Βαλβδιδα EGR Φιλτρο DPF Επικαθίσεις στις βαλβιδες 

Μάστορα δοσμας διεύθυνση

Τελικά τι απέγινε; Παρόμοια θέματα έχω με το Yaris μου. Αναγεννήσεις ανά 90 χλμ και σκέφτομαι μήπως η EGR ή το DPF θα ήθελαν καθαρισμό

Ειμαι Μηχανολογος Μηχανικος. Bachelor of Engineering Mechanical Engineering (NQF Level 8)

@@EmmanouilTatourisamgspecialist Είστε ο καλύτερος!

Όχι που δε θα πέρναγε 😂😂😂

ΠΡΟΣΕΞΕΣ ΟΤΙ Ο ΛΑΣΚΑΡΑΤΟΣ ΒΛΕΠΕΙ ΤΟΝ ΒΕΝΙΖΕΛΟ

με ΚΤΕΟ έχεις θέμα? έχω ένα euro 6 αλλά με το κωλοφιλτρο το αμάξι είναι τελείως μουκωμενο και σκέφτομαι να το βγάλω

@@_Sio__ τίποτα φιλαράκι δεν υπάρχει πρόβλημα.

@@aimiliosantreou9127 σε τι αυτοκινητο

@@tractioner toyota yaris 14 dvd tou 14

@@aimiliosantreou9127 Έχουμε το ιδιο αυτοκίνητο ηθελα πληροφορίες αν μπορεις

Τσάμπα κόπος.

Το πετρέλαιο στην Ελλάδα είναι μια χαρά.Η επένδυση που κάνανε τα ΕΛΠΕ πριν μερικά χρόνια ήτανε τεράστια κ μετά από αυτόν τον εκσυγχρονισμό αφέθηκαν ελεύθερα τα ντίζελ σε Αθήνα κτλ. Η χρήση κ η ποσόστωση σε βιοντίζελ είναι το πρόβλημα, όπως κ σε όλη την Ευρώπη.

ευχαριστω μανο όταν λες όμως η χρηση τη ενοιεις

@@kat.sruros1athinaiou865 Οτι κάνουν χρήση βιοντίζελ κ σε μεγάλο ποσοστό, αρκετά μεγαλύτερο απ' ότι προβλέπει η νομοθεσία. Α...κ δεν είμαι ο Μάνος 😏

@@MegaGs111 περα απο τις μεγαλες ποσοτητες βιοντιζελ...που οντως εδω στην ελλαδα δεν ξερεις τι βαζεις στο ρεζερβουαρ....ειναι και θεμα οτι το ντιζελ δεν ειναι για μικρες διαδρομες απο την στιγμη που φοραει dpf....θελει μαγαλες διαδρομες για να μπορει να ζεσταθει τοσο ωστε να μπορει να μπει στην διαδικασια αναγεννησης

@@johnbessikos5222 και με μικρές διαδρομές αναγεννάται, μη λες αστοχίες. Σε νησί μένω τα τελευταία 2 χρόνια και ξέρω τι πάει να πει σύντομες διαδρομές. Δεν είχα θέμα γτ δε σταματώ τις ενεργητικές αναγεννήσεις.

Subaru

Μακριά από Subaru forester 2.0 diesel. Ξέρεις, με τους boxer κινητήρες. Έχουμε δύο στη δουλειά, 2013 μοντέλα με 200.000 χλμ και έχουμε τρομερά θέματα με τα dpf-καταλύτες! Και γενικά ποολλαααα προβλήματα με κρεμαγιερα, συμπλέκτη, τουρμπο, κολαρα και άλλα πολλά...Καλά μπάνια!

με σωληνα.ΔΕΝ το επιλεγεις εσυ,αλλα η ECU και εχει να κανει με το TPS και το φορτιο του κινητηρα την δεδομενη στιγμη

Πως καθάρισες dpf.

