В 31 выпуске расскажу об автомобилях с рекордно гигантскими пробегами, вы удивитесь насколько они большие. Горячие запчасти - hotparts.su/ Мой инстаграм - / albert_sternxx По вопросам рекламы - id8502969
"Убитость" зависит не от пробега, если машина набрала пробег гоняя по просторам на огромные расстояния, то даже имея 1 млн. км. будет бодрой. При этом аналогичная машина, большую часть времени отстояв по пробкам, может быть "убитой в хлам" имея при этом небольшой пробег.
SuperZerror А ничего забавного нет. Они тебе дают масла, и ни за что больше не отвечают. Это единственный способ отбросить влияние других факторов. Понятное дело, по пробкам невозможно накатать миллион.
у меня такой же. 250 тысяч. проблем с движком, ни с ходовой, еще не было. засорялись только форсунки. все остальные поломки машины- исключительно косметические.
БМВ е53 х5 2005 с мотором м54, пробег 220тыс км. Это у меня уже третья БМВ с таким двигателем, до этого были пятерки 2000 и 2004 годов. Реально надёжный и неприхотливый двигатель, знаю экземпляры, которые за 500к отмотали
Я бы лучше на приорке с дном которое прогнивает с автосалона ездил, чем на Таврии, на которой можно при 30 км в час въехать с деревянный заборчик и сдохнуть от капота в кишках
ваз 2115, 2012 года, 8клап, 1.6 81 сил, пробег 280,769 ездию в разные города, и таксую, по движку все идеально, а так ходовые запчасти и т.д все менялось (ну вобще не большие затраты)
Да ладно тебе, у меня Cerato была 2014 года. Проехал на ней 83000 км и продал, у нас в стране на таких же Cerato полиция ездит по трассам. Меня раз остановили, сел в машину к ним, смотрю там пробег почти 500 000 км. Машина 2014 года была у них.
Леворульный Toyota Camry 2012 японского производства в пятидесятом кузове комплектации "Комфорт" подкомплектации "Престиж плюс" с движком 2AR-FE 2,5 литра, 181л.с. и 6-ти ступенчатым автоматом. До этого ездил на Camry в сороковом кузове, он мне понравился, был моей первой машиной, наездил лично около 90000, а в общем тачка проездила 302 000км с копейками, не помню уже, но сороковой не так зацепил как пятидесятый. Брал 1 февраля 2012 года за 1 300 000р., как только в Иркутск прибыла первая партия новой модели. Влюбился сразу, и вот уже больше пяти лет служит, наездил почти 140 000км, многие друзья и знакомые понакупали новых немцев и уже через 2-3 года стали жаловаться на частые поломки. А я что, пока они, сидя за кружкой пива, спорят у кого тачка уебищней, я сижу молча, потому что вообще не в теме. Не особо разбираюсь в ремонте и во внутренностях авто, в отличие от друзей, потому что и не приходилось. Самым дорогим вложением, не считая диагностик в сервисах, замену масла и замену мною поврежденной левой задней пружины, были насос, пылесос, зимние шины и четки на зеркало заднего вида. В общем, это одна из лучших современных машин на рынке, да это не красота Мерса, да это не шарм БМВ, да это не авто с оруще-ревущим американским мотором, но такой, с*ка, орех крепкий, за пять лет ни разу не подвел, и пересяду я с него еще не скоро.
Шкода Октавия 1,8 ТСИ пробег 80т.км. на 35т.км меняли поршневую группу по гарантии, на 70т.км. обрыв цепи и замена мотора. В ДСГ меняли мехатроник два раза. Сейчас уже 80т.км.!
