Авария в Харькове. Модернизация КТМ-5 в Николаеве. 

Из говна и палок

Зато практично!!!

@@АндрейСадилин-о3ю практично особенно если они не подходят)))

@@Alexandr_Gabershtein Это мелочи! Впихнут как-нибудь...

Верните Собянина😂

GRaF Kiyv, где вы в Харькове видели плиточки, кроме как в парках и то не везде, там половина покрытия это асфальт. А на улицах не то, что плиточки, там даже асфальта нет на тротуарах.

А лавочки нам не нужны что ли?

Но, но. Плитки в парках должны быть !!! Главное, не забывать их перекладывать каждые три года!!!

Бордюрович ваш кумир?

Там маразм как и в Мариуполе напару с Житомером..

@@kamenskoetransport в харькове тоже собрались кусок путей убрать, не в первый раз

Что ты гы гы-каешь? Трамвай это не железная дорога. Трамвай это бесконечные пересечения с автомобильными дорогами без какой либо дополнительной сигнализации при дефиците пространства. Есть места в городе , где лучше убрать второй путь предоставив место для парковки автотранспорта от чего выигрывают как трамвай , так и жители.

@@Jnznyj1chelovek нет таких мест. и для трамвая, как участника уличного движения, сигнализации достаточно ровно той же, какая есть и для легковых, грузовых автомобилей и всех остальных. скорость у него не выше, траектория - предсказуемая. сравнение с железной дорогой абсолютно дурацкое. поэтому этот треп про убрать и сделать парковки - для постсовковых идиотов, которые купили корыце в кредит и закрыли гештальт нищего детства. в большинстве развитых городов с лучшей в мире инфраструктурой количество автотранспорта в городе сокращается, количество полос сокращается, а парковки сильно ограничиваются, в том числе и повышением оплаты. в швейцарии оставить автомобиль в центре дольше, чем на час, вообще нельзя. в японии парковка стоит баснословных денег, в ньюйорке таймс-сквер постепенно делают пешеходным, увеличивая часть без автомобилей, а по всей европе 8миполосные улицы реконструируют в 2хполосные с трамваем. в швеции среднее расстояние без пешеходных переходов по центральным улицам - около 100-120м. у нас если светофоры ближе, чем через полкм - вой владельцев кредитных тазиков и охуевших помощников депутатов на крузаках громче взлетающего боинга.

@@marchenko86 По дурацки гы-гы-кать как дебил . А у трамвая не такой интенсивный трафик что-бы для него одержать разу два пути на протяжении всего маршрута в условиях острого дефицита пространства.

у нас в Минске бегают электробусы нашего производства

Во Львове бегает техника (трамваи, троллейбусы, автобусы) ещё львовского производства, печаль но завода больше не существует

@@user-xxx11 кстати, львовские автобусы в СССР были лучшими.

да трамвайщики бы и рады поменять потроха этих старых вёдер, но вот только где на это найти деньги?

@@простоя-ь7ч без претензий к Вам, уважаемый человек, но как такой вопрос может возникать в стране с рыночной экономикой в секторе, который даже в карантин пользуется спросом ? Именно. Никак. Лаве есть всегда. Если у транспортников его нет значит либо цены либо коррупция либо глупость. А скорее все вместе.

Так не слушал что ли? Поменяли електронику, и всю начинку.

@@ДмитроБрендак да, но денежку тратят на новые полированные поверхности вместо второго трамвайчика, на пример.

Согласен, в Двинске даже КТМ-5 выглядят прекрасно, не надо доводить машину до состояния ведра, а потом делать из неё пародию на современный трамвай. Особенно больно смотреть на "модернизацию" T3.

В Одессе это тоже первый случай за последние годы, когда сделали ремонт как положено: с платформами и выделенными путями. До этого проводили капитальный ремонт Прображенской и Софиевской. Там все по-старинке сделали. Как выходили пассажиры на проезжую часть с трамвая на остановках, так и будут выходить, к сожалению. В общем, хорошо там, где нас нет)

@@-SVK- Я надеюсь, что все-таки пути на Преображенской выделят в обозримом будущем. По крайней мере, ряд депутатов горсовета и транспортный вице-мэр Жеман очень хотят это реализовать

@@-SVK- Скорее всего движение по Преображенской ограничат для всего транспорта кроме пассажирского,а на светофорах можно сделать зелёную волну.Да и на самом деле там всего 2 проблемы-Бунина и Троицкая,да и то не всегда.Самая большая проблема это пробка на въезде на Привоз в 18-00 на оптовый рынок,вот с этим точно надо что-то делать.

Зачем ты Корягин довел николаевский трамвай до такого жалкого состояния ? Ты совесть совсем потерял ...

х.з., это вооще не тема! в чем кипиш? сходят с рельс,шо улитки, пожрать травку, рядом с рельсами, каждый день....так и не понял, в чем новость?

Партизаны ~🙄~

во-первых, Кернеса уже нет с нами и прошу не пинать мертвого льва - некрасиво как-то! Во-вторых, если бы не он, не было бы вообще ничего на сегодняшний день!

