Multu 70Ah 630A Хюндай Матрикс 1,6. Родной проработал 9 лет!!! последний год подзаряжал. Умер в сильную жару почти на ходу. Остановился на 3 мин и больше не завелся. Отличная батарея.
Да уж. Жаль . Мутлу начали за здравие, а закончили за упокой. Покупала себе аккумулятор кислотный этой фирмы в 2008 году. До 2013 отслужил на хонде аккорд. Потом я аккорд продала , а акум оставила в доме на зиму. Питал, как бесперебойник газовый котёл. Следующий автомобиль стал -авенсис и АКБ мутлу продолжил служить уже на нём с 2014 года. В морозное утро 8 марта 2019 года Акум здох и натаращил мне с утра все планы испортив праздник. Похронила с почестью. 11 лет службы. Сегодня мутлу кислотники и щёлочь - говнобак с туалетной бумагой, а не аккумулятор. Нашла достойную альтернативу. Купила 6 кассетных батарей Тошиба по 2,3 вольта. Они щелочные. Похеру им летняя жара или зимние морозы, глубокий разряд, тяжёлые старты с холодным маслом в движке, сульфатация и прочие кочки. Работают как свадебные лошади...голова в цветах, а жопа в пене. В десятку вылезло такое удовольствие- это пожалуй минус.
Здравствуйте. Два дня в квартире гонял в квартире Mutlu SFB 3 60 ач, в автоматических режимах сначала вымпелом 57, потом импульсным зарядником КОТО ВХ-1, никак не появлялся зеленый глазок, далее - проба вторым методом из видео, кипячение часа 2, и наконец увидел зеленый индикатор. Аккумулятору всего год.
Тема "как зарядить или восстановить" правильная. Понятно, что большинство автомобилистов и тем более автомобилисток от этого и далеки и не имеют нужного оборудования. К сожалению даже в Питере нет сервисов по правильному обслуживанию АКБ. У меня 4-х летний Energzizer (азиат, 830Ач). Купил на зиму новый Zubr, а этот решил поставить на запас. При этом до сих пор не нашел нужного режима для именно этого АКБ. Пробовал Вымпел-56, 57 но наиболее хороший результат получается (данным тестера замеры SOH, SOC, R) при зарядке старенького Sonar (10 Ампер). Стоит на зарядке пока ток не уменьшится до "0" и далее стоит как бы на "подогреве". При тестировании получил (было/стало) : SOH 84/86, SOC 98/98, R 3,95/3,96 Приговор: "после заряда улучшится"/"хороший" Возникла фантастическая мысль как улучшить процесс десульфатации и перемешивания при зарядке! Попробую "соорудить" что-то похожее на вибростол. Ничего подобного в сети не встречал, тем более интересно попробовать... Ну и возвращаясь к началу, при покупке нового АКБ надо обязательно интересоваться как правильно обслуживать свой АКБ.
Вибростол мало чем отличается от автомобиля, который и так трясет. Не стоит заморачиваться. Можно применять контролируемое "кипячение" при повышенном напряжении.
приветствую.Двух летний акб у которого Глазок зелёный, но он загарается при плотности 1.23, решил просверлить отверстия , а плотность в разнабой и не привышает 1.24. В той банке где глазок плотность была 1.23 и горел зелёненьким
Мутлу заряжается 3 амперами до 15,6v.так написано в паспорте в приклеенном конверте, и т.к. на корпусе нет никаких отметок что он Са-Са, я бы не рискнул его кипятить. Кстати глазок у него правильный, а не как у корейских акб,что даже разряженный до 12v сияет зеленым глазом. А мутлу купил с 12,4v просаженный ,глаз был черным,через 5 часов заряда только начал всплывать шарик.
Здравствуйте. 100-ку получается надо 5 А заряжать. А напряжение какое устанавливать на зарядке 14.4? Или 15.6? Инструкцию тоже прочёл, там написано максимально при 15.6 заряжать. И заряжать пока напряжение разомкнуто цепи будет не менее 12.7 В. Я заряжал, когда глазок был черный, АКБ новый, 14.4 вольтами до тех пор пока сила тока не стала 0.5А. почему-то на это ушло всего 10 часов. Получается влилось около 25-30 А/ч. Как-то мало. Если напряжение поднять, то сила тока тоже поднимается, но я боюсь убить сходу новый АКБ. Как правильно не понятно.
