Сезон на дизельном масле. Странная проблема. Больше не залью 

Следующий ролик. Сезон на растительном масле. Пересел на велосипед

На мотоцикле масло умирает от потери вязкости до того, как почернеет. Проявляется это затупами в работе КПП. На некоторым моделях это сильно заметно, на некоторых нет. Автор перекатал масло тысячи на 2,5-3, оно потеряло вязкость, начало плескаться по картеру, как вода - сработал датчик уровня.

Ну, я даже на машине каждые 5 000км меняю, а тут на мотоциклетном двигателе, где и обороты выше и езда не пенсионерская тем более чем чаще меняешь - тем лучше.

А менять масло попробуй на 4/5к пробега, а не на 7

Как бы кто ни критиковал - это всё же опыт. Наследовать-нет сами решат. Признателен, что без комплексов и снобизма поделились.

С 90х годов на дизельном масле, от Хонд и Сузуки до Харли-Дэвидсон. Проблем не было вообще никаких. Ну и да, 7000км на мотоцикле - многовато. А "дизельное / не дизельное" на давление масла в системе не влияет.

Было такое на XJ900S, там тоже стоит датчик уровня. Масло было новое Мотюль 5100 10W40 и именно утром. Когда выезжаешь на прямик на непрогретом двигателе (2-3-4 мин работы) и даешь оборотов примерно до 4-5 тыс, масло не успевало стекать в картер и срабатывал датчик уровня. Если до откручивания едешь не спеша минут 10, то масло нагревается, становится жиже и лампа уровня не загорается. Стал держать уровень масла у макс отметки и греть на 3-4 минуты дольше и проблема ушла. Delvac 15W40 гуще Мотыля и проблема проявляется ярче. У автора на холоде это и случилось. Думаю, 10W40 лучше подходит, если ездишь до холодов. Или греть нужно дольше перед выездом. На мотах даже овощной разгон все равно не меньше 4-5 тыс и холодное густое масло 15W40 после начала движения не фонтан.

5 лет езжу на обычном автомобильном масле. На ямахе так же при разгоне бывало загоралась лампочка не на долго. Последние 2 года спорт 600РР, так же обычное автомобильное масло, все ок, ничего не горит. Много друзей заливает дизельное, никаких проблем. Читаю коменты и понимаю, как же маркетологи хорошо вам промыли голову своей рекламой "мото" масел, просто ужас. И ведь никто даже не удосужился хотя бы вдаться в подробности и почитать немного об этом, посмотреть результаты исследований масел. А те, кто хотели разобраться, уже давно не переплачивают за наклейку мотоцикла на канистре :)

Вроде где-то видел тесты, что автомасло быстрее окисляется, т.е. его просто чуток раньше нужно менять. 7к пробега - это очень до фига.

РАССКАЗЫВАЮ !! У современных дизельных масел лучше моющие свойства! Во время эксплуатации оно хорошо отмывает двигатель, расщепляет отложения И ТЕМ САМЫМ ЗАБИВАЕТ ФИЛЬТР!!! При нормальном уровне масла , и при загорающейся лампе необходимо заменить масляный фильтр! И можно ехать дальше! Я использовал петроканада дюрон на хонде аккорд, и было все тоже самое как у автора видео! Оказалось мотор отмывался от отложений забивая фильтр!! Отложения были от других "брендовых" масел типа кастрюль, мобиль и даже оригинал типа хонда!!! Так что дизельное масло отлично подходит не только к дизелям, но и остальным моторам! Успехов!

Про мануалы на примере KLX250. Для мотоциклов 90-х замена масла указана каждую 1000 км. С нулевых стали указывать каждые 6000 км. На новые мотоциклы сейчас указывают 12000 км. Мотор принципиально не менялся. По факту через 800-1200 км пробега на любом масле начинает тупить КПП.

