Спасибо за видио , я конечно не такой специалист как вы , ну на таких плащадках ловить особо нечего , как по мне лучше покупать у частника который ездил сам ну тоже в этом случае смотреть смотреть и смотреть
Еще хочу сказать. В Московии привыкли менять как перчатки. Отсюда и отношение такое. У нас за Уралом в регионах таких денег нет. Поэтому мы и рады старым Дафам,Вольвам и т.д.
Так ты чего же от машин 2011 года хочеш ??? Они же работали , я думаю тягач ето 5 лет тяжолой работы нон стоп и потом в метало лом , а он хочит чтоб как новая была - оптимист . За новые платить нодо как за новые....
Добрый день. Лично я ничего не хочу. Устал писать что мы это делаем для клиента который их " визуально " выбрал. А наша задача проехать на место и посмотреть в каком они состоянии и описать клиенту.
У организаций вообще не стоит покупать машины, потому как многие водители работают по принципу - не свое, не жалко. Лучше купить у частника, больше шансов найти живую машину. Потому что хозяин за своей кормилицей лучше смотрит
Смотря какие организации,у меня отец на даноне работал так у них даже аккумуляторы менять на сервис в зеленоград гоняли,если один лист в рессоре передней лопнул меняют всю пачку,водители сами вообще не лезли,и разницы между новой машиной и машиной с пробегом под милион не замечалось
Серёга Fz вот согласен, по крайней мере легковые точно. Если не брать у ООО "Рога и копыта", а у известных Арвала или Автопартнерса - все авто будут с чистой историей, сервисом нормальным и так далее.
Из под крупных транспортников брать технику не стоит, от слова совсем. В одно время столкнулся с проблемой, есть работа, причём долгосрочные договора, но имеющиеся еденицы не справляются с выполнением поставленных задач. Брать новую технику не по карману, даже в лизинг, Камазы и Мазы не рассматривал. Нашли организацию которая занимается продажей бу грузовиков с возможностью оформления в лизинг, интересующие нас седельники были из под одной известной фирмы, название не хочу говорить. Из 40 штук стоявших на площадке в более менее хорошем состоянии выбрали 5 штук, остальные убитые в хлам. Совки с крупных строек стоят, пробег по 200-300 тысяч а состояние как будто миллион проехал.
Вам с такими обзорами скоро и ворота на площадки открывать не будут вовсе, а не то что бросать))) Контент то правильный, страна должна знать своих "героев" в лицо
Согласно Федеральному закону ( места продажи считаются общественными) не пускать не имеют право. Это как вы пришли в магазин а вас не пустили. Теперь представьте себе даже если не пускают и это попадает в Ютуб. И что ????? Это будет способствовать объёму продаж????? По моему нужно просто не кривить душой при продажи техники и говорить то что знаешь, а если не знаешь, то так и говорить ( ничего не знаю), но не в коем случае не врать что машина без вложений к дальнейшей эксплуатации.
@@СпециалистАвтодиагност закон законом просто пускать не будут и все. На самый крайняк способствовать проведению диагностики точно не обязаны (прикуривать, заводить, открывать машину и т.д.) машину продаем так хош не хош тут уже все. И если я был бы продавцом , то пусть лучше в интернете гуляет информация о том ,что я не пускаю на площадку, чем о том, что у меня дрова и кладбище. А в целом дело конечно хозяйское, нужен баланс как и во всем.
Ну мы то снимаем не для того чтоб сделать антирекламу, а для клиента который пожелал удаленно посмотреть на выбранный автомобиль с картинки. По сути если продавцы не улучшают качество продаж, а в него входит и качество автомобилей и обслуживание клиентов и сервис при показе автомобиля, то это уже шаг назад. Конкуренты не спят. Есть другие площадки, которые принимают критику как должное и всегда работают над этим. В одном из своих видео я сказал что на всех торговых площадках автомобили из одних и тех же мест, из крупных корпоративных автопарков. И отличает эти площадки только отношение к клиенту. Ну иногда цены.
Очень приятно слушать, как рассуждаете! Чувствуется, что подход с душой, реальной критикой, а не лишь бы - найти первый попавшийся вариант и впарить своему клиенту. Так держать! Не теряйте, пожалуйста, хватку - в угоду заработку. Лайк, конечно же! 😉👍 Подписчик канала :))
Вообще, по нормальному грузовик в работе проверяется. А так как вы ходите да смотрите резины остаток да дисков тормозных которые может уже повело или с хорошими трещинами. Ремонт кабины в этих местах от складывания. Значит с высокой долей вероятности работали люди с малым опытом управления траком. Вообще, много можно писать....