Εγώ πιστεύω πως δεν χρειάζεται να βάζουμε πρόσθετα για μύκητες στο ρεζερβουάρ, προφανώς κάποιες εταιρείες θέλουν να βγάλουν λεφτα, αλλά ο κατασκευαστής δεν το αναφέρει πουθενά.

Αναγεννάται επ αόριστον όταν χρειάζεται. Απλώς από ένα σημείο και μετά όταν οι αναγεννήσεις γίνουν πολύ συχνές πχ ανά 100 χλμ ίσως θέλει βγάλσιμο και πλύσιμο να φύγει η στάχτη

Όχι

Emmanouil Tatouris ευχαριστώ

Εγώ κάνω snowbord.

Emmanouil Tatouris έλα εσυ και κάνε ότι θες. Ζω στο Vorarlberg της Αυστρίας, σύνορα με Ελβετία. Έρχονται από όλο τον κόσμο για χειμερινές διακοπές. Εκτιμώ πολύ αυτό το μοίρασμα της γνώσης που κανείς με χαρά μου να σε φιλοξενήσω

Δεν είμαι σίγουρος

@@EmmanouilTatourisamgspecialist Καλησπέρα Μανόλη μου, σε ρώτησα γιατί αντιμετωπίζω το ίδιο πρόβλημα με την βαλβίδα ERG κάθε φορά μου βγάζει αναγέννηση καί το αυτοκίνητο κόβει ταχύτητα, καταλαβενεις τι εννοώ. Πήγα στο συνεργείο που πάνε τα ταξί εδώ στην Κερκυρα στην Mercedes να καταλάβεις καί μου είπε ο μηχανικός ότι το ίδιο πρόβλημα έχουν και τα ταξί καί ότι το πρόβλημα λύνεται με ένα πρόγραμμα στον εγκέφαλο του αμαξιου καί δεν θα μου το ξανακάνει αυτό. Βέβαια εννοούσε να απενεργοποίηση την βαλβίδα ERG!!! Σε παρακαλώ πάρα πολύ επί δεις σε έχω για Σοβαρό μηχανικό τι να κάνω Μανόλη μου. Σε ευχαριστώ πάρα πάρα πολύ για την κατανόηση σου. Μάρκος Κέρκυρα.

George Drits φίλε μου μια χαρά είναι η βενζίνη καθαρό ως καύσιμο και ότι ζημιές σου βγάλει είναι λογικές οι τιμές ...ρώτα και εμάς που πήραμε πετρέλαιο, έχουμε αλλάξει τουρμπινες μπεκακια κλπ κλπ λόγω κακής ποιότητας των ελληνικών πετρελαίων...

@@pavlostous2729 το πετρελαιο ειναι καλο στην Ελλαδα. Το βιοντιζελ που υποχρεωτικα μπαινει στο μιγμα ειναι χαλια.

Υπάρχει και το υγραέριο, που όταν είναι εργοστασιακό είναι ο, τι καλυτερο

Αγαπητέ φίλε πολύ σωστά την egr την χρησιμοποιούμε για να μειώσουμε τα οξείδιο του αζώτου NOx. Είναι γνωστό ότι τα NOx παράγονται από την αντίδραση μεταξύ αζώτου και οξυγόνου κατά την καύση υδρογοναθρακων, ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες πάνω από 1350 celcius, or 2500 fahrenheit. Η βαλβίδα egr λοιπόν βοηθάει ώστε η θερμοκρασία στο θάλαμο καύσης να είναι κάτω από τους 1350 βαθμους Κελσίου. Ορίστε αν το έλεγα έτσι πόση θα με καταλάβουν???? Τα βίντεο μου δεν απευθύνονται σε μηχανικούς, και ο τρόπος που μεταφέρω τις πληροφορίες, καμία φορά είναι απλοϊκος (σε βαθμό που αγγίζω το λάθος) γιατί θέλω να γίνομαι κατανοητός. Σκοπός μου είναι στο τέλος του βίντεο να καταλάβει αυτός που το βλέπει αν ο μηχανικός του, του λέει βλακιες. Ευχαριστώ.