Возможно , дизельное масло при большом пробеге изменило свои свойства (а именно плотность ) . И по " закону Архимеда " поплавок датчика уровня масла стал "меньше всплывать" , замыкая контакты датчика и зажигая контрольную лампу . Сам владею Ямахой FJ с такой же лампочкой . Заметил , что при пробеге к 5000 км. и уровне масла посредине , при ускорении загорается лампа . Или меняю масло или доливаю до верхнего уровня , тогда всё норм .

Лью все время 10w40, от BP, лукойл, зик, газпром, мотюль пробовал, больше нравится зик или газпром

Кирилл масло ничего не очищает оно в лучшем случае не даёт отложения. Менять Нужно чаще чем в 10000 однозначно. Лучше всего один раз в четыре - пять тысяч

Спасибо за опыт! (рашнбайкер такой фигни конечно не сделал бы ))))

У фазеров 6/1 стоит датчик уровне масла, а не датчик давления. Он бывает загорается если долго ехать на высоких оборотах, если масло холодное, либо если уровень масла чуть ниже середины, либо в затяжных поворотах (у меня так было в левых поворотах)

Друг, понимаю что звучит «по детски» Расскажу как я попал на замену валов на мотороллере. Ездил на маслах мото/авто. Посоветовали мне масло, автомобильное, к маслу не было претензий, но! Оно было с повышенным щелочным содержанием. Мотор мотороллера я часто перед началом сезона обслуживал, смотрел зазоры пятаков, и состояние цепи грм на вытяжение. Вскрыв шейки распредвалов, я увидел, что сами валы под шейками, стали матовыми! И появился износ постелек. И шеек. Единственный плюс, это то что мотор был на столько чистым, как будто его димексидом или бензином вымывали. У товарища аналогично на мотороллере. Всё было. Так же стали валы матовые, как после пескоструя. После ремонта и замены головки с валами, начали использовать другие масла, со стандартным щелочным содержанием. 6лет эксплуатации, проблем нет Вскрывался мотор пару месяцев назад, зазоры в норме, валы гладкие) Мотороллер Burgman 650 2003.

Проезжаю за сезон 2000-2500 км.По весне меняю масло.Лью автомобильную полусинтетику 10W40. BMW K1300S

Надо будет попробовать сливочного, кубиками нарезать)))

Держите всегда полное окошко масла!!! Я так же испугался когда увидел лампу горящую...пока не подсказали тоже самое...что это уровень а не давление....после того стал держать полное окошко... Тоже так было на физике...в этот сезон залил 10/40 Я меняю 5000...на машине тоже стараюсь Но у меня начало на холодную сцепа пробуксовывать...но я катаю только второй сезон... новичок...грешу на то что может где то не дожал сцепление...никак не масло... Посмотрим....сезон откатаю....там видно будет...

Я 5 сезонов уже пользуюсь дизельным для турбодизелей! и да они густеют с пробегом но как обычно бензиновые пары разжижают его- но не в движках с малым пробегом. Дизельное масло расчитано на большие нагрузки и обороты. А умники лейте дальше мотюль с соседнего подвала за нереальные деньги.

Пять сезонов откатал на китайце 125ка. Заливал то что заливал в свой камаз, 5-40 . Менял через 1000 км . Все норм.продал мот и другой хозяин не жаловался. Мнение-нужно чаще менять масло Масло меняет свои свойства.как то так.

Дизельное масло имеет повышенное щелочное число,проще говоря имеет более сильное моющее действие,после долгого простоя шлам осел в поддон и могло набросать в редукционник,соответственно могло начать давить в сброс через него и не развивать давление.

Автор, ты красавчик, вини масло, не себя, ни в коем случае не вини себя, меняй масло раз в 15 тысяч, а вообще - ты гений, сам сказал что лампа говорит об уровне, а не о давлении, а потом выдал теорию о закупорке каналов - логика вышла в открытый визор, красавчик😂

Лукойл Генезис универсал 10w40 и будет всё отлично .

