CHƯA RÕ! Em xin trích lại nguyên văn một số nội dung trên Cổng thông tin điện tử của Cục đăng kiểm: Để các đơn vị đăng kiểm thực hiện đánh giá một cách thống nhất theo hướng nhanh chóng, thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp, Cục ĐKVN đã đưa ra các hạng mục được đánh giá thuộc khiếm khuyết, hư hỏng không quan trọng, không ảnh hưởng tới ATKT & BVMT vẫn được cấp Giấy chứng nhận kiểm định ATKT & BVMT theo quy định (MINOR DEFECTS - MiD) như sau: 1_Thứ nhất, mầu sơn không đúng mầu sơn ghi trong Giấy đăng ký xe; dán đề can lên thân, vỏ xe. 2_Thứ hai, thân vỏ, buồng lái, thùng hàng bao gồm: Lọt khí từ động cơ, khí xả vào trong khoang xe, buồng lái; trường hợp xước lớp sơn phủ của xe mà không gây móp méo không làm ảnh hưởng đến nhận dạng của xe; Lưới tản nhiệt, mặt ca lăng thay thế có cùng hình dáng, kích thước, vật liệu với lưới tản nhiệt, mặt ca lăng cũ, không làm thay đổi kết cấu của xe. Đối với xe tải đã nhiều năm sử dụng cho phép thay thế tôn bọc thùng hàng bằng các các loại tôn bọc mới mà không làm thay đổi kích thước, khối lượng và kết cấu thùng hàng cũ. 3_Thứ ba, bậc lên xuống: Mọt gỉ, thủng (bao gồm cả bậc lên xuống lắp đặt thêm nhưng không làm thay đổi chiều rộng và khoảng sáng gầm xe). 4_Thứ tư, lắp thêm các vật làm hạn chế tầm nhìn của người lái theo hướng phía trước, hai bên. Ví dụ: tấm chắn nắng kính chắn gió phía trước, camera hành trình…. 5_Thứ năm: Đèn chiếu sáng phía trước, bao gồm thấu kính, gương phản xạ mờ, nứt bao gồm: Đèn chiếu sáng thay mới đảm bảo cùng hình dạng, kích thước, loại bóng đèn (sợi đốt, halogen, led, bixenon) và không làm thay đổi kết cấu hệ thống điện của xe. Đèn sương mù, đèn gầm lắp đặt ở vị trí thấp hơn đèn chiếu sáng, có ánh sáng màu vàng hoặc trắng, có chùm sáng luôn hướng xuống. 6_Thứ sáu, kiểm tra bánh xe: Áp suất lốp không đúng. Xe được phép lắp lốp có thông số kỹ thuật cung cấp bởi nhà sản xuất (thường ghi rõ trong sách thông số kỹ thuật của xe hoặc tem dán vị trí cửa xe, nắp bình xăng hoặc trên các trang web thông tin của hãng sản xuất); Không kiểm tra và đánh giá hạng mục hình dáng la giăng của vành bánh xe; Trung tâm đăng kiểm có trách nhiệm bổ sung thêm thông số kỹ thuật các loại lốp được phép lắp thay thế theo thông tin của nhà sản xuất lên Giấy chứng nhận Kiểm định ATKT &BVMT. ===> Các bác thấy có điều gì ở trên còn chung chung hoặc khó khiểu, hoặc chưa rõ hay không? Chúng ta cùng nhau chia sẻ ý kiến của mình nhé. Trân trọng cảm ơn các bác!
Đăng kiểm VN phiền phức một cách vô lý. An toàn và bảo vệ môi trường thì chỉ kiểm định động cơ, hệ thống treo, phanh, khí thải và đèn. Đối với đèn thì đo độ sáng (Lumen), góc chiếu ở khoảng cách 30m chứ không bắt bẻ đèn nọ đèn kia.
*_Về phần đèn xe, cần qui định chuẩn cường độ ánh sáng và góc chiếu ánh sáng sẽ hợp lí hơn, chứ xe đèn quá mờ chạy đêm cực kỳ nguy hiểm và không phù hợp, mình mong các ngành chức năng nghe ý kiến và điều chỉnh qui định sát với thực tế giao thông tại Việt Nam_*
Với lại xe lâu năm , quá cũ đèn hư thay mới hiếm và có thể không có nữa, làm mà khuôn khổ quá sao được trời, không lẽ ko có đồ thay đk ko được phải đi mua xe mới sao????? Bất cập quá
Ví dụ tôi có con xe cross bản V dùng bóng bi-led. Hệ thống điện, khung gầm, ắc quy y hệt bản G dùng bóng halogen( vì nhà sản xuất muốn cắt giảm chi phí). Thật là thiếu logic khi nói lắp bóng led vào bản G gây mất an toàn.
