Обзор автопоезда Камаз 4308 в сцепке с прицепом! Зачем люди берут такие прицепы и в чем их преимущество-рассказывают перевозчики из Кирова! Наша группа в контакте - club153... Связь со мной - arksgp@gmail.com Инстаграмм - / vn_nikitin
водила норма, простой как три рубля. таких и надо брать на работу - мозги не клюет дело свое делает, воду не мутит. Кировским привет! Вятские ребята хватские.
У нас длинна поезда ограничена 20ю метра и, высота 4, ширина 2,55. Что-бы сцепка вывозила лизинг, нужно сокращать расстояние между тягачем и прицепом. Ну и спальник отрезать.
Да гондурасы эти дилеры КАМАЗ,я теперь это точно знаю! У бати на новом 53215 на 22 тыс. развалился выжимной. Ну,бывает. И не такое видели. Звонок дилеру в Динскую. "Да,нет проблем." - Когда сделаете? "Минимум неделя." -Нет нет,можно не по гарантии. Нужно сегодня сейчас! Деньги есть. (Дело было летом. Летом из работы выпадать ему нельзя.Зерновоз.) Короче,как обычно-машину на стоянку и всё своими силами. Как обычно-в одиночку. Одного дня хватило. Одного,ска! Я после работы к нему заскочил,чтоб помочь,а он уже стремянки на кузове обтягивает. Говорит-уже бы давно уехал,если бы кран меньше ждал. Занавес. Знаете почему сломался? Сепаратор в подшипнике был пластиковый! Да,такое бывает. Я не знаю зачем,но они сделали его таким. А в магазинах уже лежат нормальные. Они эти машины с 1976-го года делают и вместо исправления детских болячек,добавляют новых.
@@ПавелЗаливин-ъ7р дальше-то что?)) мск-спб 700 км, 400 платка за 700 рублей, с платоном может тысячи две выйдет дай бог)) если блять эти копейки способны сделать нерентабельной поездкой в москву, то нахуй тогда такую работу))
Водила молодец,пока уверен),4.5 мульта это просто П,идем в светлое будущее!По нынешним расценкам и работе которой все меньше,его долго отбивать придется!
Сможешь ли отбить или быстрее развалится,вот в чём вопрос! Темпы набора чистой прибыли не покрывают темпов набора амортизации,и в итоге не то что не заработал,а даже не окупил и сцепку в утиль. Такая тема сплошь и рядом.
@@ВалентинТитов-з6н Ну раз у него 30 машин, и таких сцепок 3 штуки, значит выгодно. Иначе откуда у владельца камаза этого 30 машин в атопарке и своя ремзона.
Катит, ты молодец в одном, ты выдавливаешь все что надо. Даже фары заменили после твоего видео. Водителю повезло что снял видеонаверное так бы и ездил с мутными фарами.
че все плачуца что нету расценок - не устраивает идите в другой биз, наемниками. в каждом паблике по теме один и тот же плач ярославны. отобрали посбивали конкуренция давит бедненькие.... надо мужчинами быть и хвост пистолетом держать и искать себя и свой доход и дело по жизни а не плакаца
@@климчугункин-ь1ч Ну, Вы можете хвалить Зил или винить кого-то еще, но Зил в последнее время не сделал ничего нормального, не говоря уже о хорошем. Например тот же Газ до сих пор существует и делает нормальную технику, по крайней мере делает что-то... После СССР у Зила и вспомнить нечего, а отстающую от всего мира на 20 лет технику - какой смысл об этом говорить..
@@Vlik_tech Или все-таки люди, которые не покупали их технику, или же покупали ее настолько мало, что они уходили в колоссальные убытки? По крайней мере - это один из важнейших, если не самый важный фактор. Определенно их отсталые от мира последние зилы, по конским ценникам, с нулевой надежностью.....
Ещё претензия в адрес водителя была, 26л/100 - много и интонация, типа перерасход у тебя, холоп. При этом этот толстый очевидно не в курсе,что один лишь разрыв плоскостей тягача и прицепа дает 2-3% прибавки в расходе топлива из-за вихревых потоков воздуха. + дополнительная ось, так же охудшает аэродинаммку - ещё 2% к расходу топлива Сопротивоение качению. Понижения передача на горках. И это все, пр мнению толстечка не дрлжно увеличивать расход на, о ожас, на 4литра! / мы увидели уровень адекватности претензий к водителю со стороны босса. Нахер работу на толстых. На себя работаешь - не кормишь чужое эго.