Мой личный опыт: Я лью 20w50 газпромнефть. Меняю 2 раза в сезон. Первая замена перед сезоном после зимы, вторая замена в середине сезона. Где-то в районе 4000-5000 пробега получается между заменами. Фильтр меняю только каждую вторую замену. Проблем никаких от слова совсем. Никого ни за что не агитирую. Просто мой личный опыт. На вопрос а зачем - ответ простой. Обычная четырехкратная экономия. 4 литра масла стоит столько же сколько стоит 1 литр того же Мотюля. Этой зимой разбирал движок (зазор клапанов проверял, цепь грм и прочее по мелочи). Повторюсь еще раз - проблем никаких. ПыСы: Мотоцикл Honda CBF600SA инжекторный

Лью в скутер gilera 200 кубовый 5w40 мобил для дизеля. Есть датчик давления масла. Езжу уже пару лет на этом масле ваобще нет никаких проблем. В этом году пришлось двигатель колоть попалам из за слизанных шлицов под паук вариатора (пришлось восстанавливать ибо колено стоит очень дорого) Так вот когда разобрал двигатель я просто охренел от чистоты внутри двигателя. Двигатель внутри идеально чистый никаких тебе лаковых отложений и кокса, колечки на поршне все живые ни одного не залеглёгшего, даже маслосъёмное кольцо чистое без кокса все отверстия в поршне под маслосъёмным кольцом живые ни одного забитого. Сам картер внутри чистый и продуктов износа двигателя нет. Короче собрал я двигатель опять залил тоже самое масло и докатывал сезон в ноябре до холодов. По поводу 5w30 очень не советую лить такое масло в высоко форсированом и нагруженом двигателе 5w30 даёт не достаточную защитную плёнку на трущихся частях двигателя. Оптимально это вязкость 5w40 Вот честное слово себе бы лукоил точно бы не залил нет у меня доверия к этому брэнду, если бы только в жигули и то на продажу. По поводу вашей проблеме что загорелась лампочка уровня масла это из за недостаточного уровня масла в картере мотоцикла сам картер маленький и при увеличении оборотов двигателя. Маслонасос перекачивает больше масла.И масло просто неуспевает стекать обратно в картер двигателя. Вам нужно просто поднять уровень масла в картере.

Думаю ты сам ответил на вопрос: щелочное число выше, а учитывая более высокие обороты двигателя в сравнении с дизелями вспенивается сильнее, вот и уровень масла.

Езжу на дизельном уже 7 лет gsxr 1000, 1000rr honda,cbr 600f4

Ничего удивительного. Всё верно. Масло 15в40 у тебя более густое, особенно на холодном двигателе, поэтому они и стекает медленнее в картер и насосу такое масло прокачивать сложнее.

Не нужно придумывать, что уже давно придумали. Заливаете хорошее масло по мануалу и все будет хорошо. Экономия будет грозить капиталкой двигателя!

Не реклама ....Хонда Шедоу Фантом пятый сезон катаю на масле ZIC 10w40 дизель синтетика....полёт нормальный....отличный полёт

Могла быть проблема в фильтре. Если он есть) Клапан мог не открываться и забиться сильно. Мог быть контрафакт.

Вспенивание на высоких оборотах? Дизельное для меньших оборотов...

лью 5ый год PETRO-CANADA DURON UHP 10W-40. Дизель/бензин есть даже допуск МА2. Всё супер. Пользуйтесь. Мотик Варадеро инжекторный, пробег 100к+

Рашн байкер, это на фазере такая система. Короче уровень норм, заводишь уровень падает и переодически на подъемах / кочках загорается лампа. У меня так же, решение заливать чуть больше. Лампа на фаз сигнализирует о уровне, а не о давление.

А в масляном фильтре не могла быть причина?

Семь тысяч не многовато для мотоцикла?

