Решил проблему с белым дымом и загрязнением котла. Что нужно делать, что бы котёл отлично работал и долго не загрязнялся? Оказалось очень всё просто. Дело было не в " КИТАЕ ".
- 27 запускается на зимней соляре без проблем, для лучшего запуска добавляют киросин. Некоторые и на чистом киросине юзают. Не нужно бодягу лить и топливо летнее в зимний сезон
Михалыч если правильно эксплуатировать, не на малых оборотах . Продувать на максимуме чтоб все выгорало и вылетало то долго будет работать. На малых оборотах забивается топливо не сгорает
@@user-es2ur8dd1j Только где ее взять Арктику эту? Живу на Севере- Нижневартовск, раньше была Арктика сейчас же привозят не понятное дерьмо которое дерьмом и пахнет в буквальном смысле, солярой не воняет вообще, если на себя капнешь через пол часа запаха уже нет. и загорается чуть ли не от искры. Урал еще жрет ее ,а Камазы дохнут от нее как мухи. Мужики, у кого личные тачки с дизелем , пробовали заправлять,- через пару месяцев головкам ПИZDЕЦ.
Вчера установил это чудо ,сразу проблема с белым дымом 😵. Фен не запускается. Перелопатил интернет . Разобрал. Причина очень большой зазор между корпусом и внутренними лопастями . Отсутствовала нормальная вентиляция .Выставил минимальный зазор,и вуаля всё запустилось.
У меня засрался отопитель через неделю использования. Прям наглухо черной копотью. Оказалось, что в инженерном меню указан один магнит, а их блеать два. И мотор крутился в два раза медленнее. И воздуха не хватало. Исправил, почистил, уменьшил зазор под крыльчаткой. Но главное - количество магнитов!
Да ненадо керосин. Вообще ничего ненадо. На грузовиках автономки что с завода (камаз, даф, ман - эбершпейхер, вольво - вебасто) изначально питаются из того же бака и тем же топливом что автомобиль и отлично работают без постороннего вмешательства. Ненадо мешанину делать специально для автономок. Не, если делать нечего и нравиться этим заниматься на морозе то пожалуйста, но потом факт что "горелку" (камеру сгорания) поменяешь. Автономка заточена под дизельное топливо - этим всё сказано. А зисирается она как раз от мешанинины и если выхлоп не прямой.
Народ! Убирайте впускные фильтра и делайте забор воздуха для горелки из кабины. Например из полостей каркаса кабины. В Шаране так сделано по заводу и все работает. А греть мотор нужно поставив жидкостный котел(типа Эбершпехера D5WZ и ему подобных) - что дороже, но более грамотно.
Камера сгорания закоксовывается по простой причине не хватает воздуха для сгорания паров соляры. Сгорает водород так как он активней а угрерод в виде сажи накапливается в камере сгорания. Трубка выхлопа в виде гофры имеет очень значительное аэродинамическое сопротивление и удлинять ее это просто безумие. Давление вентилятора стандартное и за счет большого сопротивления(дополнительной гофры) невозможно прокачать требуемый объем воздуха поэтому и получается засирание камеры сгорания. Крыльчатка вентилятора у тебя была посажена глубоко в корпус и поэтому в большом зазоре между крыльчаткой и корпусом терялось давление. Корпус отопителя является корпусом вентилятора для нагнетания воздуха в камеру сгорания!!!! Зачем запускать автономку без корпуса? Поставь гофру со стороны выхода теплого воздуха и выведи куда требуется подать теплый воздух и это создаст дополнительное сопротивление на выходе за счет чего чуть повысится давление в корпусе а соответствено и в камере сгорания будет больше воздуха для полного сгорания. Можно конечно решить задачу еще проще прикрыть дополнительной сеткой выход теплого воздуха что повысит сопротивление на выходе и повысит давление и расход воздуха в камере (НЕ ДЕЛАЙТЕ ТОГО ЧТО НЕ ПОНИМАЕТЕ) типа подогрева двигателя за счет удлинения выхлопа.
с какого перепуга, наружная крыльчатка которая была глубоко посажена влияет на поток в камере сгорания? И уж тем более не влияет никаким образом на поток воздуха в камеру сгорания закрыта или открытая крышка корпуса?( Не пишите того о чём понятия не имеете) давление в камере сгорания нагнетается другой крыльчаткой, насаженной на этом же валу которую китайцы иногда насаживают с неправильным зазором и из на неё так-же могут быть проблемы.
Не надо мешанину делать из соляры и бензина. Автономка и так будет работать. Важно только чистое топливо и зимой только зимнее. На грузовиках с завода автономка питается с основного бака, тем же топливом что и двигатель. А причина засирания камеры сгорания это неправильный выхлоп. Важно, чем короче - тем лучше, желательно без резких изгибов.
