Помню, и никогда не забуду, пока жива, эти страшные, лихие в худшем смысле этого слова, 1990- е годы. Сама работала в оборонке, и нам, тоже, не платили зарплату по 6-7 месяцев! Сбережения все были украдены правительством Павлова, галлопирующая инфляция съедала даже эту, задержанную зарплату... Выжила чудом, на мамину мизерную пенсию, которую хоть платили вовремя. Не пожелаю того, через что прошла сама, и врагу! Люди, цените то, что у вас есть сейчас! Спасибо ЦАГИ, что выжили тогда, и приумножили честь и славу Российской науки!❤
В те годы обворовали всех и моих дедов, и моих родителей. К сожалению, никто не ответил за ограбление страны. Даже Чубайса отпустили безнаказанно.А Горбача с почтением похоронили в Москве.....это ли не предательство собственного народа?
Ну на самом деле жизнь у них вроде и при деньгах, но слово Предатель для многих с ними не разделимо.....Да и Чубайс безсланвно закончит как и Березовский, Хадарковсий - они сами себе не принадлежат и за $$$ пользование благами отрабатывают жестко...
В 2016 было предложена схема сопряженной стреловидности, сначало в дозвуковом варианте, но менеджерам РАО "СУХОЙ" прорыв ненужны: в ответе они выдвинули требование, чтоб модель была просчитана и представлена в электронном формате..
Надо их уметь защищать. Убивают в основном под маскировкой бытового конфликта. Надо начинать защищать защитников славянских учëных. Круг надо замкнуть.
@@user-ey8ig1yo2zбоюсь что никто не будет защищать по настоящему ...механизм уничтожения славян ,особенно русских ,запущен на полную катушку ...тем более устранять наших талантливых учёных,задача номер один .
Ведь так и было! Уважали берегли выдающихся людей. На "Голубых огоньках" За столиками сидели элита общества : космонавта, конструкторы, моряки, учёные, писатели, учителя , военные . А развлекали их со сцены артисты, певцы, танцоры.
Кто их душил? Опять "чубайсы"? Ну так сейчас эти "чубайсы" управляют страной и уже умнее себя ведут, народу не афишируя свой раздербан России(( А тут ещё и войну так успешно замутили, много новых денежек потекло к тимурам и их командам 😅
С огромным интересом прослушала эту замечательную беседу. С такими людьми, как академик Чернышев и его сотрудники страна выстоит. Спасибо Угланову за умную, здоровую и важную работу. 72 года, Севастополь.
Слава Богу и низкий поклон людям, которые развивают нашу авиаотрасль, а значит и Россию вцелом! Спасибо Вам друзья! Андрею отдельная благодарность, за хорошие передачи, замечательных гостей и.... веру в замечательное будущее нашей Родины!
Внешние причем? Они заводы, КБ, НИИ уничтожали? Вот сейчас уничтожаются два авиазавода - Завод " Знамя труда" и завод ММЗ им. Чернышова. До Кремля всего 5 км. Все это делает путлер с дружками.
@@E266PDЭто откуда такая лажа? В. В. Путин сконцентрировал финансы на развитие Аэрофлота и Авиапром с 2001 по 2008гг,а ДАМедведев зарубил это развитие отдал деньги Боингу в США для развития их концерна, в пору своего П-резидентства!
@@piotrgorosciuc6372 лажа в твоей башке. Тебе лет сколько, образование какое? Ты ни на одном заводе не работаешь, пердишь в китайские трусы, бесправный холоп у барыги китайским товаром. Я угадал? Но в авиации ты полный ноль. Типичный жизнерадостный раб у путлеровского олигархата. Иди скабейкину смотри.
Мужики, не дайте устроить у себя декабрь-феараль 13-14 года в бывшей УССР. Мы немного помогли в январе 22го. Ещё раз и очень не хорошо будет. Мужики: не дайте уродам устроить резню.
Лайки ставятся. Мы с славянами и русскими проводили эксперимент: владельцы сетей отматывают или накручивают просмотры и лайки в строгой зависимости от принадлежности к верованиями.
Интересно, а чем вы гордитесь в России, кроме отдельных моментов? Средняя продолжительность жизни на 12 лет ниже, чем в СССР, население соеращается, промышленность исчезает, наука тоже , образование ужасное, медицина всё дороже, коррумпировано всё сверху донизу. Во власти тупые, жадные идиоты. Тут либо я идиот, ничего не понимаю, либо вы?
Спасибо большое за это прекрасное интервью! С огромным удовольствием посмотрела. Академику Чернышёву безграничная благодарность за его самоотверженный труд и новых успехов на этом поприще, удач и новых достижений!!! Какие у нас замечательные учёные!!!
