Всем привет! Все мы не очень любим цепную передачу на колесо мотоцикла. В этом видео я расскажу как упростить себе жизнь и продлить жизнь вашей мото цепи.
Ничем не надо мыть цепь. Тем более не надо драть цепь щётками. Смазка цепи отработанным моторным маслом обеспечивает чистую цепь, поскольку отработка отлично моет цепь и на цепь не налипает песок и грязь. Смазываю все цепи O-RING много лет отработанным моторным маслом, изредка свежей трансмиссионкой 70W-90.530-я прошла более 50 тысяч в туристическом режиме (Yamaha FZ6-N), износ менее 50%. 428-я прошла до замены 67 тысяч в туристическом режиме (Yamaha YBR125). Тем, кто возит с собой баллоны с дорогостоящей "патентованной" цепной смазкой, я искренне сочувствую. А тех, кто ещё покупает "патентованные" смывки для цепи и драит щётками цепи (повреждая сальники цепи щёткой), я искренне жалею. Не надо из себя делать жертв маркетинга, покупая вредные расходники и инструменты для порчи цепей. Так и задумано маркетологами, чтобы вы поскорее убили свои цепи и звёзды налипающим песком и рвали сальники цепей щётками, ещё и заплатив за это бешеные деньги.
@@alexanderal7714 , а вы в курсе какие мотоциклы были у меня и у моей жены? Не думаю.... :) Это мало кто знает. Меня и мою жену в некоторых кругах знают, это правда. :) Мы не блогеры, и совсем не публичные люди. Ездим сами по себе, незаметно, и тихо! :) Выехали в отпуск, и под 9000 км прогулка стандартная за месяцок.
Неплохой видос, многое расставлено по полочкам касательно цепи. По сути я всё это итак знал, но приятно было услышать снова все эти азы про цепь :) Автосмазчик тема, я на свой новенький китайский эндурик сразу поставил, только клапан от ЭПХХ жигулей, а фарсунки, обрезанные жирные иголки от медицинских шприцов. В дополнение сделал козырёк для цепи нормальный, по аналогии с таким же у старых моделей Кавасаки КЛР 650 :)
однозначно респект и лайкос... про дорожников ничего не скажу, автор уже показал, а вот дурики... эндуро в смысле... из своего опыта! в далеком 12 году вроде, приобрел китайский 200 (CG200), нижневальный, со всеми вытекающими))) месить гавно Смоленской губернии))) как ни странно, но 520ая стояла... конечно под замену, взял ижовскую новую! за нед растянул, на 10ый день она у мя осталась в поле... порвал! еще и в дождь, в гору ок 1 км пришлось тащить на себе так сказать) после этого взял уже дидовскую, дорогущую...))) но! тогда как раз задумался смазкой...сделал просто, бачек такой же, электроклапан жигулевский, поставил на габарит света, а регулятор от аквариумного компрессора, так себе, НО работало! вывел на ловушку снизу... не поверите, но в 21 году продал мот (он без доков, спортинвентарь), а ей еще тянуться и тянуться! заливал простую отработку с китайца и Полторахи))) 10 х 40! почему написал... мот без доков продал, ща уже на подходе CGF200 новый, и думаю поставить что то продуманное, ну чтоб от скорости капало (ардуино и тп, насос перистальтический)... уже проверено, цепь живет гораздо дольше!
Спасибо✌ знакомый делал такую схему с ардуино и насосом. Даже регулировку туда мутил на кнопках и даже экранчик собирался поставить. Какое то время он так поездил, нормально, работало, какие то проблемы были с механикой там, что то не очень удачно было реализовано, но я уже не помню детали, давно было. Тут двояко. С одной стороны чем проще, тем надежнее. С другой - плюс насоса в том, что он хоть что то продавит, если форсунка начнет забиваться, тем более в грязях. Ардуино тоже такая тема капризная довольно, особенно в тяжелых условиях. Я немного в теме, есть у меня на ардуино управлялка-самоделка тоже, для других задач. Две штуки уже сгорело)) от статики, либо от каких то внешних воздействий, не знаю. Опять надо перепаивать сейчас)) На простом мотике там еще и напряжение сильно скачет, поэтому сомнительно, ну лично мне) А по поводу ресурса цепи, я не удивлен. У меня на дорожнике под 30 тысяч уже пробег цепи, меньше половины износ до сих пор. Если она даже немного смазана и промывается постоянно смазкой, она будет жить очень долго, даже на эндуро. Хз, я бы не стал так сильно заморачиваться, привязывать к скорости еще, по моему перебор)) но как я понимаю, тут больше интерес не столько в практичности, а в том, чтоб сделать самоделку и от нее кайфануть, от процесса создания)) таким я сам страдаю иногда)) Так что удачи в процессе!!))
