Автомотрисы "Pesa" оказались под забором 

Логика верхов, которые отправили на обслуживание автомотрисы: "Автомобили, автомотрисы. Слова схожие, и так сойдёт!"

Это всё равно, что купить спорткар, но ремонтировать его в мастерских для сельхозтехники. Ну и механики конечно же соответствующие

Nice video. Greetings from Vietnam. Thank you for sharing!

Да-а, печально всё у нас. И просвета не намечается...

Спасибо что так часто выпускаете новые видео всегда интересно смотреть.🙂

Олег, говори уже правду! Закоренелые воры, которым срать на "массы" не собираются ничего делать! Чехи давно предлагали сотрудничество по б\у рельсовым автобусам. Даже в ТЧ8 Николаев приезжали с предложением локомотивов "Очкарик" и базой для них. Так как откаты они не предложили, все просрано! Так и Говори! ВСЕ ПРОСРАНО!

А автосервис на котором их ремонтировали был в гаражах одесской области

Однозначно: покупка такой техники должна быть в комплекте с обслуживанием....

Надо покупать своё при этом подымая экономику, и ремонт у нас и будет производиться. Тогда и ломатся меньше будет ( Hyundai, Skoda, Peca) и работа будет , и ВВП.

В этой стране всё под забором.

Очень жаль свою жизнь. Если бы я знал году в 2002 какая судьба ожидает Украину, то валил бы не раздумывая. Сейчас уже поздно. Жить есть где, продавать и валить уже сложно. Чтобы больше не зависеть от жд, купил авто. Смотришь на весь этот бардак и просто хочется выть, что жизнь просрана в этом болоте.

Когда посадят хоть кого-то, уже третья весна заканчивается...

Кто-то хорошо погрел руки на экпрессе. Судя по сумме в 49млн правды никто не узнает.

Всё упирается в коррупцию. Деньги то у государства есть, просто тратятся миллиарды на многие ненужные вещи (долго перечислять конкретные).

Поляки бесплатно даже не плюнут в их сторону.А когда на УЗ узнают цену за которую они возьмутся их довести до рабочего состояния.То ни о каком ремонте речи идти не будет все под списание.

Надёжнее все-таки на лошадках

На мой взгляд, всё таки надо делать заказы подвижного состава на собственных предприятиях. Если что-то конкретное нет возможности делать самим - создавать совместные предприятия. Например, как у нас в России с "Сименсом" производят "Ласточки" и "Сапсан".

В автосервисе? А механики потом долго офигевали от такого заказа, интересно?

Зря от паровозов отказались . В Англии и Германии они до сих пор составы тягают ....

у нас КВЗ производит шикарную продукцию....почему изделия этого завода не заполонена наша ЖД???

Шкоды- под забором, Песа-под забором.... это наглядное состояние всей страны в общем...

14 шт это не о чем 3:40 а не часть Украины осталась без комфортного сообщения

Забрали еще поезд с Купянска, который раньше ездил по маршруту Купянск-Волчанск.

Не подскажете, куда обратится в УЗ, если в системе остановочные пункты отсутсвуют, но по факту некоторые пригородные поезда там останавливаются? По этим О.п. нельзя пробить рассписание. Несколько лет уже эта проблема

Старые др1а топчики даааа живите долго

Почему у нас на Крюковском ВС заводе не осваивают производство подобного современного ЖД транспорта , ведь он востребован? Белорусь к примеру активно сотрудничает со Штадлером

Олег, а что с Чешскими City Elephant? Починили?

Как всегда обосрались: одно ворьё и полная профанация!

В нулевых Литва и Латвия закупала много техники на свои дороги, я сопровождал её с российских заводов. Был удивлён когда путейцы радовались её получению.Спросил почему.Они объяснили что по сути советские дорожные машины,просты в обслуживании и для ремонта есть база! В случае поломки мало простаивали,уже тогда ремонтом путей занимались,отделённые от ж.дороги фирмы. Были ещё польские и австрийские машины,в случае поломки ,а они были довольно таки сложные,на электронике,машины стояли в ожидании наладчиков с заводов,а это было небыстро и дорого.

Да нечего тут загадывать. Скоростных поездов на Украине не будет, так как на то, что развитие Украины нужно хоть одному власть имущему чину украины, нет даже намёка.

