Ťažkotonážny vlak z Bratislavy do Štúrova bez zastávky (1953) 

To jo, jenže mašiny používaný k "Těžkotonážnímu hnutí" byly dlouhodobě přetěžovaný v důsledku čehož "odcházely" jako první, takže o nějakým opečovávání tady nemůže být moc řeč. Spíš to těm četám bylo šumák o celým hnutí si většina z nich myslela svoje a hlavně za to měly příplatky. Prostě něco jako horníci-úderníci: takovej horník sice splnil plán na 200%, ale že mu celá předchozí směna všechno chystala a udělal tak sotva polovinu své práce, to už v žádným týdeníku nebylo...

Abyste rozuměli,já jsem tyto mašinky viděl v Č.Velenicích,kde se po těchto jejich rekordních výkonech opravovaly.Byly to nebožky.

To boli časy :-/ Kvôli premeriavaniu si penisov dokázali na 20 minút obsadiť priestorový oddiel alebo medzistaničný úsek, potom Tatran visel vo Východnej, Meridian na Vysočine, všetko s meškaním +/- 120 minút, však? Naložiť mašine pri kritickej rýchlosti cez normatív a občas neodhadnúť medzu adhézie...

Problém bola najmä dĺžka vlaku. Inak tú hmotnosť 2.500 t by dnes Vectron utiahol ako nič (6,4 MW)

Tož, zajimalo by mě jestli lokomotivní čety taky věřily těm žvástům o šetření stroje, pracovní síly, času a bla, bla, bla...

Rychlíkovou lokomotivu na těžký nákladní vlak? Čekal bych štokra, ne šlechtičnu. Ale on i závodní kůň ten kočár může odtáhnout, to ale nemění nic na tom, že není vhodný na vozbu nákladů.

Bože jak znetvorili tu krásnu mašinu tými hnusnými ksichtami boľševických pohlavárov. 50. roky nikdy viac! Nikdy nemôžeme dopustiť aby sa podobná doba vrátila.

Keby to nebolo podľa vzoru súdruhov železničiarov zo Sovietskeho zväzu, tak ten vlak by do Štúrova nikdy neprišiel.

A pak lokomotiva stála týden v depu,páč se měnily zkroucené ojnice .

Dakujem za video. V prvom rade si zaväzok nedal súdruh Roháčik, ale zaväzok mu bol nariadený. Možno dostal za to odmenu pár Kčs a odznak. čo sa lokomotívy týka, vydržala alebo nevydržala ? Opraví sa, neplačte tu, je to len stroj. Avšak či sa to oplatilo, je to na polemiku, bolo potrebné robiť propagandu, takže film splnil účel, funkcionári dvihli poháriky a tešili sa z úspechu.

0:48 To je docela dobry napad takovyhle zivy stit na naraznikach :-D

Promiňte,asi jsem se moc rozjel,ale tak nějak mi to přišlo na jazyk.

dřív byli turnusové stroje, na jedný mašině jezdilo třeba 8 lidí a také si každej tu svoji opečovával, ne jak dnes, když jde mašina z ruky do ruky...(když fíra z jedný mašiny sleze, dostane se na ni znovu třeba za 2 měsíce)

Chci znát hudbu na pozadí tohoto videa. Mohl by mi o tom někdo říct?

fúha, kto čistil tie obrázky na čele vlaku!!!!

To byl výkon,ještě větší pro topiče jestli tam neměl automatický nakladač a musel přikládat ručně.Lopatou

raz

ve 2.22 to je krása a ne dneska 1 prázdný vagon .