@@stanislavkaznacheev8851 Батареи заряжаются ТОКОМ, в твоем случае макс.5А- ДО - 15,6v. При этом напряжении сила тока будет меньше 1А. Доводишь до 14,7v, ток упадет до 0,3А. Выключаешь.Даешь усвоиться часа три,потом дозаряд малым током(1-1,5А) ДО напряжения 15,6v, чтоб ток снизился до 0,5-0,8 А. Закон Ома - сила тока в цепи прямо-пропорциональна напряжению и обратно- пропорциональна сопротивлению. Время заряда будет зависеть от состояния каждой батареи индивидуально, способности её активной массы принимать и накапливать энергию, проще сказать износа каждой батареи(её сопротивления). Новая будет брать ток долго- до суток т.к. имеет ёмкость, а изношенная может и за 20 минут выйти на финиш и так же быстро разряжаться т.к. не имеет уже ёмкости... Как то так.
Расскажу может кому будет полезно. Имею такой аккумулятор 2 года. Глазок зелёный. Принес домой , сделал маленькие отверстия 2 мм для забора электролита плотность 1.22. Поставил на зарядку 14.8, ток упал до 0.1А. Плотность 1.24. Ни годиться, поставил 16.3 ток 1.5 на три часика, мерию плотность 1.27 , Вот теперь заряжен на 100%. Вообщем в дозаряде ставим 16-16.5в и ток 2-3% ждём мин ток, ещё пару часиков и готово. Может напряжение не дойти до 16в , ждём макс. напряжения и также два часика и хорош.
Скажите в чём может быть проблема, вымпел 57 ставлю 3 ампер, 15 вольт , зарядка идёт, через сутки смотрю так же принимает 3 ампер и аккумулятор тёплый. И ампераж не падает, . В чём проблема
@@sanapol2059 И у меня принимал заряд. Но и разрядился в предпоследний раз за сутки, заглох, уже не смог запустить двигатель от акб. Если старый акб, может также как у меня - умирает.
Неплохо бы и на инструкцию к аккумулятору обращать внимание. Например, в инструкции к Mutlu SFB 3 указано, что максимально допустимое напряжение заряда - 15,6В. Серия SFB с добавлением серебра отсюда и особенности заряда. Если АКБ был в глубоком разряде, то после полного заряда его нужно разрядить допустим лампой автомобильной ближнего света до 12,2В, а затем опять зарядить до полного заряда током не более 1/20 величины от ёмкости. Как правило, помогает восстановить характеристики АКБ.
Доброго времени суток. У меня точно такой-же аккумулятор. Сейчас по вашему рецепту поставил его оживлять. По смотрю что выйдет. Он у меня прошлую ночь стоял заряжался в обычном режиме. Заряд поднялся с 5в до 9в.
Если пробок нет, заряжаем только автоматом . любым. Есть ли лето, ставим 14.4 примерно, если зима то есть температура АКБ + 5° и ниже выставляем примерно 14.7. Желательно автомобилю подарить утеплитель капота, аккумулятору подарить thermobox. Бокс использовать только летом, на зиму снимать
У меня 100-ка, отработала на дизеле, 5 лет. Каждые 3 - и месяца снимал с машины и делал подзарядку на самом низком токе, гонял два дня, ночью отключал. Потом заметил, что после подзарядки АКБ начал разряжаться и я его сменил и поставил опять такой же!