@@EmmanouilTatourisamgspecialist Σωστός! (Αλλά μην δαγκώνεις) :-)

@@ronosva Αυτό το μόνο! με πείραξε. χαχα

θέλω να σε ρωτήσω κάτι φίλε μου. Εχω ενα i20 II diesel 1.1.τρικυλινδρο 2015 με 70.000χλμ Γενικα ειχε πάντα πολύ καλη απόδοση και παρότι diesel δεν δυσανασχετούσε στο στροφαρισμα έως και τα κόκκινα. Στην πορεία εχοντας πρόβλημα με το dpf κάποιες φορες μου έμπαινε safe mode και είχα μάλιστα θέμα πετρελαίου στο καρτερ. Με τα πολλά αποφάσισα και αφαίρεσα το dpf για να ησυχάσω από τα προβλήματα.Το αυτοκίνητο όμως μου κάνει το εξής: Ενώ βουτάει η ροπή από χαμηλά 1800 και μέχρι τις 3000 στροφές επιταχύνει δυνατά, μετά ξαφνικά και ενώ έχω κι άλλο γκάζι δείχνει να μην μπορεί να στροφάρει άλλο ή να μην το αφήνει κάτι. Ενώ από χαμηλά τραβάει μόλις περάσει τις 3000 στροφές βσρυγκομαει να ανεβάσει. Σαν όπως τότε που είχα το προβληματικό dpf.και με έκοβε το save mode.. Έχω γκάζι το πατάω τέρμα και σαν να μπουκωνει.... το αφήνω λιγάκι και φαίνεται σαν να "αισθάνεται" καλύτερα... ενω παλιά όσο πάταγα τόσο στροφαριζε τώρα μετά τις 3100 δείχνει σαν κάτι να το συγκρατεί. Το πρόβλημα αυτό είναι αισθητό στις ταχύτητες από 3η 4η 5η και λιγότερο στην 6η. Πήγα σε έναν μάστορα που υποτίθεται θα μου έφτιαχνε την βλάβη αυτός έβγαλε τον εγκέφαλο πέρασε ένα πρόγραμμα (stage 1 όπως μου είπε) λέγοντας μου ότι τώρα έγινε πολύ δυνατό και η ροπή από 18.3Nm πήγε 23.5Nm Πράγματι το αυτοκίνητοδυνάμωσε εκπληκτικά αλλά το πρόβλημα παραμένει.Δηλαδη: Απο τις 1800 μέχρι τις 3000 που πήγαινε καλά τώρα σκοτώνει.... μετά τις 3100 όμως πάλι αργεί να ανεβάσει Εχεις καμία ιδέα τι μπορεί να συμβαίνει;

Καθαρίζει με χημικά. 350 ευρώ.

ΤΑΠΑΔΕΣ? Ή ΠΑΠΑΔΕΣ?

Καλησπέρα φίλε. Τελικά βρήκες άκρη για ποιόν λόγο γινόταν αυτό;

Τουρμπίνα

Υπάρχει βίντεο με egr

@@EmmanouilTatourisamgspecialist Μανώλη ευχαριστώ πολύ.

Το συγκεκριμένο μοτέρ και ταπωμενη egr να μην είχε δεν είναι για πολλά ζορια

Απλά θέλει αλλαγή κάθε 200.000 km περίπου δεν κάνει αναγέννηση για πάντα και το σακουλάκι με το καθαριστικό υγρό να αλλάξεις για την αναγέννηση πάλι στα 300.000 km θα μπουκώσει και μετά κάθε φορά που θα το πλένεις θα μπουκώνει στο μήνα πάνω. η αλλαγή κοστίζει 600 με 1.200 ευρώ

Άμα μπουκώσει σε πάει σε Safe Mode γιατί αλλιώς θα στέλνει πετρέλαιο στο Κάρτερ θα αραιωσει τα λάδια και θα σου γ***** το μοτέρ

