Πιστεύω ότι οι αλλαγές που θα άξιζε να κάνει η Honda στο Transalp 750 είναι: 1. Ζάντες για ελαστικά Tubeless. 2. Νέο, ομορφότερο μπροστινό φανάρι. 3. Στάνταρ ποδιά και χούφτες (σήματα κατατεθέντα από το 1987 και το πρώτο Transalp). 4. Cruise control. Με αυτά και στην τιμή που είναι τώρα, ίσως σκεφτόμουν να δώσω το πολυταξιδεμένο μου Transalp 700. Καλά χιλιόμετρα!
Με πόνεσε η καρδιά μου γιατί θες ένα 3000€ στο νερό για τα extra στα γνήσια .Οι περισσότερες μηχανές έχουν αλλεργία στο διπλό σταντ.Σαμπρέλα εν έτει 2024 . Αλλά όπως είπες αν το έφερνε με extra σε αυτή τη τιμή θα έκοβε τις πωλήσεις από το Africa το manual.Να προσθέσω ότι πρέπει να μπει και ένα shifter up and down.Γενικά ενώ μοτερικά η Honda δε παίζεται κάτι πρέπει να κάνει με τις μοτοσικλέτες που τις δίνει τόσο γυμνές .Αν πάθει ζημιά από καμία πέτρα από κάτω κλάφτα Χαράλαμπε γιατί τη διαφημίζουν και για off road,όχι ότι και στο δρόμο δε μπορεί να γίνει το κακό .
Γι'αυτό στο δίνει Φουλ ο Κινέζος για φάς το τυρί το θέμα είναι ότι αυτό σε 10 χρόνια θα είναι transalp ο Κινέζος σε 10 χρόνια πιθανόν να μην βρίσκεις ούτε βίδα+ η μεταπώληση του
@@Stavrosbusa. σε 10 χρονια μπορει να εχουμε πεθανει ρε φιλος ,δηλαδη τι μας λες τωρα. μια χαρα ειναι ο κινεζος ,οχι μονο σου παρεχει πιο πλουσιο εξοπλισμο αλλα ολα τα κινεζικα ειναι πιο ομορφα .απλα κοιτα το transalp και με το χερι στην καρδια πες την αληθεια.ειναι αυτο μηχανακι τωρα για 2024 που ζουμε???ελεος ειναι ,πιο ασχημο μηχανακι δεν εχει κυκλοφορησει... οταν στον ανταγωνισμο υπαρχει το tenere και πανε αγοραστες και παιρνουν το transalp ενταξει ,κατι δεν παει καλα.αν και το 90% απο δαυτους το παιρνουν επειδη ειναι χοντα.
Μακριά από σαμπρέλα πριν δύο ώρες περίπου είχα μία πολύ άσχημη εμπειρία και θυμήθηκα τα παλιά!! Κάνω delivery και κατέβαινα για το μαγαζί με περίπου 80 χιλιόμετρα με ένα crypton s και ξαφνικά run flat και άρχισα να πηγαίνω δεξιά αριστερά μέχρι που σταμάτησα στην άκρυα ευτυχώς χωρίς πτώση!!!
Η σαμπρέλα ξεφουσκώνει δε 2 δευτερόλεπτα . Εάν έχεις ταχύτητα μπορείς να σκοτωθείς πέφτοντας ενώ σε ταξιδι εαν δεν συμβεί το δυσάρεστο θα πρέπει να ξέρεις να επισκευάζεις την σαμπρέλα η και νατην αλλάζεις Το τουμπλες πατάς το καρφί και δεν ξεφουσκώνει ενώ η επισκευή γίνεται εύκολα
Επιτέλους το καβάλησες και επιβεβαίωσες ότι τραβάει μια χαρά και χαμηλά.Γιατί πολλοί λένε το αντίθετο και το μεγάλο ποσοστό δεν το χουν καβαλήσει καν. Η ζελατίνα δυστυχώς δεν ρυθμίζεται και στα 120+ έχει buffeting στο πάνω μέρος του κράνους (1.77 εγώ) Μπαράκι μόνο σε aftermarket.Στα εργοστασιακά μαρσπιέ επίσης τα λάστιχα αφαιρούνται αν θες,αλλά είναι όντως μικρά για χώμα ειδικά. Για τις διαδρομές που λες ότι είναι ανεπαρκείς για χώμα,σαφώς δεν είναι tenere ή tuareg,αλλά πάει παντού και υπάρχουν πολλά βίντεο και με έμπειρους αναβάτες σε διαδρομές που δε θα πάει ούτε το 10% των κατόχων. Όσο για τις αναρτήσεις είναι όντως αρκετά μαλακές,έχουν εστιάσει κυρίως στην άνεση αλλά σε κιλά 80+ ειδικά η πίσω θέλει οπωσδήποτε σφίξιμο. Τα αξεσουάρ είναι πανάκριβα δυστυχώς,αλλά έτσι είναι.Όταν ξέρεις ότι πουλάς δε σε νοιάζει χρεώνεις τα πάντα...
