Здравствуйте. У меня схожая ситуация с вашей. Шестерёнка загорается при езде,выключаю и завожу снова всё нормально, но диагностика и электрики не могут ничего найти
Меня задолбала эта проводка. Опять стою и жду автоэлектрика, что бы спаял провода. Предыдущий, просто скрутил, я так понимаю, так как хватило на 9 месяцев и опять повторилась неисправность.
У меня приора АМТ и выскакивает на панели приборов шестерёнка сигнализируя неисправность трансмиссии, поменял сам диск сцепления с карзиной, актуатор сцепления всё безполезно, напишите у вас шестерёнка на панели приборов выскакивала, у меня выскакивает когда долго приходится стоять на светофоре и чтобы ехать дальше нужно было заглушить двигатель и через несколько секунд запустить снова и так до следующего светофора, у вас так было?
У меня не только было, но и есть сейчас))). Правда только у меня Гранта. Шестеренка выскакивает в случаях : 1 - когда встал в пробку (чем хуже пробка , т.е. - чем чаще надо "дергаться в потоке" - тем быстрее появляется) 2 - застрял в снегу/грязи (смысл такой же, как и выше). Других причин не было. Что я заметил, так это если в пробках/заторах при каждой остановке переводить селектор в нейтраль, то можно без проблем ездить гораздо дольше (по времени). Диск сцепления Вы действительно зря поменяли - я вот в своем случае это сделал примерно на 65 тыс., потому что начались "дерганья" машины и вибрация по кузову при трогании с места(0-5 км/ч). Особенно это было заметно при старте "в гору". Я за пять лет владения уже приноровился к роботу, и просто уже предполагаю, когда будет "шестеренка". Делаю себе "рваный" режим езды в случае, если предстоит жопа на дорогах. )). Вообще , если бы не эта хрень с "перегревом-шестеренкой" - то АМТ зашло бы без вопросов. Я вот не знаю, может в новой прошивкой исправят как-нибудь? Это ведь не механическая проблема всё-таки? Сука, там ведь железо то же самое, что и на механике стоит!!!. Почему я на десятке (у меня до этого была) везде ездил без проблем, а на Гранте мля - "шестеренка" горит!? Не понимаю этот автоваз ваще ))) Вроде в правильном направлении движутся, а все равно какую-то дичь выдают....
Добрый день, подскажите гранта амт 21года на пробеге 103тыс появилась проблема. При включении задней передачи загарается шестерёнка и скидует на нейтралку. И так может вкдючиться с первого второго ... а на днях с 6 раза включилась. Диагностик говарит недостаточное питание блока управления. Вскрыл свою косу всё норм. Блин уже не знаю где искать....
Подскажите пожалуйста, у меня в данный момент похожая по описанию ситуация. Уже дней 10 никто не может завести мою гранту. Официалы предлагают поменять сцепление. Я скидывал им ваш пост для ознакомления. Они провода не разматывали, но сказали что они все прозваниваются. Скажите у вас они прозванивались мультиметром или вы случайно при проверке это обнаружили..???? И вообще возможно ли что бы провода эти прозванивались, но к примеру не проводили из за износа необходимое количество вольт?
Если есть на сканере есть ошибка "потеря связи с блоком" , скорее всего проблема у вас схожа с моей. Прозвонить провода питания сканером они не смогут. Это силовые цепи. Тут только вскрывать и смотреть руками...
@@tleher подскажите пожалуйста, есть не большое окисление , сам проводом плюсовой целый . Но симптомы схожи . Может ли из за не большого окисления это быть ? Или все же другая причина ? Сцепление новое , актуатор обслужен
лейте, что вам нравится. это простая механика по сути, с установленными электронными исполнительными механизмами включающими передачу и сцепление вместо человека