Adblue

Κολοκύθια κάνει

Μέχρι να σε απαντήσει ο Μανώλης, να σε πω εγώ αυτά που ξέρω σίγουρα. ΟΛΑ όσα ανέφερες συμβαίνουν. Για την ακρίβεια, είναι όπως είπες: άλλα έτσι, κι αλλα αλλοιώς. Κάποια έχουν τις δυο πρώτες δυνατότητες, είτε με τον εγκέφαλο του κινητήρα, είτε εξαναγκασμένα στο συνεργείο μέσω του διαγνωστικού. Άλλα πάλι, δεν έχουν συστημα αναζωογόνησης του DPF, και όταν φτάσει το φίλτρο κάποιο βαθμό έμφραξης, καταλαβαίνει ο εγκέφαλος και βγάζει λαμπάκι, ώστε να το πάει ο οδηγός στο συνεργείο για να βγάλουν το DPF και να το βάλουν στον κλίβανο να κάψει τις κάπνες που έχει κρατήσει. Αυτή η λύση απ'ότι καταλαβαίνω είναι στα φθηνότερα ή μικρότερα αυτοκίνητα, που προφανώς δεν υπάρχει και πολύς χώρος για επιπλεόν δοχείο πρόσθετου δίπλα στο ρεζερβουάρ. Στα αυτοκίνητα όμως που έχουν πρόσθετο και υπάρχει αυτόματη αναζωογόνηση, όλα τα κάνει μόνο του το αυτοκίνητο και δεν καταλαβαίνεις τίποτα. Μόνο εάν έχεις "μπροστά" σου την στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, και απο την εμπειρία σου ξέρεις τι πρέπει να καίει εκεί που το πας, και δεις ανεβασμένη κατανάλωση (στιγμιαία επαναλαμβάνω), εκεί καταλαβαίνεις πως κάνει αναζωογόνηση. Οταν δε σταματήσεις το αυτοκίνητο, που μόλις έκανε αναζωογόνηση, στην περιοχή της εξάτμησης απο την μεριά του οδηγού, υπάρχει μια χαρακτιριστική οσμή καμένου. Εντελώς ιδιαίτερη και χαρακτηριστική. Εμένα το C5 που σου δειχνει στη μάπα τη στιγμιαία κατανάλωση συνέχεια, μπορώ να καταλάβω πότε κάνει αναζωογόνηση. Αλλά κι αυτό όχι πάντα. Αμα φύγω ταξίδι εθνική, εκεί η κατανάλωση ανεβαίνει έτσι κι αλλοιώς οπότε μη νομίζεις, δεν είναι πάντα αισθητό. Στο διαγνωστικό φένονται επίσης μερικά στοιχεία, π.χ. ο βαθμός έμφραξης και τα υπολογιζόμενα χλμ. μέχρι την πλήρη έμφραξη. Καθώς και τα χλμ. που διανήθηκαν απο την τελευταία αναζωογόνηση. Κάθε αυτοκίνητο πιστεύω έχει διαφορετικά στοιχεία για το φίλτρο σωματιδίων. Εννοείται φυσικά πως ότι κάνω λάθος, ας μας πει ο φίλος μας Μανώλης, ή κάποιος που ξέρει περισσότερα. Κι εγώ στο ιντερνετ τα βλέπω. :) :)

