Автор канала Олег Васильев Fb - / ol.vasilyev / zeleznmagistrali Instagram - vasiliev_o?h Telegram - t.me/ZelMg Для финансовой поддержки канала: ДОНАТ: donatepay.ru/d/ZheleznyyeMagi... Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891
@Priority Eurodance Да уж ) Правда, молдавские я только на видео и видел, туда не ездил. А на этих из коломыйского депо ездил ) На Львовской ж/д есть ещё ДР1А...
Самый "комфортабельный" д1 моя замерзшая задница познала месяц назад.Ехал я из Беларуси,прошел паспортный контроль на станции Заболотье и оттуда поехал в Ковель😁 ровно час назад сидя в БЧшном ухоженом др1а было с чем сравнивать)) тоска по Родине меня съедала и по родной УЗ😁 во-первых дизель приехал без головы,заместь нее была секция 2м62,он был в ржавых дырах,копыти,внутри было холоднее,чем на улице🤣 а когда я дёрнул ручку двери в салон она покосилась и чуть не вывалилась нахрен вообще Одной рукой тер об джинсы,дабы согреть,другой слезы счастья вытерал)
Я когда-то в вагоне танцевал, чтоб ноги не поотмерзали. А у Д1 это вообще болячка, что если одну голову выцепить, то отопление работать не будет. Деповские умельцы как-то этот вопрос шунтировали, но не везде. К стати, только вчера ехал Сватовским Д1, так в нём был Ташкент.
смотрится аутентично и колоритно на фоне внешнего вида и внутреннего убранства. Ничто не нарушает гармонию в интерьере, всё работает на атмосферу. Сразу видно что делали люди со вкусом.
Спасибо за сюжет. Такая же примерно ситуация с поездом Николаев - Вадим (теперь Николаев - Херсон). Опишу ситуацию из 2018го. Секция 2Т10М тянет моторную секцию Д1 и два вагона. Ноябрь, ночь, холодно. Отапливается только моторная секция, все люди тут. Второй вагон холодный, там помимо мутных типов и аутистов в основном сидят поддатые путейцы и режутся в дурака. Третий вагон холодный и темный, всегда. Иногда с открытыми задними дверями. Туда даже проводники не ходят, только заглядывают, кричат есть ли кто и сразу уходят. Вообще любая поездка на Д1 это треш и романтика. Чего только стоит Здолбунов - Сарны со стеклопакетами, которые во время ливня превращаются в аквариум, только без рыбок.
да, действительно романтика. Чем-то s.t.a.l.k.e.r. напоминает) я бы прокатился, если бы там было немного поэкстримальнее, если бы оттуда люди не возвращались, пропадали в аномалиях или вроде того.
@@blacksea5090 Это как с трамваями. Вот в Харьков закупили трамваи б.у. 70-х годов из Праги, они внешне и в салоне очень хорошо выглядят, даже до кап ремонта. А наши тех же годов уже все ржавые, грязные и всё болтается, хотя производитель и тип вагонов один и тот же!
Ну что, "открой сам" вполне современная опция. Сейчас повсюду новейшие составы оснащены кнопками открывания дверей снаружи. Да и снег на перроне зачем убирать? Зима тёплая, сам растает.
Тем более снег теперь - вообще редкость ) Хотя это ещё большая станция, а вот на остановочных платформах таки сколько бывает. Так и думаешь, как бы не поехать под электричку.
В смысле рельсы/переезды и т.д.? Это же пассажирский транспорт.. Для людей и так сойдёт. Инфраструктуру будут поддерживать т.к. доход УЗ - грузовые перевозки.
Помню, как-то смотрел один российский канал про поезда, и там был ролик про Д1. И автор сказал, что за последнее время он видел его лишь в качестве экспонатов выставок, и посетовал, что как было бы круто увидеть Д1 на ходу. Надо ему предложить приехать на Западную Украину))
Катался на этом дизеле летом. Двери отлично работали. И, кстати, отмечу относительную чистоту и ухоженность вагонов. Учитывая их возраст, выглядит все вполне прилично
@@user-xc3eh9ys7z ну просто понимаешь, гиперлуп это ведь, труба по которой едет какая то капсула, вот и Илона Маск создаёт гиперлуп, но как Украина сможет? Она даже беднее россии
Спасибо за видео! :) Рассвет очень красивый заснят по Черновцам!:) Насчёт переделки плацкартных вагонов под деревянные сидячие, насколько помню, это работа Гомельского ВРЗ. Прямо ностальгия по детству и юности, ибо немало ездил в подобной пригородной сидячке, под тепловозом, с дачи во Псковской области по маршруту Пыталово- Псков; Псков- Луга. :) Д1 вообще в каком-то печальном состоянии, а автодвери в нём работают, просто на стоянке выключено питание и надо открывать вручную.
