Παυλαρα είσαι η καλύτερη παρεα... Ενδιαφέρουσα αγορά το Kove . Έβαλα ολινς και τακακια brembo στο versys μου του 2007 οπως σου ελεγα και πραγματικά έγινε αλλη μηχανή, στριβει απίστευτα. Να εισαι παντα καλα!!!
Συγχαρητήρια για τα video, Χρόνια Πολλά με υγεία και πολύ τύχη για την εορτή. Ένα σχόλιο για την ιστορία. Η πρώτη πραγματική μοτοσυκλέτα με ψεκασμό ήταν η Kawasaki z1000 του 1980, μετά η HONDA CX500T turbo του 1982 και μετά η BMW K100 του 1983. Η Κ1 βγήκε το 1988.
Σοβαρά ? Νόμιζα ότι ήταν η Κ1 ή Κ 100. Η cx turbo ήταν ψεκαστη? Και προ 10ετιας είχα βρει μια να αγοράσω κοψοχρονια. Και λέω θα μπλέξω με τα καρμπυρατέρ. Για τη Ζ1000 αληθινά εκπλησσομαι. Μάλλον μπερδεύτηκα με το ABS που σίγουρα πρώτη φόρεσε η Κ1. Αλλά να πω την αλήθεια πίστευα ότι bmw είχε εισάγει τον ψεκασμό στις μοτοσικλέτες και όχι η Kawasaki
@@MotoRiderGreece Παύλο είναι πάρα πολλά αυτά που δεν είναι ευρέως γνωστά για την HONDA, για παράδειγμα, αν έχεις χρόνο δες στη Wikipedia το Electro Gyrocator που είχε το Accord το 1981, και να το δείχνεις σε αυτούς που λένε για κάποιο top μοντέλο της Mercedes χα χα χα.
"Σα το GS δεν έχει " . Το λένε αυτοί που έχουν 1250/1300 και με ρε μπράβο τους. Το λένε και οι ιδιοκτήτες αερόψυκτων πομόνων μάρκας Μαλκότση. Ε ρε πούστη έλεος. Καλό είναι να αγοράσω και Goldwing του 1990
Γειά σου Παύλο , ερώτηση , θέλω να πάρω μηχανή ανάμεσα σε CRF 1000 Africa του 2020 μεταχειρισμένη με μικρό ντεπόζιτο η Suzuki 800 de. Το θέλω για ταξίδια και χώμα λίγο . Με νοιάζει και κατανάλωση να έχει καλή . Ποια η γνώμη σου?
Από τη στιγμή που θα αγόραζες manual CRF θα σου έλεγα πάρε Vstrom. Αν αγοράσεις dct είναι ένα άλλος κόσμος. Το καλύτερο θα ήταν μια CRF 1100 μεταχειρισμένη. Έχει cruise control , dct , cornering abs . Επίσης τα CRF σε ταξίδι, σε επαρχιακό και σε εθνική καταναλώνει λιγότερο και το 1000 και το 1100 σε σχέση με το Vstrom το οποίο καταναλώνει λιγότερο μέσα στη πόλη
Moto Rider ® + @go2adventure[SE1 EP1] Δειτε τι ελεγε ο Παυλο για την 800 kove απο το 28.30 και μετα. χαιρομαι που το ειδες λιγο διαφορετικα.. (παρεπιπτοντως παιρνω μονο honda) Νασαι καλα και πολλα ασφαλη χιλιομετρα.
Αδερφέ οι Κινέζοι κάνανε κάτι σωστό. Φτιάξανε ψεκασμό με Ντιζα. Δεν υπάρχουν riding modes δεν υπάρχει cruise Control. Οκ με 8500 αν το μοτέρ δε σπάει βάζεις και 2 χούφτες και ένα καλύτερο Φέρινγκ και είσαι έτοιμος. Από την άλλη δεν είναι μοτοσικλέτα για 2καβαλα ταξίδια. Δεν είναι ότι "το είδα διαφορετικά". Είναι ότι ΕΠΙΤΈΛΟΥΣ είδα μια ΣΩΣΤΉ μοτοσικλέτα. Το qj motor είναι για τα πανηγύρια .
