АЛЮМИНИЕВЫЙ МАХОВИК вместо ОБЫЧНОГО - ЧТО БУДЕТ? 

давно пора такое сделать

И обязательно с Алисой!

Уже давно всем всё известно. В сети куча конфигов.

До главных инженеров мерседес и тойота? Чтобы поржали?

АвтоВАЗу рационализаторское предложение ))

Только хотел написать, действительно было бы очень интересно

@@waynvideo21 Только хотел написать✍️Действительно было бы очень интересно🤓

До сотки жиге много , 0-30 норм было было или 60

И максималку померить

Согласен, без замеров и сравнения опыты не имеют смысла

@@Andrei-xi8oy5il4g ну норм, только изначально нужно было замерить сколько она едет до, и после реконструкции сколько)

И получится у них гоночный болид🏎️😁Можно будет гонки потом устраивать

поршни и шатуны из пенопласта!

​@@Andrei-xi8oy5il4g В совке так и делали для участия в гонках, вроде 170 сил выжимали из этих движков.

​@@user-qs5iy3sj8xне болид, а автомобиль

Ну, до 10к это уже слишком

Распредвал надо другой,шпг

@@slipwell22 это уже шатуны улететь могут. Десятка больно серьезно.

​@@TechnoReincarnпосмотри видос где они пытались выстрелить поршень, свыше 10к крутили блок, нифига не получилось, шатуны держали пока их не подпилили спецом

​@@user-luckyBirdвазовский переднеприводный крутили

Ставьте Лайк 👍

Так то оно да... Но попробуй сейчас найти мотор 2105, особенно живой.

@@Tranzistorman Один такой мотор у них точно был на голубой пятёрке

V12 и Жигули седельный тягач.

@@Dushesnovo 😂😂😂

Да там его часов на 5 может хватит🤣🤣🤣

😂😂😂Я тоже

С алюминиевыми огурцами вместо рулевой рейки))

Ага и скажут диски алюминиевые стали заканчиваться, мы переходим на медь 😂

А затем и алюминиевые огурцы уу уу))

@@Kurer89 Помню эту дебильную песню))

Мощности было мало , у раллиста движок был мощный классический крутился в 8500! Сердцевину маховика срезало не один раз .

А можно побольше видео с бетоном? Допустим забетонировать колёса на разные уровни, и проверить где машина сможет «отклеится», а где уже нет?🤔👍

Сделайте гидростатическую трансмиссию

Поставьте на глушитель пылесос. Типа турбина. И на впуск ещё один чтобы дул. Би турбина. ) сравните показатели.

а что если сделать полностью алюминевый двигатель?

Проверьте сколько проедет на заднем ходе вы же проверяли не первой

ПередОйте соль пожалуйста

Скорее всего в следующем ролике

Как ресурс покажет еще. Надо в комплекте и корзину алюминиевую сделать.

Аллюминий с чюгуном не выживет

10-12 вряд-ли. 8 легко на сток шпг зубильной. 9 почти не вариант. А уж 10-12 точно нет.

@@user-mt1yx9og2n 10т с глубокой модернизацей думаю реально, колено с самым коротким ходом блок уменьшить, подобрать самые лёгкие поршня и шатуны, распредвал с большим подъёмом, 4 карбюратора от спорт байка и раскрутить думаю получиться

@@user-uf1ch1gs5v с карбами бред. И я думаю ,как бороться с разрывом кинематики в грм? В основном только в этом проблема.

@@user-mt1yx9og2n мотор взять с цепью клапана самые лёгкие пружины тоже выбрать с чего-то более оборотистого, а хорошие карбюраторы тоже дадут не мало

Что-то вроде extreme tuners evo, 12,2 тыс оборотов, 2145 лошадей?

Задумка хорошая

тоже об этом подумал)интересно будет посмотреть

Думаю там было бы очень плохо

Полчаса примерно)

Да, как раз ноги под срез пойдут🤦‍♂️

да че там пилить, сразу делать алюминевым

И шпг облегченную хотя бы от приоры.

Я на турбодизеле своем отпилил противовесы с колена, год езжу, полет нормальный

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-j4LzDSEJBuI.htmlsi=KcBuUDkHCIb9Uve4

@@Peaceful1980 одобряю! Балансировал? Мало знаю кто реально облегчал так коленвал, только один раз отписался дрифтер, клялся что проехал более 100 тысяч на облегчённом колене.