Любимый автором изготовитель Вымпелов НПП Орион СПб выпустил видос новинка 2024 г. Вымпел 28. Цена на Ozon всего 3.700. Модель Я уже купил и испытал, Настоятельно рекомендую. Главная изюминка в наличии внутренней нагрузки 3 А для режима автоматической сульфатации. то есть прибор делает то, что и автор полуживые акб ставит в строй. Но только без всяких лампочек нагрузки и кипячения. Полный автомат, включил и ушёл. и самое ценное никакого нагрева АКБ. идеальный аппарат для кальциевых необслуживаемых акб. Приехал на дачу, довёл уровень до нормы если есть пробки, если нет можно и отверстия просверлить. Желательно 15 мм, под Такой размер легко найти резиновые заглушки или в аптеке или на Ozon. последние указания умной книжки уровень держать выше пластин 3.5 или 4 см. и не ниже! После этого автоматом зарядил до нормы как получится и включил режим десульфатации дня на три
Аккумулятор почти заряжен, подключил зарядник к нему ,сделал 14,4 в ,а амперы показал 1А и не регулируется, при зарядке амперы падали . Можно ли догнать до 0А?
Раньше я с аккамуляторами незаморачивплся. Раз незовёл, поставил на зарядку, если не помогло иду покупаю новый, а с приобретением солнечной системы научился обслуживать акб.
Ничего подобного. Наоборот ток должен упасть до 0 ампер тогда только только считается заряженным в силу своих способностей принимать заряд. Неоднократно об этом говорили. У меня акб уже 3 сутки стоит на зарядке и ток падает по мере заряда. Сейчас 0.3 ампера и я его дальше держу. Плотность поднимается о чем говорит правильность заряда. На малых токах как раз таки и поднимается плотность и акб выходи в норму. Бережок творит чудеса. Для автоматического режима на вымпел 57 надо клеммы замыкать- в инструкции так прописано.
Вы правы. Кажись, даже в инструкции сказано сначала подключить крокодилы к АКБ, потом в сеть. НО!!!! При подключении не включённого в сеть ЗУ Вымпел-57 к АКБ, проскакивает хорошая такая искра. А если сначала в сеть включить, то не искрит при подключении. Вот такая вот недоработка. Поэтому, скорее всего, автор так и сделал.
Согласно требованиям по уходу за стартерными аккумуляторными батареями через каждые 2500 км пробега необходимо проверять уровень электролита и при его уменьшении доливать дистиллированную воду. Данная информация взята из учебника для вузов автомобильных специальностей (Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов). Бакалавриат.
Сейчас немного технологии акб не те. заряжать надо перед зимой и после зимы так как больше расходуется энергии.Радной акб на авто проходил 9.5 лет . обслуживал на 6 году и 9 и уровень электролита даже не падал не разу.
Всё хорошо, спец не "чайник"... Нормально объяснил... Но есть вопрос... : а что производитель говорит о режиме заряда этого аккумулятора?... Хорошо бы ссылку на оф. мнение... Всё-таки до какого напряжения именно этот аккум можно заряжать?... 15,6 или 16,5?
Зарядил я вчера до окончания заряда, потом поставил на 16,4В и 1,8А. (Зарядчик Вымпел 57). Через 2 часа автоматом зарядка остановилась со значениями 15,7 В , 1.8А., не дошло до 16,4В . При 15,7В кипел. По итогу глазок зелёный .
Всякие у меня были акб (дорогие и средне дорогие ), из всех этот лучший и заводит а/м в морозы на раз. Служит акб 6й год, на машине езжу постоянно. Заряжаю 1 раз в год в ноябре.
Лучше не менее двух раз в год заряжать. Как Вы перед зимой, а потом после зимы, увидите, что АКБ после зимы требует зарядки. В остальное время по необходимости. Можете таким образом существенно продлить срок службы АКБ, да и себя избавите от проблем с ним.
Покачивая аккумулятор вы перемешиваете электролит,тот что расположен выше банок! Тот что между пластин,не перемешивается. Кадо переворачивать аккумулятор кверх ногами,что не очень приемлемо для многих! Для этого и доводят до "кипения",чтоб перемешать электролит!
Это ваша теория или практика? Опыты специалистов работающих с акб, показывают, что если акб интенсивно покачивать в течение не менее 2 минут, то плотность электролита в верхней части акб может вырасти на 1-2 сотки.
