tục đặt niềm tin vào Kia. Giá trị nhận về trên số tiền bỏ ra tốt nhất thị trường hiện tại.
cvt của xe hybrid nhật nó rất xịn sò nhé, nó là hộp số điện tử E- CVT và nó cấu tạo ko dùng dây đai và puli để truyền lực, mà nó dùng cụm bánh răng hành tinh - mô tơ điện để truyền lực xuống bánh xe, thế nên ko phải nghe Mác CVT nghĩ rằng CVT của xe hybrid nó như hybrid xe xăng đâu, khác hoàn toàn đấy, đạp thốc ga ko trượt đai , chịu được mô men xoắn lớn từ mô tơ điện, ko ảnh hưởng tới việc tải nặng như CVt thông thường, và đặc biệt nó rất tiết kiệm Nhiên liệu nếu so với AT 6 cấp
Thiếu kiếu thức mà bày đặt chém gió linh tinh... AWD là hệ thống dẫn động cho bánh xe còn CVT là cấu tạo hộp số, hai cái chả ăn nhập vào nhau Subaru Forester dùng hộp số CVT và hệ thống AWD đỉnh của đỉnh, Sorento tuổi tôm
Đợi clip thực tế xe sorento hybrid này giờ mới có gearup ra. Nếu không xem nó là 1 tài sản lớn mà xem nó như 1 công cụ kinh doanh thì giá trị hybrid đem lại là rất rỏ ràng qua từng ngày từng giờ lăn bánh trên đường. Còn cá nhân mua 1 năm đi 12k km thì ko có 1 cái giá trị gì ngoài bỏ ra thêm 200 300tr để mua nó Tha ks
@@GearUpVNgia đình 4nguoi hay đi du lịch tầm 400km đổ lại thì mazda2 at tiêu chuẩn hay Toyota wigo 2023 thì xe nào ok vây e. 2xe này giá ngang nhau e thay xe nao ok vay e
@@baohuyle9229 Mazda2 chật hơn nhưng cứng xe hơn đó bác. Wigo mới em chưa chạy nhưng khả năng cao là nó chẳng khác gì Wigo cũ :))) Với sức máy của Mazda2 tạm đủ, chứ Wigo mà đi cao tốc đông người thế xác định là hơi nhọc. Kenz
He he nhắc tới Hybrid là anh em bị "thần hồn nát thần tính" ngay vụ pin. Quá nhiều ông kêu, nhưng chủ yếu là xem trên mạng xong kêu hùa theo chứ đã có chủ xe hybrid nào ở Việt Nam thay pin mấy :))) Hiếm hoi lắm thì gặp được một con Lexus hybrid tầm 15 năm tuổi. Kenz
Thấy nước ngoài họ toàn test offroad phải tắt cảm biến đi để tránh tình trạng xe tự phanh khi phát hiện vật cản. Các bác test mà cảm biến nó kêu nhức cả đầu :))
chạy trong phố thì cũng chỉ đc 1 thời gian nhất định là hết pin chứ pin đâu mà chạy mãi đc, lúc đó động cơ vừa chạy sạc pin, vừa là động lực duy nhất của xe thì lại tốn xăng trong trời gian đó
đoạn test awd hay quá, cơ mà chỗ đường xấu thứ 2 kia không hẳn vì dốc cao đâu anh nhỉ, vì bánh trơn trượt mất độ bám nữa, chứ để đường cũng dốc và gồ ghề nhưng mặt sỏi đá chắc xe vẫn đi lên được ấy con số 4,3l là ngang với các xe sedan cỡ B máy 1.5 đường trường ấy nhỉ, thật ảo diệu
Lý thuyết thì sedan sẽ cách âm tốt hơn (thiết kế khí động học, khoang cốp kín+hốc bánh sau thiết kế tách riêng khỏi cabin chở khách chứ không chung như cuv, hatchback, đuôi ống xả cũng đẩy ra xa khỏi khoang cabin hơn... ) nhưng còn ti tỉ yếu tố khác trải nghiệm thực tế sẽ thấy ngược lại
Liều quá đấy Kenz ạ:)). Con này vốn dĩ AWD Corgi rồi nên leo cứ sao sao ấy. Tớ về khoản đa dụng thì....Fortuner thôi 🤣. À mà mỗi lần thấy mặt Nguyên Vũ tự nhiên lại tủm tỉm:)). Biết hôm nay nghiêm túc thật nhưng mặt vẫn tếu lắm
