5 ошибок ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРА 

*КРУТОЙ ТЕСТЕР ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА* - alii.pub/6vj1df?erid=2SDnjefL97E *Текстовая версия* - avto-blogger.ru/akb-avto/pravilnaya-zaryadka-akkumulyatora.html

Здравствуйте! Буквально три дня назад купил новый аккумулятор. На 55 а/ч . При покупке не проверил уровень и плотность электролита в банках АКБ. Привёз в гараж, поставил на подзарядку. На следующий день решил проверить плотность электролита в банках АКБ. В одной банке не мог набрать в колбу электролит. Не было. Не знаю, сколько его там не хватало. Решил поменять АКБ. Поменяли без проблем. Пишу для того, чтобы не повторяли мою ошибку. При покупке нового аккумулятора, если он обслуживаемый, требуйте проверку наличия электролита во всех банках АКБ! С уважением Василий Барышев из деревни Павлово!

Здравствуйте! У меня довольно большой опыт работы с автомобильными аккумуляторами самой разной ёмкости. Так в армии мне пришлось восстанавливать 16 АКБ 130а/ч. Тогда опыта практически у меня не было. Солдат срочник. 1967 год. Как и почему, это отдельный разговор. 9 лет работал аккумуляторщиком в небольшом автопредприятии. Где однажды пришлось восстанавливать два 180 ых аккумулятора(АКБ) . Тогда я с помощью самодельного зарядного устройства ( тогда не было зарядного устройства, способного восстановить эти АКБ), который собрал буквально за пол часа из того, что попалось под руки, за 10 суток непрерывной зарядки полностью сделал их работоспособными. Зарядное то и сейчас меня часто выручает. состоит оно из трансформатора примерно на 200 ватт мощностью. 220х40 вольт. Выпрямительный мост от старого советского генератора на 90 ампер 28 вольт. И... патрон под лампу накаливания 220 вольт. Тогда в этот патрон был ввёрнута лампа 220 вольт 200 ватт мощностью. АКБ были соединены последовательно. Т.е. 24 вольта . Когда я начал восстановление тех АКБ, поплавок ареометра даже не всплыл. Мультиметр не показал ничего. Случилось это перед майскими праздниками. Я подключил всё это в сеть 220 вольт и в течении десяти дней периодически проверял ход зарядки. АКБ были полностью восстановлены. Два года я мог их контролировать. Позже я уволился с того предприятия. Вот такая история! Мой опыт помогает в эксплуатации моих АКБ. Так сейчас две АКБ емкостью по 45 а/ч у меня уже более десяти лет. Куплены были в октябре 2012 года. Самые дешёвые на тот момент, какие были в автомагазине.

Спасибо большое за информацию. Недавно , впервые столкнулся с зарядкой АКБ, возникла куча вопросов, в Вашем клипе получил ответы. Еще раз, благодарю. С уважением, Феликс Владикавказ🤲

Очень даже капитально и понятно, спасибо большое за информацию 👍😀👍

Кратко, конкретно, все по существу! Спасибо огромное!

Всё сказанное в ролике - чистая правда. Автору - спасибо. Добавлю только то, что одним из лучших считается способ заряда аккумулятора по так называемому "закону Ампер-часов": в каждый момент времени зарядный ток должен составлять 10% от оставшейся незаряженной ёмкости батареи. Минус этого метода - в сложности реализации. Наиболее близок к нему метод, аналогичный заряду литий-ионного аккумулятора: сначала стабильным током (примерно 60 - 70%) затем - малым током с ограничением напряжения. Интересно то, что зарядное устройство для литий ионных аккумуляторов, рассчитанное на 3 последовательные ячейки, опознаёт 12 Вольтовую свинцовую батарею как родную (не буду утверждать, что любое) и заряжает её именно по такому алгоритму.

Спасибо. Коротко и по делу. Автору добра и процветания!

Спасибо!!! за полезную информацию👍

Все понятно, и по полкам.👍

Спасибо за видео❤ Чётко, по делу, и все что интересовало!)

Здравствуйте. Нынешним летом в деревне я держал на подзарядке сразу три АКБ с помощью одного из своих зарядных устройств, переделанного из компьютерного блока питания. Зарядное выдаёт 14,7 вольта. Аккумуляторы соединялись длинными медными одножильными проводами в хлорвниловой изоляции. Сечение 2мм квадратных. Один аккумулятор использую в качестве аварийного освещения в доме. ему уже более десяти лет. Два подзаряжал прямо на авто.