Вот вы знаете... Общаюсь с перевозчиками уже лет 10 минимум и каждый раз они мне ноют и ноют... ноют и ноют... Каждый раз думаешь, что видимся последний раз! С каждым днем все хуже и хуже и хуже! Уже каждый раз удивляешься - как они вообще очередной раз доехали и взяли заказ, когда уже месяц назад уже "закрывались". Но вот так пообщаешься с ними поближе - ну каждый свою соточку в месяц стабильно имеет! ) Парадокс!)) И еще всегда поражало - "вот здесь ржавчинка, здесь скольчик и т.д..". Бля.. да это рабочая лошадка! У нас Скамейка была, нулевую брали, так там столько появлялось и сколов и ржавчинки и окисления и провода гнили и т.д.. Но это рабочая лошадка. Что вы под лупой рассматриваете, как будто Брабус выбираете? Ясен пень сколы и ржавчина (она за месяц ходит пару десятков тыс. км. У всех такое есть и это нормально! Вы грузовик смотрите или что? ) Не хотите ржавчинку - переплатите 500 тыс! А то хотите и дешево, но чтобы качество было лучше всех!)) В сказке живете что ли?
Ну кто тебе скажет , что бабло хорошо поднимает на перевозках? Сегодня похвалится а завтра ты купишь газель и будешь конкурировать! Таксисты из той же оперы- ноют ,всех ругают а ездят на иномарках и пузо из за руля не вылазит уже
Да нет,просто кто-то на отеч.заводах решил,что можно гнать порожняк за немаленькие деньги. Вот посмотрите на отеч.технику родом из 80х и 90х,у неё такого геморра и лабуды не было как сейчас,потому что госты ещё совковые были и по соотношению цена-качество она была на порядок лучше,чем те китайско-российские поделки. Многие в этом бизнесе поднялись именно на трудягах мазах/камазах в 90е и нач.2000х благодаря этому фактору. По зерновозам посмотрите на югах - у машин средний возраст за 20 лет,а бегают и капиталятся на коленках. Будет ли пробегать столько же чудо современного российского автопрома? Не думаю!
@@ВалентинТитов-з6н )) Ну вот не надо, ладно?)) Я не помню чтобы советские машины отличались качеством! Вообще то одна из причин краха этой страны было именно плохое качество того, с чем мы имели дело! Я честно - не скажу, что сейчас например ВАЗ делает хуже чем он был... или Кировец... или Буханка была лучше что ли?)) Я помню и знаю как мы на пашне ремонтировали и трактора и комбайны в конце 80ых! Не стоит смотреть на те времена, что и трава была зеленее и деревья выше! Ну давайте честно - качество было не чем не лучше!.
@@xalekcey Во многих аспектах вы правы на 100%,но качество отеч.техники тех времён не сильно отличалось от европейской,технологического разрыва не было. Мой товарищ и коллега,работавший на международных линиях Совтрансавто рассказывал как они хаяли 500е Мазы,а когда в придорожном гаштете в Германии разговорились с немецким дальнобойщиком он им сказал:"Ребята вы чего? Вы думаете на Скамейках таких проблем нет,всё то же самое!" И это не мудрено,технологии были примерно равными. Технологический разрыв между продукцией усилился именно в эпоху жирных нулевых. А про падение страны это отдельная тема,которую и в книгу не увяжешь.
Да блин ,Дирижабль а ещё газоны такие катаются придурки с прицепом .Я на одиночке газоне шести метровым езжу того гляди коробка развалится хотя гружу до 5 т.А потом где расценки ???наберут ни грузы а догрузы в эти шаланды а табуретки и рады их иметь .А газели шести метровые видели как это блядство на учёт ставят ??? У них по докам грузоподъемность 500кг а возят по 3 тонны . Вот вам и расценки почему маленькие. Моё мнение запретить всё удлинения эти распилы, и раздувания машин.И каждая машина должна возить только сколько положено по грузоподъемности. Газель 1500 т., Газон 4000., Камазик 6000,. Фура 20000. Может тогда расценки выравниваются.
Для владельцев авто , хочешь расти и возить больше покупай машину грузоподъемности больше . И не надо нечего удлинять, и самодельные прицепы вешать. Посмотрите фирменный немецкий ленивец, вот это красава это вещь. Там и одиночка специально расщитана на тягу, движок, мост . Едешь как человек.Ну да Платон, и Мкад .Такие сейчас условия рынка . Никуда не денешься. Если не тянешь этот бизнес значит уходи , попробуй себя в другом. Чем дирежаблями расценки сбивать. Машины всё длиней, и выше а расценки те же может чуть больше ,только расход соляры больше.На камазика 12т вешать это тоже не дело. На вопрос Владимира что лучше , однозначно фура , или ленивец импортный. Да ну и взаключени, не машины раздувать надо а работать с клиентами и диспечерами расценки поднимать не ездить за копейки. Ну как то так, всем удачи на дорогах.
Пересматриваю ролик в 2021 году и хочется спросить: как бизнес, кормит? Я наконец поставил свои фуры - копить долги дальше нет никакого смысла! Хоть и фуры импортные (DAF XF 105) и куплены абсолютно новыми, и выкуплены за пять лет, но сейчас, когда пробег под 800 тысяч, автомобиль требует определенных вливаний... И вот эти вливания, запросто могут перебить годовой доход! И я не говорю про резину, которая теперь стоит от 25000 за колесо! У меня фургончики категории "В" , приносят "грязных" денег меньше, чем фура, но в "чистогане" остается, как-бы не столько же. Но насколько меньше головняка! Вот мне и интересно, как обстоят дела у Вас?