15w40 просто густовато для байка твоего , особенно в прохладую погоду

На Yamaha V-Max 1200 тоже штатно установлен только датчик уровня масла в двс,а датчика аварийного давления масла нет...Ставят выносные манометры для измерения давления в масляной системе,либо можно как вариант установить датчик давления масла от ВАЗ...тоже отлично подходит) Светодиод выводится на приборную панель, минус берется с датчика а плюс с подсветки приборной панели) У меня так сделано,все отлично работает)

Слишком много "воды" в рассказах

Было такое на yamaha xsr900, 2 раза за сезон, пробег на масле ликвимоли около 5к. Заметил особенность благодаря тебе. 1 раз после заезда в горку и 1 раз после съезда с горы.

В этом сезоне после твоего видео про дизельное масло, проехал на хонде нц700 х 22 т.км и 3 раза на этом пробеге меня масло зик для дизеля. проблем не было, так и продал

М8 Заливай оно дешевле! Я на цепь в пилу добавляю, смазывает на отлично! Тебе точно подойдёт !

Вспенивается масло, по этому датчик уровня проваливается. Как пишут ниже - интервал смены уменьшить.

Меняю масло раз в 1000км и никаких проблем. Масло лью просто минералку моноградную, типа М-10ДМ, М-14ДМ, М-6з/14г или что-то такое. ИМХО у тебя просто масло сработалось, вязкость упала. Меняй чаще да и всё.

7 т.км вот и проблема , а не в масле , и да у знакомого тоже постоянно глючил этот датчик , после снятия и промывки работает нормально , а дизельное масло отмыло двигатель и грязь стала оседать на датчике , вывод ... Чаще масло менять надо

По инструкции от производителя CBR 600 f4 и других японских мотоциклов сказано что замена масла производится каждые 6000 км а замена масляного фильтра каждые 12 км. А также через два года если мотоцикл просто стоит если на нём не ездишь. Так что дизильное масло отлично отработало даже с запасом.

Когда коту делать нечего он яйца лижет. Так и ты с этим маслом. Ладно ты бы жил в глубинке где с выбором масла проблема. Но в Москве то зачем эти эксперименты??? Выбора море. Или ты решил мот на выносливость проверить???

Я лью золотая самечка !!!!! Проблем нет ! Рекомендуется

Часто анализы масла с моциков показывают сильное падение вязкости из-за большого содержания бензина в отработке.

Полнозольное w40 в средних широтах на юге w50. Тип sg или sh но это неточно. Менят когда движок начинает шумновато работать а это где-то на 3 - 4 к

Следующему хозяину байка повезло)))

Что может быть лучше по утру, чем немного(много) маслобесия в комментах? С удовольствием почитал)

лил дизельное себе, зик 10W40, мопед VFR800, без нареканий, у меня таких проблем, как у тебя, не было. сейчас лью шелл HX8 10W40, главное чтоб по допускам подходило, вязкость по паспорту, и лить можно что угодно, главное чтоб не палёнка. Может ты нарвался как раз на некачественное?

Фиг знает, дружище, на моем моте нет лампочки, а значит и проблем нет таких. Езжу не парюсь.

Почему просто не лить авто масло ? Зачем дизель?

Меняй фильтр. Дизельное масло подмыло грязь и забила фильтр как вариант. Ездий не парься.

Как по мне, лучше менять масло раз в 3-5 тысяч километров

Главный вопрос, зачем такие эксперименты с маслом?

Не понимаю, мото масло стоит на сегодня 2023г. 600-2000₽+ Вопрос Автору, неужели нет вариантов выбрать по цене то что нужно и положенно? Где экономия? Зачем?

Приветствую всех мотолюбов. Сразу кинулось на слух,что автор катал 7тыс.км на одном масле,это бред столько накатывать на моторном масле,если машине 10тыс.дают всего и то оно за этот срок в говно превращаеться. А пять же вязкость надо подбирать,по уму,а то че-то автор сказал что хочет залить 5w30,но это ваще с дубу рухнул,если это средняя полоса хватит 15w40 или 10w40,на югах будет лучше 20w50,и накатывать 2000т.км не больше

Фигею с комментов конечно. А у мотоцикла какие то космические двигатели? Это всё ДВС(двигатель внутреннего сгорания), т.е. бензиновый двигатель. Какие нибудь инженеры точно уржались с таких комментов. У меня по мануалу sg 10/40 , лью лукойл. До этого пробовал роснефть. Тысяч 20км и всё окей. Оно и будет всё нормально. Неучи...😂✌

Вас не смущает, что картер ДВС и коробки у мотоцикла общий? А в КПП цвет.мет. не бывает дизельного масла. Щелочные и прочие свойства масла под бензиновые моторы делают другими принципами. Дизельные масла агресивны к цвет. мету.