Максим Зу учись ездить дружок, у меня гольф 7 с дсг а у друга октавия как у тебя 14 года, пробег по 60 тысяч, дваим в пол каждый день- ни одного намека ни на одну поломку , 3 года по пробкам без трассы
Мерседес С180(1993),пробег 442000 ,пару тысяч назад проехал 10км без масла вообще,по итогу заменили шатунные вкладыши коленвала и до сих пор бегает как молодой)
Operator CN у моего деда был ВАЗ-2101 копейка 1976 г выпуска. Дед ездил на ней круглогодично до самой смерти 1996 г. 20 лет это 240 месяцев. Если взять в среднем 2000км в месяц то грубо говоря 500к она прошла но на самом деле прошла больше
Станислав Тимошков ну та4сист на мерсе кроме холодных зимних пусков прошел неплохо условия такси. хотя раньше в такси такой спешки не было, сейчас все кудато торопятся, ..
Мой 190Е w201 1988 года имеет пробег на данный момент около 500 000 км. Мотор М-102, 2.0, рядная четвёрка. Масло не ест, от замены до замены доливал не более 200 мл. Лью АИ-95 с хорошей АЗС и не парюсь. Со светофора ухожу бодро, на динамику не жалуюсь. Надеюсь проехать на нём не менее миллиона км:)
Здравствуйте у моей Mazda 6 2008 года выпуска с 2.0 дизельным двигателем, пробег на данный момент 389133 км. И дай Бог я на ней проеду еще много при много километров. И каких то больших ремонтов не было, меняю ремень ГРМ и регулярно лью оригинальное мазда масло по регламенту.
Skoda Octavia. Ездил на всех сериях начиная со 2-ой. Дороговата, но надёжна и работает как швейцарские часы. И до 2004 и после. 5-я серия вышла в 2006-2008. А ещё SuperB.... У самого Suzuki Swift 2009 - 125 000км, ничего кроме своевременного ТО.
У меня был Ниссан 91 года. В 2006 сам уехал на свалку после аварии с пробогом более 600 тыс. Масла не брал ни грамма И ни разу не ремонтировался. Сейчас имею митсубиси 1,9 тд 2003 г. с пробегом 385 тыс. Движок как часы. Максимальный ремонт, это замена сцепления. Так что твой пример с пробегом в 125 тыс, ни о чём не говорит.
У нас БЫЛА Тойота Супра с мотором 2JZ-GTE продали с пробегом 1 100 000 км. Правый руль автомат. Просто приелась до ужаса. Это была легенда Японского автомобилестроения! Всю жизнь буду вспоминать ее. Нет таких авто и не будет больше. Но до сих пор катаемся только на тойотах. Думаю это теперь навсегда!
Бмв е 30 с двигателем м20б20,пробег 200000 км ,прежний владелец так сказал,но мне с трудом верится.Брал отдельно двигатель.10 лет машина стояла по словам)))Вскрыл,поменял:вкладыши все, кольца поршневой,все сальники прокладки,ремень грм с роликом натяжным,помпу,масляный насос разобрал посмотрел на выработку помыл,выработка минимальная,вкладыши и кольца ставил.Виктор Рейнз,как-то так,на старых вкладышах был значек бмв,наверно оригинал,притер клапана итд.Проехал 1500-2000км примерно обкатка,посмотрю,как будет дальше себя чувствовать двигатель,за весь этот пробег долил 700-800 грамм масла Мобил Ультра Эссо 10w-40 полусинтетика.По допуску у этого двигателя на 1000 км допускается доливка до 1 литра масла не больше.Порой не выдерживал медленно ездить, наваливал до отсечки.Каюсь не ругайтесь)Чуть не забыл:кузов 1984 года,двигатель точно не знаю но думаю 1984-1987.скорее всего джетроник.
Golf II 1986г. пробег 385т. после чего сломался одометр, прошло уже 10 лет с того самого момента, по моих предположениях уже более 500. Двиг 1.3 карб Иков (родной) кпп 4ст родная комутатор, катушка, генератор.