Đi đường khổ nhất là các ông độ đèn bi led mà không ý thức. Sáng chói loá cả mắt, từ đèn chiếu gần cho đến đèn sương mù. Mình nói thật chứ mình không tin cách hãng garaga làm với ý thức là để người đi đường không bị loá mắt, mà họ chỉ chăm chăm tập trung sao cho người lái nhìn sáng nhất có thể, rất nguy hiểm nhất là trong điều kiện trời nhá nhem tối.
Đã mở đèn pha thì đèn nào cũng chói kể cả halogen. Đèn halogen xe máy cũng chói như thường thôi bạn. Quan trọng là ý thức. Mình cũng thay bằng bi led và bi gầm. Đi đường trong phố có đèn đường thì mình chỉ mở bi led cos, ko mở bi gầm. Khi vào đường quá tối thì mình mới mở tất cả đèn, tuy nhiên mình chỉ mở pha khi không có xe đối diện thôi.
Vấn đề là từ hãng thì được lắp theo quy định, còn độ bên ngoài thì đa số lắp bậy. Đèn cos chiếu tới tận mặt người đối diện, đèn pha thì lên trời rọi chim (nhất là mấy ông độ đèn gầm).
Em chuyển bóng xe Halogen sang Bi-led là phải hấp tháo đèn rồi dính lại. Ánh sáng vượt trội và an toàn hơn rất nhiều mà Bi-led là tiêu chuẩn của thời nay. H mà cho lắp lại đèn cũ thì lại phát nữa tháo lắp mà chóa thì phải đục 1 lỗ nhỏ để lắp mắt quỷ h ko biết làm tnao. Cơ quan kiểm định nên thay đổi tư duy như bác Việt Anh nói là đo chùm sáng và kiểm tra thì tốt hơn.
Thay vào đó nên đăng kiểm thật chặt các tiêu chẩn an toàn tối thiểu phải có (4 túi khí, abs, ánh sáng đèn, khí thải...) khi 1 hãng xe bán ra tại VN. Đây mỗi ông 1 kiểu đè người tiêu dùng bắt phải nguyên mẫu ko cho thay đổi. Khác gì bảo mua 1 căn nhà nhưng 5,10 năm ko cho sửa chữa nâng cấp.
Rất ủng hộ việc độ đèn có độ sáng như nào chứ cứ mập mờ. Ko rõ mang tính chất cứng ngắc ví dụ cùng 1 lại xe có nhiều bản , bản thiếu đèn halozen ,bản đủ đèn bị xenon. Bản đủ thay bóng xenon bên ngoài vào đăng kiểm được. Mà bản thiếu thì Ko vậy 2 cái xe có khác gì nhau
Mình đang ở Úc. Toàn bộ xe tại Úc không phải đăng kiểm trong suốt vòng đời sử dụng. Chỉ khi bán xe mới phải đi làm giấy đăng kiểm mất vỏn vẹn 200$ và làm rất nhanh. Nước Úc là 1 lục địa lớn, oto chạy sau 3 năm có thể đạt 100.000km hay thậm chí có xe 150.000km. Nhưng họ không đăng kiểm. Điều này chứng tỏ tư duy và quan điểm đăng kiểm của VN là sai lầm và tạo tiền lệ xấu cho sự tham ô móc ngoặc.
Vấn đề vẫn còn mập mờ chưa rõ, kiểm tra chất lượng xe cần nhất là thước đo, thông số cụ thể chất lượng các hạn mục kiểm tra. ví dụ đèn là để cung cấp ánh sáng, chỉ cần qui định mức sáng tối thiểu, độ chiếu xa mấy mét cụ thể bắng con số cụ thể, ...chủ xe trang bị tốt hơn thì quá oki chứ bắt bẻ gì. Mục đích làm khó là để lấy tiền chứ có phải vì sự an toàn của người lưu thông đâu. ..