@@user-te6hf8yi3q да не выдумывай велосипед. Она работает на дизельном топливе. Летом - на летнем, зимой - на зимнем. Другое дело если в вашем регионе диз топливо "тяжёлое" (с высоким содержанием парафина - это тепловозное или судовое), но его видно по цвету, оно тёмное, карамельного цвета. У тебя же солярка жёлтая. Я уже выше написАл, что главное это короткий и по возможности прямой выхлоп. Тогда даже на минимальной мощности фен не будет копить в себе сажу. Сажа это как раз от плохого сгорания.
Если хочешь подогревать двигатель,от выхлопа автономки,нужно взять трубу ,диаметром в полтора-два раза больше чем на автономке, тогда выхлоп не будет тормозиться, а будет работать как эжектор. Так как у выхлопа будет свободный подсос воздуха из вне!
Ребята , бензин не убьет автономку , нихера ей не будет , бензиновые автономки такие же самые , только алгоритм запуска другой , и вообще не понимаю что там может прогореть? Тем более что не чистый бензин ,а с дизелем.
Не знаю, у меня была российская автономка,лет 5 работала как часы. Всегда заливал хорошую соляру, никогда не добавлял никакого бензина. Не знаю,с чего вы решили разбавлять бензином.
@@user-te6hf8yi3q Привет! Совершенно случайно наткнулся на твои видео с автономками и могу сказать только ,что проект с подогревом картера был жизнеспособен. Вся проблема в чрезмерной подаче топлива. Посмотри другие видео, насос не должен так качать, он у тебя попросту переливает!
7:30 не хватит вам в газель 2квт. У меня Daihatsu Mira - маленькая японская машинка типа Оки, только в Оки печка от 2101, а у моей печка очень слабая, еле еле до -10 справляется, дальше полный швах. Взял 5квт - ну реально баня конечно, понял что борщнул, ну ладно переставил её в Бусик, а в мелкую поставил 2квт. Ну и что. Она откровенно не справляется, с самого начала шпарю её всегда только на 100% мощности. Да, нагар мож и не будет образовываться, но мне то в холоде ехать как то не очень в кайф. Я лучше буду время от времени её чистить, чем мёрзнуть.
Уже два сезона автономка работает нормально на топливе из бака авто, никаких проблем. 9:50 почему при запуске показывает максимальную температуру на панели приборов?, как будто котёл уже горячий.
Керосин нужно добавлять, бензин портит внутреннюю набивку трубы горения. Можно чистый керосин, но будет больше расход и меньше температура на выходе тёплого воздуха. Если автономка правильно настроена то не нужно в конце работы включать большие обороты. Подача топлива и обороты меняются одновременно и все нормально выжигается и продувается. А вот труба выхлопа метр. На вход воздуха можно 10см поставить и назад авто направить.
@@user-te6hf8yi3q 1:10, у нас литровыми бутылками продаётся. Этот отопитель аналог советского отопителя для военных кунгов, в принципе может работать на любом горючем, НО, чистая "соляра" Вы видели результат, а от чистого керосин сгорит камера, вообще в идеале 50/50
Там керосина нет, есть нормальная солярка , которой с помощью присадок уменьшили температуру замерзания. Кстати, она имеет меньшие смазывающие свойства. Так что лучше в сильные морозы применять подогрев топливных фильтров.
В зимней меньше парафинов, керосина там нет. Если выморозить летнюю, градусах на -40, парафины осядут, и получится почти зимняя солярка. Это в канистрах можно проследить. Поэтому, и смазывающие свойства у зимней хуже, чем у летней. Из-за меньшего количества парафинов.
Чтобы мало-мальски повысить КПД подогревателя все-таки придется приколхозить выхлоп для подогрева поддона двигла , токма сечение трубы увеличить раза в 3-4 . Температура выхлопных газов в районе 160 -180 градусов , просто греет небо , жалко !
Почему при запуске понижается напряжение до 8 вольт, при этом не запускается насос и выдаёт ошибку е1? А если запустить двигатель и подержать на оборотах до запуска автономки то запускается и работает после нормально, аккумулятор новый. На заглушенном двигателе не запускается та-же ошибка е1
Точное время не скажу. Но свеча накала включается только при розжиге автономки. Можно определить время включение по вольтметру в машине, при не заведёном двигателе. Привключение напряжение примерно на 1Вольт падает, после отключения свечи накала обратно востанавливается.
Не разбовляй бензинов прогарит быстро камеоа сгооания и сеточка... .самый лучший способ это керосин с дизелем...и убери это фильтр он не к чему.....удачи!! А так если зимой пользовать зимнее топливо не будет не каких проблем у еас на урале и на севере не кто еще не замерз с автономкой и салярка тоже.....