49млн на обслуживание и они ломаются?!!! да так никаких денег не хватит разве что их возить каждый месяц вагонами и не меньше

Куда только эти Песы не тыкали. Покупали вроде как для малодеятельных пригородных маршрутов, но на деле считали, что для пригородных они слишком шикарны, а потому использовали их в качестве региональных то на одном, то на другом маршруте, не найдя им должного применения, так как цены на билеты не могли сложить...

Второй налог в год ( незаконный) плата за землю 4,7 млрд.грн. В мире его железки не платят, а у нас меры городов хотят его увеличить, некоторые участки будут сверхубыточные, 45% путей практически без грузовых перевозок.

Блин ну почему снова покупки. Вон крюковский же старается тужится над ДпКр поездами. ЕКр те же когда то построил? Почему так воротят нос от своих заводов?

Художественный фильм "сп....ли".

Пригородное сообщение в таком формате в котором оно есть в Украине пора прекращать, да в принципе и все к тому идет. 30-35 км от города это тот максимум на который должна быть рассчитана эта техника, плюс увеличение стоимости проезда до 1 евро для всех без льгот. И только так оно будет жить и развиватся а не разваливатся на глазах как сейчас. Конечно приятно жить в Коростене и работать в Киеве не платя за проезд, но так не должно быть. По поводу дизельных матрис в Сумской области, скажу так за один рейс они даже на топливо себе не зарабатывали, я уже молчу о зарплате персонала и текущем ремонте.

Меня удивляет другое... Аэроэкспресс в основной международный аэропорт - лицо страны, и если строите туда жд ветку, нельзя сразу позаботиться об электрификации??? ведь она в разы дешевле строительства САМОЙ ветки!!! Соответственно не было бы геморроя с подвижным составом да и экономика подвижного состава на электротяге предпочтительнее "дизелей"

Стоп. Это всю вместимость Боинга хотя бы 737 умудряются перевести одним рейсом одновагонного по сути метровагона

Зачем Песа, если есть ДПКР?

Вы еще не знаете как машины ремонтируются на уз, списывается где то 1000$ на уаз,он стоит на сто где то месяц,а потом забирается, но ничего в нем не крутится,ни одна гайка, а список ремонтных работ на целый листок, так что оно там визде так.

Все потому, что к власти в этой стране рвутся с одной целью, - украсть.

Не знал что в Украине есть польский подвижной состав. Спасибо Вам за видео!

Поезда ремонтиркют в автосервисе! Корабли и самолёты ещё не додумались там ремонтировать?

насчет 6:01, то лучший вариант это, как Россия купила право собирать у себя поезда Сименс (Ласточка), а каждый год увеличивая отечественную комплектацию производства деталей, доведя уже до 95 процентов

Не будет порядка на УЗ пока не прийдёт нормальный руководитель типа покойного Кирпы...

нема кому осблуговувати сучасні поїзди, бо наявний персонал тільки кувалдою вміє. а де взять толкових механіків, коли їх просто немає?

Познавательно, красивые автомотрисы, жаль, что верхи большое своём брюхе заботятся.

В Беларуси ездят нормально 620м и ремонт делают

Пеця даже на аэроэкспрессе умудрился украсть :-)

Мдя сначала дэл02 потом pesa-620m укрзализниця шевелите мозгами

А почему не заказать Крюковскому заводу?))). Вопрос риторический.

Главное что есть служебный рельсовый автобус. На БЧ есть традиция - руководство выезжает на подведомственные дистанции, отделения в спецпоезде. На проверяемом участке вагон заполняется явствами и после проверки "аудиторы" неспешно едут назад.

Вот пример, когда деньги почему-то есть и на ремонт, и на новый подвижной состав (www.rw.by/corporate/press_center/news_of_passengers/2020/07/belorusskaya-zheleznaya-doroga-prodolzhaet-obnovlenie-parka-motorvagonnogo-podvizhnogo-sostava-s-24-/) - тот самый PESA

в аэропорт мотриссы? Зачем такое расточительство!? - Маршрутки и велорикши рулят! А по факту, там же пассажиропоток должен быть огромный, причеши старую ЭРку, окупит себя за год!

