Motor je dobrý aj na LPG plyn. Vydržal zatiaľ na LPG 120 tis. km. Ale ho treba nepreťažovať na vrchných otáčkach. Takýto motor sa spravuje doma na dvore s minimálnym náradím. Je vynikajúci s 5 st. prevodovkou zo škody 125. Tá je na neho vyslovene naladená. Máte pocit, že auto pláva. Vtedy je s ním radosť jazdiť. Má oveľa lepší záber a nemá nijaké rezonancie. U mňa má 190 tis. km. Alpy prešlo hravo 4 krát so 4 osobami. A to ťahalo u nás občasne aj 400 kg vozík do kopca. Pred kopcom treba zapínať ventilátor chladiča vopred ručne.Potom sa ani do kopca neprehreje. Ak je na plyn, tak kilometre nepočítate. Motor nemá dechtovanie. Všetko je čisté. Treba k nemu prevodovkový štartér z felície a elektrické čerpadlo paliva. A potom veľmi dobre štartuje. Spáli bez problémov aj omylom natankovanú naftu.Takýchto motorov sa vyrobilo skoro 2 mil.
Maličku radu ventili treba znova prestelovat ked bude motor zohriaty na pracovnu teplotu pretože ako sa motor zohreje vole sa zmensia a kazdy ventil väčšinov bude mat inu volu klebo každe vahadlo sa trosicku inak roztiahne je to lepsie mat zostelovane za tepla ;)
V některých Š Favoritech to zkoušeli kvůli setrvačné síle, ale pro reálný provoz nedobré, v závodech měli např. problémy s jejich pěchováním a prohýbáním :-)
V minulém videu si říkal že si chceš pořídit COčko. Můžeš se zkusit poradit s Killerozem řekl bych že je to největší odborník na svářečky který natáčí na YT. Tady je jeho kanál: ru-vid.com
Doporučuju OMI 195LS PFC SYNERGIE .. umí pracovat i na dlouhým prodlužováku/elektrocentrále umí obstojně svářet i hliník a má použitelnou sinergii pro menší opruz při nastavování. a nebo se dá synergie i vypnout a mít manuál. a je akorát těžká pro přenášení. Jsem s ní spokojený.
Teď mě čeká právě výměna těsnění pod ventilovým víkem. začalo téct u prvního a čtvrtého válce. Při té příležitosti mu dám nový nástřik. Víko ventilových tyčí budu dávat z Fáčka. Je hliníkový a lépe těsní. K tomu samozřejmě přetěsnit benzinové čerpadlo, které taky kape a vyměnit olejové čidlo, které teče fest. Vůbec se mi do toho nechce, takže musím překonat lenost a pustit se do toho.
Remix Enola Gay původně od O.M.D. pěkná muzika . moc pěkná fotka to chce zarámovat do ložnice nad pelech -) vodní pumpa parádní jednoduchost, jen pohlídat usazení pružiny v axial. těsnění. Krásně se povedly barvy dobře se držíte origo super přístup. Chápeš to správně Vášo i dle příruček se hlava znovu dotahuje cca po 2000 km + seřízení ventilů hlavně u 4. válce který se chladí nejhůře ze všech. Střih ventilů někdo má k tomu kus plíšku a přiloží se rovnou plochou na misky obou sousedních ventilů to též napoví pro učení. Pěkně se Vám kluci daří jen pak spočtěte kolik kuželek na ten motor padlo :-)
Krásný Kubo Vidíš to, hudbu znám, je to hudba našeho mládí, ale interprete... nee, S fotografií, to mišoj poradím , a děkuji za radu , spoustu věcí se zaučuji, a dočítám v příručkách , tak jsem rád když mi písneš jestli to tak má být, a tak deluxkám zdar Václav
Když budeš znovu štelovat ventily,tak v momentě kdy matka pujde do tahu tak šroubovákem lehce otoč kontra. Tím dotahováním matky trochu pootočíš i kolíkem.
Ahoj, pěná práce borci. Jen bych asi použil tu vodní pumpu na 130 a hlavně novou. Jednak je jednodílná, lépe se těsní a repas vetšinou na dlouho není. Ale zase máte čas si stím hrát. :-D To mezi ac pumpou a blokem je pertinax ( též znám s filmu Jáchyme, hoď ho do stroje) , klingerit je tesnění vetšinou na výfuky, tedy nehořlavý.
zeptám se Michala, ale nebylo to tak zlé, nejhorší je, že díli pozvolna nejdou sehnat, tudíž za kroužky, tesnění, nějaký lak a drobnosti, naší práci nepočítaje nás motor i se spojkou vyšel na cca 5500kč ale ještě by to šlo udělat dráž, třeba dát novou vačku, ojnice, ventili, přítlačák, setrvák, vložky,...
U všech motorů se vůle seřizují vždy za studena a je to kvůli tepelné roztažnosti kovů. Lajcky za studena nastavím vůli a za tepla tam zůstane minimalni vůle což je v pořádku.
Zdravím, dělám taky menší generálku na mé škodovce.. Praskla mi mrazovka na hlaě, hlavu sem sundal a nechal udělat celkovou GO, nové šrouby hlavy jsem nesehnal :( Můžete mi prosím poradit, jak hlavu utáhnout, a na jaký moment? díky moc s pozdravem Nadšenec Jirka :D
ahoj ze školy si pamatuju že se hlava dotáhne na třikrát ,nejprve na 20nm poté o devadesát stupňů a poté ještě jednou o devadesát stupňů ale musíš dodržet postup dotahování jednotlivých šroubů začíná se od středu ke kraji a to křížem tudíš začneš u šroubu mezi 2 a 3 válcem a skončíš u 4 postup se dost debilně dá popsat ale myslím že to pochopíš. ALe pokusím se to napsat. Začneš šroubem mezi 2a3 válcem (ten co je uprostřed hlavy) potom ten nad ním. potom horní mezi 3a4 válcem a pak pod ním . potom mezi 1a2 válcem ten spodní pak horní. potom za 4 válcem nejprve horní pak spodní a nakonec před prvním válcem nejprve spodní a nakonec horní. pak tam máš 4 matky ty dotahuješ od středu ke kraji po dotažení hlavy. nejprve u druheho válce potom u třetího pak u prvního a nakonec u čtvrtého. a dotáhneš je momentem 25nm. snad ti to pomůže :)
@@romanjaburek4668 Litinová hlava se dotahuje na moment 55 Nm (maximalně 60) Po ujetí 1000 km se doporučuje znovu dotahnout. Momentem 20 Nm pak 90 stupnů a dalších 90 stupnů se dotahuje pouze hliníková hlava. Po ujetí dalších km už se ale znovu NEDOTAHUJE.