Переводи на ГАЗ ПРОПАН, проверено и свечу можешь заменить на искровую + экономия энергии АКБ. Переводил в своё время отопитель ЗАПОРОЖЦА, сплошные плюсы.
У нас в россии саляра говно в ней парофина очень много и сама она жирная получается.. Импортный дизель в разы отличается от нашего.. Копоть это и есть парофин.. Была бы у нас саляра подходящего качества то и мешать не чего не приходилось бы.. А так каждый что то изобретает чтоб работало в марозы
Дядя , ты в " импортных " странах встречал температуры меньше -10 ? А для наших условий существуют 3 отечественных вида "дизеля" - летняя ( -10) , зимняя ( до -35 ) и арктическая ( до -65 ) . На чем ездить выбирай сам , и не надо заливать "жирный парафин " когда не попадя !
Налил 2 литра бензина на 12 литров саляры,и все печка начинает загораться и́ потухает! Ошибка 08 - затухание Пламени,и не могу ничего сделать,и чистил и пофиг! Залез в какое-то секретное меню - рн 1 или рн 2,и после какие-то параметры от 1-6 --- изменил и не запомнил! Кто подскажет!??какие обороты минималка и максималка!?у меня 8 кВт китаец
@@user-ey8oj7vg7l Есть - вчера вычитал что он находится сразу на выходе насоса . Там винт уперается в пружину , мастер писал что его нужно немного подкрутить и подача топлива уменьшится но делать это нужно очень окуратно и тогда в Автономке всегда все чисто будет.
Один знакомый дальнобойщик всегда разбавляет бензином и зимнею. через 3 года котёл чистый. тем более зимой, летней саляры редко найдёшь. меньше сажи в котле с бензином.
Он и недолжен фильтровать, это глушитель( звука внутреней крыльчатки) да и фильтровать воздух не зачем , это обычный котел, вы же дома на котел газовый не ставите фильтр. Даже если и поставить фильтр , он даст сопротивление входящему воздуху, и будет перебогащенная смесь , и забьется куям .
Поэтому у тебя и проблемы с печкой постоянно, что советуешь смешивать ДТ с бензином, да еще и 50:50. Производитель не идиот, и если сказано в мануале, что работает печка на соляре, так и лей соляру! Это ж надо советовать с экрана такую ахинею! И откуда только такие профессоры-инженеры берутся!
@@user-de2jc9sq4b ....опыт у меня не куёвый...с 82 года на крайнем севере ...работая водителем,пришлось в большой мороз гдето градусов под минус 40 перегонять кразы с Ямбурга на расстояние 380 км.до Нового Уренгояи ещё после Уренгоя 90км.до поселка ,на ремонт гнали...доехав до Уренгоя ночью кончалась соляра..и мы гдето литров по50 добавили бензина заехав на какоето УПТК..раньше заправок и в помине небыло..всю технику заправляли сами организации...шла стройка века...да и качесво соляры и бензина было отменное..нето что сейчас...так вот что я кота за яйца тяну...на следующий день когда техника отстоя лась в тёплом боксе,мы начали сливать соляру..дабы не наебнуть плунжера на топливной...и слили по 40 литров чистейшего бнзинв,,учитывая то что топливо у нас обраткой подогревалось через выхлопной коллектор...так что както так мой юнный друг....
@@user-js6te6nj2x А в -63 не приходилось Камаз перегонять ? "Слили 40 чисткейшего бензина" - ну сказочник... . ! " топливо у нас обраткой подогревалось через выхлопной коллектор...",- сразу видно, что слесаришка в гараже у водил подслушал разговор про подогрев дт, но сам понятия не имеет КАК на КР.СЕВЕРЕ и на зимниках солярку греют на дизелях. На Рексе ходил в Удачный,Мирный-Айхал,Бодайбо по зимникам... .Проблем не имел с "парафином"! За баранкой 46 лет из них на дизелях пол срока и в основном экспедиции и артель , -да ЗАО ТРУД на трассе Амур перед пенсией. Ну а эти отопители ни в какое сравнение с Камазовской АВТОНОМКОЙ не идут,- да и не для этого они. Себе отапливать гараж китайку 8 квт буду в ноябре брать в "черную пятницу,- надоело досками и капельницей топить... .
@@user-pt1ku8zu9w . Нашёл провод под панелью с постоянным плюсом. К замку зажигания идёт такой. Протащил провод от печки под коврами, прикрутил и готово.
Вообще не использую солярку, ни в диз.пушке, ни в планаре, только керасин. Никаких проблем. Планар уже три года без проблем, пушка семь лет работает без нареканий.
