Škoda OCTAVIA RS 1 - Recenze - Stojí za to nejostřejší Škodovka svý doby? 

Přesně tak. Není to TSi, ale MPi.

strasny prirovnani ale kazda ovce se chyti :D na stehovani je tu obyc combi , jen kkt by stehoval v rs

Limitka 100 se lišila pouze lakováním a číslováním 100 vozů

Ani ne. Škodovka nikoho moc nezajímala a jezdilo tady mnoho zajímavějších aut. Hodně Mondea a Escorty, Vectry a Astry, Peugeot 306 a 406, Laguny a Megány,... ve spoustě těchto aut nebyl neobvyklý třílitr nebo dvoulitr turbo a samozřejmě pak tu byli bavoráky s mercedesama, ale to byli spíš takový papalášský auta. Když nepočítám Felicie a Favority, kterých tady jezdilo hodně, tak Škodovka se začla prosazovat až po roce 2000.

Ja som to zažil, rodičia RSu kupovali ako novú v 2003tom a áno, bola to vtedy stíhačka. A za mňa je doteraz, užívam si keď ju cez víkend vytiahnem. 🙂

No jasné 😂😂sa zobudit treba ....escort RS 2000mal 110kw atmosféra ešte pred nejakou škodou RS....tak isto kadet gsi mal 110kw atmosféra....ešte pred škoda.....😂golf GTi 16V.....taktiež...a určite ich bolo viac....calibra turbo....dokonca obyc 16v atmosféra mala 110kw...turbo ešte viac... Takže škoda nič extra...BMW ani nebudem spomínať...mal som toho dosť...a áno aj tu 81kw...v passate.. hrkotava sračka akurát super spotreba...😃🙋🙋toto všetko tu bežné jazdilo aspon Bratislava....mnoho som toho zabudol... nehovorim že to bolo zle ale rozhodne by som nerobíl z octy niečo extra..také ľudové vozitko...

Ford neni auto​@@jurajhanak4599

@@jurajhanak4599 jenze kolik tech eskortu rs, gticek a caliber v ty dobe jezdilo? Když člověk videl jednu v kraji, tak to byl zázrak.

většina věcí tu už padla, ale v 6:58 oktávka vyrobená v De :D, mě fakt rozsekala

INFERNO mělo 165kw jako Audi TT 😊

@@GeorgeRS300 Co jsem nasel tak Inferno melo TDI 96kw.

@@GeorgeRS300 tak to teda absolútne nie, inferno bolo len RS pre chudobných 😂

⁠@@GeorgeRS300Inferno nemělo s RS nic společného! Byla to nafta s lemy na blatnících a podobným předním nárazníkem jako RS

Jo no to bočne vedenie je pre dosť úzku postavu, asi skôr ženu ktorá nesedí na široko + dosť tvrdé..

A právě kvůli zmiňované robustnosti Octávka dojela do cíle, kdyby s ní jezdil Colin McRae určitě by se s ní umisťoval i líp...

@@ing31858 Kresta s drouhou octavií odstoupil kvůli potížím. Kdyby McRay dojel s Fordem byl by před Škodovkou. Proč to Škodovka nezopakovala v následujících letech když byla tak dobrá? V roce 2001 to byla jen náhoda, že dojela třetí.

Haldex neni 4x4 A říkej si co chceš

@@marekdolezel1991a kto hovorí že je to haldex?

@@marekdolezel1991 to sice není, ale dá se jednoduše upravit aby byl. Říká ti něco Čajda a jeho Fabia rs 4x4?

@@marekdolezel1991 takže tým chceš povedať že golf R nieje 4x4 ?😂

@@marekdolezel1991 právě naopak :DDDDDDDDDD. 4x4 je 4wd - haldex, stálý pohon všech kol je AWD. Když chceš poučovat a být chytrej, tak se alespoň něco nauč. :DDDD

Lepší motor by to nepotřebovalo aby to mohlo mít 4x4😂

V té době spoustu vrcholných verzí nemělo 4x4 ani po tom nebyla velká poptávka. Dost často to měli jen homologační verze a to stálej pohon 4x4. Škodovka by dostala haldex a ten sepnul až při prokluzu, takže by v 99% by jen tahala váhu. Ano měl s ní plány a to aby nezkrachovala, když jí přebíral měla dosluhujícího Favorita a nic víc. Musel do ní nalít spousty prachů a techniky aby měla co vyrábět a mohla vyrábět.

@@jakub83967 já vím, jak funguje haldex a mám ho ve své A4 3.0TDI. Zmiňoval jsem to obecně, protože vedení koncernu melo plán, že škodovka bude ta levná automobilka a bude ještě pod seatem. O pár let později zatrhli superb coupe. Jenže seat nevěděl kudy kam a škodovka se vyšvihla jak prodejně, tak i kvalitou a navíc si musela na západě předělat svoji pověst z dob komunismu.

4x4 škodovka vyrobila a naopak tam sú menšie brzdy a rovnaký motor akurát softwerovo podladený

@@jakubbakos5521 Až na to že ten slabší motor má iné turbo, iné sanie, mechanickú škrtiacu klapku (oproti elektronickej v RS), pri 110kw sa pop off ventil ovládal len podtlakom (v RS opäť elektronicky) a má o lambda sondu menej

rozhodně dala, proč by ne

Přišlo to po druhém minifaceliftu. Možnost černého interiéru a cd 😀

Není to tak. V roce 200 stála O1 1,6 349.000 Kč a RS začínalo holé na cca 700.000 Kč. Přímo to auto ve videu v lepší výbavě (airbagy, 17”, metalíza, airbagy, vyhřívaná sedadla, střešní okno, climatronic, xenony, navigace (při natáčení v opravě), …) stálo v roce 2001 866.000 Kč a kombi byl ještě o cca 40.000 Kč dražší. V roce 2003 nebyl problém koupit RS s navigací s changerem a černým interiérem za necelý milión korun!