Спасибо, полезно!

Ёмкость, то есть заряд на морозе не уходит, он сохраняется полностью, но не отдается, т.к., если просто нагреть АКБ, то все его параметры будут в норме. Лайк за напряжение для бортсети.

Как всегда очень познавательно, спасибо.

Спасибо, очень доступно и понятно. 👍👍

Отличное видео👍 спасибо

Спасибо за полезную информацию !!!

Антон. Из личного опыта. Сульфатация снимается малыми токами ( из практики до 1.5 ампера) с повторяющимися циклами заряд разряд. На практике «Акком» на тот момент двухлетний засульфатированый на 75% после снятия сульфитация отходил ещё 4 года. И из учебника аккумуляторщика. АКБ считается заряженным если при зарядке на стационарном посту плотность электролита не повышается в течении двух часов. А так все отлично. Спасибо вам за ваши познавательные видео.

Меняю масло каждую осень. Помогает при запуске в холода😊😊😊😊. Спасибо за полезную информацию

Раньше для хорошего заряда АКБ периодически делался КТЦ ( контрольной - тренировочный цикл), т.е. заряд - разряд- заряд. Это делали и мы в танковых войсках для танковых АКБ и аккумуляторщик буквально сутками не уходил из аккумуляторной, следя за этим процессом. Вот и сейчас спустя почти 60 лет продолжаю делать КТЦ АКБ на своей машине и аккумуляторы служат долго, но предпочтение отдаю обслуживаемых АКБ, т.к. там можно контролировать плотность эл. лита, а все новое - хорошо забытое старое.

Какое напряжение должно быть на батарее, в норме? И ниже каких значений уже считается батарея убита?

Крайне полезная информация. Спасибо.

Спасибо за доходчивую информацию.

Молодца мастер. вот споришь со всякими литиум мастерами доказываешь обьясняешь а он свое и учится не хочет , и вот наконец хорошее правильное обьяснение вобщем профи.

В большой энергетике тоже есть аккумуляторы, но это огромные комнаты резервного питания при правильном поддержании состояния АКБ служат по 30 лет. Но максимальные пусковые нагрузки очень редкие, температура не ниже +18, подзаряд и контроль плотности постоянный...

Ты очень крутой, до сих пор пользуюсь твоей таблицей выветривания алкоголя

Молодчаги спасибо🙏💕🙏💕 за информацию👏👏👏

Красавчик!, всё правельно сказал. Сам на АКБ сабаку съел, но всё равно интересно послушать мнение других людей. Спасибо большое!!!

Отличный ролик, быстро и доходчиво, спасибо

Спасибо большое. Всё по делу и толково.

Спасибо, все доходчиво и понятно..!!

Все очень правильно! Мне понравилось на 98%. Я сам занимаюсь аккумуляторным бизнесом уже более 20 лет. Вижу грамотный ролик про стартерные аккумы…👍👍👍

тут полностью согласен, в данном случае можно следить за аккумулятором, не давать полностью или на малых амперах ездить, на пример, проверять заряд батареи, если ездишь короткие поездки, если 12.3 то уже надо ставить на зарядку, 13.2. 13.00 и т д уже полностью заряжен, у меня 12.3 я поставил, не езжу как некоторые, даже если я и с юга, типо " та заводится и ладно", так вот у меня ручной зарядник, а батарея 65 емкость, я ставлю на зарядке 6 ампер, он заряжает сам, и потом сбавляет и лечит аккумулятор, вообще полезно давать слабым током, если присутствует такое в заряднике, подлечивать, вы увеличиваете срок службы аккумулятора и даете ему полный стабильный ресурс , так вот при зарядке даже когда он зарядился, разрушаются окислы на пластинах, соответственно аккумулятор выдает полную свою мощность объёма и долгий срок службы и стабильность работы, как при новом состоянии!!!

Спасибо. Доступно.

Отлично!!! Благодарю!!!

Время зарядки АКБ зависит от её состояния, силы зарядного тока и незначительно от температуры окружающей среды. Совершенно точно то, что чем дольше АКБ находилась в разряженном состоянии, тем дольше она будет набирать ёмкость （заряжаться）Ореентироваться только по плотности электролита. Одними из признаков конца заряда является обильное газовыделение, подение силы зарядного тока и ЭДС на выводах АКБ выше 14.4В примерно 15В в это время проверить плотность, при необходимости откоректировать

Сергей спасибо всё интересно и познавательно, часто смотрю твои видео , но у меня аккумуляторы живут не более трех лет, в последний раз брал аккумулятор ну и З.У автоматическое, а то ручное то есть но за им постоянно надо следить.