πολλοί ξέρεις τι θελουν? να ειναι όπως παλιά μηχανάκια euro 3 20 χρόνον να τραβανε με 6 μέσα και 20 χιλομετρα καντράν........ προφανώς με euro 5 αυτό ειναι αδύνατον .οτι εχω οδηγήσει απο κινεζο μεχρι γερμανο μεχρι 900cc πάνω κάτω πάνω απο 2200 τραβάνε με 6 και αυτό υπό συνθήκες
Άλλο μηχανάκι οδήγησα όταν έκανα test ride; Το μηχανάκι κοιμάται στην κυριολεξία μέχρι την πάνω περιοχή του στροφόμετρου. Επίσης οι αναρτήσεις είναι απαράδεκτες με μηδαμινή άνεση. Πρέπει να αποφεύγεις με κάθε τρόπο τις λακούβες.
αν ειχε καποια πράγματα από μαμά πάνω του πχ κάγκελα, πίσω σχάρα (για να μπει οτι ειναι να μπει) χούφτες cruise controll ζαντες - λάστιχα χωρίς σαμπρέλα, ρυθμιζόμενη ανάρτηση (πλέον το κόστος τους σε σχέση με απλές ειναι μηδαμινό) ανεμοθραστυστες πλάγια (ο αερας σε ξεσκίζει ειχα κάνει test drive) και μια πριζουλα να βαλουμε και τπτ εκει.......... τοτε ναι σε αυτα τα λεφτα θα αξιζε αλλά ετσι όπως το έχουν γυμνό...... με καποιες βασικές ελληψεις όπως.......σαμπρέλα..... ειναι overkill (για ποιότητα πλαστικων κλπ δεν εχω κατι να πω μετρια ειναι αλλα δεν με πείραξε κιολας αν θα ειχε ολο το σετ)
εχω πολυ μεγαλη περιεργεια να το οδηγήσω.αυτα που ακουω για της αναρτησεις δεν ξερω κατα ποσο ισχυουν.μονο οταν το οδηγησω θα βγαλω συμπερασμα.αν ειχε 19αρα μπροστα και τουμπλες θα το ειχα ειδη παραγγειλει
Μάριε είσαι πολύ ουσιαστικός και σε ευχαριστούμε, τώρα σε ότι αφορά τα αξεσουάρ που ανέφερες 2.131€ χωρίς τις πλαϊνές Βαλίτσες + το special χρώμα, το μηχανάκι ξεφεύγει σε τιμή, γνώμη μου πάντα.