Πράγματι φαίνεται πολύ καλή μοτοσικλέτα, μια ένσταση έχω μόνο ότι με 13:1 σχέση συμπίεσης πρέπει να αφήσουμε το μοντέλο να κυλήσει λίγο να δούμε αξιοπιστία.
Αναφέρω στα λεγόμενα μου ότι δεν ξέρουμε την αξιοπιστία του. Τη μέρα που το οδήγησα ήταν εξαιρετικό. Έχεις 12.500 χλμ . Μπορεί στα 13.000 να ανατιναχθεί. Μένει να το δείξει
@@user-cy3sw3uc6k το Touareg έχει 100% knock sensor. Μόλις αντιληφθεί κακή βενζίνη ή σε πολύ ζεστό καιρό, για να μην ανατιναχθεί, αλλάζει αβάνς. Οπότε τις πολύ ζεστές ημέρες ή με κακή βενζίνη πέφτει η απόδοση του . Είναι ασφαλιστική δικλείδα της Aprilia.
Για το touareg δεν το είχα παρατηρήσει, αλλά είναι δεδομένο ότι πρέπει να τσουλησει το μοντέλο (αυτό ισχύει για όλα),και αν φανεί αξιόπιστο μπορείς να το βρεις ευκαιρία σαν μεταχειρισμένο το kove.
Ακόμα ένα κινέζικο ανταλλακτικό. Η γνώμη μου είναι ότι οτιδήποτε που έχω αγοράσει ή οδηγήσει είναι σαβουρες. Εξαίρεση το kove και αναμένω και νέες εκπλήξεις. Φυσικά δεν έχω οδηγήσει τα πάντα
Χρονια πολλα με υγεια σας ευχομαι.Η αναλυση που κανετε σχετικα με τα κινεζικα ειναι υπεραπλουστευμενη και σε πολλα σημεια δεν ισχυει.Θα μπορουμε να πει καποιος οτι αγοραζοντας 40000 μηχανη θα πειρμενες να εχει τουλαχιστον αξιοπρεπεις αναρτησεις,δεν εχει ομως.Θα περιμενες σε 15-20000 μηχανη να εχει κατι απο αυτα τα μπιχλιμπιδια,δεν τα εχουν ομως και οχι να πληρωνεις το κεντρικο σταντ.Θα μπορουσα να γραφψω μεχρι αυριο.Σε προσφατη προσωπικη συγκριση cfmoto 450 με crf 300 η διαπιστωση ηταν μια και μονο,ευτυχως που η honda ειναι αξιοπιστη γιατι η συγκριση ως μηχανες απλα δεν υπαρχει
Αγαπητέ συνδρομητή δεν γνωρίζετε από μοτοσικλέτες. Μοτοσικλέτα με 4000 ευρώ δε τη συγκρίνουμε με μοτοσικλέτα 10.000. Τη συγκρίνουμε με της ίδιας κατηγορίας μοτοσικλέτα τα με άλλα χρήματα . Ότι κινέζικο έχω δοκιμάσει με εξαίρεση το kove είναι από τα καλάθια της λαϊκής .