Спасибо, класс!

Отличное, информативное видео

Использую зарядное устройство с режимом цикличной зарядки часов 10 после 6 лет эксплуатации и заряжаю прямо на машине не снимая с авто раз в год, осенью. Для страховки снимаю массовый провод. Если конечно автомобиль супер-пупер, тогда ни чего отсоединять не нужно. Иначе можно сбросить все настройки электроники.

Как хорошо, что магазин рядом с домом , а еще делай профилактику хотя бы раз в год, желательно перед наступлением холодов, будет служить верно и честно любая батарея.

Спасибо за экскурс в мир батарей, а особенно, в мир девайсов. Батареи большой емкости заряжались токами двух ступеней (1я ступень-это 1/10я емкости, а вторая ступень- 1/2 первой ступени), с контролем температуры и напряжения по банкам. Все, что я написал-это было применимо к акб подводных лодок, так нас учили.

Спасибо!Всё понятненько!

Спасибо за видос, главное вовремя! Моему аккумулятору лет 10 наверное, при этом он не AGM-ный. Так что в -18, -20 уже не запускает автомобиль

Всем привет и добра!!!! Всех с прошедшими праздниками!!! Сергей, благодарю вас за ролик, что затронули эту тему,сейчас зимой ,он актуален!Я, если зимой долгое время не собираюсь ездить, или если предстоят морозы 20 гр.и ниже,снимаю аккумулятор,и уношу домой,и дозаряжаю его.И ещё года 4 назад разрядился в "0"(полностью),в металлическом гараже машина стоит,морозы были под 30 гр.недели 1,5-2 были.,хотя знаю,что для аккумулятора полный разряд,это как "смерть" для него. Аккумулятор необслуживаемый Как-то так..

Спасибо, очень доходчиво объясняее!

Согласен, всё грамотно и по существу

ну как тут с теплотой не вспомнишь "кривой стартер" )) вот были времена)) садишь жену за руль, она включает зажигание, запускает а ты кривым стартером помогаешь АКБ провернуть механизмы)))))))

Хороший обзор. Не знал что можно заряжать не снимая с машины. А по поводу современных зарядных устройств, у нас В Казахстане сплош и рядом Китайское производство и зачастую указанные данные не соответствуют действительности

Большое спасибо!

Здравствуйте Сергей, спасибо за ваши полезные видосы! Недавно приобрели ав/ну_кия Оптима 2.4 __ хочу попросить вас снять видео или написать_расказать как вы проводите ТО, (какое масло заливаете в движок и в АКПП). Я заливаю Тотал 5w30, но замечаю что двигатель работает шумно? в АКПП оказывается вообще не меняли? пробег 149000.. заранее благодарю?!.

В старом журнале "За рулём", 80х годов, была рубрика "Советы бывалых" в которой расписывались разные советы. В одном из советов писалось о АКБ и его эксплуатации. Совет был такой, что в зимнее время, при поездках на не большое расстояние заряжать нужно раз в неделю, а в летнее - раз в месяц, это связано не только с погодными условиями но и с тем, что в зимнее время увеличивается потребление с АКБ и генератора (печка, дворники, осветительные приборы, подогрев стёкол и зеркал), что не благоприятно сказывается на эксплуатации АКБ так как будет недозаряд. В инструкции по АКБ есть эксплуатационные сроки использования: 2 года для такси и маршруток, 3 года для любителей и общего пользования, 4 года для дольнобойщиков.

Про плотность электролита при полном заряде нужно было рассказать. Не всегда напряжение в 14, 4- 14,8 В. в автоматическом режиме заряда говорит о плотности в 1,27.

огромное спасибо что засветили свою китайскую зарядку. Именно то что я искал! Скажите а каковы токи в устройствах которые дают буст?

Благодарю за видео все по теме нечего лишнего

Я по профессии техник-механик автотранспорта. Закончил Ростовский автотранспортный техникум в 1961 году. У меня зарядное "Вымпел-55". Замечательный прибор! Для личного пользования считаю одним из лучших. Купил его очень давно. Наверно лет 10 назад, если не раньше. Тогда цена прибора была в районе 2000 р. С тех пор АКБ не покупал. Свою семёрку (1997 г.) продал 2 года назад. Ездит пока на моем АКБ.