Как интересно! Потрясающе интересно! Побольше бы таких интервью с умнейшими, интеллигентнейшими людьми нашего времени. Спасибо за гостя, Андрей Иванович!
@@marinaserebro3159Когда к Власти прийдет Народ его Делегаты рационально распределят доходы, хватит и на Оборону, и на туалетную бумагу , и на джинсы. Троцкистов и демагогов нельзя допускать к власти.
Льются слёзы из за того что всю жизнь мечтал о конструировании летательных аппаратов, технически иных сложных аппаратов и щас понимаю что в 33 уже потеряно всё... личная трагедия... но горд за страну и за то что анализ ведётся , оценивается обстановка и непрекращается, а только усиливается работа в новом витке материалостроения.....
..."И никогда не поздно снова Начать всю жизнь, Начать весь путь! "... Я много раз начинала свою жизнь с начала. Последний раз в возрасте 50 лет. Закончила с отличием американский колледж, и получила образование в медицине, хотя, сама инженер-химик-технолог по советскому образованию. Сейчас мне 70, скоро 71 исполнится. Из своей долгой жизни знаю точно, что, если очень захотеть, то всегда получится. Дерзайте! Ведь ничего невозможного нет! Всё у Вас получится, и, может быть, я верю в это, - Вы достигнете выдающихся успехов!
Благодаря Угланову и его газете "Аргументы недели", знаю поимённо всех могильщиков Авиапрома это Медведев, Христенко, Погосян, Мантуров, Слюсарь и.т.п. Это те кто загубил выпуск наших самолётов и двигателей НК-93, Ту-334, Ту-204-214, Ил-96, А-40, Ил112,114.
@@srgsrg1603не знаешь не пиши. На основании голой мат модели никто самолет или двигатель строить не будет. Все проверяется эксперементально, в натурном или уменьшеном масштабе. Во всем мире так.
@@ag7720, проезжаю часто по городу Жуковский. Огромное здание института , с надписью ЦАГИ. Много выставлено самолётов , как памятники истории. Гордость за учёных, инженеров , летчиков- испытателей! 🌟🚩❤️
Кайфанул на все 100%.Как дома побывал.Летчик 1 класса в запасе....Конечно пару вопросов осталось но в общем картина маслом прям.....Каста......как и подводников так и летчиков и науки.Генетика.....Зов крови...Ну в Божий путь.....!!!!
Ну вы то и зарабатывали только я работал инженегром в трубах свс за 4500 руб в месяц 2001-2005, это концлагерь. И все разбежались. Остались только блатные манагеры, которые понятия не имели что такое наука. Зато продавали старые проекты и данные, которые засекречены были. Всё что сделано в СССР теперь выдают за своё и ничего нового не делается. Поэтому нет мощных двигателей гиперзвуковых воздушнореактивных на замену ракетных пусков, вместо первой ступени. И буржуи и их бюрократы не могут ничего сделать.
Кто разбежался, а кого как Анатолия Губанова и Валерия Голубкина из 2 отделения посадили на 12 лет за госизмену по надуманным обвинениям за свою работу на благо отечественной науки.
Спасибо большое каналу за таких супер интересных гостей! Низкий поклон и уважение нашим учёным и практикам за их преданность науке и своей стране. Выжили в жуткие 90- ые и сохранили наработки в части авиастроения. Слушаю на одном дыхании. И стараюсь не пропускать Ваши выпуски. Дальнейших успехов уважаемому академику и каналу! ❤
Спасибо большое.Мне было очень интересно смотреть эту передачу.Я с дество интересовался авиацией.Тогда мы получали все советские технические журналы.Даже в конце шестидесятых годов я читал про прямопоточных,пульсирующих,турбореактивных двигателей.Все то,что было сказано в видео,мне кажется видел на киноленту. Привет-Город Русе-Болгария.
Не стандартное мышление, при Союзе, я мех-мат. Когда поступали, что у нас в МГУ , что в физтехе было собеседование, даже если проходил (вроде 20 баллов врать не буду - не помню), могли спокойно отсечь просто на предмет: чем интересуешься и заковыристые тесты на сообразительность и общее мышление.