@@MrPanik26 αγαπητέ δες πάλι το συγκεκριμένο βίντεο. Θα το γράψω με κεφαλαία. ΑΝΑΦΕΡΩ ΟΤΙ ΤΟ CF MOTO 450 ΕΊΝΑΙ Η ΠΡΏΤΗ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΊΝΑ ΠΟΥ ΈΧΕΙ ΝΤΙΖΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΗΛΕΚΤΡΟΓΚΑΖΟ. ΑΝΑΦΈΡΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΝΤΡΟΠΉ ΝΑ ΑΠΟΔΕΧΘΕΙΣ ΟΤΙ ΕΊΣΑΙ ΑΝΊΚΑΝΟΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΚΑΛΟ ΨΕΚΑΣΜΌ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΙΚΌ ΓΚΆΖΙ. ΚΑΙ ΑΝΑΦΈΡΩ ΕΠΊΣΗΣ ΌΤΙ ΤΟ ΙΔΙΟ ΠΑΡΆΔΕΙΓΜΑ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΚΑΙ Η KOVE . ΑΝΑΦΈΡΩ ΕΠΊΣΗΣ ΌΤΙ ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΝΤΡΟΠΉ ΠΟΥ Η kove ΔΕΝ ΈΦΤΙΑΞΕ shifter ΔΙΌΤΙ ΑΥΤΌ ΕΊΝΑΙ ΑΠΟΔΟΧΉ ΟΤΙ ΔΕΝ ΞΈΡΕΙ ΝΑ ΤΟ ΚΆΝΕΙ. ΚΑΙ ΩΣ ΕΠΊΛΟΓΟ ΑΝΑΦΈΡΩ ΌΤΙ ΤΟ ΝΑ ΈΧΕΙΣ 1000 ΜΠΛΙΜΛΙΚΙΑ ΠΟΥ ΕΊΝΑΙ ΥΛΟΠΟΙΗΜΈΝΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΙΣΙΝΌ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΎΤΕΡΟ ΝΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΆΣΕΙΣ ΜΙΑ ΣΩΣΤΗ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ ΧΩΡΙΣ ΜΠΛΙΜΛΙΚΙΑ. Ως επίλογο: 1. Με αδικείς 2. Ναι η αλήθεια είναι ότι έχω καβαλήσει μόνο σκουπίδια από Κίνα 3. Η kove είναι μοναδική (μέχρι στιγμής ) αξιόλογη πρόταση από Κίνα . 4. Δεν έχω οδηγήσει cr Moto 450 5. Ότι cf Moto έχω οδηγήσει είναι μπουρουχα. 6. Το ίδιο και για τα Daytona 7. Το ίδιο και για τα Brixton 8. Το ίδιο και για τα qj motor Προφανώς έχουν εξοπλισμό σε φθηνή τιμή αλλά ως πακέτο ως σύνολο είναι για τα πανηγύρια.
Με ενδιαφερει πολυ η αποψη σου - συγκριση , της Voge 800 με την Africa. Σκεφτομαι καιρο τωρα να παρω την Africa (την μικρη με ES) αλλα για να ειμαι ειλικρινης με χαλαει λιγο η τιμη της. Σε οτι αφορά την ανεση των αναρτησεων , το στριψιμο, την ευχαριστηση οδηγησης για μικρες διαδρομες .. πως θα την συνεκρινες με την Africa? H ροπη που εχει η Africa χαμηλα δε σου ελειπε στο Voge?
Δεν μίλησα για voge. Μίλησα για kove 800. Αν δεν βγαίνεις εξωτερικο, αν δεν θες διακαβαλο, αν δε θες ταξίδι με τρεις βαλίτσες δεν υπάρχει λόγος να πας σε Άφρικα. Πόσο θα αντέξει το kove είναι ενα στοίχημα. Η Άφρικα είναι μια μοτοσικλέτα κύρους με διπλάσια χρήματα. Μήπως να αγοράσεις μια μεταχειρισμένη Άφρικα?
@@MotoRiderGreece Μπερδευτηκα γιατι κοιταω και το voge και ακομα δεν εχω συνηθισει τα ονοματα των κινεζων. Φιλε μου η μεταχειρισμενη Αφρικα εξακολουθει να ειναι ακριβη μπροστα στο kove800. Οι τιμες των μεταχειρισμενων africa ειναι περιπου 2-3 χιλιαρικα χαμηλοτερα. Αν ειναι να δωσω τοσα προτιμω να παρω το καινουργιο μοντελο που εχει tubeless , ζελατινα ρυθμιζομενη και περισσοτερη ροπη χαμηλα. μμμ δεν ειναι οτι κανω και ιδιαιτερα ταξιδια αλλα η γυναικα μου εχει και τα κιλακια της :) ... περιμενω να οδηγησεις και το voge να δουμε. Απ οτι καταλαβα δηλαδη του λειπει μπολικη ροπη χαμηλα σε σχεση με το africa. Σ ευχαριστω για τον χρονο σου
@gerokatseros δεν ξέρω τι του λείπει. Και δεν σημαίνει ότι θα μου αρέσει . Αυτό που μου άρεσε είναι το Kove 800x pro. Σήκωσα το βίντεο πριν 5 λεπτά. Αν δεν έχεις κάτι καλύτερο να κάνεις δες το . Αλλά δεν είναι μοτοσικλέτα για 2 άτομα το kove 800.