AWD của nó... bình thường mà :))) vẫn leo đó thôi. Chỉ là tình huống khó quá (kiểu lượt thử đầu, 1 đoạn 2 bánh trước cùng mất độ bám) thì phải chọn chế độ để lên thôi. Chứ có vấn đề gì đâu. Kenz
@lemanhcuong1611 M*zda không tính rồi. Máy bọn M*zda thấy nó cứ sao sao ấy, leo lên địa hình mà cực lắm ý. Nhưng mà kể ra cũng phải nể con xe này cơ. Gầm nhìn tù tù thấp thấp thế thôi mà cũng ổn phết chứ ngó lại sang bọn M*zda mà chán. Với tớ nghĩ AWD của Toyota leo đèo cũng không quả yếu đâu. Chẳng qua cái máy mà nó trang bị lại...chán
cho em hỏi chú em ở Hà Giang hay đi đồi núi thì nên lấy bản Xăng hay Dầu, em thì thích cảm giác lái và bốc nên thích bản Xăng nhưng thấy Mã của bản xăng thấp hơn dầu.
:))) máy xăng trên Sorento thì bốc cái nỗi gì. Sức kéo kém như thế đi ì thấy ông bà ông vải. Máy dầu trên Sorento nó ăn mọi mặt từ sức kéo cho tới công suất cực đại. Kenz
Phiên bản Mild Hybrid này so với plugin hybrid liệu có tối ưu trên mức giá ko bác. Bản Plugin có pin to hơn chạy thuần nhiều hơn một chút. Muốn tham khảo ý kiến của bác về phiên bản đó ạ
Bản xăng của Sorento mà đi phố thì cứ xác định là tầm 15 16 lít bình thường :))) Và rất đơn giản nó là máy 2.5 NA. Còn đây là bản 1.6 Turbo và hybrid thì có máy điện cõng hết những đoạn rướn (tốn xăng) rồi còn gì. Kenz
@@luong6889dùng điện tử để điều khiển 2 bánh sau chứ không dùng thanh trục cơ khí để điều khiển 4 bánh như các xe đức tiền tỷ nên gọi là giả cầy kiểu như bọn crv cx5 santafe sorento dẫn động 4 bánh toàn thời gian đấy b
@@phonganh.18 mình xem thấy đều có trục dẫn động từ trên máy xuống đến visai ra trục láp của 2 bánh sau mà nhỉ. Mình lại nghĩ là nó chạy chính là cầu trước còn cầu sau chỉ khi nào cần lực mạnh thì nó mới chuyền xuống nên bị gọi là giả cày
Đã xem full video của các sếp. Tóm lại là chỉ khi đề pa/giữ tốc độ thấp mới động đến motor điện, nên vai trò của động cơ xăng vẫn là khá lớn => vẫn quy luật cũ, cao tốc tiết kiệm hơn đô thị. Phải không 2 sếp? Cmt vào đây lẫn fb mong đc trl ạ hehe 😂😂
Chẳng có mối liên hệ nào giữa "chế độ lái" và "AWD" với "mức độ hao xăng" :))) Hao hay không, nếu theo chế độ lái, là do lập trình của phần mềm điều khiển chứ. Kenz
@@anhvuvu5270 khả năng smart hao hơn. Vì smart là nó chuyển linh hoạt giữa 3 chế độ eco comfort và sport. Đạp căng chân là nhảy lên sport thôi. Nên muốn tiết kiệm cứ Eco + đều chân ga là đẹp
Phân khúc này trừ Forester hay Outlander (2 con thực tế ế nhất) thì tất cả đều là corgi cả vì bản chất là xe đô thị. Khuyên ông xem trollxe ít thôi ko lú đấy.
@@GearUpVNHôm bữa có được ngồi Honda odyssey 2015 với lexus RX350 2015 khi gọi Uber. Cả 2 hình như đều sx ở Nhật. Rất bất ngờ với khoản cách âm của Odyssey, êm ngang con RX. Dù con Honda chỉ là base ghế nỉ.