@@МаринаСоколова-е5г в других городах Украины Кернеса не было, в итоге они никуда не исчезли, а некоторые даже преуспели. Что за странное отношение к истории? Если человек умер, значит нельзя анализировать его действия на своём посту? Вы же не прекращает считать Гитлера ужасным человеком после его смерти? Почему на одних это правило распространяется, а на других нет? Похоже на двойные стандарты. Ошибки прошлого нужно обсуждать, что бы не допускать их снова, а не ставить табу

@@АлексейГавриш-х4х совки одним словом

@@АлексейГавриш-х4х вам не понять. Геннадий Адольфович харьковчанам как отец был, он жил городом, всю свою жизнь Харькову посвятил! Ровно три месяца как он ушел от нас, люди до сих пор в себя не могут прийти!

@@МаринаСоколова-е5г , ну що ти верзеш, дура, чи що? Мені, як харків'янці навіть соромно за тебе. Зовсім дехто на Гепі розум втратив. Як вже остогидло слухати цих гепиних цілувальників, у них здається аж слина тече при згадуванні прізвища Кернес. У нас в сусідньому дворі відремонтували дорогу і хідники, де не було ремонту ще з радянського союзу, а мешканці цього будинку писали листи Гепі на протязі 10 років, так після ремонту ходили по квартирах жінки і збирали підписи мешканців з подякою до Кернеса за ремонт дороги. Я навіть вже не знаю, чи сміятися з цих дурнів, чи плакати, бо таке явище є ганебним, коли чиновник через 10 років виконав свій обов'язок за наші гроші, а ми йому за це подяку. Так це ж зробили тільки біля одного будинку, а поруч з сусіднім все так і залишилось в роздовбаному стані.

Зачем ужесточать? Нужно ввести правоприменительную практику "трамвай всегда прав". Ели попал под трамвай это обозначает , что ты и за вой ремонт заплатишь и за ремонт трамвая , без вариантов.

@@Jnznyj1chelovek так.

То точно!

КТМы лучше Татры, хотя на первый взгляд и выглядят ужасней.

@@Asd-t9d в плане ремонтопригодности?

@@runoflife87 прежде всего в плане надёжности. Хотя и КТМы и Татры просто говно по сравнению с предыдущим поколением трамвайных вагонов с НСУ и пневматикой, которые действительно были вечными.

@@runoflife87 у КТМов чаще, чем у Татр возникают проблемы с соленоидами, а у Татр чаще чем у КТМов возникают проблемы с ускорителем, который менее надёжен, чем КТМовкий сервомотор. И я это пишу не понаслышке, а имея опыт управления этой техникой!

@@Asd-t9d а паксам-то нужно, чтобы и "мягко".

Нормы безопасности и ТО за 30 лет малость подросли, в сторону уменьшения сроков.

Да, одинаковая.

скоро доездится. /watch?v=-0RzMIESXts&t=1330s (момент на 13:36). Хотя в идеале всё видео посмотреть.

Это смотря какие двери.В электричках открываются по разному(во внутрь кузова или наружу и потом разьезжаются)Наверно кузов построен так,что не получалось поставить именно эту конструкцию дверей.

@@СтарыйФокс да,эта конструкция, которую Вы описали, так называемый прислонно раздвижной тип дверей, самый распространенный сейчас. Единственное, в чем я полагаю возникла проблема,это в форме кузова "кэтээма", он же у него имеет сгибы,идущие как раз от дверей, с родными,одностворчатыми, как у пульмановмкого вагона, проблем не было, передняя от'езжала назад,задняя вперёд, а при двухстворчатый конструкции для передней створки первой двери и задней последней возникает проблема, они поедут не вдоль стенки, как их пары, ибо стенка в тех местах уходит на сужение, к торцевой части кабины и задней площадки. Поэтому и пришлось от этих дверей отказаться

Для шумоподавления

@@ZalizniMahistrali цікаво чи дійсно ті плити подавляють шум. Гумові прокладки збоку і знизу рейки напевно більше толку дали б

Это обзор событий, а не анализ каждого ЧП. За ссылку спасибо.

@@ZalizniMahistrali да, может стоит делать обзоры подлиннее?

Они на том участке до аварии бешено ездили, там расстояние между остановками больше километра. Ехал в тот день вечером после аварии - первый вагон так и стоял рядом с рельсами.

@@ЭлитГранит-т7ь второй вагон забрали вечером, ради спасения первого закрывали движение на 4 часа на следующий день

Нечего грустить - это выбор идиотов голосующих за труп.

Украиноязычный канал не заброшен и будет пополняться новыми роликами.

Тьфу-тьфу-тьфу!

Забудь, это фейк.

Раритет подаренный Швейцарией.

Ну или как презервативы стирать)))

КТМы на самом деле лучше Татры, хоть на первый взгляд и выглядят ужасней. Говорю это не голословно, потому что сам работаю водителем трамвая.

​@@yarikltz2133жалко что когда тебя делали, презерватив в стирке был 😅

В каком смысле - новая? 544 же 79 года постройки.

@@УралСедой-я7ы Ну если так разобраться то по сравнению с остальными эта - почти новая) Почти...

Створюється. Будуть нові сюжети

Кто про что а вшивый про баню!

Например какое слово выбрать?

@@foxone898 Подборка

Уххххх, хули сюда лезешь, к русским!!