Το καλύτερο μηχανάκι για εμενα που εχω οδηγήσει ειναι το tuareg. Πολα τα λεφτά βέβαια για εμένα, οποτε οταν βγήκε το kove το δοκίμασα. Εντυπωσιακό θα έλεγα, ναι τραγικά δυνατό, δεν μου αρεσε η σέλα την βρήκα σκληρή και δεν μου άρεσε η οθόνη απο θεμα γραφικών μου φανικε κινέζικο. Παρόλα αυτα οταν το οδιγισα ειπα αυτο ειναι, παω να το πάρω αλλα, την ερχόμενη εβδομάδα άκουσα παρα πολα αρνητικά και το έθαψαν οπότε πιστευω δεν θα πουλήσει και οσοι τα παρουν θα παντρευτουν χωρίς διαζύγιο. Δεν ξέρω....
Πιθανό να έχει αρνητικά στο μέλλον ‼️Την ημέρα που το οδήγησα ήταν εξαιρετικό. Ναι η οθόνη από θέμα γραφικών είναι μάπα αλλά αυτό δεν μπορεί να με αποτρέψει στο να αναφέρω ότι είναι και εξαιρετική μοτοσικλέτα από πλαίσιο, κράτημα , φρένα , αναρτήσεις , μοτέρ (αν δεν παρουσίασει βλάβες) . Τέλος ξέχασα να αναφέρω το κάκιστο traction control .
@@MotoRiderGreece Ναι αυτό λέω..Στα 7790 νομίζω αυτό μπροστινό,φρένα και ζάντες δε βρίσκεις . Μειονέκτημα το βάρος βέβαια.Και αν ξεφορτωθείς καζανάκια καταλύτες θα ζωηρεψει κάπως.Αλλα το KOVE είναι ενδιαφέρον όντως
Παύλο καλησπέρα. Θα ήθελα την γνώμη σου σχετικα με την kove 500x. Δεν εχω εμπειρία , θα ειναι η πρώτη μου μηχανή. Αξίζει να προχωρήσω σε αγορά ? σε ευχαριστω πολυ εκ των προτέρων!
Τo KTM 790 Adventure λέει service στο manual 15000 χλμ. To Kove 800x Pro λέει service κάθε 5000χλμ. Βάση κατασκευαστή ο κινέζος θέλει 3 αλλαγές λαδιών όταν ο Αυστριακός θέλει 1. Άσχετό αν κάνουμε service νωρίτερα. Η ΚΤΜ έχει εγγύηση ότι το μοτέρ δεν θα σπάσει ακόμα και αν το service γίνεται κάθε 15000. Ο κινέζος φοβάνται μη σπάσει και θέλει κάθε 5000 service. Αν το μοτέρ ήταν το ίδιο δεν θα είχε λόγο ο κινέζος να λέει κάθε 5000, θα έβαζε όσο το ΚΤΜ στα 15000. Ότι πληρώνεις παίρνεις. Θα γλυτώσεις κάποια λεφτά στην αρχή και μετά θα πληρώνεις 3x στα service.