Cơ quan nhà nước có thẩm quyền lên có quy chuẩn về thiết bị chiếu sáng cho từng phân khúc các loại xe. Chứ không lên áp dụng theo đèn zin của nhà xản xuất. Vì những xe đời cũ có đèn tối hơn xe đời mới. Xe đời cũ đi đêm không đảm bảo an toàn lên cần lâng cấp đèn cho an toàn. Chứ không lên cứng nhắc zin theo nhà sản xuất....
Thời đó công nghệ chưa tới nên phải dùng loại halogen. Còn ông đăng kiểm thì lại cứ cho zin mới đúng an toàn là quá cổ hủ và nói thẳng là không có tư duy
Theo quy định, đèn có 3 tiêu chí là hình dạng chùm sáng, cường độ sáng và góc chiếu; trường hợp thay đèn xenon, bóng đèn hay đèn laser… nếu đảm bảo đủ 3 tiêu chí trên thì vẫn cấp đăng kiểm bình thường. Nếu không đủ 3 tiêu chí trên thì bắt buộc chủ phương tiện phải thay.
@@TipcarTV Thực tế gì bác =)))), bác đến đăng kiểm mà chổ nào nói ko đc thì quăng cái công văn cho nó xem rồi quay clip lại xem nó dám làm khác ko, bác làm clip xong mà bác còn kêu thực tế nó khác thì bác làm clip này để làm gì vậy ?
@@nicolasboy1986 bác đăng kiểm chưa ạ? Em thấy một số anh em gắn bi đo đạt chuẩn thì cho qua. Nhưng một số anh em bảo chỉ cần xếp hàng thấy gắn bị là đuổi về.
@@phanhuyvinh4820 Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT, trong đợt làm căng vừa rồi thì Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có chỉ đạo làm rõ thêm Thông tư 16/2021/TT-BGTVT kiểm định phương tiện giao thông đường bộ có nói về đèn độ xe, chí tiết về 3 tiêu chuẩn đèn thì bác đọc ở thông tư 16/2021, chổ nào nói rớt đèn thì kêu họ cho xem 3 cái tiêu chuẩn họ đo trên xe mình, nếu vượt quá mức tiêu chuẩn trong thông tư 16/2021 qui định thì rớt nài về làm đèn lại, còn trong mức quy định thì xin nó cái văn bản kèm theo số đo 3 tiêu chuẩn trên xe mình xem nó dám ko.
Luật pháp VN thật lạ. E k hiểu về điện đóm máy móc lắm. Nhưng có 1 điều e hiểu theo kiểu nông dân là cùng là xe lưu thông trên đường thì xe đắt tiền nguyên bản là bóng Led hoặc xenon thì an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường còn xe rẻ tiền nguyên bản là bóng halogen mà lắp mấy loại bóng kia thì k an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường … k biết các bác ngồi bên trên họp lên họp xuống rồi dự thảo luật pháp kiểu j.
Đèn công nghệ cũ, lại dùng lâu rồi mà đi giữa rừng xe đời mới sáng choang thì xe mình cứ như không có đèn. Nếu máy móc việc thay đèn như vậy thì ức chế quá.
Tôi mua con mazda 3 xe mới. Mà qua đi đăng kiểm bên đăng kiểm bắt gỡ đèn gầm mới cho đăng kiểm. Mà trong khi mình không độ chế gì. Máy móc không chịu được
Phần đèn mình thấy rất vô lý do đèn zin theo xe quá tối người ta thay vào đó những loại đèn đắt tiền có độ chiếu sáng tốt hơn rất nhiều không hề gây chói mắt người đối diện đảm bảo an toàn và tầm nhìn hơn vậy lại không đạt mà đèn túi thui như đèn dầu độ chiếu sáng rất kém lại đạt tiêu chuẩn đúng là cạn lời cho luật và tiêu chuẩn kiểm định mong các ban ngành tìm hiểu kỹ và đưa ra những tiêu chuẩn hợp lý
Mục tiêu lập ra các trung tâm đăng kiểm là để đảm bảo các xe lưu thông trên đường là đủ điều kiện an toàn và bảo vệ môi trường. Các quy định liên quan, trang thiết bị kiểm tra, trình độ kỹ thuật viên đăng kiểm...cần xây dựng xoay quanh mục tiêu cốt lõi đó. Còn hiện tại chỉ bám vào 2 chữ "nguyên bản" để đăng kiểm là vừa không đúng vừa thể hiện sự yếu kém. Chỉ tạo điều kiện cho tham nhũng và hạch sách.