@@Sla-el4gv , Вы абсолютно правы… Сколько их таких отличников остались за бортом жизни…. Схоластические знания и только, а искры нет. Эйнштейн был троечником как мне помнится
@@user-ef8fu5dt5m замечательно: будьте троечником. Может даже в английские ученые запишут. Только почему-то мы по закрывающим технологиям обходим всех. Странно как-то совокупный бюджет МГУ, МФТИ, МИФИ, МАИ и МИСиС меньше чем одного Масачучестского Технологического. А гиперзвука нет. Издержки, бывает. Как и разработка ПО для очень большой компании. Ну падают и падают самолёты : людишки проглотят как и нет даже 15 нанометровых технологий: есть только у ASML куда вербовали и вербут наших и куда вбуханы триллионы ничем не обеспеченных бумажек.
Я работал на производстве НК-12, в советское время. Шедевральный двигатель! Шел на самолеты, а затем отработавшие двигатели использовались в газоперекачке. Сейчас завод закрыт 30 лет, рабочие разбежались😢. С НК-93 такая же история, производство разрушено и его требуется воспроизводить с нуля 😢, а ничего уже нет... Ломать легко, а восстановить компетенции не просто очень дорого, а зачастую невозможно....
Крыло обратной стреловидности в том виде как они сделано сейчас не перспективно. Но природа давно решила эту проблему. Посмотрите на крыло сокола пикирующего на дичь. Передняя кромка крыла изломана в пропорции золотого сечения. И в таком варианте все силы уравновешиваются, а для борьбы с концевым вихрем можно использовать и другие решения.
Большое спасибо! Очень интересная беседа, очень интересный человек. Прекрасная речь, рассказывает так, что понятно всё, до мельчайших подробностей. Спасибо таким людям за то, что не про.рали и не пропили нашу науку и авиацию в 90-е - 00-е - 10-е. Вам, Андрей, отдельное СПАСИБО за то, что всегда находите интересных собеседников и затрагиваете очень интересные темы 🤝🏻
Очень интересный выпуск, по вашему желанию и возможностям, побольше таких выпусков. Так как летаем в виртуальной авиации и интересуемся ей. Спасибо большое ❤
Турбовинтовой двигатель очень экономичен. Но слабым местом, на больших скоростях, является именно винт, так как большая часть его работает в сверхзвуковом режиме, а на этих режимах сопротивление возрастает значительно, а коэффициент подъёмной силы падает, тоже значительно. В турбовентиляторных двигателях это препятствие обошли за счёт значительного увеличения числа лопаток вентилятора до 19шт ( по сути таже лопасть винта, только короче и значительно шире) и очень тонких. А так как тяга создаваемая лопаткой пропорциональна площади её, а коэффициент сопротивления сильно зависит от толщины лопатки, а она титановая и чуть толще сантиметра, то получили значительный выигрыш в снижении сопротивления при большей тяге, а значит и экономичность. Если на турбовинтовых двигателях использовать многолопастные, титановые винты меньшего диаметра с большей площадью, современными формами, то увеличится тяга, снизится шум и возрастёт экономичность.
Ушел,ушел,прямо не стал смотреть,смотрел вбок.ему было стыдно за других...и он не привел данные о топливной экономичности нк93 по сравнению с пд14,пд35.видно нк лучше!
Ушел от ответа, потому что школа конструирования НК 93 разрушена и не будет восстановлена никогда, увы ... Проектировать и строить некому. Дай бог, чтобы ПД 35 когда нибудь допилили и начали производить...
@@user-ei4tt2be7j Школа проектирования разрушена везде. Какой то задрипанный Ил-114 не могут на поток поставить, хотя он в 90-е выпускался серийно. Ту-204 и 214 такая же картина. МС-21, который на самом деле Як-242 советский, не могут 10 лет на поток поставить. Ту-334 был готов к производству, путлер со своей школой его запретил. А МС-21 отодвинули серийное производство до 2026 года. А сколько уже таких отсрочек было? И так по всем позициям. ОКБ МиГ по сути уничтожено. Сейчас уничтожают завод Знамя труда, головное предприятие ОКБ МиГ, а также завод Красный октябрь, завод который дела реактивные двигатели почти для всех МиГов.
НК-93 создавался как продолжение и замена НК-12. На сегодняшний день он всё ещё прогрессивный для военной грузовой и региональной авиации. Но сегодня на его основе можно сделать двигатель лучше. К примеру есть конструкция на L-500, толкающего винтового двигателя, на который подаётся поток с горячими выхлопными газами от поршневого двигателя и тем самым увеличивая КПД. Таким образом, переместив вентилятор на заднюю часть двигателя и установив сверху над крылом( даст дополнительную подъемную силу) или за хвостом( будет полностью тратить силу на ускорение, не нарушая аэродинамику корпуса) - его будет можно распологать выше от земли и не ограничивать расчётный диаметр вентилятора. При этом он все равно даст большие высоты и скорости с уменьшенной шумностью по сравнению с винтовыми и меньший расход по сравнению с турбовентиляторами типа ПС-90А, которые в макс скорости обходят НК-93 не сильно.