Ή μηχανή είναι μία κλασική Transalp, all arounder με ύφεση στον δρόμο. Στο χώμα θα κάνεις μία άνετη και σταθερή διέλευση. Στην πόλη μεταμορφώνεται σε παπί και στον ανοιχτό δρόμο είναι αξιοπρεπέστατη και άνετη, για την καλύτερη ανεμοκάλυψη προτείνω ένα ρυθμιζόμενο φρύδι. Οι αναρτήσεις είναι μέτριες με προσανατολισμό στην άνεση και όχι δεν τερματίζουν. Οι ρυθμίσεις προφόρτησης που έχω βρει για μαλακή προς μέτρια απόδοση: Για 70 έως 85 κιλά ρύθμιση πίσω στην θέση 1 (δεύτερη σκάλα) μπροστά τίποτα ή +1 στροφή (θέση 7 ή 8 από 14). Για 85 έως 100 κιλά ( εγώ είμαι 90) ρύθμιση πίσω στην θέση 2 (3η σκάλα) μπροστά +2 στροφή (θέση 9 από 14). Δύο άτομα 140 έως 150 κιλά ρύθμιση πίσω στην θέση 4 (5η σκάλα) μπροστά +2 ή +3 στροφές (θέση 9 ή 10 από 14). Η συμπεριφορά της μηχανής αλλάζει σημαντικά, σαν να οδηγείς άλλη μοτοσικλέτα. Στις θέσεις πίσω 6 και 7 πιστεύω ότι είναι για μεγάλα φορτία στο μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος των 210 κιλών. Η honda θα έπρεπε να είχε την τιμή στα 12300 με στάνταρτ ποδιά, διπλό σταντ, χούφτες, στρόφηγγα πίσω ανάρτησης και πρίζα 12v. Τα περί tubles κάτι cruise control όπως και ρυθμίσεις απόσβεσης, τα θεωρώ περιττά, ελάχιστοι ξέρουν να ρυθμίζουν αναρτήσεις και για ακόμη πιο λίγους κάνει νόημα. Υπάρχουν και μηχανές με ηλεκτρονικές αναρτήσεις που ο κατασκευαστής ξέρει τι κάνει καλύτερα.... επίσης η μηχανή αυτή δεν είναι touring, αν θες κάτι από τα παραπάνω υπάρχουν σε μηχανές που κοστίζουν πάνω από 20k, με 10 χιλιάρικα πολλά ζητάμε.
συγνωμη,η ρυθμιση της προφορτισης ρυθμιζει και τη μαλακοτητα/σκληροτητα του ελατηριου καθως και το πως επαναφερει?εγω ξερω μονο το σαγκ ρυθμιζει,ποσο καθεται το μηχανακι δηλαδη
@@thodoris3790 Ναι σωστά, η προφόρτηση του ελατηρίου ρυθμίζει το ύψος της ανάρτησης/μηχανής με το βάρος του αναβάτη/ες με ή χωρίς. Όταν όμως φορτήζεις ένα ελατήριο σου δίνει την αίσθηση ότι είναι πιο σκληρό γιατί χρειάζεται όλο και μεγαλύτερο φορτίο για να συμπιεστεί, ενώ στην πραγματικότητα η αντίσταση του είναι σχεδόν ίδια κατά την συμπίεση.
@@thodoris3790 Σωστά, η προ-φόρτιση του ελατηρίου ρυθμίζει το ύψος της μηχανής/ανάρτησης με ή χωρίς τον αναβάτη/ες (σαγκ). Προ-φορτίζοντας όμως το ελατήριο σου δίνει και την αίσθηση της σκληρότητας γιατί για να το συμπιέσεις περισσότερο θέλεις μεγαλύτερο φορτίο, όχι ότι το κάνεις πιο σκληρό, η αντίσταση του ελατηρίου είναι σχεδόν ίδια σε όλη την διαδρομή του.
Χούφτες κάγκελα πόδια έτσι και αλλιώς σε άλλες εταιρείες θα τα αλαζα πλαστικές ποδιές και χούφτες δεν κάνουν, για να πάρεις ανταγωνισμό θα δώσεις 1500 με 2000 παραπάνω και θα έχουν πλαστικα οπότε δίνεις 11000 και βάζεις ποιότητα .. η διαδρομή στην ανάρτηση μπροστά είναι μια χαρά για χώμα .. πίσω θέλει ελατήριο αν είσαι πάνω από 90 κιλά...