Το μοτέρ ΔΕΝ είναι ΕΠΟΥΔΕΝΊ το ίδιο ‼️ Τελεία , παύλα. Έχει καλύτερη ευστροφία, Καλύτερο ήχο , Μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Την ημέρα που το οδήγησα η μοτοσικλέτα είχε 12.500 χλμ και δούλευε ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΆ. Αν στα 13.000 χλμ ΑΝΑΤΙΝΑΧΘΕΊ ας προσεχατε και ας αγοράζατε made in Japan . Γιατί και το ΚΤΜ 790 είναι ΓΤΠ
Έλληνες που κανουν επίσης βιντεο στο RU-vid, κυρίως με ταξίδια στο εξωτερικό, σε ένα από τα ταξίδια τους είχανε βρει κάποιους κινέζους οι οποίοι ισχυρίζονταν ότι ήταν μηχανικοί της CFMOTO. Τα παιδιά είχαν 2 ΚΡΜ 890 και ένα 1290 adventure. Σε ερώτηση για τα ΚΤΜ (του οποίου τον κινητήρα είπαν ότι έφτιαχνε η εταιρίες τους) αν είναι αξιόπιστα, είπαν « ή θα εχεις δύναμη ή αξιοπιστία, δεν μπορείς να τα εχεις και τα δυο» . Αυτο γενικότερα θεωρώ ότι είναι μια κοινή παραδοχή όλων των εταιρειών. Κάποιες επιλεγουν να δώσουν μεγάλη ιπποδύναμη στα μοτέρ και όσο αντέξουν, ενώ άλλες δίνουν μικρότερη ιπποδύναμη με μεγαλύτερο κινητήρα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Honda και συγκεκριμένα με τα μοντέλα DCT της. Δεν είναι τυχαίο ότι κυκλοφορούν ακόμα και σε ελληνικούς δρόμους NC 700-750 με 400.000 χιλιόμετρα και το μοτέρ δεν έχει πάθει τίποτα. Εγω πάντως Παύλο τα λεφτά μου θα τα δώσω για 750 Honda integra ή NC μοντέλο του 21 και μετά, και ας έχει τελική ταχύτητα από 500αρα μηχανή, παρά σε kove που μπορεί να έχει γκάζι, αλλά θα τρέμει η καρδιά μου όταν θα θελω να πάω καμία φορά Βαλκάνια με την γυναίκα.
Αστικοί μύθοι. 2 Έλληνες βρήκαν 2 Κινέζους μηχανικούς. Εγώ είδα σήμερα ιπτάμενο δίσκο. Το μοτέρ του 1290 βγήκε καλό για 80.000 χλμ . Από εκεί και ύστερα ξεκινάνε τα όργανα. Τα υπόλοιπα ΚΤΜ μοτέρ πολύ πριν τα 80.000 έχουν θέματα. Ας υποθέσουμε ότι όντως οι Έλληνες βρήκαν τους Κινέζους μηχανικούς. Οι Κινέζοι υποδηλώνουν ότι είναι καλύτερη η αντιγραφή από το πρωτότυπο ΚΤΜ ? Μάλιστα ....
@@MotoRiderGreece Δεν ειναι αστικος μυθος αληθεια ειναι.Οι GreekAdvRiders τους βρηκαν στην Μασσαλια στο ταξιδι τους για το Μαροκο.Ηταν δυο μηχανικοι της εταιριας και ο τριτος αυτος που ειπε για δυναμη η αξιοπιστια δηλωσε οτι ηταν ο διευθυντης της αγωνιστικης ομαδας τους.Δεν υποδηλωσαν τιποτα απλα στην ερωτηση αν ειναι αξιοπιστα τα ΚΤΜ απαντησαν αυτο.Τωρα κατα ποσο ελεγαν αληθεια για το ποιοι ειναι ............
Όταν αγοράζουν σαβουρες και μπουρουχες θα κράζω. Όταν μια μοτοσικλέτα είναι καλή (την ημέρα που την οδήγησα , διότι αύριο ίσως ανατιναχθεί) δε πρέπει να ρο αναφέρω ?
Γεια σου Παύλο και χρόνια καλά , γιατί κάνεις εκ πτώσης και λες καλό είναι , τα λεφτά μας δίνουμε. Συμφέρον μας θα ήταν να έχουν την ίδια ποιότητα σε αυτή την τιμή .
Ρε πάσα μου πως να γίνει αυτό? Την ίδια ποιότητα διακοπτών έχει ένα bmw 310 μονοκύλινδρο με ένα Κ1600 εξακύλινδρο? Όταν λέω : "καλό είναι" εννοώ ότι : Αν δε χαλάει .... Η οδική του συμπεριφορά στην άσφαλτο που το δοκίμασα Τα φρένα του Η σέλα του Οι επιδόσεις του Το κιβώτιο του Και η εν γένει ευχαρίστηση του να το οδηγείς είναι εξαιρετικά στη κατηγορία των adv μέχρι 800 κυβικά.. Οι διακόπτες θέλουν βελτίωση Ο εξοπλισμός θα μπορούσε να είναι καλύτερος Η ανεμοκάλυψης το ίδιο Και το traction control επίσης καλύτερο με περισσότερες σκάλες. Τότε θα ήταν πιο ακριβή η τιμή. Αν αναλογιστούμε και τον εξοπλισμό ενός Vstrom 800 - Transalp 750 θεωρώ πως είναι εξαιρετικό. Δε γίνεται να πω ότι είναι που καλό γιατί έχει ελλειψ6εις. Αλλά οι ελλείψεις δεν είναι στο τομέα της οδικής συμπεριφοράς όπως είναι στο CF Moto ούτε και στον ψεκασμό.