Здравствуйте, у меня такой же зарядник и аккумулятор, эксплуатируется на автомобиле Лада Веста, измерял мультиметром и наблюдал на штатном дисплее автомобиля напряжение заряда на аккумулятор редко поднимается до 14 Вольт, а так 13.9 чаще, можете подсказать как чувствует себя аккумулятор мой, искать ли мне способ поднятия напряжения зарядки, езжу ни часто, по выходным, по 30 минут ((((, по идее я принял для себя решение снимать раз в месяц и дозаряжать именно так как вы показали, 14.8 и ток 3 Ампера ставлю, сутки стоит, амперах почти до нуля падал последний раз.
@@ЭдуардМакеев-щ5б Не за что. В вашем случае банально нужно замерить напряжение на клеммах акб при нагрузке (дальний свет и печка,как минимум ) Если под нагрузкой напряжение на акб 13.9-14.0в. это норм ,не супер конечно но.... В идеале должно быть около 14.2в. Соответственно если падает до 13.7-13.8в и ниже скорее всего есть проблема .И начинать нужно с генератора . Решение снимать и дозаряжать само по себе верное ,даже при условии что всё у вас работает нормально(в этом случае можно делать это 2 раза вгод весной и осенью) . Это если информация для вас ещё актуальна.
В вашем случае желательно поставить регулируемое реле напряжения на генератор. Иначе любой АКБ у Вас будет недозаряжен(. Есть специальные трехступенчатые реле, отличная вещь, для тех кто заботится о здоровье своих акб
1. индикатор это туфта для блондинок и самоуспокоения ездунов которые не шарят 2. больше 15 вольт не надо давать акуму, максимум 14,5 3. сила тока при зарядке должна быть 1/10 от емкости т.е. акум на 60ач максимально нужно не больше 6 ампер, а еще лучше 3 ампера и авто отключение включить, если на вашем зарядном такое имеется, если нет меряйте тестером напругу, как будет 14.7 вырубайте 4. всем удачи, следите за акумами а то будете в мороз прыгать вокруг машины как бобуины))))
Приветствую, пардон за глупый вопрос, на аккуме ни где не указано, что он кальциевый. Это фишка мутлу, не писать об этом или он без добавления кальция. И в инструкции от него, почему то указано заряжать напряжением до 15.6в. Заряжал свой сначала с напряжением 14.7, слышно что он бурлит. Потом поставил режим качели, до 15.6. А потом начал изучать бирки, с чего я вообще взял, что он кальциевый, ни где же об этом не написано)
@@make554 я кипячу его на 16,8 уже третий раз за год (после полного разряда до 9 вольт) и все норм, работает в том числе и в -10. А вот Бош s4 в равных условиях умер после третьего разряда до 9 вольт. Может я что-то и не так делаю, но у меня автомат и он определил что акб способен принять 16,8. Вот я и не парился, автомат сам занимался в режиме десульфатации. А я тем временем купил новый. Так вот, новый до сих пор использую в быту, год уже. Как то так
С Новым Годом!!! Подскажите плиз, разряженный автомобильный АКБ Тюмень 6СТ-60 (Pb\Ca) сначало надо зарядить и потом долить дисцилированной воды? Или долить воды до уровня и заряжать?
Здравствуйте,у меня на зу можно выставить только 4 или 6А. Аккумулятор 55 ка делкор не обслуживаемый Ca/Ca,подскажите на каком токе лучше зарядить? Во времени не ограничен.Просто читал что чем меньше сила тока тем лучше. Спасибо.
Индикатор бесполезен. Он никогда на расскажет о емкости АКБ, а так же о силе тока (ток холодной прокрутки). Два, по сути ключевых параметрах батареи. Даже надпись на зарядном устройстве носит исключительно справочный характер.
К сожалению индикатор не является показателем это так, безделушка. Самое точное это замерить плотность электролита, но, проблема в том что в таком АКБ это не сделать. Купил такой же теперь жалею, надо брать с пробками.