Η honda είναι η apple των μηχανων . Σε καθε ανανεωση μοντέλου θα προσθετει κατι νεο (tubeless ελαστικα) ,το οποιο οθ ανταγωνιστες μπορει να το εχουν εφαρμοσει 5 χρονια πριν . Αν εξαιρεσουμε το dct δεν βλεπω καποια καινοτομια πλεον στην εταιρεία
μαπα το 800gs παρε κανα κινεζικο η καλυτερα κανα tenere να γουσταρεις.μονο τα 1200gs αξιζουν ολα τα υπολοιπα ειναι κινεζικα.οποτε δες κινεζικο χωρις να δινεις 5000 ευρω παραπανω για το σημα της bmw ξυπνατε ρε
Συγχαρητήρια για τις εκπομπές σου έχω πει πολλές φορές ότι είσαι ό,τι πιο αληθινό υπάρχει σε τέτοιου είδους εκπομπές.... Απόλυτα ειλικρινής.... Χωρίς να γνωρίζω αυτά που γνωρίζεις εσύ... Δεν νομίζω ότι είναι καλύτερο από το versys... Εγώ αν ήμουνα κορόιδο και ήθελα να πληρώνω έναν τρύπιο κουμπάρα όπως πολύ σωστά έχεις αναφέρει και εσύ είσαι παλαιότερη εκπομπή Θα έπαιρνα το kawasaki το versys.... Βεβαίωση όπως λες πόλεις σωστά και εσύ το suzuki v-strom είναι πολύ καλύτερο για ταξίδι αλλά εγώ δεν θα το ήθελα για ταξίδι.... Οπότε kawasaki versys.... Η honda είναι honda αξιόπιστη αλλά πρέπει να σε φτιάχνει και λίγο για να την πληρώνεις αυτό είναι σαν γριά γυναίκα.... 😅
υπεροχος σε ολα αρχηγε !! κατοχος cb500x 23 και σκεφτομαι καποια στιγμη να παω σε κατι καλυτερο..οδηγηση κυριως στη πολη και μικρα ταξιδακια που και που..που λες να κατευθυνθω;
ρε φιλε δηλαδη ελεος.δεν μπορω να κρατηθω με αυτα που διαβαζω..πραγματικα προσπαθω πολυ ... θα δωσεις το cb500x του 23 ,που το μηχανακι ειναι πανεμορφο για να παρεις τι???το transalp???τι νομιζεις οτι θα κερδισεις με αυτο...σε 5 μηνες θα το εχεις σκυλοβαρεθει το trasn γιατι ουτε μισο σκαλοπατι δεν ανεβηκες.εγω μπορω να σου πω οτι γενικα το cb500 ειναι καλυτερο απο το trans. κρατα το μηχανακι σου αγορι μου και οταν πραγματικα χρειαστεις αναβαθμιση και θες να μεινεις γενικα σε αυτην την κατηγορια μηχανης παρε το αφρικα.εκει θα δεις τρελη διαφορα.το tenere της yamaha ειναι μερα νυχτα συγκριση με το trans .πολυ ευχαριστο μηχανακι,κανει τα παντα σωστα μονο και μονο με την σκεψη σου.δεν χρειαζεται να κανεις τιποτα εσυ.ειχα trans παλιο βεβαια,ειχα cb500 x εχω οδηγησει το νεο αφρικα...μετα απο ολα τα χοντα πηρα tenere και η πουτσ@ δεν παιφτει με τιποτα.το μηχανακι ειναι μουναρα
Στα περισσότερα τα έχουν είδη πάνω γι'αυτό και οι τιμές είναι στο θεό. Στο δικό μου πχ 1250 adventure μόνο βαλίτσες πρέπει να βάλεις. Όλα τα άλλα είναι είδη πάνω
@@go2adventure πρέπει να βάλεις μόνο βαλίτσες γιατί όλα τα υπόλοιπα τα έχεις πληρώσει όλα έξτρα ! Πχ κομφορτ πακέτο - cruise control κτλ κτλ . Γιαυτο ξεβρακωτη η μηχαμη κάνει 22-24κ και με τον ‘’βασικο’’ εξοπλισμό πάει 30
27,500. Είναι ακριβή αυτό είναι το μόνο σίγουρο Κάποιος κατασταλαγμένος θα πληρώσει αλλά θα την έχει για μια ζωή ιδιαίτερα τώρα που σου αλλάζουν κ άξονα δωρεάν για πάντα