Эксплуатирую 6 лет и один месяц w124 с двигателем ОМ 606. Купил из Германии с пробегом в 223 000 км. Накотал за это время 371 000 км. Соответственно, сейчас на одометре 594 000 км. Масло меняю строго каждые 8 000км а иногда и раньше. Двигателю не делался и нет никакой необходимости делать ремонт. То ест, не менялось ещё цепь и не регулировались форсунки, так же, и головка не трогалась. Но все же, в следующем году заменю цепь, так как немог найти информацию по её частоты замены. Двигатель полностью сухой, масло не расходует. Естественно, что по мелочам преходилось проходить. Вот, совсем недавно заменил все топливные нейлоновые трубки в облости насоса высокого давления. Снаряжён АКПП и к ней ещё не прикасались. Масло в коробке меняю каждые 50 000 км. Словом, приятно удевлён надёжностью агрегата.
хз, я масло меняю по состоянию а не раз там в столько то тысяч. Начало гореть- замена безоговорочно. Пресадки выработаны, подливать масло-мертвому припарка. А у немца вообще жор литр масла на тыщу км это норма. Пользую японца пробег 200 000 двигатель новый.
Иван Иваныч у меня друг , его отец владелец 25 лет на простой жигули пробег уже 1300.000 т км. Фото и видео к сожалению не снял т к не был у меня никакой ... давно уже сдал в металлом обидно.
Хундай терракан 2.9 турбодизель. 2003г в Счас пробег 830000 км. Покупал в 2013 году в италии. Итальянской сборки. Брал с пробегом в 605000км. За 2000€. Сразу поменял топливный насос crdi на простой механический тнвд. Проехал 220000 км. Прогарел клапан в 4том целиндре. Поменял клапана и сальнички на клапанах. Втулки валы гидрики и толкатели все в хор. Сомт. В целиндрах задиров нет. Компрессия 26-27 очков во всех(4х) целиндрах. Летом собираюсь с самары через весь кз на иссыкуль в пржевальск. От туда алмаата астана новосиб екатеринбург москва питер москва самара.)))
Toyota Corona Exiv (1994) с пробегом в 245 тысяч км. Движок 140 л.с 2.0 литра. И коробка автомат. Проводился только ремонт ходовой, и смена расходников. Движок идеально себя чувствует, и коробка тоже.
Отцовский W124 86г. ОМ603 3.0D 1.268.000км на сегодняшний день. Капиталок не было, немного дымит, но за все время ему не меняли ни кольца, ни колпачки, лишь один раз поменяли распылители на форсунках, лет 15 назад... Масло льет в основном минералку, каждые 10-15 тысяч, в конце 90х автомобиль ездил несколько лет на печном топливе, вместо солярки, после чего и пришлось менять распылители на форсунках.
Таксовал я в 2017 в карсервисе ньюйоркского Бруклина. Основная часть машин тойота приус 2006. С самым большим пробегом мне попадалась 550.000 миль. Еще ездил на таун каре 490.000 миль. Короче не мульёон, но тоже прилично.
Любитель Авто Но остановка раз в 10000 км и остановка раз в 10км, это в 1000 раз больше запусков двигателей. А основной износ двигателя происходит именно во время запуска.
Пример двигатели фур, которые ездят в оптимальных условиях, одни и те же обороты, равномерная нагрузка... Мало остановок на км... Большинство двигателей ходят под миллион.
Я думаю он имел ввиду частые остановки, скажем каждые 30 км, как при повседневном использовании. Предполагаю, что регулярный нагрев-охлаждение двигателя и "холодные" пуски не лучшим образом сказались бы на результатах тестирования.
Опельа астра 1.6 Si 1994 г инжекторная 400 тысяч капиталка двигателя из за датчика температуры брал 3 года назад у первого хозяина с пробегом 280 тысяч .
Давным давно приехал ко мне на тех.осмотр дед на ваз2103. Поднял тройку на подъёмнике, а днище, как будто тачка ток с конвеера выехала, болтики блестят, на днище ни пылинки. 11 лет тогда ей было и 11тыс.пробега. Дед говорил что гонял на ней только летом на дачу и только в солнечную погоду.