@@MotoRiderGreece κατάλαβα, συγνώμη αλλά είμαι αθεράπευτα ιαπωνικής φιλοσοφίας και δεν συμβιβάζομαι με χάντρες για ιθαγενείς. Και ένα ευρό να δώσω έχω την απετιση να έχω την καλύτερη ποιότητα. Η φτήνια τρώει τον παρά και ο κόσμος αγοράζει. Το ίδιο έγινε και με τα ρώσικα σεζέ και μζ και που είναι αυτά τα μηχανάκια, πέρασαν τα χρόνια και μείναν στο πάτο . Οι φίλοι μου τα υποστηρίζουν για να δούμε. Τους λέω να τα αγοράσουν για να δούμε και εμείς!,!!!!!
Και μόνο που ο κατασκευαστής τρέχει σε εντουρο και ξεκίνησε να φτιάχνει μετά από τόση εμπειρία σε αγώνες, σου δίνει τρομερή εμπιστοσύνη όσο αφορά το κατασκευαστικό κομμάτι. Στα νούμερα είναι 191 κιλά γεμάτη με 83 άλογα στη ρόδα Μακάρι να μου κάνει (1,89 εγώ) γιατί είναι ότι ακριβώς έψαχνα
@@MotoRiderGreece η κατάρα των ψηλών Εντωμεταξύ έχει αυτοκόλλητα στο alliexpress που δείχνουν όπως η africa και έψαχνα αυτό ακριβώς. Μια μικρή 700-800 africana να είναι ελαφριά Αλλά ψηλή σε στυλ τενερε Μόνο αν φτιαχτεί η σέλα ίσως μαζί με καβαλέτα τιμόνι και ανεμοθωρακα όπου έτσι κι αλλιώς πάντα αλλάζω σε όλες τις μοτό γιατί την θέλω για φύση κάμπινγκ και ψαροντουφεκο σε κακοτραχαλα μονοπάτια με νεροβραχιες. Οπότε θέλω και την ανεμοκαλυψη μέχρι να πάω εκεί. Πάντως σίγουρα θα είναι πιο ψηλά στημένη από το voge ds500 που έχω με τις 17αρες ζάντες και το καντράν σχετικά χαμηλά Πιάνεται η μέση μου να καμπουριαζω
Ακόμα και καλή να είναι μια κινέζικη μηχανή θα πρέπει να θυμάται ο κόσμος ότι δεν πρέπει να δίνουμε τα χρήματά μας σε κατασκευαστές που δεν πάνε μπροστά την τεχνολογία. Ας είναι φτιαγμένο στην Κίνα. Και τα Apple εκεί φτιάχνονται.
@@MotoRiderGreece δε σε ειρωνευωμαι σοβαρα απλα ποτε δε περιμενα απο σενα να πεις καλο λογο για κινεζο αρα αν ειχες πει 2 χρονια πριν καλο λογο θα ειχα βρει και νυφη 🤣
@@MotoRiderGreece ε ναι ρε συ δηλαδη ειναι απιστευτο να ακουω απο εσεν απου το λες απο αρχης για τους κινεζους οτι για πρωτη φορα εκτιμησες κινεζικο αρα οντως αυτο το κινεζικο πρπει να αξιζει για να το λες με την εμπειρια που εχεις και τα ταξιδια που εχεις κανει (και δεν το λεω ειρωνικα εξηγουμε) οποτε ..... αν το αγορασουμε πιστευεις για το κομματι που αναφερσε λογικα θα αξιζει