Ông nào khó quá cố hủ quá thì tới khi bán thân mình bị rủi RO cũng vì cái đèn theo nguyên bản mà tối thui ko được được nâng cấp đèn sáng hơn thì gậy ông đập lưng ông mới sáng ra á
Ngu nhất là không cho độ đèn, xe cũ đèn đã tối, bóng bi có cắt sáng thì có ảnh hưởng ai. Đánh đồng với mấy thằng container, bán tải, xe khách gắn led bar, led hậu. Nản. Tháng 5 này tôi buột phải về gin cặp đèn cho con spark rồi.
Có những chiếc xe khi nhập về hoặc lắp ráp tại Việt Nam bị chỉnh sửa, cắt xén nhằm giảm tải chi phí. Nhưng nó sẽ ảnh hưởng đến tiêu chuẩn chất lượng của Quốc Tế. Tại sao không giải quyết vấn đề đấy mà lại đi chèn ép người dân về vấn đề đăng kiểm?
nếu xe độ đèn đạt 3 tiêu chí hình dạng, chùm sáng. cường độ và góc chiếu thì bt sẽ ko có ji lắm. nhưng hệ thống điên, dây dẫn, cầu chì..vv. nếu ko tuân thủ các thông số kt, an toàn chặt chẽ thì nguy cơ mất an toàn rất cao
Về vấn đề ánh sáng các cơ quan đăng kiểm nên kiểm soát về vấn đề góc chiếu của ánh sáng, cường độ ánh sáng thừa ( ánh sáng có thể gây chói) bao nhiêu lux bao nhiêu lumen là cho phép! Đèn xe tôi là halogen choá phản xạ, đường quê tôi đèn đường rất thưa và tối, vạch kẻ đường thì mờ, rất mờ, con lươn bê tông giữa đường phai màu sơn chỉ còn lại màu xám xịt của rong rêu bám lên bê tông, khi trời mưa đèn xe tôi không thấy gì cả, tôi chạy xe chỉ bám vào vạch kẻ đường và con lươn nhưng cả hai thứ ấy khi ướt mưa thì càng khó nhìn thấy! Sau vài lần đi mưa như vậy tôi thấy rất nguy hiểm cho tính mạng của tôi, tính mạng của những người ngồi trên xe tôi và cả tính mạng người tham gia giao thông khác! Nên tôi đã quyết định nâng cấp bi led! Tôi chỉnh góc chiếu thấp, chế độ cos diệu mắt hơn gấp nhiều lần của đèn zin nếu nhìn trực diện vào, điều này sẻ làm giảm chói mắt người khác tốt hơn rất nhiều so với đèn zin! Trong khi đó ánh sáng đảm bảo cho tôi di chuyển an toàn hơn rất nhiều đèn zin! Tôi rất mong các cơ quan đăng kiểm kiểm soát góc chiếu ánh sáng và ánh sáng thừa như tôi nói và các cảnh sát giao thông kiểm soát vấn đề sử dụng ánh sáng pha không được bừa bãi! Tôi là người nâng cấp đèn, am hiểu về đèn, có văn hoá sử dụng đèn, mục đích chính là sự an toàn khi tham gia giao thông! Rất mong sự lắng nghe và thấu hiểu của các cơ quan chức năng có liên quan!
Theo tôi, hầu hết tất cả các quy định cấm thay đổi kĩ thuật hay thẩm mĩ xe đều là vô lý. Tất cả các nước họ không cấm nhưng VN cấm. Tại sao? Tất cả các lý do đưa ra đều là bao biện cho sự yếu kém về quản lý và sự thiếu hiểu biết về kĩ thuật của những người làm luật. Họ không có hiểu biết nên họ không biết thay đổi thế nào là đảm bảo an toàn nên họ cấm hết cho dễ. Xin nhắc lại, thay đổi về mặt kĩ thuật và thẩm mĩ các nước khác họ không cấm, VN cấm. Chiếc xe làm ra là để bán vì lợi nhuận, nó phải phù hợp với đại đa số người dùng với cái nhu cầu phổ thông nhất của dòng xe đó thì mới bán được nhiều chứ. Hơn nữa vật liệu và tính năng xe cũng đi kèm với giá cả. Nhu cầu của tôi cần cái A nhưng k cần cái B mà hãng lại tích hợp cả 2 để bán đắt hơn thì tôi mua dòng cấp thấp rồi lắp thêm A vào, tại sao lại cấm? Có nhiều thứ hãng không cung cấp luôn, ví dụ lốp địa hình, giảm sóc chạy địa hình... vì nó đắt và ít người cần nên lắp sẵn vào bán không hiệu quả kinh tế. Nhưng tôi cần, vậy phải cho tôi thay đổi để nâng cao tính an toàn khi đi đường địa hình chứ. Tất cả các thông số đi kèm với sự thay đổi đó đều có thể được điều chỉnh cơ mà. Thế giới họ làm đầy rẫy, nông dân cũng có thể có xe bán tải 6x6 nhưg ở VN lại à 1 sự thèm thuồng, đại gia chưa chắc đã có.
