Зато этих "масел для двигателей внутреннего сгорания" существует куча всяких спецификаций по всяким разным стандартам, и конкретный ДВС проектируется под определенную спецификацию или под группу спецификаций. Для вашей же безопасности нужно лить то, что написано в мануале.
Брательник купил себе к750 и залил масло, что им на работе для дизелей и генераторов выдают. Ну а что, зачастую одинаково подходит и на канистре можно увидеть допуски для дизельных моторов. Главное чтобы не было антифрикционных присадок, если только сцепление не сухое. Кстати в шлеме классно эту тему рассказали
Мишань, я тебе так скажу. Масло для дизель-генераторов и для строительной техники, типа jcb, Hitachi, komatsu, одно из лучших масел для моторов. Оно стоит дорого, но предназначено для моторов, работающих в тяжёлых условиях. У меня коллеги лили себе в машины полусинтетику 10в40 оригинальное для грузовиков Вольво. Моторы отхаживали по 200 тысяч, а когда в скрывали их для профилактики, внутри ни нагара, ни копоти. А на этом масле грузовики по 60 тысяч от замены до замены ходят.
Тоже много времени потратил на изучение данного вопроса. И на оилклубе сидел и на оилчойсе, но если сильно заморачиваться, то кукуха поедет. Первые 2 сезона на Фазере (FZS-1000) ездил на Motul 7100 10w40, а потом почитав вышеупомянутые ресурсы, выбрал для себя Eurol по следующим причинам: 1) Малоизвестный производитель в России, что снижает вероятность подделки к 0. Все мои знакомые, кто хоть как то связан с авто и мото темой про такое масло не слышали и делали круглые глаза, когда я говорил название производителя. 2) Автомобильные масла этого производителя хвалят на все тех же ресурсах. Мото линейка должна быть не хуже. 3)Завод-изготовитель существует и расположен в Голландии, его можно найти на GoogleMaps по адресу, который указан на канистре сзади и убедиться, что это действительно завод, а не склад. Хотя по размерам он и не сильно большой. Да, он не производит базовое масло и присадки сам, а закупает их у более крупных производителей, которых упоминал Ланкара в своём видео про масло. Но это делают и более крупные производители, тот же Motul например. Так что, да, это завод-блендер. Но рецептура и качество конечного продукта на уровне. 3)Мотомасло с эстерами (по заверению производителя) и хорошим пакетом присадок за гуманный ценник. Все хочу сделать тест в лабе, чтобы понять, есть там эстеры или нет, но жаба душит отдавать как за 2 замены масла. (не ярый сторонник именно МОТОмасла и понимаю, что масло моторное, оно и в Африке моторное, но если есть спец продукт за гуманный ценник, то почему нет?) 4)Официальный поставщик находится в 2ух минутах езды от моего дома и за самовывоз у них скидка 5%, и разные акции бывают со скидками 20%. Обычное моторное масло лить можно и ничего плохого от этого не будет, главное чтобы оно не было энергосберегающим, о чем написано в любом мануале, тогда и сцепа буксовать не будет. С маркировкой CD тоже не рекомендуется по мануалу на мой мот. Допуск по API, который указан в мануале (на FZS-1000 вообще SE указано), это минимальный допуск, можно лить и с большим допуском, например SL или SM. Масло меняю раз в 5000 км, хотя в мануале на FZS-1000 и указано 10 000 км, но я меняю по аналогии с автомобильными мануалами, типа при тяжелых условиях эксплуатации интервал сократить в 2 раза. А я Московские условия считаю тяжелыми: пробки, светофоры, не самый лучший бенз и не самые чистые дороги + я люблю покрутить мотор и на трассе поупираться в максималку. Ну и 2 раза лазил в мотор, первый - когда менял сальник помпы, снимал поддон, двигатель внутри как новый. Было это правда в 16 году, когда только купил. И второй раз в том сезоне снимал крышку сцепления, менял подшипник сцепления, тоже чистота идеальная была. Надо бы зазоры клапанов еще проверить, тогда и сверху посмотрю, как там двигатель, но думаю, что тоже чистота. Что-то я расписался, прям как Лев Николаевич =) Но может кому полезно будет.