дружище, зря так говоришь. необслуживаемые акб это супер, ни какого гемора, откручивать, электролит, вода, вонища, но в принципе, если есть гараж, то по барабану. Мне очень удобно и классно, т чистенький и ни какого гемора, принес домой и спокойно заряжай. У меня уже второй мутлу, первый отходил 5.5 года, просто зимой уже жопа, я его по дому использую, хотя и летом езжу, если что, сейчас второй такой же стоит, уже 4 года, проблем вообще нет. А лампочка, это просто индикатор, она показывает не заряд, а реакцию, если зеленая, то нормально, но это не значит, что не нужно заряжать и ждать пока она станет другим цветом. Просто надо взять за правило, например как я, весной, как потеплеет, обычно в конце апреля, начале мая, я ставлю на зарядку и в конце октября, начале ноября и проблем не будет. А так вообще они ходят минимум 5 лет, а по фактам до 7 лет нормально. Может просто ты проеб...л вспышку или акб попался не много с браком, но тогда надо было его сдать обратно. Во время заряжать и все, 2 раза в год.
@@РусланЯкупов-д7б у мня варта efb 13 года тока помирать начала 8лет , зима, плотность упала 1,24 подыматься не хочет да видать и возраст уже, хотя летом проблем нет даже с ним , взял новый молл, нет желания зимой таскать на подзарядку.
Инджи аку тоже турецкий 6 лет 2раза до 11в Разряжался дешевле чем мутлу но на свои деньги хорош, мутлу силвер с пробками отработал с 2001 по 2011 год, Исток сдох за 3 года., сейчас мутлу 1 год, работает.
Ребят... Вы поймите одно! Ваш зелёный "индикатор" - это пластмассовый поплавок в чёрной трубке, который тонет при низкой плотности электролита, а всплывает при повышении плотности до нормы при заряде. И ВСЁ. Я беру Мутлу уже на третию машину, а самый первый у меня проработал 11 лет. Вот этот крайний у меня с зимы 2018-го. Я зарядил его вот 17 ноября 2021-го. Заряжал обычным выпрямителем с мощными диодами (просто трансформатор на 200 Вт и мост на Д50 и всё) он выдаёт 16 Вольт. Подключаю его через лампу 12 Вольт 60 Ватт последовательно. (В разрыв любого одного провода). И заряжаю аккум. (И подзаряжаю) Лампа работает по принципу бареттера , т.е. нагревом спирали накала регулирует ток зарядки. И когда аккум сильно разряжен - то в начале зарядки лампочка будет гореть ярко. Когда аккум зарядиться хорошо, то лампа будет еле гореть в темноте. Вот вам и регулятор тока и индикация зарядки в одном стакане! Часто ставлю так на зарядку вечером и потом утром не торопясь спокойно снимаю с зарядки, т.к. лампа не даёт перезарядить лишнего (хотя напряжение при выходе с выпрямителя уже может быть 16 Вольт, а ток заряда опускается до 50-100 мА.!!! т.к. внутреннее активное сопротивление у аккумулятора при заряженном состоянии высоко и + на себя берёт лампа) Никаких супер зарядок с наворотом сложных схем регулировки и стабилизации и не нужно. Заряжаю так все свои аккумуляторы 30 лет. Так , что ребятки учитесь - всё гениальное просто! Послушайте пенсионера инженера по электроники и электрике. Удачи в электротехнике!
Здравствуйте. У меня аккумулятор Зверь 82А. Зарядник точно такой же как у вас . 1ая стадия зарядки была на 14,8В 8,2А, дошло до конца заряда до 1,2А. Ёмкость не поднялась 1,2. По лёгкому взболтал его, электролит поднялся на 1,25.. 2ая стадия - поставил на 2,4А и 16.2В. При такой уставке за ночь напряжение поднялось только до 15В и ток дошел до 1,2А., до 16 не возможно поднять. Но в итоге плотность везде 1,27. Вопрос почему так?
Добрый день. подскажите что с аккумом, такой же как у вас на видео ,только 80А. Ему ещё нет года, притензий к нему нет. Глазок был всегда зелёный, на днях обратил внимание, что он черный. Зарядил, поставил и проехав километров 5, он опять черный, почему? С зарядкой на авто всё отлично, конвей тоже выдает всё хорошо . может его как вы говорите нужно повышенным током, чтоб электролит перемещался???