Добрый день. Мы эти ролики снимали для клиентов которые от Москвы за много тысяч км. находятся. Для них организуется съёмка с подробным описанием того что мы видим. Дальше делается диагностика с подробным отчётом и рекомендациями. Всё это для того чтобы клиент представил подробно с чем ему придётся столкнуться. Иногда выкладываем это в инет. Суть диагностики и осмотра ( рассказать " возможному покупателю " сколько он может потратить и с чем столкнётся .)
Добрый день. Был у них почти год назад. Машин много, много есть и битых, много не очень исправных, цена была ниже чем средняя по рынку, пробеги подлинные .
Машинка полный хлам, я бы сказал, тыщ. 500-800 её красная цена. МерседеС хорош, если ничего делать не надо, а уж если занялся ремонтом, то у Мерседеса принцип такой, всё что разбирается, снимается, особенно по навеске, меняется на новое( помпа, ремни, ролики, прокладочки, сальники, подшипники). А ценятся машины, которым нное- количество лет ( от 10 до 20), а они ещё не Ёбаны, нашими, в основном маньячными мастерами-псевдо-профессионалами, которые привыкли работать по своему, с незапамятных времён, - А, ещё походит!!! А потом говорят , счастливые обладатели, - У меня Мерседес не разваливается, сыпится весь ! Так он и не будет ходить! Мередес эта та марка, которая требует самого скоропулюзного, бережного отношения, тогда трак будет служить верой и правдой и не доставлять проблем. Чисто моё мнение!
какой то хлам ты смотриш не в двигатель так в остальное вкладывать надо еще и кабина битая ты че хлам беги от туда не заостряйте внимание на компресорах они и новые масло кидают на то и стоит масло влаго отделитель вот где он варен там он и сгниет будет дыра в не далеком будущем
Добрый день. Всё очень просто, когда газы попадают в поддон, то возникает давление газов. Это говорит о том что поршневая изношена. В поддоне не должно быть давление газов и дым не должен идти оттуда.
Думаю это не главный показатель делать двигатель. У меня фш12. 1998г.в. двигатель Д12А. Первый ремонт был сделан 4 года назад прошел около 2млн до ремонта. Идут газы с сапуна. Ну и пусть идут.
Специалист Автодиагност у нас парк около одной тысячи ивек стралисов и каргушек. Сам со сменным получали в 13 году нового стралиса . Могу сказать , что за 800000 т ивека показывает себя с хорошей стороны . За все время меняли 3 раза кардан , стартер один раз , бывают проблемы с проводкой на фонарях , масло жрет то и дело подливаем с самого новья ( хотя парень рассказывал что его стралис жрал масло до тех пор пока не стали лить другое ) . И все больше ни чего не меняли .
Уважаемые господа! товарищи комментаторы!, сколько по вашему мнению должна проходить Машина в месяц, что-бы принести прибыль? о чем вы говорите? с математикой кто-то знаком?????хотя-бы 10000км в мес. умножьте на год и потом на 7 лет))))))))))) автор ты о чем?
Добрый день. Уважаемый " писатель" Бизнес по перевозке сборных грузов, учитывает разное распределение по маршрутам относительно автомобилей. Средняя арифметическая окупаемость считается исходя из кол-ва доставленных заявок на один маршрут в один конец. Плюсуйте это всё на туда и обратно и получите окупаемость автомобиля. Поэтому пробеги на автомобилях разные и зависят от обрабатываемых маршрутов. Писатель, я о том. !
Андрей,приветствую!Как всегда лайк!Недавно смотрел машины в Европе,этих годов и с пробегом под лям отдают за 15000 евро в отличном состоянии,у нас хлам за 1,65 млн. Р.S Клиенты какие то у вас бедненькие)))Жду нормальную машину)))
Добрый день. К сожалению клиенты ( перевозчики ) действительно сейчас не хватают " звёзд с неба " , отсюда и нехватка материальных средств. А ценник на автомобили которые сейчас можно рассматривать к покупке начинается от 3, 5 млн. руб. Да и то из 5 - 6 продающихся автомобилей с трудом можно выбрать один. Реали рынка!
Кстати в Магните можно выбрать очень даже не плохую машину. Да и наглядные неисправности они могут устранить. Но тут нужно уметь грамотно договариваться. В Магните даже можно умудриться снять и купить машину с линии. Да и в АТК могут сказать, что когда менялось при каком пробеге.
