díky za návod, na RSu se mi hodilo to, co jinde nedělají, že jste sundal to sání, sice to byl pěkný o.er dát zpátky :) ale díky Vám jsem byl připraven i s nářadím.
Děkuji za návod. Budu to zkoušet na Octavii III. V autorizovaným servisu mi doporučili při vybití baterie odtah a výměnu baterie za 10 000 Kč bez odtahu. 🤦♂️
@@danielglabazna1479 tak jsem koupil úplně tu samou baterii, ale variantu Škoda Ekonomi (byla o polovinu levnější), vyměnil jí sám bez kódování a jezdí to v pohodě. Sice tu baterii auto dobíjí jako x let starou, ale kapacita baterie se stále (už nekolik měsíců) drží na 90%. 🙂
@@jirizdvihal5594 to jsem rád, že se vám to vydařilo! Já koupil novou Boschku a nevím proč, ale auto nestartuje 😅 vydává zvuk, ktery jsem ještě neslyšel. Jiný, než při startování u vybité baterie...zítra to budu řešit
Jak se jmenuje ta prodlouzena část té racny? Mám akorát račnu a ořechy jen nevím jak to seskladat abych měl prodlouženou část a mohl v klidu nahoře uvolnit šroub.. Můžete mi poradit? Děkuji
Nevím jakou máte ráčnu ale třeba tady to mají www.domstav.cz/prodluzovaci-nastavec-1/2-75mm/?gclid=CjwKCAjw07qDBhBxEiwA6pPbHuJNtc7vcWtExnvvWs1Uq-dxZKm8003uZXoHaKE3olCWypo2IO_dZhoCQ4kQAvD_BwE
Nedával není důvod dobíjí pořád stejně to by pak byl problém v alternátoru. To stačí změřit proud na baterii při nastartovaném motoru a uvidíte kolik to dává voltů.
Ono se při každé výměně baterie za novou u novějších aut jako je i tato OCTAVIA II FACELIFT musí přes diagnostiku baterie nakódovat, jinak baterie bude mít kratší životnost a dřív se zničí protože nebude dobijena jak má. I když při měření dobíjení to ukazuje že se to dobíjí správně.
To mereni proudu (NAPETI) pri nastartovanem motoru bude u nabite baterie male. Zkuste zmerit treba pri jizde z kopce pri zarazene rychlosti. Rekuperace da i 15 V. Proto se koduje aby si RJ nacetla novou baterii a chovala se k ni tak.