Pha và cốt đã quý định rồi đi trong khu dân cư và xã lộ là hai việc rõ ràng còn ai đi Sài thì công an phạt ( riêng đèn theo tôi muốn ăn toàn là phải sáng như xe đời mới lắp Let chứ đèn cũ sợi đốt chỉ thêm tử vong thôi)
Đến mệt với bác đăng kiểm, bảo là theo quy định mà đèn halozen lắp vào xe nguyên bản cũng bị đuổi về vì tối quá - em làm nghề mà lắc đầu ngao ngán. độ thì không cho, không độ cũng không cho, ko biết thế nào mà lần.
Đèn là thứ duy nhất mình "nâng cấp" vì thấy sự thiết thực của nó, giờ bên ĐK siết kiểu này ko biết xử lí sao luôn. Chả đâu như VN, xe mua thì đắt, option thì bị cắt, về muốn nâng cấp lên thì bị nhà nước tuýt còi.
Nhà nước ta rất ưu việc nên để mấy ông ít biết chử lên làm đăng kiểm,vì biết ít nên mấy ông đăng kiểm chỉ biết zin là đúng... Cho dù xe zin đã bị nước ngoài xoá sổ gần chục năm mà mấy ông đăng kiểm biết ít chử nên ko biết gì cả
đăng kiểm an toàn kỹ thuật nhưng việt nam vẫn chưa chuyên sâu về câu nói an toàn kỹ thuật vd như đèn halogen làm sao an toàn kỹ thuật hơn đèn bi led đc sự nâng cấp về ánh sáng về sự an toàn chứ có ai gắn đèn tối hơn để đi đâu mà cần phải nghiên cứu thêm về vấn đề này
Đăng Kiểm là đăng ký kiểm định chất lượng hàng hóa phương tiện ( tất nhiên là có nhiều loại phuong tiện , dụng cụ thiết bị hàng hóa khác nhau ?)Theo tiêu chuẩn của nước sở tại hay tiêu quốc tế vv và vv ? Ở ta cũng chẳng rõ theo tiêu chuẩn nào ? Không phải quản lý của cơ quan khoa học công nghệ môi trường , hành nghề độc lập ..... Hình thức vừa đá bóng vừa thổi còi ? Tôi cũng không tình một số người cho rằng ở VN ta công nghiệp lạc hậu không chế tạo được thì không làm Đăng kiểm được ? Vì chúng ta mua phương tiện hàng hóa được thì chúng ta cũng có thể mua thiết bị về để kiểm định hàng hóa phương tiện đó , quan trọng là con người và thiết bị luôn đi theo xã hội phát triển dù là nhập khẩu và học hỏi . Khách quan trung thực Thay thế , thay đổi , thay chế , độ chế Về hàng hoá phương tiện sau thời gian sử dụng xuống cấp hay là hư hỏng các thiết bị nên cho người ta thay thế bằng các thiết bị tương tự .? Miễn là không ảnh hưởng đến an toàn cho người và phương tiện đó. Lấy ví dụ : đèn xe trước là Halloween sau có thể thay thế bằng đèn led cùng công suất , cùng tần suất về ánh sáng không ảnh hưởng đến cuờng độ dòng điện máy phát hay ácquy , cái này thì thiết bị kiểm định hoàn toàn kiểm định được đừng gây khó dễ hay là giả ngu để gây khó khăn cho người dân , Tất cả phụ tùng thay thế không vượt quá kích thước cho phép và trị số an toàn của nhà sản xuất và tiêu chuẩn để đăng ký kiểm định? Còn rất nhiều vấn đề ôtô sau khi được sử dụng đòi hỏi phải thay thế , thậm chí thay chế . Cứ đòi hỏi phải zin thì rất khó Vv và vv
đúng là về đèn chỉ nên đo xem có đủ chiều cao và độ sáng tối thiểu không, không nên áp đặt chỉ được dùng đúng loại như zin . Những xe đèn halogen giờ ra đường đèn đường thôi đã đủ át hoàn toàn rồi chứ chưa nói đèn xe khác , với tôi cảm giác đi xe mà không biết xe mình bật đèn hay chưa do tối quá thì rất mất tự tin . Mà cứ nói độ là sai, mấy ông ra đứng ngược chiều mấy cái xe hàn đời mới kiểu santafe sorento các kiểu xem đèn cos zin của nó có chói lòi mắt k
Mình thấy quá cứng nhắc, rập khuôn. Vd như đèn halogen nó cũ mờ độ đèn leg thì sáng hơn sẽ an toàn hơn. Vậy nhưng k chịu phải lắp vào nguyên bản mới được đăng kiểm. Hey!
