Прозвучала очень знаменательная фраза , которая обьясняет очень много в построении и функционировании всего СССР : " ... вынуждены выполнять дерективы приходящие с верху ... " !
я понимаю ваш сарказм , но в большинстве случаев Партия оказалась права ,автомобили советского времени производства ездят по дорогам России до сих пор, а какое замечательное качество ..Сам уже больше 40 лет за рулем начинал со 130-го, и Газ 52..в армии служил водителем на зил 157 и Урал 375 лучше машин не было..простые и надежные ...никогда не подвели
@@xruct мне 68 . Это не сарказм. Большинство руководителей в СССР боялись спорить с вышестоящем руководством и выполняли их указания . Когда в окно секретаря райкома светило солнце и на асфальте таял снег - он приказывал начинать сев . Это из моей практики ( работал в совхозе и учился во ВСХИЗО) . Наш тракторист три раза писал на завод как надо переделать сеялку . Так же было и с машинами . Первые образцы переднего привода в СССР были испытаны и готовы в конце семидесятых . Я не говорю что ГАЗ 52 плохая машина .( Учился на 51 ) . Это было простая и надёжная машина . Я говорю о том , что ВЫНУЖДЕНЫ выполнять указания , которые тормозили , а иногда вообще запрещали, внедрение нового ! Схемы компьютеров были напечатаны в журнале "Радио" для домашнего исполнения ,но не были в производстве ( был радиолюбителем) . И это вынужденное исполнение указаний породило поколение безмозговых руководителей . Потом эти безмозговые в перестройку и демократию окончательно загубили нашу промышленность в надежде - за границей лучше сделают . Только с началом перевооружения армии (Шойгу стал министром/ наша промышленность стала просыпаться . Запомни : вода по капле камень точит !
@@Aleksei-beb67Запомни и ты,пока ты баранку крутил и паял кондеры, СССР в космос вышел и выпустил миллионы автомобилей,обеспечивших строительство ГЭС в Сибири,все уборочные и массовое строительство жилья и заводов!
16:28 Поначалу Жуков получил "эмку" - ГАЗ-61, с декабря 1941 пересел на немецкий Хорьх, затем на американский Виллис, в 1944м сменил на трофейный Мерседес, в 1945м катался исключительно на американском Паккарде. Как говорится, оригинал всегда лучше советской копии :)
да нет дело не в копировании , просто с "ростом" штатного расписания возрастали и требования к комфорту вот и все и конечно что тот же Газ 61 не обеспечивал такого комфорта, к концу войны, как Мерседес ... вообще-то "Эмка" это не Газ 61 а М1 ну это так для справки ..ГАЗ М1 («Эмка») - легковой автомобиль, выпускавшийся советским автопроизводителем ГАЗ с 1936 по 1943 год на заводе в Горьком (ныне Нижний Новгород, Россия).
Первый " советский " автомобиль с колёсной формулой 6/6 появился только через два года после окончания ВМВ . Назывался он " ЗиС - 151" а по сути это была слегка переработанная " гениальными " советскими конструкторами копия американского грузовика " Stydebaker US-6 , который в годы ВМВ поставлялся в СССР по Ленд -Лизу .
Если ты так думаешь спроси у тех кто на них ездил, полуторка это одноразовое изделие, подумайте 7оо км замена масла, никудышная сама по себе машина, лучше обобщать, а захар то же самое, поэтому он проиграл Газ 51 по всем параметрам.
0,58 min -zapadnyje granicy rasshyreny na sotni kilometrov... a pochemu negovirim chto v sgovore s Nacystskoj Germanijej okupirovana chast Polshy???? kakt prikryvajem impersko okupacjonnyje dejstvija cccp Germanija ploxaja a ny xoroshyje ,rasshyryli granicy mol i vse a kakoju cenoju????
Что то я не видел ЗиС 5 в 60 годах и не было этого драндулета, газ 51 спокойно возит 3,5 тонн, а машины ЗиЛ я уважаю с 130, остальное говно, а ваши фронтовики врут, просто им не досталось.
В Миасе стоит памятник захар.над проходной .ЗАХАР ПОМНЯТ.УРАЛ ЗНАЮТ.эта трехтонка и была ЗАХАР.я маленький,и дядя меня подвозил.такой восторг.зил называют захар,это глупые москвичи,ржавые на голову.придурки.чтоб вас бомба разнесла.бордюры снова.