@@ИгорьПреображенский да, все норм. За это время ещё успел попробовать 5w40 bmw advantec одну замену по случаю халявы, мне показалось жидковатым оно в жару 25+. И пробовал Castrol Racing 10w40 тоже по случаю вкусной цены, на нем все норм к 5к становится коричневым из красного, как мотюль. Потом снова Eurol Sportbike 10w40. В прошлом году вскрывал мотор, менял вторую передачу, так вот коренные вкладыши как новые, будто их японец туда вчера поставил, а не 20 лет назад. Масложор есть в районе 300гр на 1000км, раскоксовку делал, ничего не изменилось. Грешу на маслосъемные колпачки. Менять не стал, так как хотел менять мотик. Но не успел. Придётся и дальше на Ямахе катать с масложором 😔
Мегакрутейший блогер! Рекомендую. Кирилл единственный мотоблогер который для теста масла притащил литрспорт из Японии. Последний аргумент адептов мотомасла разбит вдребезги! Всем безопасных дорог.
@@Владимир-ч1й9т да, и коробка, и подвеска и всё остальное. Спортом и не пахнет... Никейд одним словом. А то как его хозяин крутит на тесте, так вообще пит...
С автором солидарен во всём, кроме интервала замены масла. Я бы менял почаще раза в полтора-два просто по причине неизвестного качества бензина, возраста и общего состояния техники. А так тоже катаюсь на лукойле, Фазер 6.
В авто в Японии замена через 5000 км.. Думаю в таком форсированном моте лучше менять не позже 5 000 км.. А так минеральное можно лить 15_40.. Будет чистый мотор.. ( по мотивам Сергея Смирнова:)) для тех кто в теме..
Кирилл Юрьевич,у меня мот октябрь 2017(считай2018). Пробег уже 32000. Предыдущий был 3х летка с 61000. До этого моту года не было 15000км. И это практически без туризма. И так у всех друзей и знакомых и их знакомых.
10тык дохера даже для автомобиля. 5 мот, 7-8 - авто. Короче цифру с мануала делим на 2 и будет все ок. Те движки, где меняют масло по мануалу грязные внутри и быстрее изнашиваются. Просто масло у нас такое и режим эксплуатации такой. В некот. мануалах на авто для стран СНГ так и пишут, к примеру европа - 15тык, СНГ - 7 тык.
@@alexejatom6657 на мотюле5100, которое заливал до Лукойла коробас хуже работал. А насчет после- нихрена ничего не скажется. Что то моторное масло, что это. Мануал на свой мопед читай, там есть хоть слово про "мотомасло"?
@@alexejatom6657 Скажется после чего? Мотодальнобой уже 250тыс. на своём Булкане разменял.....мне просто интересно, после какого пробега, это "после" наступает?)))
Да и не будет проблем, если не подделка из вторички и замена регулярно. Масла для 4-х тактников внутреннего сгорания по сути одинаковы, базы вообще по пальцам пересчитать. НО ! Нельзя лить enegry-safe (с присадками молибден для лучшего скольжения) - от них сцепление поведёт точно. Об этом и производитель пишет тоже самое.
было бы круто на самом деле, если не поехал в обычном авторежиме оборотов, а дал жару, как он может, до отсечки иногда. именно на высоких оборотах покатать на этом масле. вот тогда и будет полезность от видео. а так..... чуваки на приорах мотор сильнеее крутят))))))))
@@bragcustom МА2 означает что его тестироли для "мокрого" сцепления. То, что не написано это на другим маслах, так это лишь потому, что этот же Лукойл не тестировали для мота. Протестировали бы, и он бы его получил.
@@hellxen Если не тестировали, значит не подходит. Я иногда тоже люблю эксперименты. Например ставлю на заднее колесо автомобильную зимнюю резину и катаю. Тоже могу сказать, что авто резина - та же мото, только ее не тестировали на мотоцикле, значит она туда не подходит. Но я ведь катаю и не убился, ПОКА :)
Мото масло "маркетинг", так же как масло с керамической добавкой)) и такое есть, гуглите)) Но с кастролом не соглашусь. Очень много подделок на кастрол, сам ездил на нем, жор масла был лютый, свечи через впуск закидывало. Потом перешёл на маннол, а сейчас пока без колёс, но" топлю" за ликви моли. Кстати, про лукойл, смех, смехом, а народ активно покупает лукойловский дженезис. Вот, что значит не было уроков в школе по автоделу, где учитель чётко говорил, на моторном масле можно уехать хоть куда, только аккуратно, то есть и в мосты и в кпп и в раздатку можно налить моторное масло и доехать до сто. Но в мотор лить, только моторное. Машина огонь пассат б4.))
