Спасибо за ролик, но у меня вопрос.... Почему у всех гиропланов на главном роторе две лопасти, а не три? Ответьте пожалуйста, это не праздный вопрос....
Ротор разборный и если аппарат не хранится на аэродроме, то подразумевается перевозка, значит его надо разбирать. При каждом полете при сборке его надо вывешивать и выравнивать относительно продольной оси. На двухлопастном это делать проще. Ну и ротор из двух лопастей легче и дешевле.
Этот вопрос не ко мне. Я только сотворял этот ролик по заказу компании Аэромеханика. Их контакты, если уже недействительны данные в конце ролика, легко найти интернете.