@@prosto_garage да да... эндуро-оч тяжелые условия... и чем проще конструкция-тем надежнее! из личного опыта... нуно все герметично, на резиночках (ударные нагрузки)... и все равно что то начнет не так (то же ардуино на столе работает четко)... стабилизаторы (а это место)... поэтому и нуно исходить от практичности! я свой опыт описал, а дальше бум решать траблы))) у мя правда колесо было в гавне... ну точной дозировки не было... и мот ваще был как черт))) зато лазил везде!!! от слова пох где))) пешком туда даж и мыслей не возникало))) а мот вытаскивал... спасибо что делишься инфой! а там каждый решит, что ему нуно! бобрам быть!
я дошел до того, что зад 18ый переспицовывал Днепровскими спицами)))резал длину, грел-формовал шляпку-загибал (резбьу низя. она холоднокатанная) нижневальный рулит!))) ну и конечно буксатор)))
Жестко)) не знаю, с китайцами не угадаешь. Где то нормально, где то приходится извращаться. Эндуро страдает всегда. У меня был кавасаки kdx 200 двухтактный, там таких проблем не было, хоть и 30 лет почти ему было. Я бы китайца для серьезного эндуро наверно не взял. Грязь помесить или просто покататься наверно пойдет. Но грязь лично мне не заходит, а после гор в нашем подмосковье стало совсем не интересно. Перестал кататься, продал, да и некогда. Стройка забрала всю жизнь))
Я уже точно не помню, просто нашел какой то плюс, который включается при включении зажигания. Скорее всего это свет илм что то такое. Даже лучше будет, если вдруг у вас например свет работает не при включенном зажигании, а когда уже мотор заведен. Тогда при простое лишнее масло литься не будет.
Только не бензином и не растворителем никаким. Они испортят резинки в цепи. В идеале конечно спец жижа в баллоне, но можно также чем то неагрессивным, например керосином, дизелем или уайтспиритом. Короче тем, что не разъест сальники цепи. Проверить можно положив в эту жидкость кусок резины на пару дней и посмотреть потом что с ней станет. Если липкая и разбухла, значит мыть такой жидкостью нельзя. Я давно не мою, у меня автосмазчик моет сам. Раньше, когда его не было, я мыл жижей из баллона айпон, но у меня она была халявная, поэтому не было смысла особо экспериментировать с чем то другим.
Не соглашусь, потому что моторная отработка не рассчитана на трансмиссионные нагрузки, это разные вещи. Плюс такой момент, что это отработка, то есть она отработала уже своё, она вообще толком ничего не смазывает)) И улетит она с вашей цепи вместе с грязью и прочим через первые пару км. Потому и нужен автосмазчик, чтоб капало постоянно и тут же улетало. Хотя если мощности особой нет, как в совках, например то конечно нормальная цепь будет жить. Она работает без особых нагрузок, и если она чистится регулярно, не убивается абразивом, то и норм наверно
@@prosto_garage , я выше написал про свой опыт мототуризма на разной технике. Ничем не надо мыть цепь. Тем более не надо драть цепь щётками. Смазка цепи отработанным моторным маслом обеспечивает чистую цепь, поскольку отработка отлично моет цепь и на цепь не налипает песок и грязь. Смазываю все цепи O-RING много лет отработанным моторным маслом, изредка свежей трансмиссионкой 70W-90.530-я прошла более 50 тысяч в туристическом режиме (Yamaha FZ6-N), износ менее 50%. 428-я прошла до замены 67 тысяч в туристическом режиме (Yamaha YBR125). Тем, кто возит с собой баллоны с дорогостоящей "патентованной" цепной смазкой, я искренне сочувствую. А тех, кто ещё покупает "патентованные" смывки для цепи и драит щётками цепи (повреждая сальники цепи щёткой), я искренне жалею. Не надо из себя делать жертв маркетинга, покупая вредные расходники и инструменты для порчи цепей. Так и задумано маркетологами, чтобы вы поскорее убили свои цепи и звёзды налипающим песком и рвали сальники цепей щётками, ещё и заплатив за это бешеные деньги.
@@prosto_garage , автосмазчик у меня в приоритете, так его и не сделал, давно хочу. Все, мной указанные выше, пробеги я реализовал на 530-Й и 428-Й цепях, смзывая их вручную при каждой заправке на АЗС (каждые 300-400 км), в зависимости от наличия дождя/грязи. Пробег 428-й цепи в 67 тысяч километров после такой смазки моторной отработкой вас не удивляет? Меня удивляет. Сделаю автосмазчик, и он будет только на моторной отработке.