Thì cục đăng kiểm toàn mấy ông trình độ thấp làm nên mấy ổng có biết gì về an toàn cho xe đâu. Chỉ biết đòi zin, chắc lấy vợ không còn trinh là miễn đăng kiểm.
Tôi thấy hiện tại Nhà nước và các bộ ngành liên quan phải áp đặt một barem quy chuẩn kỹ thuật lên các nhà sản xuất và nhập khẩu ô tô, bởi vì chỉ có kiểm soát chất lượng sản phẩm đầu vào đối với phương tiện giao thông thì mới bảo vệ được quyền lợi người tiêu dùng cũng như bảo đảm chất lượng đăng kiểm. Không phải tự dưng người tiêu dùng mua một chiếc ô tô mà chất lượng đèn pha chiếu sáng ban đêm kém để rồi họ lại phải thay thế bằng đèn pha chất lượng tốt hơn.
Xe thì quan trong người tài xế có cẩn thận hay ko.cái Thắng có ăn ko .khung xương xe có mục ko.có kèn ko . có khối ko . chứ cái đèn thì miễn sáng là được chứ theo nguyên bản nhiều loại mờ lu gây tai nạn còn hơn.con những thứ ko cần thiết thì cho qua được rồi.xe có biển số là được là đã Quan lý rồi
Thực tế luật giao thông đã qui định thì m phải chấp nhận thôi. Chỉ mong sao các ô nhà m làm đúng kỹ thuật để đảm bảo an toàn khi tham gia gt. Mặt khác cũng có 1 số xe độ chế k đúng cách nhất là đèn chiếu xa gần làm loá tầm nhìn và rất mất văn hoá gt. Nói chung làm cho xế đẹp và phải đảm bảo an toàn thì mong các qui định về đăng kiểm cũng du di cho người yêu xế đẹp…!
Nhiều quả kiểu suy nghĩ cứ sao sao ấy. Kêu thay đèn mới phải cùng loại bóng đèn thì thay làm quái gì nữa :v Người ta muốn thay sáng hơn các ông kêu thay cùng loại :v Cảm giác có một cái gì đó rất cổ hủ với không hề thông minh lắm ở đây
Em vừa đăng kiểm xong. Tóm lại là quá mệt mỏi cho chủ xe cũ. Ngoài việc xếp hàng chờ đợi ra, còn bị bắt hết lỗi này đến lỗi khác, nghèo mới đi xe cũ, mà cứ đòi thông số kỹ thuật phải zin theo nhà sản xuất, zin thế éo nào đc, ông phải có khung của nó chứ, ví dụ đạt 70% là ok, còn dưới là bắt. Chứ xe cũ mà đòi như xe mới thì có ăn cái đb. Nghèo nhục lắm các bác ạ.