Вот это не может быть альтернативой дизелям?. Если 3 вагона можно. Хватит же. На многих машутах. Чем тягач для товарняков тягает 3 вагона. 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

Луганский завод проепали Днепропетровский также.

Будет 142 Львов-Бахмут?

Да, дефицит нормального подвижного состава - одна из двух главных бед УЗ. А вторая главная беда - неспособность и/или нежелание руководства УЗ, Министерства инфраструктуры и прочих руководящих инстанций понять, что по сути единственной страной, готовой в ближайшие сроки поставить сколь-нибудь значимое количество нового подвижного состава, а также выделить кредит на его приобретение - Россия. Вот пока это осознание не придёт, о нормальной технике на украинских железных дорогах можно забыть. Ну не будет у вас нормальных электричек без сотрудничества с ДМЗ, электровозов - без сотрудничества с НЭВЗом и "Синарой", дизель-поездов - без сотрудничества с Метровагонмашем. 2014 год - год прекращения поставок русской железнодорожной техники в Украину - стал и последним годом обновления подвижного состава УЗ. С тех пор (если мне не изменяет память) в эксплуатацию поступило 0 новых электричек, два-три дизель поезда и ажна 40 тепловозов американо-казахского производства + некоторое количество локомотивов, электричек и пассажирских вагонов прошли КВР на Крюковском заводе. Простите, но принимая во внимание общее кризисное положение УЗ, а также то, что некоторые украинские тепловозы и электровозы отметили 60-летний юбилей - это курам на смех. Если не будет принято принципиальное решение о сотрудничестве с Россией, то УЗ так и продолжит дальше потихоньку гнить, пока не достигнет совсем уж африканского состояния.

Ходила раньше и у нас такая мотриса на маршруте Запорожье- Бердянск. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g0d7S_mIYDg.html

Двигатели ремонтировали в автосервисе. Pesec

Надо РА3 покупать - машина простая, недорогая, серийная, и эксплуатируется практически в любых условиях

Крюковский завод в сторонку....Где мозг? Ах, да, бизнес - ничего личного!((((((

6:06 даже если и дойдёт когда-то дело до покупки то через какое-то время они также будут стоять под забором.

Диз за неубираемые рекламные заглушки. И за интеграцию.

Да уж...Песы и Шкоды у забора,а ездят по сути музейные экспонаты!И это в условиях хронического дефицита составов...

Когда уже будут видео про поезда и разные маршруты

кругом нищета - инвестиций ноль, коррупции - немеряно....

Я знаю как тут некоторые пользователи реагируют на критику. Но я просто засмеялся , только когда увидел название ролика. Это не злорадный смех был, это смех сквозь горькие слёзы. Шкоды поставили под забор, Песы поставили под забор... Что дальше?! О каких там ТГВ или Пендолино может идти речь?! Ну разве не понятно что требуется ремонтно- диагностическая база для любого вида транспорта? Ну раз так происходит, значит непонятно! УЗ разваливается. Ну действительно, так можно дойти до того что волов с бричками поставят на рельсы и это будет " пэрэмога". Это какой-то беспросветный темный лес, по которому плутают уже десятилетиями. Я с критикой отношусь к действиям УЗ и ее правителей, но это я даже не знаю как охарактеризовать. Эта какая то полная бездарность в управлении хозяйством.

Зачем у кого-то что-то закупать за границей еще и на растаможку деньги тратить? Мы сами в состоянии сделать поезда. Вон почему бы не закупить у Крюковского Вагоностроительного новые поезда, тем более опыт у них есть.

Хорошие выпуски сделали конечно не упамянули про рельсовый автобус Ра2 которые по Украине ездят

To macie problem z obsługą na depo. Te same/podobne pojazdy z powodzeniem jeżdżą w Kazachstanie, na Białorusi, w Czechach itp. A w Polsce lokomotywy padają jak muchy.

3 млрд.грн. это акциз за соляру, эти деньги идут на автодороги с УЗ которая не ездит и спасает от фур эти автодороги. Этого налога нет с железок не в одной стране мира.

З Полтавської та Сумської області спершу забрали Песи, а потім закрили маршрути,я кі вони обслуговували. Кременчук - Хорол, Кременчук-Веселий Поділ, наприклад.

