Doplnil bych ještě, že je docela vhodné dodržet pořadí odpojování a připojování svorek. Postupuj identicky s videem. Odpoj nejdřív mínus, potom plus! Připoj nejdříve plus potom mínus! Páč jinak hrozí, že by si neznalý a neopatrný montér mohl "štrejchnout" o kostru. A to je pak docela hezký ohňostroj při současném poškození/znehodnocení nástrojů! Jo a - samozřejmě tomu vyměňovanému dílu říkáme - všichni - "baterka", oficiální název je akumulátor ;) Ale to jen kdyby se tu nachomýtl hnidopich (SAC8000?) :)) O resetu palubního radiopřijímače asi netřeba hovořit, jiné systémy u tohoto modelu asi nejsou nijak zasaženy.
Hmm... to že má Octavia 1 vysoký odber som si všimol už dávno, ale že má od výroby originál bateriu AGM, to som nevedel. Dobre vedieť a ďakujem za video.
@@michalslavik1730 Odpojí se mínus očko z baterky, odšroubuje ta plus pólová licna k pojistkám od plus očka a odšroubuje se plus očko z baterky a dá se stranou. Sundá se ten konektor vzadu a ten panel s pojistkama je zacvaklej na takovým držáku (céčku), kterej je zacvaklej na baterce. Musí se to odcvaknout od sebe a vyháknout z takovýho pantíku a oddělit tím od toho céčka. Odklopí se to dozadu a z baterky se odcvakne to céčko a baterka se vyjme. A naopak - vložit baterii, nacvaknout na ní céčko, sklopit držák pojistek a nacvaknout ho na to céčko na baterce (nejdřív předek do pantíku, potom vzadu do zobáčku) a připojit ten konektor. Připojit plus očko, přišroubovat licnu a připojit mínus očko. Pozor ať nepoškodíš silové kabely a ten konektor vzadu. Blbě se ten konektor sundavá a nandavá. Je tam málo místa. Ale pozor, ať ti z toho necvakne😄