Либо не работают электроклапаны, управляющие пневмоприводами дверей. Как в видео сказано про неработающий компрессор - такое невозможно. Во первых, компрессоров два, по одному на каждую моторную секцию. Во вторых, при отказе обоих у состава перестануть работать тормоза, и ехать он не смог бы. Даже если компрессоры сильно изношены, если их хватило на тормоза, то и на двери хватило бы.
Вокзал в Черновцах отличный, радует глаз. Хорошо, что его сохранили, а не снесли и не построили на его месте какую-то прямоугольную ...йню, как в Брюсселе на Южном вокзале.
Олег. С Новым Годом и Рождеством Вас! Видео , как всегда, в тему.И мне кажется, что данный раритетный ПС (имею ввиду Д1 ) ездит только благодаря энтузиазму работающих на них людях,которые поддерживают "ветерана " в рабочем состоянии. Но, если все машинисты начнут работать "по инструкции",перестанут принимать полунеисправные электровозы,дышащие на ладан тепловозы, в пути следования не "колхозить",дабы не встать и не выпасть из графика,то УЗ тупо парализует в первый же день работы "по инструкции".А плацкартный вагон сидячего типа был еще при СССР, назвался он "общий вагон",правда сидушки были,как в туристических автобусах,мягкие.Еще раз с праздниками Вас,Олег, и я уверен,что следующий,2021-й год "Железные магистали " встретит с "лямом" подписчиков,ведь Вы этого более чем достойны.
Очень понравилось это видео! Эх.. как раз 3 числа и мы ехали на Черновцы, хотели сойти поснимать в Коломыи, но передумали. Ехали на Одесском утром, тоже Д1 видели. Кстати, ДЭЛ02-006 когда мы садились в Черновцах, и ехали на Черновцы-Северную, то у вагонах было тепло.
Дякую автору, що завітав в Чернівці. Зробіть будь ласка ширший огляд рухомого складу:) у нас є чудові маршрути нам Вижницю. та й на Сокіряни дорого прекрасна :)
@@ArsenZP то був потяг Чернівці-Окниця(Молдова), і такі да потяг тричі перетинав кордон і кожен раз приходилось проходити прикордонний контроль. Час в дорозі був шість годин! Це на 140 км шляху. З потяг я мовчу, купа металолому з дерев"яними лавочками. Скільки вони содяри спалювали за ті шість годин можна тільки здогадуватись. Шас той маршрут скоротили до Сокірян.
@@ArsenZP Поезд Черновцы - Киев через Каменец-Подольский идёт. Но он на молдовской территории не останавливается, так что пограничного и таможенного контроля в нём нет.
Укрзализниця это край чудес, здесь можно увидеть рабочие ВЛ8, Д1, ЧМЭ2, ВЛ80К ранних номеров, ЭР2, ЭР9П, даже ТЭП70 ранних номеров, ну хоть 2ТЭ10Л списали, хотя в Молдове они еще в работе. Хотя когда я узнал, что корейские HRCS2, которые у нас считаются скоростными, там работают, как местные электрички, я задумался. Жаль что УЗ обворовывают со всех сторон... Деньги УЗ позволяют в ближайшее десятилетие обновить парк ПС, отремонтировать все, но почему то от них остается 10%. Думаю все хотят более новые поезда, но не хотят начальники и вышестоящие.
Уже давно жду от Вас видео про двухэтажные Шкоды. Они вроде есть, но о них ни слуху ни духу. Вы несколько раз рассказывали об этих составах в своих видео, но затрагивали их очень косвенно. Было бы любопытно увидеть полноценный обзор. Спасибо :3
Я могу показать только то, что успел снять еще когда эти поезда были на маршрутах. Но видео немного. Сейчас два поезда в нерабочем состоянии, в ожидании ремонта.
Дааа) А я вспоминаю свою поездку на Д1. Коломыя - Ивано-Франковск. Бедный помощник и бедные пассажиры. Первый бегал всё время с кабины в кабину с пассатижами, а пассажиры давились в трёх вагонном забитом поезде. Поезд ехал сам, без помощи тепловоза, но очень нестабильно.
Тук-тук. Спасибо за видео , очень прикольные)))) у нас в Петербурге планируют "полукольца", которые соединят пригороды с центром, пока планируют 2 полукольца: Ораниенбаум - Токсово и Белоостров с заездом в Пулково. А как ты относишься к этому проекту? Быть может он и не нужен?)) Спасибо!!))
Пипец какой-то! Объективно говоря у нас в самые тяжкие 90-е годы, для России, были заменены деревянные салоны на полумягкие, а также всегда работали двери и отопление!