Приобрел вымпел 57,почему то отказывается поднимать заданное напряжение в 16,3 В. Зависает ~на 15,4 . Пробовал на двух разных акб. Может быть дело в заряднике?
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, купил сегодня со скидкой большой (за 3400руб.) mutlu sfb 2 l5.100.083.b дата выбита 180105, то есть январь 18г! 3,5 года ему, он новый в магазине на витрине пролежал. Тестер в магазине показал 10в... Сказали зарядить и для моих целей все будет отлично... Цель - подключить к двум солнечным панелям по 100вт на крыше авто через Шим-контроллер. Будет ли он работать и накапливать 100А или сдать назад его?
Аккумуляторы Mutlu у нас в южном регионе пропали из продажи, продаваны в один голос утверждают что они отказались от них из за упавшего на дно качества. Правда ли...
Не уверен, что это правда. Крупный импортер в Ростове по прежнему возит и продает. www.polusplus.ru/catalog/?q=mutlu&s=Найти Видимо Вашим продавцам выгоднее продавать другие бренды.
@@vibromaster2010 сегодня ходил на рынок, все продавцы в один голос байку что новый директор у мутлу, предыдущий умер, а этому качество ненадо на всём экономит и 90% брак
не знаю как у вас, но в Туле и в Москве, Калуге и Рязани, спрос очень хороший, качество и цена просто шикарна, беру уже второй, первый прослужил 5.5 лет, но он еще рабочий, использую по дому, просто с машины снял, зимой уже все, не заводится, а летом кстати нормально.
@@ВладимирЛ-б6з Не, но брак тоже может быть или человеческий фактор. Даже у мировых брендов бывают косяки, хоть в одежде, обуви, продуктах, машинах и т.д. и. т.п. А может и подделка какая нибудь, хрен его знает. Но вообще то я с тобой согласен, зачем им пургу гнать, от себя покупателей отгонять, раз, два, три косяк и люди перестанут покупать, так это касается всего и не только акб.
Аккумулятор Мутлу проработал 5 лет, зимой перестал заводить. Поставил на зарядку(у меня автоматически выставляет) до двух доходит и всë. Стоял 2 суток колеблется от 2 до 2,5,кипит.
акб разредился, плотность не упала, акб мутла 75, серия 3, ему 2.5 года, обслуживал 2 раза в год, емкости нет, что делать? просверлил, долил 300мл дистиллированной воды, что бы закрылись пластины
Зарядит конечно, только где-то 80-90 % и к тому же плотность поднять не удастся, а это зимой черевато, может замёрзнуть лопнуть деформировать корпус пластины замкнуть короче выйдет из строя,а так можно)
глазок черный после зарядки? побултыхать надо (без фанатизма!) - и глазок позеленеет. если так - стратификация. Стратификацию победить можно кипячением, а можно просто поставить акку в тачку и ездить. Если просто ездить : и волки сыты и овцы целы(противники кипячения вас не убьют). Но ездить надо МНОГО (такси)
Для необслуживаемых АКБ и у новых не более 1/20 от величины ёмкости АКБ. Но иногда бывает так, что АКБ несмотря на всё манипуляции с ним при заряде никак не может набрать параметры по пускововому току и показателю SOH, что видно при проверке аккумуляторным тестером, тогда нужно разрядить АКБ до 12,2 вольт и поставить заряжать током 1/10 от ёмкости на час, затем уменьшить ток до 1/20 или даже меньше и заряжать до полного заряда, помогает.
первый мутлу покупал в крыму в 2005 турецкого производителя. отработал 8 лет без обмана. сейчас стоит второй ему 5 лет индикатор зеленого за это время видел только при взбалтывании аккума. а так всегда черный. думаю до 8 не дотянет. но все таки качество у них хорошее. а и еще зарядник у меня достался по наследству примерно 70х годов только регулировка ампеража больше ничего нет. пользуюсь им с 2005г.заряжает отлично.