Ευχαριστω ρε συ, εγινες και με το παραπανω κατανοητος θενκς

@@mr_nice. λες μερικές αστοχίες αλλά γενικά το νόημα το πιάνεις

Τουρμπίνα

@@EmmanouilTatourisamgspecialist ευχαριστώ για την άμεση απάντηση, καθάρισα maf αισθητή βελτίωση στις χαμηλές αλλά ψηλές τίποτα, με το ζόρι να πιάσει 3000 στροφές, ενώ στις χαμηλές σπινιαρει μάλιστα, και μετά της 2 και κάτι έρχεται η πτώση, δοκίμασα να το δουλέψω χωρίς φίλτρο μήπως σκεπτόμενος μήπως έχει βουλώσει κάτι στο φίλτροκουτι, ακόμα καλύτερη απόδοση σε όλο το φάσμα αλλά πάλι στα ψηλά είχε πτώση, μικρότερη από ότι με το φίλτρο, αλλά πάλι όχι ικανοποιητικά, η τουρμπίνα φούσκωνε κανονικά, ειδικά χωρίς το φίλτρο την άκουγες πάρα πολύ οπότε υπέθεσα ότι δουλεύει... Ο κάθε μάστορας μου λέει και άλλα... Απελπισία, από που να ξεκινήσεις και που να τελειώσεις...

Βάλε μπαρομετρο

Σε πορεια.

Έχεις κάπου τρύπα

Το πήγα στο μάστορα τη περασμένη εβδομάδα το είδε μου καθάρισε egr και μου όλα οκ, αλλά πάλι τα ίδια.τρυπα που μπορεί να έχει;; Ευχαριστώ για το χρόνο σας!!

Στα κολλαρα

Σας ευχαριστώ πολύ...ο Θεός μαζί σας

Μπορει ναι.

Δες το βίντεο με το Αβάνς

6986587732

Νότια Αφρική

Δεν πρόκειται να σας δώσω τέτοιες πληροφορίες. Εγω ότι ειχα να πω το είπα. Το να αφαιρεθεί ενα σύστημα καθαρισμού καυσαερίων ειναι παράνομο, και εγώ συνεργός στην παρανομία δεν γίνομε. Γιατί θες να μάθεις???? Το έχεις βγάλει, η σκέφτεσαι να το βγάλεις????? Αν το έχεις κάνει αυτό να φύγεις απο αυτό το κανάλι, και αν είσαι συνδρομητής να ξεγραφτης.

@@EmmanouilTatourisamgspecialist οχι το αντεκατεστησα Πρόσφατα επειτα απο 180.000χμ και καποιος μου ειπε οτι Καλύτερα να το καταργουσα και εγω αντετινα οτι κανενας σοβαρός μηχανικός δεν καταργεί φίλτρο και καταλύτη μόνο κατι αλμπανηδες και ανεφερα αυτο που είπες οτι αλαζουν οι παράμετροι του κινητήρα . οταν με ρωτησε ποιη παράμετροι αλαζουν δεν ήξερα φυσικα να απαντησω ,για λογους λοιπον αυτομόρφωσης αν θες πες Γιατί Αυτή η παρέμβαση εκτός απο παρανομη μακροχρόνια ή βραχυχρονια προκαλεί αν προκαλεί ζημια στον κινητήρα .

Emmanouil Tatouris

Τι έκανες τελικά; Το καθάρισες να φανταστώ; Όλα καλά; Εμένα μου κάνει αναεννησεις ανά 100 χλμ και σκέφτομαι να το πάω για καθάρισμα

??

Δεν καταλαβαίνω τιν ερώτηση.

Τα καυσαερια έχουν καποια θερμοκρασία πως πέφτει η θερμοκρασια οταν αυτα μπαίνουν στην εισαγωγή?

Υπάρχει ψυγείο egr.

Πετρελαιου...μας εχουν τρελανει εδω στην ελλαδα...δεν αλλαζουν και μας παιρνουν τα χρηματα

Μειώνει την περιεκτικότητα του οξυγόνου στο θάλαμο καύσης οπότε η καύση έχει λιγότερη θερμότητα

πετρελαιο εχεις?

Την καλυτερη δουλειά έκανες

Πλέον έχω κάνει 50 χιλιάδες χιλιόμετρα κ έχει πέσει κ η κατανάλωση από 5 λίτρα κ κάτι στα 4.8

80 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς βαλβίδα

@@PavlosPavlosss Σε τι αμάξι αδερφέ?