Следующее видео -поломка кпп и дефиктовка кпп....

Без обид, сосед. Ты ездишь на дорогом и быстром мотоцикле, неужели Eni/Ipone настолько дороже, что можно рискнуть мотоциклом?

А зачем вообще нужно эти эксперименты? С дизельным маслом или с автомобильным лукойлом? Почему нельзя залить мотоциклетное масло для 4-х тактных двигателей с допусками конкретно для этого двигателя и все? Неужели это для того, чтобы сэкономить какие-то жалкие 2-3 тысячи рублей? Ты же вроде бы не увляешься экспертом в области нефтехимической промышленности или экспертом в производстве масел, тогда зачем изобретать что-то? В двигателе от состава и вязкозти масла зависит, будут ли вкладыши держать масляную плёнку, или они будут тереть насухую, достаточная ли толщина масляной плёнки на подшипниках скольжения, к примеру, и если даже всё работает нормально на первый взгляд и едет, не значит, что двигатель работает правильно. И там ещё много может быть подобных нюансов. Для чего такие экспериментыт для чего обсирать себе штаны при загорании масленки?

Подтверждаю проблему. В конце этого сезона поменял байк, приобрёл Mt09 2020 года, 4 тыс пробег (т.е. о том, что проблема только со старыми байками не канает). Владелец был крайне бережен. При постановке на учёт, на подъеме по Северянинскому мосту, загорелась лампа масла. Я перепуганный сразу набрал владельцу, а перед этим механику, который его обслуживал. Он сказал, что масло в байке заменили на какое-то дорогое итальянское. Видимо, как ты правильно говоришь, масло свойства свои поменяло и конкретно к Яме не подходит. Уверен, что надо лить по мануалу то масло, которое указано, чтобы не рисковать. В новом сезоне сразу это сделаю, посмотрю, что получится.

Пипец. Ты в городе 100 летаешь) как для меня это дико выглядит

Была таже хрень. Но меняю как на мото так и на авто каждые 5 т.км. Сейчас лью eni 10w40

Пропало после этого сцепление, также загоралась лампочка. Буду разбираться что мого пойти не так ) Мот Априлия пегас 600 ( Продам ))

Видос конечно старый, но вроде уже давно смотрю, а этого не видел. На чем нынче ездит Ямаха? и в конце видоса это оговорка про синтетику? или всетаки это не люкс лукоил?

Ты когда мот будешь продавать новому владельцу скажи что ты в него трансформаторное масло лил

Как это лампа ИМЕННО УРОВНЯ масла, если она как и все - ГОРИТ до пуска мотора, и гаснет сразу после стартера? Значит нормальная лампа НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ в масляной магистрали. Иначе она бы загоралась только при наклоне и пр. "осушении" картера.

10w40 которое льют в Камаз, минералка скорей всего, замена каждую субботу )) 7000 для Вашего масла скорей всего предел оказался...

Эти масла больше 3-5к неходят.. а ты его в 7 укатал.. прежде чем такой фигнёй страдать , надо изучать как оно выгорает и прочее

я как авто и мото механик со стажем более 10ти лет и соответствующим образованием механика, могу посоветовать годами проверенный метод, конечно, кто-то может сказать что у него есть и недостатки, но практика показала, что это лучший вариант проверенный не одним любителем техники, просто выковыриваешь датчик и все, ну или заклеиваешь лампочку изолентой.