+George Kuznetsov ровным счетом только расодники. колодки,стойки, масло и передние тормозные диски т.к. тормозные диски выдерживают примерно 250К пробега. а главное то что очень дешевые запчасти, например задние колодки стоили до кризиса 1100 рубле, а например на субару (у меня легаси б4 была) стоили 2200 рублей. задние стойки на лк200 брал по 2000 за штуку, а на субарика по 4,500 рублей. напомню это ценники до кризиса! в общем у крузака одни плюсы если смириться с расходом топлива и транспортным налогом
один раз накрылся ролик натяжителя ремня, на сто отказались разбираться и сказали чтобы я купил новый, я сам прям в сто снял ролик и купил подшипник за 60 рублей, ребята перепресовали и поставили)
Хонда Дио 27 чистый японец. Ему где-то уже 14 лет, была одна серьезная поломка с движком где-то лет 13 назад, после он стоял в курятнике и был отремонтирован 3 месяца назад, пробег 3.5 тыс км
В этом видео не было рассказано о первом Гольфе с пробегом более миллиона. Мотор 1.5 на 75 лс. Старичок накатал с 70х до 200х. Пробег подтверждён автохаусами, в которых он регулярно обслуживался, не пропустив ни одного ТО. Несколько деталей за это время были заменены, естественно на оригинал. Я лично видел репортаж по немецкому ТВ. VW подарила старику новый Гольф 5, а его машину забрали в музей. Пропусти он хоть одно ТО, ему бы не защитали рекорд. Так что машины с большим обьёмом и малой мощностью имеют наибольший рессурс.
а вообще пробег ни о чем не говорит, правильно считать мото-часы, если от нас до москвы 1000 км я проезжаю около 12 часов, то по москве 10 км можно ехать 3 часа. Т.е. по москве 1000 км пути двигатель работает 300 часов (с учетом того что в пробке на холостых давление масла в системе находится в критической отметке, при полном отсутствии продувки самих цилиндров). В тоже время как по трассе за 300 часов можно проехать 25 000км. ДЕЛАЕМ ВЫВОД. в городе с большой загруженностью при пробеге 10 000км двигатель работает 3000 часов. вот и считайте сами. P.S. это есть ответ на вопрос почему у знакомого двигатель на bmw умер на 100 000тыс, а мой солярис ходит 250 000тыс и никаких проблем.
Что такое обороты? Если ты три часа в пробке стоишь, одометр не мотает, но движок от этих трёх часов, если ещё кондер или песка работает, так вообще страдает больше, чем проехать 500 км по трассе, на которой двигатель по идее отдыхает)
Eric Ericovich так я и указал на то что нет продувки цилиндров и масляное голодание на холостых, и просто обобщил, если учитывать все факторы то вообще ж...а. получается.
недавно мой yaris преодолел отметку в 77777 км, так вот менялись только расходники. самая серьёзные замены это был диск сцепления, который стерся из-за робота и сайлентблоки, что считаю тоже расходниками, тем более, что у меня на улице дорога ужасная
Сейчас владельцы современных ВАГов, эти маленькие любители женских джипчиков с 1.4турбо, будут кудахтать и отрицать факт что их машина пройдя пятнадцать тысяч километров сломалась 6 раз, к 30т.км ушла на замену коробки а к 60т.км на замену контрактного двигла.