Это как на лансере, маховик с пластиной мотор 4g18

прочность металла аллюминия маленькая будет братский кулак при больших оборотах. титан самое то.

@@user-rv2ri2qu1x титановый коленвал это очень дорого, они на феррари новых стоят. Гараж54 не осилит такой бюджет

@@user-rv2ri2qu1x без разницы, треш эксперимент же)

@@user-rv2ri2qu1x Титановый коленвал наверное будет стоить как 20 таких жигулей🤣🤣🤣

@@user-rv2ri2qu1x есть составы алюминия по прочности почти не уступающие железу , но не этот из тигеля

А заводские поршня из чугуна наверно

​@@maximpetrochenkov8490не поршня, а поршнИ

Класика легко крутится до 6000

@@user-pk3jp9rf5d ну 6 да. Вот к 7 и выше если долго держать,то рокера может сломать

Без взрывателя..

Комбайн получится

коробку задом на перед и вперед точнее назад аааа короче будет 5 задних скоростей

Уже было

У меня на Москвич 2141 с мотором инжекторным УЗАМ 3318 стоит облегченный на 3.5 кг маховик уже лет 6. Никаких проблем с крутящим моментом на низах не заметил.

@@user-gd3jt5zp1mэто хорошо, значит такой двс существует который может работать с таким маховиком, я не знал.

так а m в формуле это не масса? уменьшая массу момент инерции мы не уменьшаем?

@@m1sst4k37 не обязательно если сфезеровали часть то канешно уменьшился и момент инерции но в общем случае можно уменьшить массу но перераспредлить её так што момент инерции увеличится.

Твой полет фантазии работает когда ты проектируешь что-то и есть шанс разнести массу или собрать ее в центре или отверстия сделать. А тут уже есть конструкция и ее надо повторить. Поэтому на геометрию забили болт и меняют момент инерции путем уменьшения массы.

Наверное 😉

@@user-rv2ri2qu1x коробку передач естественно другая нужна. За счёт крутящего момента выигрывает тяга.

степень сжатия уменшится и при этом тянуть не будет только визг, а толку нет. придаточное число коробки совсем не то, позволит ездить только на первых передачах. ресурс будет никакой чуть подтёрлась поршневая с компрессией 3 очка не запустить двигатель. идея очень плохая. если речь идёт о миллиметрах тогда овчинка выделки не стоит это уже придумано сравни предыдущие жигули у них разные коленвалы. если вопрос стоит тяги и скорости пропорционального увеличения вариант облегчение узлов что бы при этом не страдала прочность узлов. можно сделать полностью двигатель из титана только цена вопроса какая и будет ли нормальным теплообмен? другой вариант турбирование двигателя для более быстрой подачи топлива. зачем придумывать то что уже придумано?!

Разница почти никакая.

Особо ничего не изменится. Ну кроме улучшеного запуска и возможно более равномерной работы. Потому что в двигателе от девятки 1,5 литра,в карбюраторном и инжекторном,одна и таже мощность.78 л/с

На скорости 200 жига с её аэродинамикой превратиться в самолет )

@@alexandersych7833 не куда она не превратится толкая перед собой вагон воздуха

порши и так почти алюминивые ,колено врят ли будет работать.... тогда уж титан

@@user-yo8qd7eu6d Раз уж такое дело- можно и титан☝️ или на крайняк Д16💁‍♂️🔥

Просветите, про какие ударные нагрузки вы пишите?

Получится литой диск.

Всё это уже давно было испытано и отсеяно, или ты думаешь если алюминиевые маховик, колодки или тормозные диски хорошо работали, их бы на серрийные авто давным-давно бы ставили

Я хоть и не фанат нашего автопрома, больше немцев люблю. Но вашужмать. Вы всерьез думаете что наш автопром ничего не делает? Куча проектирований, куча доработок, куча механизмов которые в данный момент бегут по нашим дорогам, это все наследие СССР? Наработки других стран? Да вы угараете чтоль? Мне иногда кажется что у тех кто так пишет\говорит, в голове только обезьянка с тарелками.

Маховик из свинца

нечего не получится они не знают принцип работы 2х тактного двигателя.

Это будет жопа