Lam kho để moi an tiền duoc chú ấy giờ có chính đơn có nào thi lòng vòng cung là cha con nó mà thôi trong bộ máy nhà nước con thoi nát thi đang kiếm ăn thua gì oi Hoài và hiểu chi đau đáu
Nhiều người không đồng ý với cơ quan đăng kiểm về đèn chiếu sáng phải theo nguyên bản bóng Halozen. Bóng halogen tối thui không đảm bảo chiếu sáng thì người ta mới nâng cấp lên đèn bi let cho sáng. Thà nguyên bản là bi let trắng rồi độ đèn màu xanh đỏ tím đen bị từ chối đăng kiểm thì ai nói gì
@@phuocloc6030 bậy rồi, bóng led ăn điện ít hơn bóng halogen nhưng lại có hiệu suất chuyển đổi điện năng => quang năng cao hơn nhé. Bóng led có cs thực 35W nó sáng còn hơn bóng halogen 60W!
Dk chỉ là để lấy tiền , chỉ nên đo đạt khí thải là dc, còn về phần Kt cơ khí có dk cũng chẳng tác dụng gì vì xe vừa dk xong bị TNGT do lỗi Kt thì bên dk luôn bảo tại thời điểm dk vẫn đạt
ngay cả việc 1 chiếc xe hay tải hàng nặng thì việc thay bánh to hơn 1 chút cũng sẽ an toàn hơn, vậy mà các TTĐK vẫn làm khó là phải thay về bánh zin nhỏ hơn cho đúng thông số??
Còn thiếu kg thấy bên đăng kiếm nói về vấn đè độ ghế xe thì sao nhỉ. Tại vì mình thấy bây giờ xe sendona độ lại ghế điện thành ghế của Maybach rộng hơn to hơn và cả băng thứ 3 cũng độ lại thành ghé điện có thẻ nga ra thành giường. Tất nhien độ lại như vậy chắc chăn sẽ làm thay đổi hê thông điện của xe. Xin cam ơn anh
Bên đăng kiểm từ chối các xe độ đèn vì lý do đấu điện dễ gây chập cháy và buộc xe về zin nhưng lại không từ chối các xe độ hệ thống loa trong khi cùng phải đấu điện, trích điện như nhau
Nếu thay đổi khoảng sáng gầm thì ngoài ảnh hưởng đến túi tiền chủ xe thì ảnh hưởng đến bố con thằng nào đâu mà không đc nhỉ.mình lắp đèn bi mặt cắt anh sáng rõ ràng cực kỳ an toàn với người ngược chiều.mỗi lần dk vẫn phải mất 2lít đến chịu mấy ông
Phải cho lap đen bi thì tốt cho những tài xế chạy đường dài mới đủ anh sáng nhiều khi mấy anh say sĩn nằm giữa đường chi có đen bi mới thấy thôi, còn không có đen bi thì bo tay luôn
Tôi có ý kiến thế này là nói giải thích chưa hết nhé nếu phải nói thì nói hết Chi tiết tất cả các loại xe tải lớn nữa chứ hay là xe tải lớn thì chưa có hình thức nhất dinh như xe ôtô con nhi cũng phải nói Cho nhưng xe ôtô tải thì cần thiết nhất về những bộ phận nào chứ
chỉ cay nhất cái vụ đạp ga thôi , mẹ xe mình cưng như trứng mà đưa vô tụi nó đạp muốn rớt cục máy nghe mà xót mà nó còn đạp 5 6 lần nó mới chịu nên lúc trước phải bôi trơn để nó đạp ít lại nữa nên mua xe khá là ngại mua xe máy dầu , đáng lẽ nhà nước nên để hãng xe làm dịch vụ kiểm định xe thì đúng hơn hư gì hãng làm sửa liền mới đúng chứ dùng búa gõ gõ vô nhíp xe kiểm tra độ rơ cái gì roi không đạt đi làm lại roi phải xếp hàng lại từ đầu chờ tới lượt tiếp nua
Mình có 1 thắc mắc, trên RU-vid có kênh của Mr Xuân Hoàn, chuyên độ xe. Không biết những xe này làm sao để đăng kiểm vì mình thấy độ rất nhiều, từ lốp, đèn, hệ thống điện, ... . Thậm chí hệ thống khung gầm cũng có. Tuy nhiên, theo suy nghĩ chủ quan của mình thì với cách độ của xưởng Master Care, chất lượng chiếc xe (độ an toàn, tiện nghi, chất lượng khí thải,...) bằng hoặc được nâng lên chứ không hề giảm. Nhưng quy định thì lại không được. Bên cạnh đó, việc lắp hệ thống giải trí và âm thanh theo mình thấy là vẫn liên quan hệ thống điện. Vậy tại sao trong clip của Tipcar phân tích thì vẫn được đăng kiểm.