100 A будут только на силовых выходных проводах. Перемычки между банками делать такими мощными не требуется . Ток распределяется между элементами в параллелях равномерно. А вот разъём XT60 и силовые провода AWG12 для 100 А выбраны не совсем удачно, они будут греться и на них будет падение напряжения. Тут надо хотя бы AWG 10 и XT90.
@@user-zu9zn5qd3x Что из того? Вы же добиваетесь минимального сопротивления проводов из расчёта минимизации потерь на нагрев , а не на способность выдержать такой ток. Понятно, что 12 AWG тоже выдержит этот ток , но с более высокими потерями.
Подскажите,не пойму один момент,с балансировочной фишки выходит четыре провода;минус,баланс,баланс,плюс. Посли минуса следующий балансировочный надо припаивать на спайку со стороны минуса,или плюса,или без разницы?
Честно говоря эта батарея не для карпового кораблика точно, и судя по озвученным токам потребления, это гоночный кораблик но никак не карповый, вы что то путаете называя его карповым, вы конечно извините, но от карпового кораблика с такими характеристиками ничего не осталось кроме названия. За труды конечно лайк и уважение.
@@user-zu9zn5qd3x По признакам расхода тока, основные характеристики и требования к карповому кораблику это тишина и максимальный запас хода, надежность и отсутствие лишних узлов как например водяное охлаждение которое может засорится на прудах где проходит рыбалка (а они далеко не кристально чистые) в следствии чего будет перегрев и выход из строя кораблика. К тому же на скоростном кораблике с такими токами и оборотами будет выше износ деталей которые трутся касаемо дейдвуда что есть минус к надежности. На скоростном кораблике с такими потреблениями тока акб прослужит на много меньше времени чем на средне скоростном где потребление меньше или скоростном но сбалансированном - скорость потребление. Для акб даже липошки токи отдачи 50-100 ампер это экстремальные, по этому они часто вздуваются и долго не ходят. У меня есть быстрые но они максимально тихие и без водяного охлаждения, а о токах которых вы говорите и речи нет, по этому справляются без дополнительного охлаждения но к этому я двигался годами. Задача кораблика завезти снасть как можно дольше без замены акб, это параметры проф уровня, а не лететь с грохотом который слышно за 300 метров (еще и соседи по ушам могут дать) с быстрым разрядом акб в следствии. Из многолетней практики, средне скоростные кораблики с большим запасом хода покупают в 80% против скоростных 20% Еще добавлю если аккумулятор греется это говорит о том что он работает на износ и долго не прослужит. На моем скоростном еволюшене и ностромо, провода стоят 1 квадрат и они не греются, что говорит о низком потребление, по этому аккумулятор не греется на эволюшене и немного греется при долгих заездах на ностромо, но если эксплуатировать как рыболовный завоз снасти пол гоза и возврат полный то тогда и ностромо акб не греется просто не успевает так как потребление для акб высокое но не критичное. Есть такое понятие как кпд, так вот при токе 50-100 ампер скорость должна быть выше 40-60 км в час если кпд не страдает но ни как 20 или ниже. Если поработаете в сторону повышения кпд то токи потребления уменьшатся а скорость возрастет температура мотора снизится.
@@ArmFishing_Baitboat Я разве сказал ,что собираюсь завозить снасти на полном газу? Просто иногда хочется после работы расслабиться с корабликом , и погонять на речке!
@@user-zu9zn5qd3x В таком случае расплачиваетесь бешеным расходом с малым кпд и малым сроком службы акб, но это ваше дело ведь кораблик самодельный делали под себя, принципе все самодельные кораблики с подобными характеристиками этим страдают, потому что поставить мощный мотор и акб проще чем добиться баланса. В любом случае вы проделали большую работу за которую Вас уважаю, как человек который так же начинал с нуля и тех же граблей.