@@кАтит это если звезды сошлись))) а так средняя 60 и весь месяц в машине доширак жуешь))) еще постоянно растентовки эти с зацепами-расцепами))) ну в общем, хвала стахановцам-дармовозам)))
а по теме - ну это типа экономия на платоне, имеет место быть, когда груз относительно легкий но объемный. но по мне так 20ку проще взять, за 1.5-2.5 млн живой тягач, и прицеп смотря какой от мульта. и более универсально в том плане что летом штору взял в аренду, а зимой там реф например, или вообще контейнеровоз если в терминал повезло пристроить. самые прикольные сцепки в финляндии видел ( в австралии к сожалению пока не был) там башка кубов на 70 и прицеп на все 90 кубов и куча осей ;) но у нас такие не по закону наверн. ну и это для межтерминальных перевозок. а 5-10 точек это оставьте пятеркам, ну край десяткам. бедные фуры магнита со своей оптимизацией логистике столько неудобства доставляют что жителям прицепы кидают где попала что водителям на 15шках по дворам крутится и с прицепа в тягац перегружть
Я на Мазе с мешком и клапон ездил ,как грузится , разгружается, я его прокленал! Постоянно грязный и по лестнице как сайгак прыгаешь а потом ее прятать переходить! Очень неудобно.
Извини, но глупости спрашиваешь, а чего с воротами, а фанарь чего? Бляха это же не жигули что все видишь, где то можно уперется, ситуации разные, а ворота, бля это же русское, так что спасибо надо сказать что они вообще есть
Нихера себе, хреновая покраска у камаза! На джаке вон, за год весь рыжиками покрылся, а у камаза только сколы и это хреновая покраска. Вы уж тогда скажите по честному, что на джаке покраска дерьмо.
@@кАтит Капот понятно, а стыки, швы панелей кабины, они ведь не покрылись благородной ржавчиной как на китайце. У Камаза современная покраска, грунтуют катафорезом, красят в камерах немецкой фирмы Durr.
Лысый, для тебя ещё не придумали такие условия чтобы взять лизинг и не платить, и машин ещё нет таких чтобы возить тяжелое и чтобы топливо вообще не упатребляло , да и ещё и машины чтобы не ломались
Владимир,Вы так прицеп обсуждаете,,,,рыжики,краска,,,,конечно ни что не вечно,,,,сегодня одел новые носки,вечером разуваюсь,одному,хана))))) водиле каждому,по хую,выгодно не выгодно барину,сцепка,,,,,,км+суточные=заебись!
Базара нету, конкретный видос! Для паровозика один бак маловато. А так люди ездиют. Ветровик (обтекатель ) на крышу побольше расход поменьше. Сколько в крипте такой КАМАЗ стоит?
У меня такой же в сцепке только 120м3 (8 метров грузовик 8 метров прицеп) грузил максимум 19 тон в общем ,12-13 тон рабочий вес. Пробег общий 712.000 (из них в сцепке порядка 400.000) и думаю еще побегает.(Масло меняю раз в 15,край 20.000км лью только Zik синтетику) в двигатель не лазили не разу,коробку делали на 550.000 то же подшипник первичного вала меняли,на 680.000 менял редуктор и полуоси в мосту.Больше проблем не каких не возникало.
Нормальную фуру по цене этой сцепки не найдешь по сравнению с той же фурой два плюса - экономишь на платоне и экономишь на обслуживании - фуру содержать дороже если длинномер не таскать то этот паровоз имеет право на жизнь
Платон то почему не платится?общая масса больше 12 тонн. Честно говоря эти 2 рубля особой роли не играют на такой машинке. Там ставка общая за 60 р км получается на догрузах.
Да краска уже с завода отваливается. У меня тоже в месте крепления поворотника краска слоями слезла. Интересно,куда у него делось зеркало перед лобовым? Один кусок кронштейна прикручен. Чем то снес по ходу
@@образмышления да понятно,что не крепление,не так выразился. Просто сколько машин не видел,у всех норм. Это вот у Газона подкатные зеркала отваливаются,а тут не сталкивались ещё)
Базара нету, конкретный видос! Большую машину брать это платон, расходы больше, знакомый рассказывал у него ман 5 тонник с телегай, говорит - теже яйца только в профиль, в принципе тоже самое и выходит.
Данила Мастер Ну я бы не сказал тоннаж чуть больше попадется не увезешь как на фуре хотя расход одинаков примерно, да и ресурс у фуры поболее будет и тот же лизинг или кредит отобьешь и не кончиться ресурс машины
Данила Мастер не забыл прям в вначале написал про тоннаж а то что маленькое я бы не сказал что что-то это экономит или легче от этого щас на 5 тонники даже дороже все по расходникам чем на фуры
Салам!если я не ошибаюсь есть камаз 5308 достаточно длинный около 7,5 метр борт 7 тонн гп,движок такой же 280сил,лучше его купить и прицеп туда же все иди зарабатывай,плюс у 5308 рама нерезанная это большой плюс а 6 метров маловат