@@АлександрАгроном-х3с тоже думал что ушел.просверлил отверстие( шкала максимум).электролит потек.начал заряжать 16.5в.через 30 минут лампа по зеленела.аккуму 3года.
а что делать если акум сел на морозе, показывает 11.6. Зарядка у меня либо на 4А либо на 6А. Поставил на час, толку ноль, индикатор не загорелся. После чего снял с зарядки, он постоял немного, потом еще раз поставил. И опять толку ноль, индикатор не горит. Хотя если его потрясти, то немного загорается. У меня зарядка простая, подробной индикации нет, только шкала от 0 до 10. Аккумулятор новый, пару месяцев назад брал.
Батарею из глубокого разряда нужно заряжать долго. Час это мало. Основной заряд нужно вести долго. Ставьте ток 6А, наряжение 14,8В и заряжайте до тех пор пока ток не упадет до 0,8А. Может занять сутки. Потом дозаряд повышенным напряжением 16-16,5 В по 1-2 часа, несколько подходов с перерывами. Пока индикатор не станет зеленым.
Добрый день. Я в 2019 году приобрёл акб Mutlu 900А на 90 Ач. Я так понял это батарея Са/Са? Но она у меня начинает закипать при 15.3 - 15.5 V. В инструкции к ней написано, что заряжать до 15.6 V. Так это получается что эта акб гибридная? P.S. Эта батарея без пробок
вы пробки в нём открывали , как узнали о кипении на 15.6 В ? думаю на этом напряжении 15.6 идёт очень лёгкая шампань, НО не кипячение. Проверял на Мутле 80 Ач. азиат я делал отверстия для доливки воды на 4 году пользования
@@MyNeznaika Я написал что батарея без пробок. Я в полной темноте проверял линзованным фонарём. С задней стороны акб ставил фонарь, а с передней видно уровень электролита и пузирьки
здравствуйте. Видос однозначно лайк! У меня вопрос❓🙋. заряжаю 55ач вымпелом 55 напряжение не поднимается выше 15.8 ,а ток потребляет но сильно большое значение по амперажу получилось 34ампера он сьел было написано. и я отключил
Вообще на Мутлу код даты выпуска читается так. Первая цифра это номер Линии на производстве. Вторая- год, 3,4-месяц, 5,6- число. Да судя по виду год действительно 2018, но мог быть и 2008 и когда то будет 2028. Будем точны в этих вопросах☝️ Вот на днях купил Мутлу 64 а, sfb 3, так у меня 131115, т.е. 15 ноября 2023 г.
Когда мутлу был с пробками он прослужил 5 лет. Купил без пробок. Три года, лампочка побелела, замкнуло 2 банки, выдавал 8,5в. Теперь мутлу обхожу за километр!!
Оказывается кипятить АКБ с функцией SFB технологией (пластины покрываются Cа и серебром) нельзя даже на начальном этапе, т.к. будет разрушено защитное напыление пластин
производитель указывает допустимый вольтаж 15.6 но электролит в моем новом Mutlu SFB начинает подкипать уже на 15.3-15.4 . Выходит можно, но не сильно.
Как возможно обслужить необслуживаемый аккумулятор мутлу.Год назад взял новую аккумуляторную батарею мутлу, заряжаю импульсионным зарядным устройством , до состояния зеленого индикатора.Даже при длительной езде на автомобиле, более 5- ти часов, заезжая в гараж, индикатор на АКБ серого цвета. Мультиметром поверяю напряжение, которое выдает генератор, при включенном кондиционере на максимум , дальнем свете фар, при оборотах двигателя 1700-2000 об/ мин, напряжение 14.3 В.
Привет всем! Купил "Вымпел 57" и поставил заряжать аккумулятор. Varta,5 лет от роду, 44 а/ч, 350А, 12 v., необслуживаемый. (Подзаряжаю первый раз по неграмотности) Выставил ток 4,4 А и напряжение 14,7в Заряжал 28 часов. Последние 6 часов сила тока держалась на уровне 0,3А и уже не уменьшилась. Прошу ликбез: так и должно быть, или надо было ждать до победы, т. е. пока ток до нуля не упал бы?
