Konstrukcí možná ano, změn ale bylo opravdu hodně. Mimochodem, po Favoritu zdědila zejména jednu vlastnost, která je obrovskou výhodou - vnitřní prostor, na který se ani Fabia nechytá. Subjektivně jsem se tam dokonce při cestování v 5 lidech cítil lépe, než v o dvě třídy větším Mondeu podobného roku výroby.
Tak to je maxitrapas.... na čem tu počítačovou grafiku dělali? Na Amize nebo 386SDX40? Nebo vybrakovali Segu mega drive a naprogramovali to přes její dráty?
Já jen píšu svoje zkušenosti a jestli jsem tě náhodou urazil tak sorry, al Favority jsem nikdy nenáviděl. Ty byly zastaralý už když se dostaly do výroby. My měly v tý době když se favouše vyráběly Ladu 1600 a to byl tahoun. Jednak plno místa vevnitř, prostornej kufr a moc pěkný auto pro mě na pohled narozdíl od Fáva. Ostatně ty Fáva jsme s tou Ladou v poho brali i do kopce. Sloužila nám k plný spokojenosti až do loňska, ale pak jí propadla technická tak bohužel skončila na vrakáči. Čest její pam
Tak mít na to prachy tak by se o tom možná přemýšlet dalo, ale 180 a 18 tisíc je přecejen rozdíl. :-)...Jo, o tom Fiatu něco vím, je to zajímavý, že se upravený Fiat tak uchytil a vyráběl se prakticky dodnes.
Hele, prakticky za to, není změna v masce. Je spíše změna v nápisu "Felicia", není už v plastu, ale v pěkným chromu, a ještě ve volantu, a ty byly krásný.....
Ani mě Favorit nikdy příliš nebral, ale ve Feldě jsem zažil dětství a docela rád bych ji za rok či dva koupil. Dřív nám v kombíku sloužila jako dobré rodinné auto,dnes ale může být také výborným kompromisem pro studenta, který má hluboko do kapsy a hledá něco s levným provozem...V Ladě jsem v životě ani nejel, ale asi to nebude špatné auto, když ho vyráběli 40 let. :-)
Vrtá mi to hlavou: Felicia - Polo, Fabia - Golf, Favorit - Golf, Octavia - Passat/Bora... Je vůbec něco co nemá německýho bráchu ani na spodní straně olejový vany?
S Mondeem mk2 v kombíku a (potom) Felicií jsme jezdili za prací, když jsem byl letos na brigádě. V Mondeu jsem si fakt připadal trochu jak sardinka, ve Felicii jsem si tak stísněně nepřipadal, a to dokonce ani uprostřed. Ale ani mě to nepřekvapuje, protože karoserie Favoritu byla navržena v době, kdy měl plnit úlohu rodinného auta motorizující (nejen) celé ČSSR. Na prostornost se tudíž hledělo víc než dnes, kdy mají auta této třídy jiný účel. No a Felicia tuto výhodu po Favoritu zdědila.
škodovky si neskutečně vážim, vyrábí pěkný a kvalitní auta, co se týče výdrže. Ale nejlepší? Jsou předražený a jejich výbava je cca 10 let pozadu. A pokud chce výbavu, tak i za tu průmernou si zaplatíte 200-300 tisíc navíc, což je půlka celýho auta...
Odvážný tvrzení. V roce 1987/1988 se dostával favorit do vládních institucí aby jej otestovali v běžným provozu před masovou výrobou pro veřejnost a vývoz. Jedny z prvních sériovek si to šupajdily rovnou do UK aby smazaly hanbu, kterou na škodovku uvalily stodvacítky. Ještě před prvním faceliftem stihli vychytat hromadu much. S prvním faceliftem měl už favorit výztuhy a lehce upravenou elektroinstalaci pro vyšší spolehlivost, vývozní kousky dostaly předchůdce vstřikování - Bosch Ecotronic. Druhý FL měl nějaký serepetičky navíc a jiný konektory v elektroinstalaci a favorit dostal jednobod stříkačku. Když se vyráběla felda před modernizací, tak až na lehce vyztuženou převodovku (což nebylo potřeba), upravenej silentblok u převodovky, trochu jinej náhon tachometru (kterej rád padal do převodovky když se vyndaval) a pár drobností (trochu lepší ramena, silnější alternátor,...) byla vlastně felda úplně shodná s favoritem po druhý modernizaci, dokonce hodně upravených dílů bylo v pohodě záměnných s favoritem. Rezivění felicii zůstalo po favoritech (feldě ještě přibyly dveře kufru a dost to rezlo pod předním sklem), ale už třeba neměla ten furt se rozbíjející odometr kterej měl favorit (ozubený kolo se po čase začalo klouzat po osičce). Po FL dostala feličita (vlastně rok před FL) lepší náhon tachometru, který většinou už nepadal a další výztuhy skeletu. Motor měla stejnej jako favorit, akorát po něm zdědila jen jednobod vstřik a přibyl jí vícebod vstřik, který se sám přizpůsoboval opotřebení motoru (MPi). Samotná favorití (vlastně i felckařská) 1.3ka OHV byla schopná natočit 800 000 km pokud se nezanedbal servis, což je na benzínový motor úctyhodné číslo. Od VW pak dostala primitivní litinovou 1.6 55kW a příšerný VW 1.9D. Ten favorití motor se pak ještě jednou reinkarnoval, a to v upravené podobě ve Fabii 1.4 MPi (zesílená klikovka, větší objem a něco málo lepšího). Byl to opět jeden z nejlepších motorů ve fábce, z benzínových bych si troufnul říct, že nejlepší. Takže Felicie je jen velmi úspěšný pokračovatel favorita (hodně lidí říká a má pravdu, že felda je jen rozsáhlý facelift fáva), který byl ovšem ještě o trochu spolehlivější a vymakanější.
plný net remcalů. Když se ti něco nelíbí tak nemel voloviny.Byla to už trochu starší věc,ale kolik felin jezdí a vydrží to co ty dnešní jakékoli auto ani náhodou nesnese. Znám spoustu filet co mají 300tis a jezdí jako o život....
Na dálnici sem s 1.6 jel i 170 a jela by víc každej si to kecá co seděl v 1.3 ta je slabá a taky jak se o motor pečuje teprve teď mám najeto 60 000km druhý auto jsem si dotáhnul z Ameriky DODGE RAM 5.9Litru Cummins turbo DIESEL to je něco proti těm vašim motorům že sekaček