Jak MPI? :D je to 1.8T, ani tsi ani mpi :D

@@MisoElEven miso odporúčam zistiť čo MPI znamená :D

@@Made.by.hrosko Prečo by som mal :D motor v Octavii RS nemá označenie MPi..to že má tiež viacbodové vstrekovanie z toho mpi nerobí

​@@MisoElEvenVšak si to prelož čo to MPI znamená 😂 používa MPI ale nieje v názve to áno 😂 ale pôvodný komentár narážal na to že tam má chybu ze je to TSI 😬

@@Made.by.hrosko Pôvodny komentar vravel že je v nahľade chyba pretože to nie je TSI ale MPI.. moja odpoveď len vravel že v jeho komente je chyba pretože to nie je ani TSI ani MPI :D to že to používa technologiu MPI (čo som ti inak aj preložil v predchádzajúcej odpovedi - asi si si ju zabudol realne prečítať) je k označeniu motora irelevantné lebo to používa storočie technológií a nie každá sa do názvu dostane :DD v tomto prípade sa tam dostalo len T ako turbo čiže náhľad je chybý aj komentár upozorňujúci na zlý náhľad je taktiež chybný.

první modely měly bílou origo

Od cervence 2002 byla stropnice cerna

@@michalhrubec5138 *od ledna 2002

Až po druhém minifaceliftu 2003 na přání černý strop a sloupky a cd, k navigaci changer 😀

​@@imetallistcrew1693 Z jakého to máš zdroje? Podle časopisu Svět motorů (special o Oktávkách) byl černý strop tuším od října/listopadu 2002

Odkud jsi?

Šrot po smrti ?? 😂😂

Hele, já mám tenhle motor v supu a 7,5 je v lete reálných. Dokonce Plzen-Praha 4,5. Kamarád v gofu 6 gtd dokonce 3,7.

@@filth434 Ja som teda na kamarátovej ešte pod 10l nevidel ale zasa to auto jazdí dosť po meste a tam to ide kľudne aj vyššie.. tieto staré turbo motory majú nízke kompresie a tým pádom rozdiel medzi kľudnou a svižnou jazdou vzhľadom na spotrebu nie je vôbec veľký - či šetríš alebo tomu nakladáš aj tak to bude žrať relatívne podobne. Dokonca si viacmenej dovolím povedať že to má vyššiu spotrebu alebo minimálne porovnateľnú spotrebu ako moj bavorák 2.8 :D (8-12l v zavislosti od toho kde a ako dobre vieš predvídať premávku)

@@MisoElEven presne tak....kamoš to mal a po Bratislave..to zralo 8-10 skôr tých 10😃 Všetko ostatné sú bachorky....presne kvôli spotrebe to predal.... Mám dojem že čím je drahší benzín tým menej zeru staré autá v recenziách 😃😃

Když mám hodně lehkou nohu po zimě, tak se to dá. A to ten motor nijak nekurvím, držím ho v optimálních otáčkách a hlavně skoro nepoužívám brzdy, ale jen brzdím motorem. Normálně ale jezdím spíš za 8,5L

Já bych hádal, že majitel bude velký kolenovrt 🤣

No nevím ale hlavně bych začal u toho že tohle auto nikdy nebylo TSI ale jen turbo 20v.

Máte mezery ve vzdělání, do octavie RS se dával 1.8t 20V, což není TSI. TSI, který máte na mysli, se objevuje např. u octavie mk2, ten skutečně problémový je. Vzpomínaný 1.8t 20V je ale jeden z nejlepších motorů od koncernu VW. Co se týče toho auta jako investice, tak věřte nebo ne, ale opravdu to auto má investiční potenciál. Vyrobeno 17 tisíc kusů, v ČR je aktuálně přihlášeno tuším kolem 1300 aut (z toho cca 200 v depozitu). Napovídá tomu i bazarová nabídka, kde se ty auta pohybují od 70 tisíc za úplné šroty, přes rozumný střed (110-140 tisíc) až k těm nejlepším kusům, kde ceny sahají ke 200 tisícům. Ale opravdu sběratelské kusy už téměř nejsou k sehnání, za poslední 4 roky jsem viděl snad jen 3 opravdu krásné auta, které se ale pohybovaly cenově 200-300 tisíc.

nevim o jakym motoru pisete, ale 20V turbo je jeden z nejpovedenejsich motoru.

@@vladislavnovak5115píše pod jiné video a nevšiml si toho 😂

nějaký zdroj? inferna měly 96kw naftu..

Inferno nemal 165 kw takže meleš ty 😂

Pre grecky trh bola GT so 142kw ( kôd motora AUM takže identický ako octavia 1.8t 110kw)

😂 RS a Inferno jsou dvě úplně jiná auta a nemají nic společného, pouze ESP a podobný přední nárazník. INFERNO bylo určené POUZE pro český trh! Měla rozšířené blatníky, interiér měla normální, nebo příplatkový Elegance. Inferno, protože byla cena stanovena na 666.666 Kč 😉

On přeci nemusí,jezdi za 7,5l. 😂😂😂 Blázen. 10l