Менял корешу масло мотюль 7100.... 3000 пробега, оно даже тест на трение не выдерживает... не скользит. Чистый подъебон, лейте дальше если вам мотор не жалко, я лучше куплю настоящий средненький лукойл на брендовой заправке
Ход поршня одинаковые свободно можно лит авто масло. В сб 400 97года залил шелл полусинтетическое 10в 40 и норм все, на следующий сезон хочу попробовать Зик м9 синтетика 10в 40. Кстати Шелл покупал в Ашане.))))
Тоже ломал голову 4 года назад какое масло лить когда купил мот XJR 1200 , однако еще тогда разобравшись в стандартах и допусках. ЗАливал моторное масло 10-40 Сначала шелл , потом лукоил , сейчас лукоил гинезис 10-40 , главное замена раз в 5 тыс масла , никогда не брать масло с допусками А5/В5 или подобное оно обычно бывает 5-30 0-30 иначе сцепа забуксует. Ну а в остальном нечего беспокоится , разный стиль вождения , 50 тыс пробег нормальный. главное следите что бы подсоса не было в двигатель и пыль не сосало. Если стоит нулевик чаще обрабатывайте и мойте его , китайские не ставьте.
200 тысяч км на Ниве, масло лукойл, замена каждые 8-10 тысяч. При снятии клапанной крышки, не сразу нашли распредвал. Всё покрыто толстым слоем гуталина.
Если посмотреть по анализам масла на оилклабе, у мотоциклетных немного другой пакет присадок, для большинства мотоциклов это не так существенно в целом.
@@roninqwe395 Много было мотоциклов долго перечислять. Главное условие, что бы не поделка, качественный фильтр.Смена масла чаще чем рекомендуют. Я меняю через 5000 в среднем. Далеко не гоняю. (По работе хватает дальняков) Заливайте то ,что написано в мануале-не ошибётесь.
Можно спокойно лить автомобильное масло в мот, но правда надо смотреть на присадки. У меня mt03 отлично ездит на автомобильном масле и никаких проблем нету.
Лил в Восход масло для дизеля - кольца забодался выковыривать и менять через 250 - 300 км. Но на ходу в момент коксования тачила прет 130 и одновременно расход падал 4 литра на стольник
Езжу на полу синтетике лукойл 10w40 на 21093ладе , она прошла 235 000 км без ремонта двигателя. Главное менять раз в 4000 -4500 км. Мотор начинает подъедать масло после 4000км.
Лью в себя коньяк через каждые 4 - 4.5 недели. Какой пробег ХЗ, но главное интервал залива не менять даже если "эксперт" настаивает, а она у меня постоянно пытается моё ТО пресечь!))))
Масло для турбомоторов с оборотами 300тыс+, тогда уже сразу лей для турбо-винтовых!))) Да чё уж там, раз пошла такая пьянка, для рактных двигателей заливай, ведь в твоём пепелаце целых 14тыс. оборотов!!!))) Интересно, а от каких турбопиздокрылов в мотоциклы 20 лет назад масло лили, когда мотомасел и в природе не существовало? Автомобильное? Да ладно, как же так то?)))
Думают какое масло лить глупые люди! Ответы на большинство вопросов касающихся обслуживания вашего мото есть ответы в руководстве по эксплуатации! Там написано что точно лить
Последние два года заливаю моноградку sae 40)) М14Г2ц))) сразу пропала ямаховская хрень с гремящей сцепой и меньше стала вылетать первая передача( надо менять шестерни, знаю) мотоцикл YZF-R1 2004
Вспомнился Центральный Рынок, где я покупал гель для бритья ,,Жилет"!!! Подошёл к одному, цена 250р, к другому 220р, к третьему 270р, а у четвёртого оказалась цена в 150р!!! А ещё один знакомый продаёт домашнее молоко, жирностью 6%, вкусное, 3 литра 200р, а в магазине непонятная жидкость белого цвета, залитая в пакет с надписью молоко, стоит 1 литр 75 рублей!!! Вот это всё у меня ассоциируется с мото маслами, где продают наклейку на канистре!
В мануалах к старым мотоциклам пишут замена на 6ти тысячах. А у Вас на 10ти, как на автомобиле. Интересно, с чем это связанно? И как кстати масло? Сколько проехали?