@xxx xxx вспомнился случай из жизни: приходилось как-то бывать в США с делегацией из представителей самых разных стран, со всего мира: европейцы, китайцы, индусы, африканцы, латиносы. Повезли нас в деревню Эмишей в Пенсильвании, там всё в ретро стиле. На станцию прибывает паровоз, все туристы, любители ретро классики в полном восторге, фоткают, делятся впечатлениями, улыбаются. Африканцы стоят в стороне скучные, ноль эмоций. Мы подходим: что, неужели не понравился вам паровоз? А они нам: а чего мы тут не видели, у нас на ЖД такие до сих пор работают, мы привыкли...
у нас по Туле до 2011 катались после капитального ремонта модернизованные Д1. Были просто в наилучшем состоянии, и один миг, их заменили на РА-2, а потом их порезали все. Тупо вложили деньги ни во что
Не может компрессор не работать, в противном случае поезд никуда не поехал бы, просто заглушена магистраль с ресивера, если магистраль вообще присутствует, скорее сдали на цвет.мет 1:53 , контролька скорее тоже заглушена(так называемая блокировка цепей)
Дизель-поезд Д1 уже стал антиквариатом: я могу ошибаться, но кроме УЗ других операторов этих поездов на территории бывшего СССР я что-то не припомню. А, про Молдавские железные дороги, кажется, забыл. Там тоже найдутся составы Д1, правда их после капремонта не узнать.
А заказали бы в УЗ 6 поездов а не один для Борисполя и тут бы уже ездил новый состав. Надо от нового премьера требовать выделение для этого денег из бюджета.
дык УЗ планирует сократить 120тыс рабочих мест в 2020 году. А программа финансирования закупок и модернизации текущих составов всего в общей сложности в 20 году должны потратить порядка 40млн баксов, это с учётом выгоды от сокращения кадров компании. Если бы даже все эти деньги потратили на закупку новых составов, то вышло бы всего 3. Больше денгег в бюджете монополиста тупо нет. Но тогда без модернизации останутся порядка 40 старых вагонов, которые сейчас в аварийном состоянии.... короче - при таких мизерных дюбжетах не стоит даже и думать о закупках новых составов. А государственные дотации УЗ на 20 год не запланированы, как всегда.
Мда дизель поезд с опцией открой двери сам это треш но убил меня переделанный плацкартный вогон под сидячий с деревянными лавками а почему только одно спальное место оставили?
Насчёт запитки воздухом пневматики дверей, то такое делают нередко. Припоминаю пригородные поезда сообщением Никитовка - Попасная, где по станции Никитовка на время стоянки полностью отключали пневматику и двери пассажиры в начале посадки открывали самостоятельно. Потом пневматику включали обратно перед отправлением и далее всё работало отлично. Смысл я до сих пор не особо знаю, но это было не единственное место где так делали, если поезд стоит на станции очень долго. В депо это вообще делается в 100% случаев и на всех МВПС.
А чего пригороднве поезда так долго идут, 5 часов с лишним? По паспорту Д1 мог бы до 125 км/ч разогнаться, ДЭЛ02 также. Видимо само дорожное полотно в аварийном состоянии. Мне в 1996 году довелось и вовсе на раритете ехать, 4 вагона древней электрички СР3 и две секции 2ТЭ116 от станции Торез до станции Дебальцево. Сейчас там ходит такой же ДПЛ2, только вагоны 3 штуки ЭПЛ9Т или может от того же ДЭЛ02
@@sashasuslin3285 Що з ними може бути!!! Датчик якийсь спрацював, чи глюкнув ну і потяг став, поки не знайшли причину! Це тобі не Д чи ДР, де датчиків на гальмах ніколи не було! Сьогодні вже пишуть бігає!
@@politrukredarmy9211 если бы Вы видели состояние туалетов и спящий асоциальный публикум во многих электричках, то сами бы кинулись писать жалобы. Или взять закрытие туалетов на некоторых вокзалах пригородного сообщения как будто в отместку за введение бесплатного их (туалетов) посещения. Словом, есть куда улучшаться.
@@ZalizniMahistrali Возможно из депо только выехали, или кабину меняли. Так же на длительных стоянках питание снимают чтобы сохранить воздух из-за утечек из дверных цилиндров, правда только с одной стороны - с которой ведётся посадка/высадка.
@@HRCS2 скорее всего питание сняли чтобы вагон не выстужать, двигатель-то работает-значит и компрессор тоже, а так двери открываются только когда заходят
@@likestar1531 Вот Д1 - это венгерская техника. Как и "Икарусы". Но всякую технику надо поддерживать в надлежащем состоянии. И всё-таки она имеет свой срок годности...
и что там особо страшного может творится? Там же вандалы не ходят вроде? За исключением технических неисправностей возможных там должно быть всё в порядке.