есть на сервисе одна чудесная шкода 2015г с 1.8 турбо TSi FSI или как их там. 130 пробегу 3! мотор ТРЕТИЙ! т.к блок не ремонтный. Есть тигуан 1.4 так там цепь меняют чаще, чем сцуко ремень грм на жигулях
Работаю у официалов Шевроле, каждый день наблюдаю такую же картину. Причем хозяев ценники в 1000 - 3000 евро за ремонт воспринимают как должное, добавить стоимость новой машины, поделить на пробег за 10 лет эксплуатации и можно нехитрым способом высчитать, что и за даром такая машина не нужна... Хдд
езжу на Октавии 2014 г. 1.2 tsi пробег пока 90 000 км. Могу сказать по факту, на 60 000 пришлось перебрать мотор, т.к на клапанах, из-за плохого масла ( кастрол ) налипло столько гари, что они перестали плотно прилегать и машина не завелась. По железу ни чего не менял, но мотор пришлось изнутри от гомна отмывать, хорошо что своими силами всё делалось и на бабло сильно не попал( даже не хочу знать сколько берут официалы). Больше кастрол не лью)))
Нагар на впускных клапанах моторов с непосредственным впрыском образуется не из-за плохого масла, а потому, что клапаны не моются бензином, как на обычном инжекторе. Это известный кейс.
Шкода Фаворит 1.3 1991г. У меня пробег уже 1100000. Не капиталился. 4 раза замена расходников. Вовремя замена масла Шел 5w30 либо 5w40. Ещё советский металл. Огонь машина. Родной карбюратор. Покупаю только немецкие запчасти💪
Смотрю и считаю. Сам был таксистом. Потом газель на маршруте. Таксист в последние годы СССР если выполнял план наезжал в год 55 тысяч. Маршрутная газель 60 тк на одного водителя . --это 120 в год. некоторые машины на межгороде наезжали по 140 т.к. в год. А тут ЛЮДИ РАБОТАЮТ И В СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ наезжают то что профессионалу не под силу. Может у них сутки по 36 часов или пахнет приписками как в СССР.
У меня тойота приус 2011 года с пробегом 240.000 км ( почти 150.000 миль ), машина ездила только по дорогам сша, состояние отличное, только меняю масло раз в 6000 миль и заливаю бензин раз в месяц ( так как машина гибрид и экономит много топливо )
W124 Е220 1993г.в. одометр 2 года назад застыл на 493496км, после замены тросика спидометра за 3 месяца накатал до 503177 и трос оборвался, пол года опять без него езжу)
До этого была, недавно продалToyota Carina E 1994г АТ190, 370 000 км. из сложного, замена маслосъемных колпачков, регулировка клапанов, и замена расходников, двигатель поет по сей день. Сейчас Honda CR-V RD1, 290 000 км, движок в отл. состоянии, B20B. Друг покупал Mercedec e200 2012 года. купил поездил месяц разочаровался, продал, купил квартиру и снова к старым японцам. Табуретка-табуреткой пробег был 80 тыщ, уже начала сыпаться, подушки двигателя, подвеска уже в целом начала че-то побрякивать... короче новые немцы уже не те.
У меня 21099 1.5 пробег 224 тысячи!! Эксплуатация Сибирь/Новосибирск. Регулярный запуск в 30 градусные морозы. Бюджетное масло . Авто без Капитального ремонта. А авто в видео эксплуатируются с плюсавую температуру на качественном масле. Посмотрел бы как они в Сибири на масле из Ашана за 270р 4л покатались бы
Хонда цивик 1988 год 1,4 дв. Продал с пробегом в 560000 т.км. за всё время были отригулированны клапана 1 раз + замена сальников (клапанные не трогали) ездил на машине 13 лет менял только расходники .Стойки ,ступичные подшипники стояли родные ,так и продал не стучало , не гудело .
Мой первый автомобиль (ВАЗ-21099 1999 г.в., карбюраторный, белого цвета) наездил 210 тыс. км. до 1 капремонта (до этого только регулировал клапана и чистил карб), 137 из которых наездил я, около 100 из которых с установленным ГБО. Собственно, сочетание агрессивной езды с ГБО и ускорило необходимость капремонта, а на бензине поездила бы еще немало. На 213 тысячах брат попал в ДТП в этой машине, с ним все норм, а автомобиль восстановлению не подлежал. По электрике я с этим авто натерпелся, но мотор в нем был хороший.