Γράφει τα πάντα κάτω στην περιγραφή

Μας φώτισες μεγάλε ασε

Από το διυλιστήριο έχουν ποσοστό σε βιοντίζελ.

@@MegaGs111 Αυτο μου ειπε υπαληλος που μαζευει απο εστιατορεια τα τηγανιτα λαδια και γινοντε βιοντιζελ!Πως δεν πωλειτε και το ανακατευουν στα διηλιστιρεια με κινησης!!

@@stefanoszouganelis8494 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_2PaWJrdF2o.html

DPF είναι μάστορα. Το μπερδεψες με το PDF που ειναι μορφη αρχείου στους υπολιστές ! Καλημέρα

Έχω απάντηση σε παρόμοιο σχολείο στο ronosva. Πήγαινε και διάβασε εκείνο το σχόλιο και τα ξαναλέμε. Να δούμε ποιος έχει κενά.

Το έχω διαβάσει το σχόλιο που αναφέρεις.Εγώ μιλώ για το βίντεό σου κ όχι για τα σχόλια.Στο βίντεο αναφέρεις πως στα Isuzu "κάποιο μπέρδεμα γίνεται κ πάει πετρέλαιο στα λάδια", κ σου γράφω πως σε όλα τα αυτοκίνητα με dpf συμβαίνει αυτό, όταν έχει ξεκινήσει η διαδικασία αναγέννησης του φίλτρου κ ο οδηγός σβήσει το κινητήρα επειδή έφτασε στον προορισμό του.Μιλάμε για αυτοκίνητα που ΔΕΝ έχουν λαμπάκι για την αναγέννηση, που είναι όλα εκτός από τα πολύ πρόσφατα.Επίσης ο λόγος που δεν κακίζω τις αντιδράσεις του κόσμου για το dpfείναι πως στην Ελλάδα αλλά κ σε αρκετές χώρες τις Ευρώπης που ξέρω,κανένα εργοστάσιο ΔΕΝ ενημέρωσε τον κόσμο ΠΡΙΝ την αγορά αυτοκινήτου με dpf για το τι είναι το dpf, πως λειτουργεί, κ τι πρέπει να κάνει σαν χρήστης.Μόνος του τα τράβηξε ο κόσμος κ έμαθε ψάχνοντας...Σκέψου πως κ οι περισσότεροι τεχνικοί δεν ήξεραν που παν τα 4 !!Το πνεύμα μου είναι τελείως φιλικό κ μπράβο για την προσπάθειά σου.Καλή συνέχεια.

@@MegaGs111 Αγαπητέ φίλε, σε παρεπεμψα σε εκείνο το σχολιο για να καταλάβεις τον λόγο ύπαρξης τις egr. Ως γνωστόν τιν egr την έχουν και η βενζίνες και τα diesel. Ο σκοπός τις είναι χαμηλές θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης με τα αποτελέσματα που ανέφερα ως προς τους NOx ρύπους. Τα Isuzu ανέφερα στο βίντεο ότι έχουν οδηγία από το εργοστάσιο για την υπερβολική στάθμη λαδιού. Το ιντερκουλερ που αναφέρεις δεν κολλάει με χαμιλες θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης. Το να ξεκινας το σχόλιο σου λέγοντας ότι έχω κενά γνώσεις όπως και να το κάνουμε είναι προσβλητικό. Σου υπενθυμίζω ότι είμαι Μηχανολόγος Μηχανικός. Ξανά τονίζω τα βίντεο δεν απευθύνονται σε μηχανικούς. Είναι βέβαια ευπρόσδεκτη αλλά θα πρέπει να κατανοήσουν ότι πρέπει να μιλάμε απλά για να είμαστε κατανοητή. Ευχαριστώ.

@@MegaGs111 Ο κόσμος δέν τά μαθαίνει απλά μόνος του, αλλά καί πληρώνοντας ! Δυστυχώς.