@@go2adventure σαφώς και θα την πληρώσει και καλά θα κάνει ! Ειδικά το 1300 είναι μηχαναρα ! Αλλά δεν είναι φθηνά τα έξτρα σε καμία επώνυμη εταιρία , bmw - Ducati - Honda κτλ κόβουν κωλους στα έξτρα , για παράδειγμα γνήσια προβολακια είπε 450 ευρο , μπορείς να βάλεις αφτερ μάρκετ με 200
Λοιπόν τίποτα δεν είναι αξιόπιστο εάν δεν αποδειχτεί με πολλά χιλιόμετρα ,έχω ένα Yamaha xsr 900 και είχα και ένα Honda gtr 150 το οποίο στα 5800 χιλ μου έκοψε τεντωτηρα καδένας και ευτυχώς δεν πήδηξε δόντι γιατί την είχα άσχημα γιατί η εγγύηση είχε λήξει δυο χρόνια που έγινε αυτό ,συμπέρασμα ότι είναι Honda και δεν χαλάει δεν ισχύει
Μάριε δε θα πρέπει να σε προβληματίζει καθόλου πως εκλαμβάνει κάποιος τη γνώμη σου καθώς είναι απολύτως προσωπική, και απολυτως σεβαστή όσο άλλωστε και ενός εκάστου. Εγώ στο 1.77, ενθουσιαστηκα με το συγκεκριμένο μηχανάκι. Με εντυπωσίασε η αίσθηση που έδινε στο δρόμο παρά το 21 μπροστά. Ομοίως με εντυπωσίασε και το tuareg και τείνω να πω ότι δεν έχουν καμία επαφή τα μηχανάκια με 21 με εκείνα που έβγαιναν κάποτε. Για χωμα είμαι ο πιο ακατάλληλος να μιλήσω, οπότε θα μείνω στο γεγονός ότι κατεβαινοντας είχα ένα τεράστιο χαμόγελο και την προσμονή για το πότε θα μου ξαναδωθει η ευκαιρία να το οδηγησω.
Ως κάτοχος του συγκεκριμένου δικυκλου έχω να πω ότι αυτό που θα ήθελα είναι να είχε ρυθμιζόμενες αναρτήσεις όχι μόνο ως προς την προφορτηση αλλά σε συμπίεση και επαναφορά. Οι διαδρομές τους είναι αρκετές γιαυτόν τον τύπο μηχανών και είναι ίδιες με αυτές του ktm 790. Πιστεύω ότι αλλάζοντας ιξώδες στο υδραυλικο των αναρτήσεων θα υπάρξει σημαντική βελτίωση.
ΧΩΡΙΣ ΠΑΡΕΞΗΓΗΣΗ ΑΠΛΑ ΛΕΩ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ.ΕΧΕΙ ΚΟΥΡΑΣΕΙ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΛΕΤΕ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ HONDA OK ΚΑΛΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΗ ΜΑΡΚΑ ΑΛΛΑ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΜΑΡΚΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΝ ΠΟΛΛΟΥΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΕΣ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΣΟΥ!!ΠΑΝΤΑ ΟΡΘΙΟΙ ΟΛΟΙ ΚΑΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΤΩΡΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ!!!!!!
Honda: Μια εταιρια ΚΟΛΛΗΜΕΝΗ στα παλια , με εξωφρενικες τιμες , αχρωμη σχεδιαση και φυσικα με ελλιπή εξοπλισμο..Βy the way αυτο που εμεινε απι δισκο συμπλεκτη στην ρουμανια , επεστρεψε στην Ελλάδα η ακομα εκει ειναι;
ναι εχεις δικιο ,σε αυτο το μηχανακι το μονο που λειπει ειναι το dct γιατι τωρα ειναι πολυ φτηνο με αυτα που παρεχει και εσυ θες να δωσεις επιπλεον 1000 ευρω...μαζοχισμος
@@go2adventure αν θες να κανεις κατι σωστο,κανε μια αναλυτικη παρουσιαση της οδηγικης του συμπεριφορας.με σωστη εικονα και ηχο οδηγωντας τη μηχανη.τωρα αυτες οι παρουσιασεις,ειναι να χαμε να λεγαμε.specs και τι αξεσουαρ εχει η χοντα ,τα βρισκουμε και μονοι μας.