Да какие проблемы с подвижным составом!? Ставите на грузовик железнодорожный подкат и таскайте вагоны на здоровье! Так во всём мире практикуют, Европа, Аляска, Южная Америка; вон МАЗы на Приднепровской ЖД работают, на предприятиях грузовики вагоны из цехов катают. И не надо покупать дорогие специальные поезда, когда есть простой способ. Можно запросто перекрыть все малолюдные направления, которые вы показывали, южные направления, отдалённые направления, Карпаты и т.д.

У меня вот какой вопрос. На Украине вообще не осталось специалистов по планированию? Решили пустить аэроэкспресс в аэропорт. Посчитали стоимость строительства дороги, стоимость электрификации, СЦБ, стоимость подвижного состава, перронов пунктов экипировки, обучения людей, составили бизнес-план, где прописаны сроки всех мероприятий так, чтобы к сроку всё было готово, заложили 15% откатов. Утвердили. В назначенное время торжественно открыли. Всё работает, все довольны. Кто-то лишку взял - сдали в СБУ. А с киевским аэроэкспрессом такое ощущение, что построили рельсу...а пля, а начём ездить будем? В каком-то колхозе урвали вагоны. Они же стрёмные - надо отремонтировать. Где-то подшаманили. Вагоны начали ломаться - пля, нет людей чтобы ремонтировать. Как так-то?

Це Европа )

Предупреждайте в заглавия о рекламе. Я оплачиваю "ютуб премиум" что бы от неё избавится, а мне парят дешёвое китайское барахло из под рельсы.

Руководство УЗ только деньги воруют, а отечественный продукт слабо закупить - Крюковскому заводу разве не нужны заказы. Тем более что подвижные составы и вагоны у нас в Украине делают не хуже, а ряд известных примеров доказывает что лучше.

Спасибо за информацию! А не могли бы Вы сделать сюжет про Дарницкий жд вокзал? Почему он находится в стадии законсервированной стройки, что там планировали сделать и будет ли там вообще что-то?

Не понимаю почему украинские власти не хотят развивать свою страну, делать её более комфортной для проживания, чтоб люди хотели жить и переезжать в Украину! Тем более всё для этого есть!!

Як кажуть "Це все слід Кремля!"

Без комментариев!

скорее бы пришли немцы из Дойчебана и навели бы порядок

страна под забором

Я берусь. Нет, составы, показанные в видео, для УЗ никогда закуплены не будут. Дай бог, что бы сама УЗ живой осталась!!!

Куда Сережа Лещенко наблюдает?

Помню времена когда по полчаса поезда стояли, пропускали начальника южд на такой песе

В общем чиновники бабки попили, а что там дальше будет их уже не волнует.

Я конечно знал, что песы время от времени стают под забор, но не думал, что всё настолько плохо...

Песа была в експлуатации на маршруте Винница-Хмельницкий Винница?

Лучше объясни почему у работников УЗ рядовых ,все пьют , потому что маленькая зп ,и нормальный человек не пойдет работать за такие деньги !

А где это?я в укпаине такого не видела?где такое?где?

во всем виноваты Петров и Баширов

Все уже украдено до нас!

Нормальный сервис нормально бы отремонтировал этот дизельный двигатель. Вопрос в том куда отдали, чьему родственнику и сколько бабла попилилили

Неужели электрифицировать 3 км ветки до аэропорта дороже, чем годами гонять дизельные мотрисы почти 40 км под уже имеющейся контактной сетью.

Будет видео про поезд Харьков-Днепр?

Не можу зрозуміти, звідки ця активна промоція за Песи, Штадлери, Хюндаї (продюблюю це питання на кращому вашому україномовному каналі;), коли український Тарпан чудово працює, дешевше і з німецькими двигунами. Доречі, хто розуміється на двигунах знає, що автомобілі хюндай феєричне лайно, через свої двигуни, які буває 100ку не можуть виходити. Двоповерхові Шкоди стояли зламані скільки років, але немає активності за Тарпан. Нехай не Тарпан, бо немає де 220 їздити, тоді ДПКр-3, теж гарний варіант. Чому ця любов до іноземного з відтоком інвстицй?

это типа РА1 что ль? дизиличка

Привет из Луганска!