Видимо ты что-то путаешь.. у меня ф31 2013го года одна из первых 168к пробега поломок по минимуму, хотя учту что в основном это все по дорогам Голландии мотор 2,0 дизель 218 бобров.
У меня было одновременно две машины. Теана и Октавия 1.8. На Октавии я два раза менял поршневую....., а на Теане за это время заменил щетки дворников 2 раза.... Вывод для меня простой. Ресурс двигателя на немцах равен ресурсу щеток стеклоочистителя....
Никита Захарченко 210 мерседес это самая лучшая машина в Мире за свои деньги 👍👍👍 у тебя пробег не мал уже! Дай бог не сломался что бы, у меня два 210 мерса правда у обоих намного меньше пробег
У моего дяди была истана, так она 7 миллионов прокатала пока её не продали. Ездила по маршруту Улан-Удэ - Чита. Ещё с 90х годов. На истану клеили звёздочку за каждый миллион км. Вот это техника
У меня тоже такая хонда Акорд была. Пробег был около 500 000 км. При этом кузов Сгнил и подвеска задняя отвалились. Сдал в утиль, но при этом она технически еще была на ходу, правда расходовала масло
ресурс дизелей мерседес впечатляет) у меня же 123-й бензин 2,8) пробег к сожалению не известен, из-за порванного, еще до приобретения мною, троса спидометра... но думаю не менее 500, правда мотор уже менялся.
У друга ваз 11 двиг 8клап. В основном по трассе примерно 600тыс накатал, в двигатель не лазил, не дымил, но тянул уже не бодро. Продал, так и ездит дальше по поселку.
Федя Мармеладов если щас допустим начнешь проверять, неполучится. Все мерсы сделаня по крутости а не по надежности как крузаки тойотовские а в то время мерсы и вольво лидировали
Катаюсь на Пассате 86 года.пробег-320 тыс.когда брал-спидометр не работал.Вообще-мне нас рать на другие тачки-люблю своего Пассата.он к тому же оказался-женщиной.Терпеть не может баб в салоне-глохнет.блокируются двери-попросту не открываются!Мужиков возит нормально.Машина-для души мой Пассат.Я ей так и сказал-либо вместе разобьемся.либо тебя кто то разобьет либо я подохну раньше-но продавать тебя-не стану!Мотор-родной.мусора проверяли.Ага.забыл сказать самое главное!!Купил 6 лет назад по цене металлолома за 7 тысяч рублей.не долларов.
Если была работа, то вполне себе реально, я иногда в день по 700 накатывал, когда работа шла. А в простойный день 200км точно откатывал. (Таксовал в Подмосковье)
Vlad Murza это среднее число км на 1 день.наверное у него были выходные,больничные,ремонт или то и т.д,т.е дни,когда он не работал.отсюда реальный километраж в день возрастает.все возможно,но правды мы все равно никогда не узнаем
Ездил с знакомым на VW Crafter 2004 г. в. 4440000 км. пробега ,двигла нет, масло не меняет поскольку расход 100гр. на 100 км. Раз в 20000 фильтр только меняет. Дымит но прёт:)
Bmw e38 750 1997 г.вLI максимально полная комплектация пробег 637000 км . мои отец первый хозяин. была куплена в 1998 году а Германии городе Мюнхене. двигатель не разу не капиталился. каждые 7 тыс меняю масло. ну и расходники . вот и все . Вот что значит немецкое качество
Да ? А это странно. У меня 740 , 2001, владею 9 лет, до меня ездил старший брат , он брал её годовалой . Так вот всё по регламенту , каждые 9000 тыс , замена масла. 