Переставить установку на четвероногого китайца, а лучше японскую старую сороконогу, краз сдать в чермет. Тадано лучший кран. Дэу ульта, есть манипуляторы 10×4, без стрелы шасси не особо дорого, возможно получится уйти от перегруза по осям. Краз прямо просится под резак))
в 1988 году это был шедевр по любому))) он башенные наверно переплёвывал)) Приходилось работать с таким в паре- шасси конечно уставшее было, но это от хозяина зависило)) задняя ось подруливающая там тяги с морды идут все цилиндры гура текут((( переднее правое колесо трёт об тягу, и по моему в право руль меньше выворачивается за счёт этого, сама крановая медленная очень, и цилиндр телескопа просидал приходилось набивать время от времени, но сука он с одного места всю стройку брал))) задачи поставленные выполнял 100 процентово! всему своё время просто
@@user-hf5fu9nx8y , по нынешним меркам у него тяжеленная стрела, хоть и длинная, малый опорный контур и чрезвычайно лёгкий контргруз, всего 4 тонны. Нынче у автокранов масса контргрузов до 20% от полной массы крана доходит. Но на то время это был шедевр для советской промышленности.
А если такую установку переставить на какой другой 4 осник , и будет ещё работать и работать . А что сейчас лучше есть ? А цены видно какие 😮 . Я такой сейчас покупаю только свежее годами и вот буду думать на какую базу поставить....
Здравствуйте ! Запомнил этот кран как установку на которой после отечественных плавно всё работает , рабочий груз 20 т (условно конечно) , ещё не было печки , сменщик соорудил мини-буржуйку , я увидел и спросил чё.за колхоз , но потом делать нечего прохладно , подложил щепок заготовленных сменщиком , заварил кофе и класс , тепло
Здравствуйте. В Новополоцке, на бывшем заводе "БВК", есть такой кран. Я 4 года работал с ним стропальщиком и помогал крановщику при ремонте. По установке глобальных ремонтов не было. Опорные цилиндры восстанавливал "Белпромимпекс". На шасси меняли сцепление и ремонтировали раздатку. Кстати верхняя крышка раздатки, она же коробка отбора мощности у него своя. От обычного Краза не подходит.
Лично работал на таком,установка просто чудо,все четко,плавно,на всех операциях успакоительные клапана,никаких люфтов на поваротном,после тодано садился на ивановец новый,это просто ужас,через 3 часа руки начинают отниматся,плечи,шея,только хорошие впечетления от этого крана,ну да с неповаротной частью приходилось возиться,малодцы японцы!
В Тихорецке при подъезде к теплицам что в поселке крутой ,при пропуске легкового авто заехал на обочину и завалился на правый бок. Доставали двумя такими же ,пока поднимали порвали почти все троса и и чуть не уронили второй кран .пол дня поднимали
В городе Туапсе тоже был завод по сборке таких автокранов. Был в 2011 году там. Помещение завода принадлежало Ростнефти, склад труд и арматуры. С данной техникой виделся не один раз. Ещё МКТТ-100 очень интересная история и МКТТ- 63. Драконы своего времени!!
В аксае такой стоит у дороги по тихоньку грабят. Думал самопал😁. На базе моаз скрепер видел похожее чудо как трал. Крановщик хвалил кран. Мотор митсубиши. Вещь.
@@user-hf5fu9nx8y ну он ребята как король на бетон заводе. И арсатурщиков тянет и бетон. И мне помогает. 😁Вещь опередившая время. Снеми с крановщик ом. Эти динозавры вымрут. А ютуб сохранит вас вечно😁😄
Данная крановая установка слёзно просится на нормальное крановое шасси. А тем людям что изуродовали японца надеюсь до самой смерти будет стыдно за такие нанотехнологии
@@user-ef6bk2tn8g эта башня никогда и не стояла на грузовиках. Под краны были и есть свои шасси где рама ходовой части и установки одно целое, за счет этого снижается центр тяжести. И это более чем оправданное решение
Был у нас на предприятии такой, без документов, невыездной, пьяный крановщик положил стрелу выдвинутую назад на ангар, встал на попа Краз, можно было ходить в полный рост под мотором, вроде гидроопора провалилась. Прислали другого кранового, он долго не мог сложить стрелу, что-то там заело, но всё обошлось...
Куйбышевский механический делал не поворотную часть,паспорта у меня нет но хочу верить что из стали 10хснд,а может и 09г2с. Поэтому металлоёмкость большая,должен быть опорный контур больше за счёт телескопически выдвигаемых балок аутригеров,но учитывая возможности отечественной промышлености на тот момент и марку стали для нижней части,малый опорный контур,получить что то большее было не возможно. Само шасси КРАЗа не имеет стабилизаторов поперечной устойчивости,перегруз по массе установки и за счёт тяжолой стрелы и высоко расположеный центр тяжести,в поворотах кран очень не устойчив,к тому же не демонтируемый противовес тонн этак 5,только способствует потери устойчивости и дополнительно нагружает подвеску шасси.