да в 90е много чего разрушили, в Минске был завод автоматических линий при СССР он ценился терерь его нет, бывал раньше в аэропорту и не раз слышал торжественный грохот турбин на взлете ту 124 . ещё в 80е годы на военной выставке видел сотовое композитное кряло спортивного самолёта сухого
С Сухим Суперджет -100 Погосян тоже "блестяще" справился, попилив кучу денег и попутно угробив готовый к производству полностью отечественный Ту-304...
Как бальзам на душу действуют подобные беседы двух умных людей ,любящих свое дело ,которые несмотря ни на какие запреты и катаклизмы как в головах избранных властью,иуд во власти,находят и силы средства ,ЕДИНОМЫШЛЕННИКОВ, не только сохранить созданное ,но и творить ради возрождения и процветания РОДНОЙ НАУКИ,ТЕХНИКИ. ЧЕСТЬ и НИЗКИЙ ПОКЛОН ПАТРИОТАМ невидимого ФРОНТА. Спасибо за интересный фильм и тематику.
Элита страны это учёные из ЦАГИ Анатолий Губанов и Валерий Голубкин, которые сейчас сидят по надуманным обвинениям по госизмене. А этот хлыщ даже пальцем не ударил чтобы им помочь и ни слова в их защиту не сказал.
Мечтатели, а сколько будет стоить билет на сверхзвуковой самолет. Только миллионеры и миллиардеры смогут купить билет на такой полет( пример самолета Конкорд: только богатые и звезды Голливуда могли заплатить 3000-9000$ за перелет из Нью Йорка в Европу). Числа 10-12 ноября 1977 года был в аэропорту Домодедова и видел на табло, что билет на самолет ТУ-144 от Москвы до Алма- ата стоил 70 рублей, а на обычный самолет(54 рубля). Тогда же видел 3 самолета ту-144 напротив аэровокзала: зрелище впечатляющее
Да в нашем районе много " ящиков" Ужас, что было с 90-2000. Все остановили, площади комерсамм отдали... столько умов и сотрудников.... Уровень образовпния надо возвращать к совесткому- тогда люди учились думать и создавать ☝️
А что, сейчас на физтех поступают по ЕГЭ, без вступительных экзаменов? Тогда это ведь уже не физтех! Там самое главное отличие было в том, что был очень строгий интеллектуальный ценз при поступлении. Если теперь этого нет, то там теперь такие же заурядные задроты, как и в любом другом техническом вузе. Лет 10-15 назад вроде ещё были экзамены.
Да, сильный репортаж! Я тоже выпускник АД МАИ 93. была тема вентиляторных двигателей, не хватало Теплосоптивления камеры сгорания и турбины, и последние ступени компрессора были очень мелкими, скорости высокими, уперлись в материалы Только начали появляться монокристаллы в лопатках. При современных материалаз НК93 был бы шедевром, разрабвтывать нужно все с самого начала, а жто 25 лет проектирования и выпуска в серию. Сколько модель не строй в компьютере, "землю не обмашешь". Даже СУ 57 только только получает свой Мотор. И если посмотреть как раз подзодит 25 лет с начала проектирования...
когда я слышу про композиты значит опять кого-то хотят кинуть на деньги и выпускать штучно, не ремонтнопригодно и ядовито. Есть материал например карбид бора, который получается спеканием в вакууме сажи и бора, получается готовое изделие потому как форма задаётся во время спекания изготовлением матрицы. Карбид бора может быть толщиной от нескольких миллиметров до нескольких метров. а Чтоб получить композит в 5 мм надо 40 слоёв чудовищно дорогого и ненадёжного композита правильно склеить в вакууме. Все композиты на клеевой основе подходят только для изготовления микромоделей и не для чего больше. Для больших деформаций подходят булаты, которые тоже дёшевы в производстве именно поэтому бюрократ и буржуй идут на любое преступление что-бы не внедрять.
Очень интересное интервью. Главное чтобы жизнь таких крупных институтов продолжалась как можно дольше и развивалась сильнее. А двери и люки на самолётах открывались и в Аэрофлоте, и это как сейчас говорят чисто человеческий фактор.
Странно слышать, что правительство работает в жёстком режиме, восстанавливая важные отрасли промышленности. В правительстве те же люди, которые успешно разрушали то, что сейчас пытаются восстанавливать. Когда же будет спрос с этих"созидателей"?