300 грамм Я доливаю в процессе . Мне было сказано , у официального дилера , что это называется расход масла , которого не избежать из за больших температур и вообще условиях в которых оно применяется. А значит угар . Речь не о гоночных испытаниях с постоянной работой мотора до отсечки . Пробег на сей день - 598 тыс. Я приехал , наслушавшись таких вещей о наличии нулевого расхода масла , к ним на диагностику . Мне сказали - дословно - вези того у кого не жрёт ни грамма в интервале 10 тыс и лично у него эту машину куплю за тройную стоимость . Знаешь почему Я это заявляю -спросил он. Потому что , это миф и сказка или в моторе мёд. Это как сказать , что шины не стираются об асфальт или сиденья не затираются . Где работа там расход и износ. Вот и вся правда. Сказал мастер по ремонту у официального дилера. Как то вот так. Ну речь же не о космических литр на 1000 , а 300 грамм на 10 тысяч км. От замены до замены. Масло , в последние 5 лет Mitasu moly-trimer 5w-30. Как то вот так вот.Не подумай , Я не обвиняю тебя во лжи ,Я просто слегка удивлен . Как никак v12 и v8 разница в 4 цилиндра , хотя и моторы по конструкции абсолютно разные , возможно в этом и вся причина. Кто знает. Может и мне спиздели. Ну удачи
Таракан Луи двигателя 5.0 и 4.0 очень сильно отличаются друг от друга. вся начинка разная . но факт есть факт у меня от замены до замены масло не жрет. ТО как писал прохожу каждые 8 тыс . так как живу в Казахстане . у нас тут пыль сухой климат . ну за 8 тыс еще нормальное масло . если поедишь больше 8 . например 9-9500км все масло чамарное .
Таракан Луи, у меня на мерсе с движком v6 до 8 тыс масло тоже не ест вообще, если больше 150 не летать по трассе. А вот на 9 ой тысяче начинает очень активно подъедать. Меняю масло раз в 9-10 тыс.
Это кольца маслосьемные устали, не износились, а именно устали, т.е. плохо разжимаются из поршня, потому и пропускают масло в камеру сгорания. Замена колец покажет, что при нормальной езде расход масла будет таковым, что доливать ничего не надо, уже проверено и не на одной машине возраст которых более 15-ти лет, не зависимо от пробега! Как только в руки возмешь поршни, на одном будут новые кольца, а на другом старые - сразу поймешь причину!
Скорее всего, расходники и подшипники не учитывались. Так как ступицы расчитаны на 100000 км с завода. Если только у низ не плавующие в масле подшипники. На погрузчиках это называетсч бортовые, на легковушках не знаю. А так, да. Раньше машины делали лучше. К сравнение , быда сивик у меня 2004 г.в. рестайл. Накотал 60т.км. поломок не было совсем, ремень поменял только и масла в двс и акпп. Дак вот, тестил новую хонду и солярисы. У них качество не то, солярс точно. А на счет хонды новой, плохого сказать не могу, потому как нравится эта марка. Слышал только про болячки в виде прогара прокладки гбц на втековских моторах. Но меня эта напасть миомо прошла). Парнишка купивший, катается и вроде не ремонтирует, так как ресурс заложен хороший. А вот поло седан который я купил потом. 2012 г.в. проехал 45т.км и третий целидр зашумел на холодную, решил не делать и продал. Хотя немцы чешут что у них самое хорошее качество. Пока пешиход, коплю на цивика 8. ) спасибо за внимание
Пробег 100.000 полёт нормальный. Пока даже свечи родные не менял,только масло и фильтра раз в 10.000,скоро поеду колодки и диски менять вместе со свечами.
В 1990 Мне было 16 лет и я купил себе свою первую машину по приезду в Канаду она называлась хундай PONY (180 Тыс.км)Так вот я её купил ей было четыре года я на ней проехал до 95-го года и за это время намотал почти 1.000.000 км на спидометре и кроме того как масло менять Ну и конечно тормоза с колёсами я на ней ничего не делал вот это был мой рекордсмен, с тех пор у меня не было таких прочных машин
ВАЗ 2106 1976 года с ещё видимо, фиатовским блоком, прошёл уже полтора миллиона километров, и самое интересное, машина ещё активно эксплуатируется, на ней торгуют, таскают прицеп и зимой и летом, каждый день примерно по сотне наматывает.