Сегодня попытался завести kia Rio после сильных морозов машина простояла четверо суток аккумулятор замёрз попытался завести с помощью вымпела 27 при этом акумулятор показал 8.8 вольта 00ампера домой принёс отогрел показал 12.2 нужно ли его подзарядить.
По глазку ориентироваться такое себе, на таком АКБ зелёным бывает горит при плотности 1,20. Лучше просверлить отверстие в одной банке или вынуть глазок, чтобы померить ареометром. Кипятить выше 16в опасно. Если плотность не повышается или после зарядки напряжение на нём падает после простоя, ниже 12.7в, значит АКБ хана и пора задуматься о новом, а не заниматься некрофилией.
Поставил акб на заряд mutlu 70a необслуживаемый Машина долго стояла 2недели заряд показ 11.4v Поставил на заряд поставил 6Aм и 14v через 5 часов Показания были 3ам чуть вздулся бок выключил слышно как чуть бурлил акб Почему вздулся ?
Я вот честно не пойму до сих пор как заряжать эти гребаные аккумуляторы , в интернете пишут что кипение электролита врелное при любых случаях, это пагубно сказуеться на намазке которая на пластинах, и особенно плохо реагирует на это акб мутлу тот что вы демонстрируете так как его пластины покрыты серебром ну если это правда конечно, в любом случе он относиться к классу ca-ca, а это значит для них вычокое напряжение а следствие кипение вредно, что пишут винтернете откуда берутбся другие правила? Кто их выдумывает и рожает , напояжение должно быть от 14.4 до 15 вольт максимум , нтже не будет брать заряд акб , а выше будет кипение и перезаряд.
Хочу поделиться с вами своими околонаучными экспериментами с аккумулятором мутлу сфб 3 серии, то-ли 65, то-ли 75ач не помню, надписи стерлись, весит 15 с копейками кг, на 3 зиме с первым не большим морозом он отказался заводить газель с камминзом 2.8. Что меня расстроило, т.к. это был рекорд среди остальных которые у меня были. 2 раза его зарядил 14.3 в током 6а., потом до 16.2 в часа полтора, а второй раз до 15.8в 2 часа. Давал отстояться до утра между циклами. Разряжал лампочкой 1,75 током, разряжался он очень быстро, после второго цикла зарядки разрядился до 10,5 в пока я чай попил, т.е дела шли с отрицательным ростом, думал что ему кранты. Поставил на зарядку в 3 раз до 14.3в током 5.5а и "О! Чудо" ток быстро упал до 1.5а, а потом стал потихоньку расти, вырос до 5.5, я увеличил до 6, а ток вырос 5.8 в, и так продолжается уже 5 часов, т.е. оксиды отлетели на хрен и теперь у меня опять новый аккамулятор. )))))))))Пишу в реальном времени что выйдет из этого ещё не знаю, но мне кажется что будет супергуд. (Хотя я уже новый купил.)
До напряжения 14,5 В, когда нет процесса электролиза можно смело заряжать. Естественно в проветриваемом помещении. Если напряжение при заряде будет больше, акб будет намного сильнее выделять гремучий газ, пары кислоты и др. вредные вещества. В этом случае лучше не дома.
Заряжаю всегда дома, откройте на проветривание окно или проветривайте периодически и все будут хорошо. При зарядке аккумулятора надо теплое помещение в идеале +25 где вы такое найдете зимой
вторая часть немного напугала. аккумулятору пошел второй год. зимой с повышенной влажностью появляется проблема с зажиганием. 2 раза крутил стартером очень долго, переливало бензин и не мог завестись. в итоге мутлу ни разу не подвел и запускал двигатель. генератор требует внимания, с включенными приборами выдает 13.6 вольт с просадками, плюс в авто установлен автозвук, который тоже не хило потребляет. купил такое зу, исходя из цены и положительных отзывов. индикатор у акб черный, зарядник показывает 35% уровень заряда. надеюсь не убил акб из-за своей некомпетентности