@@user-hf5fu9nx8y обсолютно без претензий,если комуто интересно тот меня найдёт,задаст вопрос или прокоментирует моё видео,на моём канале ютуба. Захочешь пообщаться могу номер в вацапе сбросить,на своём канале я как раз и рассказываю выше перечисленные вещи,о марках стали,о гидравлике,делаю обзоры. В ближайшее время выйдет обзор на старшего брата МКТТ 63 TADANO,видео снято,нужно только смонтировать.
В 2016 году работал в одной конторе, начальство где-то родили такого крана и притащили на рестовоациы хз зачем. Для меня дико было такого увидеть я сам работал одно время на кране
Такой был у нас в Сочи пару раз по нашим скалам полазил и утащили в Россию, тяжёлая установка для краза, а о маневрености как паровоз по рельсам, ну а как кран хорош
Сдраствуйте ! Инженер а вы работали с краном пневмоколёсным кс 5363а? Если будет возможность сделайте видио , расскажите пожалуйста про него ! Спасибо ! Хорошего вам дня и замечотельного настроения !
Вы не рассказали про заднюю ось, там что бы подвергнуть тяга на всю длинну машины до рулевой колонки. И при этом она гнётся и мост становится раком, так задом по грязи заехать ещё тот треш. Только наши великие конструкторы могли придумать токую базу для действительно хорошей установки.
@Дмитрий Антушев Всё правильно ! После японских установок они начали делать свои . У них была большая линейка кранов от автомобильных СКАТ 40 и СКАТ 50 . А так же железнодорожные СОКОЛ 80 и на гусеничном шасси тоже 80 тон . А ещё они начали отвёрточную сборку компакт кранов немецкой фирмы СТ . СОКОЛ ст-2-40 , ст -3-50 и ст-4-60 очень прогрессивные и технологически сложные машины . Я там получал кран СКАТ 40 под номером 13 .
@Дмитрий Антушев , так Сокол-80 является 100%-ным немчурой, просто был там собран. Нету завода, ну и хрен с ним. ЗиЛа тоже теперь нет, ЖК вместо него. Сдох Максим и хуй с ним. Тенденция однако.
@@leoprosus4101 , не боюсь -- с моим именем не рифмуется. Вся суть в рифме. Это она добавляет смысла любой шутке, любой фразе. А всё остальное от лукавого.
Здравствуйте всем. Интересный кран.Несколько вопросов автору и другим специалистам: опорно-поворотный подшипник на МКАТ-40 какого калибра, чьё производство ОПП, подходит ли ОПП стандарта СССР наших заводов?
@@user-hf5fu9nx8y Интересно бы посмотреть, если МКАТ-40 видел в работе и сам заказывал для работы, то МКАТТ-63 видел только в транспортном положении когда его пригнали и больше никогда не видел.
Здравствуйте, Александр!) Хочу Вам показать один интересный автокран. Но сюда, в комментариях, я не могу вставить фото. Дайте, пожалуйста, информацию, как можно Вам прислать изображение. Но правда, интересный кран!
У нас был в заводе автокран на 40 тонн грузоподъёмностью. Тоже на базе краза, только 3 осного. Тоже проблемная машина. Установка тяжёлая, двс слабый. Кпп не выдерживает. Валы балансирные ломает часто. Лопаются как спички.
Нормальные адекватные хозяева на них ставят турбированные ЯМЗ-238 и кпп с делителем и с силовым агрегатом вопрос закрывают полностью. Рессоры сломать можно и на современном лёгком кране, если не тормозить перед лежачими полицейскими. Знаком лично с такими чудиками. Мкат-40 на шасси краза норм техника. Просто крановых адекватных мало для них. Одни долбаёбы вокруг. Вот и шатаются краны...
У нас на заводе был один такой. Приехал с подрядной организацией. Интересный кран. К стати, тоже был с гуськом. Не понравился привод рулевого заднего моста. Длинная тяга в доль правого лонжерона. На Кразе гур и так не очень а тут ещё одна ось и длинная тяга. Почему нельзя было поставить доп гидроцилиндр . И насос по мощьнее.
В Златоусте было два таких крана: один уронили набок в Аше, второй попал в аварию под Симом. собрали из двух один, не знаю, живой ли он сейчас. на заднем плане МКГ-25, сделайте подробный обзор, если не трудно.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KKmMlA27Txc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kuWC_h4Uthk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bVAbmZEj7cI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9D8ppGWCWGE.html Посмотрите как и чем дополнить. В дальнейшем я сниму как его перевожу, сборку, настройку - когда будет заказ на работу.