@@superjet5413 смысл в том, что я в любом случае меняю часто не зависимо мото или автомасло, и соответственно рублей 300-400 экономится на автомасло :) Да, согласен, есть во мне такая черта характера и меня это очень устраивает, не разбазариваю заработанное зря
Два мотоцикла. Выглядят одинаково (ну а че, два колеса, руль) но сильно отличаются в цене. Один Китаец, другой Японец. Вывод, раз нет никакой разницы, то однозначно надо покупать и ездить Китайца.. Вот смотрите, едут одинаково... Так же можно начать сравнивать химижескую еду с натуральной органикой. И довод всегда у таких "мыслителей" один - оно ведь дешевле...
Домик LIOH я уже лет 10 занимаюсь мотогонками (любитель)и могу вас заверить, что все, кто достаточно крутятся в этой сфере, никогда в жизни не зальют в байк ничего кроме Мотул или других сопоставимых по качеству брендов. И тому есть причины. Маркетинг это когда вы льёте в современный мотор дешёвое масло в надежде что оно сможет дать вам 100% в течении всего времени эксплуатации и непоколебимо в это верите. И когда в моторе начинаются проблемы, вините производителя. Как там было в ролике про SV650
@@MrPchubare Всё! Ты раскрыл нам глаза - до 90х годов мотогонок не существовало, ибо мотомасла не было!)) И да, нам всем обязательно нужно лить мотомасло, так как его все мотогонщики используют, чтобы тошнить по городу 60км/ч и чтобы волосы назад!))) Ну и конечно же нам пох, что пепелацы для шоссейно-кольцевых гонок, это вообще не одно и то же, что их гражданские версии! Пойду соседу скажу, пускай на Оку закись азота ставит, а то автогонщики утверждают, что без неё машина вообще не едет!
Выписка из сервисной книжки: Чтобы избежать проскальзывания дисков сцепления (учитывая, что сцепление смазывается моторным маслом), не добавляете в масло присадки. Не пользуйтесь маслом для дизельных двигателей (с обозначением CD) или масломи более высокого качества, чем рекомендуемые масла. Кроме того, не пользуйтесь маслом класса energy conserving 2 или более высокого класса. Проследите, чтобы в картер не попадали посторонние вещества и загрязнения. Делая из этого вывод то что проблема в дизельных присадках, а не в масле. Т.е. если обозначение меньше чем dc то пожалуйста пользуйтесь или на ваш страх и риск. В данном видео масло подходит и его можно использовать так как проблем со сцеплением нету. Я за моторное масло, просто нужно знать какое использовать.
В инструкции написан минимальный класс api sg а не требуемый ,От sg лаковые отложения будут со временем внутри мотора так что имей ввиду А в остальном ты прав оно пофиг что лишить
Лучше подсолнечное чем воду. До 2-й половины 19-го века минеральных масел не было, использовали только масла растительного и животного происхождения. Потом додумались сырую нефть использовать. В конце 19-го века мазут.
Я не уверен что ты прав. Тут вот в чем дело, автомобильные моторные масла классифицируются помимо API, также по стандарту ACEA, а вот мото масла нет, там другой стандарт JASO. Как можно полагать что одним маслом можно заменить другое если они производятся в соответствием с разными стандартами? Подумай над этим
Чё там мудить? Надо знать только две вещи: что надо по мануалу (АПИ стандарт) и нет ли в конкретном масле, которое выбрали, анти-фрикционных добавок. Я уже 50 тысяч на минералке сижу МАННОЛ 15w40 и мот - Вулкан 800-тый:-) Правда, минералку меняю не в 10тк а каждые 6тк км.
В смысле, ты "приватизировал" масло у какого-то квадроцикла, залил в скутер, покатался на нём, а потом слил и ещё продал? Да евреи просто дети малые по сравнению с тобой!!!)))))))) Я даже боюсь спросить, что ты с выхлопными газами делал!?)))))))