Кроме потери ёмкости и соответственно потери пускового тока зимой, которые конечно же не добавят бодрости при зимнем запуске двигателя, хочу добавить ещё одну важную причину трудного запуска мотора зимой, которую многие не знают, или не хотят знать. Так вот - на плохой запуск зимой ещё очень сильно влияет такой важный фактор, как своевременная замена моторного масла. Даже если ещё срок замены не подошёл, но перевалил за половину, а впереди зима ( да ещё и батарея не первой свежести) то советую заменить моторное масло перед зимой. Так как любое современное синтетическое масло в поддоне мотора будет жидким даже в мороз, НО только пока оно свежее! Если масло не свежее, то оно естественно уже потеряло свои свойства и в поддоне при минусовой температуре оно превращается в желе, которое очень сильно мешает прокручиваться коленвалу и масляному насосу. В итоге пусковые обороты ( пусковая частота) очень сильно падают и стартер еле еле прокручивает коленвал. При этом успешный запуск двигателя ( особенно дизельного) будет очень трудным, а порой просто невозможным. Так что советую вовремя менять масло, особенно если впереди зима, а батарея не свежая. Всем добра!

Спасибо! Полезно!

Хорошее у Вас зарядное устройство!

Пять лет если отработал, то норм. Если дальше работает ,используем дальше, если начинает тупить надо брать новый, не заморачиваться с зарядками.

2 раза в год заряжаю аккумклятор для профилактики, но как то раз сложилась ситуация, что пока болел машина стояла пол года из них 3и месяца с аккумулятором не снятым. Акум умер полностью, но до этого проработал лет 8 точно. Так что заряд для профилактики точно не навредит.

Спасибо большое очень полезно! Много нового узнал для Себя. 👍

Спасибо за видео

Автоматическое зарядное устройство полезно не только новичку, но и опытным водителям. Он помогает безопасно подзаряжать батарею. Подключил и пошёл домой! Ручная зарядка нужна раз в год и её надо контролировать, чтоб не наломать дров! Автоматической можно подзаряжать, раз в месяц, в холодное время года! Если поездки короткие, то и чаще!

В эти выходные столкнулся с проблемой о которой Вы рассказываете. На улице минус 30 .автомобиль стоял трое суток. Попробовал завести двигатель своим АКБ Bosch S4 009 74a/h. Хватило на три прокрутки двигателя. Далее он еле еле крутил и перестал. Подогнали Рено Сандеро, соединили проводами и попробовали прикурить- не получилось. Стартер ели крутит. Провода нагрелись что стали тёплыми даже на таком морозе. Ждали пол часа когда по этим проводам ток от Рено перейдет в мой крайслер. Через пол часа мощности моего АКБ хватило на две прокрутки двигателя. Рено уехал по делам, но обещал вызвать трактор. Трактор не приехал, но приехал тракторист на Ниве и привёз тракторный АКБ и свои самодельные провода для прикуривания. Провода по словам тракториста выполнены из старых советских буксировочных тросов, а одеты на них вместо оплётки какие-то поливочные шланги замотанные сверху изолентами разных цветов. Сами крокодилы тоже были самодельные подстать силовым кабелям. В двоём вытащили из Нивы тракторный акб, поставили его возле машины прямо в снег, прикрепили самодельные провода от одной бактерии к другой. Стартер закрутился как будто и морозов -30 не было. После второго поворота ключа мой крайслер завёлся. Вначале работал крайне не ровно, но секунд через 15-20 двигатель заработал как всегда. Всё удовольствие стоило 3-х часов ебатории на морозе и менее 1-ой минуты удачного старта двигателя и общения с трактористом и 500р. Теперь я точно знаю что такое качественный провод и мощный АКБ для таких минусовых температур.

Спасибо за информацию

Дякуємо за навчання. 👍

Еще ,для более продвинутых, можно пользоваться ареометром- плотность электролита, тот же заряд потом проверить )

Очень полезное видео

Чётко рассказал👍👍👍

Как всегда лайк . Видео 👍👍👍

Пользуюсь ТЕРМОКЕЙСОМ С ОБОГРЕВАМ, 2017 года АКБ , живу в крайнем севере,вибасто, короткие поездки убивала АКБ в морозы, но когда поставил термокейс с обогревам все прошло !!! Проблема ушла,но теперь стараюсь перед зимой 1 раз зарядить полностью !