Дизель не дизель, пофигу сейчас. Гидрокрекинговые масла одинаково нормально работают, что в бензине, что в дизеле. Может на тех, где написано чисто дизель, моющих присадок больше.

"Ну" в этом видео зашкалило!

Слил всю грязь со старым маслом вот и перестала лампа загораться.

минералку надо менять раз в 3-4 тысячи, слил и залил, никаких проблем. на мотоцикле выезжать более 4х тысяч на масле- не очень умно, у меня на 5 т. км. 300в срабатывался, поэтому более 3 т. км не катаю на любом масле на мотоцикле, лью минералку судовую мобилгард в мотоцикл, никаких проблем.

Хештег-Кондраков не тупой!

Второй Бажаж Боксер 150 на дизельном ходит и ничего плохого не случилось. 14000км пробег последнего. Из них 600км заводское было. 10в40 из-за бугра. Почему оно? Выпросил у наших механиков перед своим увольнением из фирмы.

Фильтр масленый тоже заменил. Проблемка могла быть там. Если лампа гаснет после запуска ДВС, это лампа давления.(и пох что написано где -то там, непонятно кем переведёно)

У ямахи бывает такое часто,так как лампа показывает не давление масла,а уровень, часто при ускорении масло отливает назад и лампа горит.

Все гораздо проще =) некачественный фильтр=накрылся клапан фильтра.поменял масло+поменял фильтр=исчезла проблема.у меня такое было на автомобиле.теперь беру только хорошие фильтры

Для чего этот опыт был проделан? Коммент про подсолнечное актуален😂

Мой совет не заливайте дизельное масло в мотоцикл. И не перекатывайте масло. Я меняю масло каждые 2000тыс. Км.

Тем кто пишет,что масло изменило плотность послушайте его внимательно,он изначально залил не с той вязкостью15w 40 когда обычно льют 10w40

Мой тебе совет, с твоим познанием теории- не экспериментируй. Просто залей как все 99 процентов мотюль и езди.

Тоже попробовал дизельное масло в этом сезоне как советовали американцы !!!). Итог :- да оно не такое скользкое и пробуксовка сцепления ушла !! Но мотор начал весь греметь . Клапана гремят !!! Хотя зазоры внорме . ,,😭 Минералка тоже подходит для сцепления но цилиндр гремит на оборотах . Полусинтетика хорошо для цилиндра но ужасно для сцепления . Выбор непонятен снова .

Попробуй оливковое масло, или кукурузное на полном газу из глушителя будет выстреливать попкорн.

Не зря же немцы мотоциклетные масла разливают, сам на немецкую синтетику Motorbike HD Synth Street 20W-50 перешёл, сразу разницу заметил.

Yamaxa R6 2001г на Motul 10W40 для мото после замены 2000 так же загоралась лампа, остановился, проверил всё ок, но масленный насос купил на всякий случай)

Масло то поменял вместе с фильтром ) если фильтр забит, лампочка так и будет себя вести. Для эксперимента поменял бы только масло без фильтра, нашел бы виновника) хотя фильтр мог забиться из-за присадок в дизельном масле. И кстати в мануале для Хонды менять масло 5т.км

Все пишут что 15в40 густое. Это не так, оно такое же густое на горячем что и любая другая сороковка (По идее). Наоборот это масло стало очень жидкое за 7тыс. Для такого масла в мотоциклетном движке 4 тыс км - максимум.

Зимой лью лучок 10-40 летом 15-40...обычную минералку...меняю каждую 1000 км или даже 700...

Замена по мануалу на машине 10 тысяч ну примерно точнее так принято , но на мотоцикле рабочие обороты в два три раза больше так что и масло изнашивается быстрее условно в два раза . Так что я думаю ИМХО что менять нужно каждые 3-5 тысяч !!!

До 5 ткм нормально будет,но уже наверное перекатал,а тем более объем картера наверное маленький

Мне кажется, оно слишком вязкое, вместо 15W40 лучше стоило брать как бензиновое, 5W40 или 5W30