Сборка турецкая у этих. От немцев они немного отличаются. А масло они с нова хавают. От замены до замены на 60000 пробега по меж ТО хавают до 10 литров.
Добрый день Виктор. Тут вы не совсем правы. По расшифровки Вин номера и буквенных обозначений в нём, страна происхождения Германия. Первая буква W- говорит о том что произведено в Германии. Про масло могу сказать тоже самое, это показатель неисправности, или не правильного подбора масла по требованию завода изготовителя. Кого не послушаешь ( На Ивеко жрёт масло, на Актросах жрёт масло, на Аксорах жрёт масло, на .........и т.д. ).
@@СпециалистАвтодиагност я незнаю. У меня их было 7 штук все с нова, обслуживались только в мерседес центрах. А масло с самого начала жрали. Но все в разных количествах.
Нахер эти Мерседесы, смотри маны. Мерс большой головняк по электрике, я сам работаю электриком диагностом. Каждый день ковыряю актросы. Дентро и ДЛ транс, машины 17 года с пробегами до 350 000 уже в усосе полнейшем. Проводка гниет в таких местах, где у других в принципе нет проблем
Добрый день Вся штука в том что мы работаем с клиентами которые сами выбирают что нам смотреть. Поэтому мы едем к автомобилю который уже как правило " визуально " на картинке понравился. По вопросу проводки, мы тоже " ковыряем " разные автомобили. К сожалению могу сказать что Актросы нашего производства страдают не очень качественной проводкой. Идеальных машин нет, у каждой есть свои технологические недостатки. А вот по поводу " изнасилованных " автомобилей за короткий пробег, это да! Есть такое к сожалению, и оно растёт в геометрической прогрессии. Связано это как раз ( с неправильной эксплуатацией и отсутствием квалифицированных кадров).
@@СпециалистАвтодиагност и ещё сказывается жадность собственников. Более-менее из крупных перевозчиков за машинами следят в ДЛ и Пек, вовремя меняют запчасти и расходники. В том же Дентро ездят пока не отвалится, а даже если и отвалилось- то пол дня согласовывают ремонт и ставят самое дешевое. Недавно заезжал реф гружёный, проблемы с проводкой задних фонарей (как и у всех шмицов и когелей). Я проблему нашел, конечно же пришлось откусить все проблемные скрутки. Так его отправляли на разгрузку в ночь за 350 км без света на прицепе, вообще. Пришлось задерживаться в субботу и бесплатно делать надёжную времянку.
Да, жадность тоже забавная. Недавно делали Вольво Фм, перебирали задний жгут и собственник купил китайские задние фонари. Спрашиваю зачем? Ответ поразил, они же дешевле. А то что лампочки замыкают на них сразу и плюс и минус от вибрации это их не волнует. Отказываемся монтировать такую гадость. Хотите качества и правильного ремонта пожалуйста, а " сопли вешать " это нет. И таких историй масса. Сегодня например диагностировали Камаз с Камминз, выход из строя топливных форсунок. Увидели что вместо стандартного фильтра отстойника, установлен ( фильтр в железном корпусе ), который устанавливали ещё на старых мазах. Результат, попадание грязи и воды в систему. Вот и " экономия " )))))
Смешно, продают машины и не пускают. А посмотреть как?????? Видимо из-за ворот и забора? )))))) Смешно........( невеста в паранже, сначала женись а потом посмотришь ))))))))) Видимо так?
Эти машины отбили себя уже не один раз, сейчас другие работают. А самой конторе на них наплевать, продадуться хорошо, нет ну и пусть сгниют, металлолом тоже какую-то стоимость имеет. А беречь для кого то, в убыток себе бессмысленно.
Добрый день. Так то оно так ! Но штука в том что перевозчикам становится нечего покупать. Вторичный рынок сейчас жутко стал не качественным и дорогим, новые авто непомерно дорогие. Выбора нет.
Когда то в СССР работали все на Мазах и Камазах, и у меня такое ощущение что относились к автомобилям лучше, чем сейчас. А тут Мерседес и отношение как ........даже не знаю с чем сравнить.
К сожалению очень тяжело найти. У нас в Подмосковье, клиенты стали покупать автомобили дешевле 1 млн. руб, убитые в хлам и восстанавливать. Говорят по деньгам получается под 2 млн. руб., но зато всё перебранное и надёжное .