Хотел бы немного поправить. Распределитель на неповоротной части один!! Но упраляется он с разных сторон. Установлен рапределитель с левой стороны по ходу движения над рычагами управления опорами. Кстати выдвижение аутригеров немного нелогично работает. Интересно это у всех таких кранов так или у меня что то неисправно было?
@@user-hf5fu9nx8yдля выдвижения аутригеров нужно нажимать два рычага а не один как думается. Их три на каждой стороне и рычаг выдвижение нужно совмещать с опусканием тогда аутригер выдвигается. Мкат 40 у нас ещё эксплуатируют,только на дороги общего пользования он не выезжает. Работал на нем около 5 лет. Многово не знал о нем(почему он такой выносливый) это понял в вашем видео.
Нет и не было никогда под МКАТ-40 4-осного краза. Обычный 3-осник. 4-я дополнительная подруливающая ось(ленивец) -- передний мост от маз-500, развёрнутый на 180' , смонтирован напрямую на нижней раме крана. Сам автокран является 4-осным, но шасси под ним всё таки 3-осное.
@@vadimjcb3cxmurmansk в основе да. Управляется тягами от передней оси идут тяги до задней. Стоит цилиндр рулевой, и от основного рулевого от тройников идут шланги на задний рулевой цилиндр.
Засадил крновщик такого монстра на обьекте по самое не балуй. Вытаскивали пятью Т170 и экскаватором Хитачи два дня. Два бульдозера были на объекте и три еще по всему городу собрали и привезли на трале. Млять спасательная операция была-все начальники сбежались. Порвали гусли на двух тракторах, на одном бортовую срезало. Кран чуть на бок не положили. Точку в этом идиотизме поставил гензаказчик-кому то позвонил и к концу дня приволокли 38 тонный экскаватор Хитачи на гуслях. Итог-крановщик уволился сразу, кран этот поставили к забору и через год растащили на запчасти, а буквально месяц назад сдали в чермет. Организация вместо него купила Зумлион 60т.
@@user-bw5pn4tc2c выставить и проехать к обьекту всегда на нем маленькое кино. Б..ть по пол дня отсыпают и выкладывают шпалы.. 😂 тащить нельзя развалится вот дорогу и отсыпают.. восемь лет на этом чуде отработал
Во кто все дороги пораздолбал. 5 осевая фура 24 тонны - 4,8 на ось. А тут 4 оси и 38 тонн - 9,5 на ось. Перегруз в 2 раза. За сколько ему доки сделали?
Тягач ~8т Полуприцеп 5-8т смотря какой Груза условно двадцатка. Итого ~ 36_37 на пять осей. Разница ниочем. Где весов нет фура часто тащит и по 40т, арбуз, зерно, бетон.....
У нас 4х осный камаз с установкой СОКОЛ 50,01 всё что не поворотное работает, а поворотное разваливается каждый день. Гидрошарнир раз 500 уже ремонтировал и безполезно так он и пал смертью храбрых под забор.
Самое интересное если остановится на закатанном снеге на дороге то больше не тронется..😂 под средними мостами протаивает и вывешивается..😂😂😂 нужно сдергивать с места..
@@user-hf5fu9nx8y я тоже на автокранах работал в Н.Уренгое,в управлении буровых работ, видео эти краны на буровых Газпрома. Они только вышли.Мне было интересно как они по том бездорожье двигались ,если меня часто на буксирах трактора таскали на мазах,кразах. А это порно вообще капец. Шасси нужно на него другое однозначно .
@@user-hf5fu9nx8y особенно впечатлило тогда горы,дороги ,стиль вождения автомобилей там🤦местного населения,полнейшее отсутствие всяких правил дорожного движения там! Отсутствие мелочи в магазинах! Задачи нЭт😂! Невозможность заправиться на гос заправках по талонах без отката мин .50 проц.!!!! Тотальная коррупция! Работа там была просто жесть.
Автокраны пригодяться и нужны На Рублевско - архангельской линии Метро в Москве : в Спб на Кад 2 стройке и в белоруссии на нескольских стацыях метро 🤝🤝🤝✍️✍️👌👌🇷🇺🇷🇺👍🔥🔥..!!
Если КрАЗ рассчитан на максимальный полный вес 24 тонны. То остальные 14 тонн за пределами его возможностей. И сильно влияют на ресурс машины в целом. Так показывает практика.
У вас установка полностью японская первые серии.. это видно по кабине крановщика.. и гуську... потом стали больше заменять и пошли какшки.. вообще этот кран гавно редкостное.. падает за своей стрелой. Угол нулевой грузоподьемности 45 градусов. Тогда как оригинал японский ложит стрелу в горизонт еще и поднимает груз 😂😂😂 Больше сорока тонн он не поднимает.. срабатывает ограничение по лебедкам.. японцы хорошо сделали😂 а в целях экономии непонятно чего изуродовали японца.. подсунув краза..под него..