Спасибо, полезно! Из детства помню, что аккумулятор не принимает заряд при температуре -18, так отложилось в памяти! Поэтому, сначала в тепло, потом заряд. Если надо быстро, 10% от емкости, если хорошо, чтобы плотность 1.27, то до достижения результата, током не более 2 Ам.

Спасибо интересно.

РЕСПЕКТ! Автору

5 лет ставлю иногда на зарядку китайским дешманским автоматом) Включил, зарядился, отключился. Больше ничего не делаю и все прекрасно работает. И никаких ошибок...

Можно не снимая акб с машины заряжать раз в неделю китайский автоматический с Али чтоб поддерживать заряженным акб. А так осенью-весной заряжать полноценно сняв с машины. Не будет расслоения электролита ?поездки короткие городские.

Дякую всім за пояснення в коментах.Автору респект.Всім рівної дороги!

Супер класс. Спасибо большое. Супер

Насчет зарядки не снимая клемм, по своему опыту скажу, что могут быть проблемы. Несколько раз заряжал без проблем, но около месяца назад после такого заряда включалось зажигание, но стартер не крутил и даже не клацал. Помогло снятие клеммы на 5 мин. Похоже был сбой в сигнализации Пандора. При снятии клеммы она перезапускается. Сейчас при зарядке обязательно снимаю минусовую клемму. Машина Туссан (Туксон) 2018 г

это всё в автошколе изучают (кто учился), просто многие бывает забывают. а советы хорошие.

Спасибо

Буквально вчера зарядил прям на машине отсоединил провода и заизолировал,24 часа хватило полностью, Реношка Сандеро 10 лет,аккуму 5 лет,70 амперчасов ,думаю на зиму хватит....

Годная информация!🔥

Про напряжение 12,7 это только для плюс 20-25°С при понижении температуры даже полностью заряженный аккумулятор будет выдавать более низкое значение, порядка 12,4-12,5 ЭДС зависит от температуры, ориентироваться лучше по плотности при зарядке, 1,27-1,28 соответстсвует 100% при условии нормального уровня электролита

Спасибо большое

При зарядке могут быть значительные всплески напряжения (напряжение на выходе зарядки на многих простых зависит от напряжения сети). Часто бывает плохой контакт между выводом батареи и проводом. В такой момент батарея не сгладит импульс напряжения. Или когда она сдохнет (будет иметь большое внутреннее сопротивление) тоже опасно. А когда всё хорошо, то и зарядка не нужна...

Серёга спасибо за пояснительное видео. Не смог бы ты снять обзор топ 5 зарядных устройств для АКБ, желательно бюджетных. Заранее спасибо)

Доброе время суток. Я на своём авто подключил паралельно акб конденсатор на 150.000 Мкф 18 вольт и езжу уже 8 лет не менял акб . 1 раз в год обслуживаю проверяю плотность и напряжение. Живу в Питере т.е. не оч жарко.

Подскажите недорогой прибор какой купить чтобы тестировать аккумулятор? На Али их много разных, надо не дорогой чтобы всё понятно было и подробные данные выводил

Спасибо!

Теперь я понял - в вязком электролите электронам на много тяжелее плыть . В гелевых аккумах электроны барахтаются , да что там , сидят как в трясине на месте .

Про плотность ни слова не сказал. А плотность - это самый важный аспект!

Подскажите какой акум нужен для оптимы?У меня машина такая же как у вас только 2.4gdi с Америки.Везде разная инфа.И кнопки старт стоп,это и есть система старт стоп,или просто вид зажигания?Спасибо заранее

Ролик понравился . Однозначно автоматические зарядные устройства лучше и удобнее . Единственное , если понизить ток , то электролит не закипит . Недавно пробовал десульфатацию на 2х аккумуляторах , один перекипятил и внутреннее сопротивление не упало , второй вылечил.

Сегодня при -15 акб аком 60ампер, напряжение 11.9, думал не запущу, подогрев с помощью лунфедо 25градусов , запустился с автозапуска)

Самое интересное, что когда у меня был Ford Scorpio 1 1988 г.в. (сделан в Германии), у меня вообще не было проблем с АКБ, я его тупо не трогал 5 лет, он сам заряжался норм. Причем он был самый дешевый, я в него после лета только воду доливал и всё. А вот на моем теперешнем Субаре иногда пригодится заряжать. Вот и думай - то ли современные тачки АКБ высаживают больше, то ли качество самих АКБ упало.

Спасибо за инфу.

согласен, видео топ. все четко и поделу