@thodoris3790 άκου άρχοντα.... Πριν πω ότι είπα την οδηγούσα στο νησί 2 ώρες.... Τα συμπεράσματα δεν βγήκαν τυχαία Θα καθίσουν 2 ώρες ακριβώς να μιλάω κ να αναλύσω; Δεν νομίζω Γι'αυτό τον λόγο τα είπα συμπυκνωμένα δείχνοντας την μοτό
Όταν έχεις απέναντι σου tuareg tenere και vstrom νομιζω ότι δεν πας σε αυτό το τρανσαλπ... Σχεδιαστικά επίσης δεν μπορώ να καταλάβω τι σκέφτονται εκεί στη χοντα. Υποκειμενικό θα μου πεις, αλλά τόσο καιρό σχεδίαζαν ένα versys 300x? Απίστευτα πράγματα... Ο μόνος λόγος που θα πουλήσει είναι το δυνατό όνομα και η ιστορία που έχτισαν οι προκατόχοι του. Αν δλδ δεν έγραφε τρανσαλπ αλλά κάτι άλλο, πιστεύω θα είχε αποτύχει πληρως.
ααααα ωραια αλλα 2000 ακομα,βαλε και 2000 ακομα τα υπολοιπα extra που δεν εχει.. παμε κατευθειαν σε αφρικα δηλαδη να μην χανουμε χρονο και χρημα.λοιπον το μηχανακι με λιγα λογια ειναι φολα φιλος.ακριβο με μηδεν εξοπλισμο,σχεδιαστικα τωρα ενταξει γουστα ειναι αυτα εμενα παντως μου φαινεται απλα εμετικο,οπισθοδρομικο,γεροντιστικο,ακομα και αυτο το χρωμα το μαυρο με τις κοκκινες πινελιες το κανει ακομα πιο αποκρουστικο στα ματια μου.
Έχει πολύ μικρή απόσταση απ' το έδαφος και πολύ χαμηλή εξάτμιση, σε καμμία περίπτωση δεν είναι ον-οφ αλλά ακόμα και με ποδιά μόνο πολύ προσεκτικές και πολύ ήρεμες διελεύσεις κι αυτές μονοκάβαλες. Βλέπεις την τσάκιση στο κάλυμμα της σέλας κι εκτιμάς τις κινέζικες. Πολύ υπερεκτιμημένη, όπως κι όλες οι Χόντα άλλωστε, μια μέτρια μοτοσυκλέτα που εάν είχε 19/17 τροχούς θα ήταν σίγουρα πολύ πιο κοντά στις πραγματικές της δυνατότητες αλλά, για ακόμα μια φορά η Χόντα προσπαθεί να κοροϊδέψει το κοινό της και μάλλον θα τα καταφέρει 😟
To mixanaki gia autous pou endiaferonte vgainei sta 15.000-16.000 me xouftes, tzami, trivalitso, kagkela panw katw, marspiedes, provolakia, 8ermenomena grips, swsti sela me gel. H Honda einai aparadekti. Nai ok, aksiopistia ktl ktl, alla stis meres mas pleon me ekseresi tin KTM den uparxei kako mixanaki kai o kosmos auto prepei na to valei kala sto mialo tou. To mono pou exei enanti enos kinezou einai i metapolitiki aksia kai auto logo prokatalipsis. Den me noiazei an 8elei na poulisei to Africa, alla an kapoios exei 15.000 einai amartia na ta petaksei se Transalp. Agorazeis 2 Hornet me tosa H ena GSX GT 1000 kai eisai anetos se taksidi H akoma kalitera se VStrom. Pou me ligotera lefta pairneis perisotero mixani. Episis tragiko pou kai ta 2 den exoun Cruise control.
H ταφοπλακα της κατηγοριας για οποιον θελει 80/20χωμα. Στα ελεγα οτι δεν μπορεις να εχεις γνωμη απο το προηγουμενο σου video που εθαβες το Transalp 750 την στιγμη που δεν το ειχες καβαλησει. Τωρα που το καβαλησες, καταλαβες και αναθεωρησες.
Είπα τα θετικά αλλά και τα αρνητικά. Ποτέ δεν θάβω απλά λέω την άποψη μου η οποία συμπεριλαμβάνει πάντα κ αρνητικά διότι δεν υπάρχει μοτοσικλέτα τέλεια.
α σε μας ρε φιλε.επειδη εσυ εχεις παρωπιδες με την χοντα δεν μπορεις να μας πεισεις.το μηχανακι δεν θα πουλησει καθολου ακομα και σε καταστασεις fan boys like you.