мда уж... от не образованности... от глупости, от не понимания... Моторное масло, отличие вязкости, тякучести, самой формулы, расчитанной под определенные нагрузки... На ЛЮБОМ МАСЛЕ мотик будет катать, температурные режимы разные, мастера никто шлак в технику не заливает не с проста, работает техника на чём попало не настолько долго, ресурс с 300 уменьшается до максимум сотни... чаще ремонт, иногда и двигателя на мусорку, ошибок людей сотни, а это видео создано для того что бы ребята сами ломали мотики, уменьшая ресурс работы техники... Потом удивляются откуда вибрация, откуда вылетают сальники, от чего сыпется сцепление, от чего разваливается генератор, от чего горят группы... Кондраков, расскажи людям разницу, карбюраторов и инжектора, из-за подобных видео ребята косячат, от незнания, не каждый инженер по образованию, многие и ремонтировать не умеют... Один мотик тест, одна поездка или одна замена ничто, ваша экономия приведёт к последствиям, вот к примеру генератор 30к руб, сцепление 17к руб, группа 50-70к руб, коробка 12-23к руб, вот и к этому приводит ваша экономия... А выжать мотик и спустя несколько лет просто продать, что бы новый хозяин мучался, это учесть только в Рашке, не любят технику... Слова "лейте любое" приносят вам проблемы дикие, от не знания, слова "разницы никакой, зачем платить больше", а скупой платит дважды, трижды, бывает и во много раз больше)))))
Согласен с тобой полностью кроилово ведёт к попадалову Торкон выпустил видео по мотомасла и четко объяснил почему их надо использовать. Также один пакет присадок от одного производителя может содержать около 6000 видов модификаций, о чем нибудь Вам это говорит?
@@moto_m_a_n есть просто тесты анализы результаты и исследования инженеров, а так же подбор оптимального пакета присадок и состава!и ни к чему видеть на уровне атомов, как понесешь движок в ремонт так значит атомарно разрушился.(
Для тех кто не в курсе, авто масла и мото масла не существует!😂 Есть моторное масло!👍 Дружище, завязывай катать по 10т.км, ты перекатываешь масло в два раза! Там картер всего 3л., межсервесный интервал максимум 5т.км! По 10т.км кончаешь мотор! Сам катаю на Zic Racing 10W50 + эстеры + присадка. Интервал смены масла 3-5т.км. Фаер 2006г. Удачи бро!
у меня вопрос, почему в автомобильные "невысокооборотистве" двигатели "нужно" лить по api - sn, sl, sm, а в "высокооборотистые" мотоциклетные вдруг можно древнятину старовековую sg, sj? Мне кажется эта нестыковочка говорит о том, что маркетологи всех разводят как лохов! И следуя только этой логике можно спокойно заливать в мотоцикл автомобильные масла, а в машину - даже минералка sg спокойно зайдет!
у меня в книжке по ямахе указано 2 стандарта.. это API SG или выше и JASO MA, и если по стандарту API это масло подходит, то о JASO на этикетке ни слова. Так вот... я заметил, что стандарт JASO присутствует только как раз на так называемых "мото" маслах. Интересно насколько важно его соблюдать, о нем лишь написано что утвержден японцами и, мол хорошо подходят для мокрого сцепления....
Скажу за себя, залил в китайца масло газпромнефть 4т потерял в скорости 20км/ч приехал слил, залил обратно лукойл4т всё вернулось. Больше не лью всякую всячину.
Можно ещё сильнее бустануть! Намазываешь сиденье Супротеком + к этому сажаешь на него намазанную им же Собчак и вуаля, уже не +30 лошадей, а +31 лошадь!))) Не благодари))
В двигателях автомобиля и мотоцикла разные температурные режимы, вызванные большей частью оборотами двигателя,автомобильное масло свои функции выполнять будет, но у него хуже отвод тепла и будут происходить структурные изменения гораздо быстрее, если менять чаще масло, то практически разницы,при эксплуатации, не будет. Но если менять масло в два раза чаще, то экономии тоже не будет.
Та ты шо??? И сильные, говоришь, обороты? У меня на Вольво на валу турбины 300тыс. оборотов, это мало да? У твоего пепелаца наверное тыс этак 600, не? А у HD охлаждения сааапсем нет....воздушное....греецца пипец как! Там наверное солидол в мотор херачат? А до 90-х годов, когда мотомасла в природе не существовало, что заливали? Ааааа именно то и заливали, которое вдруг после появления якобы "мотомасла" ни с того ни с сего вдруг перестало свои функции выполнять!))) Ндааа....сколько ж вас таких "грамотеев" по свету? ))))
С авто запчасти ему зайдут точно, разное устройство и режимы работы с нагрузкой ему ничего не говорят, отчего не залить подсолнечного масла он же лучше разработчиков масла знает что надо для его мотора, только недальновидные люди льют что попало, хотя в России кто знает что за масло ему попадет, может лучок и лучше будет чем залитая в канистру импортного масла роснефть
посмотри В шлеме - Ланкара все по полочкам разложил. Самое главное чтобы оно было не энергосберегающее с конской дозой дисульфида молибдена который может вызвать проскальзывание сцепления. И Алексей Мартынов " Мотодальнобой" уже давно всем все разжевал. Ифна стара ка мир
